Paljon on puhuttu Meganen sytytyspuolista, jotka kuulemma menevät nopeasti (ja hinta on kai suolainen, paljonko?) Mutta onko kellään tietoa mikä ilmiön takana on. Liittyykö suomalaisiin suolakeleihin vai onko vaan erä viallisia puolia markkinoilla..?
Muutama kysymys niille jotka tietävät:
1. Megane II:ssa on kuulemma 4 puolaa eli joka sylinterille oma. Onko tästä jotain hyötyä? On muissakin kuin Renaulteissa.
2. Kun yksi puola kärähtää, pitäisi ohjeiden mukaan kaikki 4 puolaa vaihtaa. Tätä ei yleensä tehdä koska ne maksavat. Seurauksena on että puola(t) kärähtävät helpommin uudelleen. Faktaa vai fiktiota?
3. Puolia on erilaisia ja ne on koodattu värikoodeilla. Tätäkään ei aina huomioida, siksi niitä kärähtää kun pannaan väärän koodisia. Faktaa vai fiktiota?
Itsellä on Scenic II 2.0 ja oletettavasti sama kone kuin Megane II:ssa. En ole nähnyt koko puolia vaikka olen kurkkinut - on aika tiiviisti paketoitu. Mistähän ne Scenicin 4 värikoodattua puolaa löytyvät?
Muutama kysymys niille jotka tietävät:
1. Megane II:ssa on kuulemma 4 puolaa eli joka sylinterille oma. Onko tästä jotain hyötyä? On muissakin kuin Renaulteissa.
2. Kun yksi puola kärähtää, pitäisi ohjeiden mukaan kaikki 4 puolaa vaihtaa. Tätä ei yleensä tehdä koska ne maksavat. Seurauksena on että puola(t) kärähtävät helpommin uudelleen. Faktaa vai fiktiota?
3. Puolia on erilaisia ja ne on koodattu värikoodeilla. Tätäkään ei aina huomioida, siksi niitä kärähtää kun pannaan väärän koodisia. Faktaa vai fiktiota?
Itsellä on Scenic II 2.0 ja oletettavasti sama kone kuin Megane II:ssa. En ole nähnyt koko puolia vaikka olen kurkkinut - on aika tiiviisti paketoitu. Mistähän ne Scenicin 4 värikoodattua puolaa löytyvät?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Osaksi liittyy suomalaisiin keleihin. Kosteus on iso tekiä asiassa. Renault ei ole yksin kyseisen ongelman kanssa. Ongelmia on muillakin merkeillä puolien kanssa.
1. Oikeaastaa kaikissa uusissa bensa autoissa. Saadaan tarkempi ohjaus sytytykselle.
2. Fiktiota. Ei vaan tarvitse tulla joka puolan takia erikseen korjaamolle
3. Fiktiota. Eri moottorityypeissä on eri valmistajia. Ja puolia on eri vastusarvoilla. Jos laittaa kyseiseen moottoriin tarkoitetun puolan ei värillä ole merkitystä. Väri kun ei kerro käykö puola autoon vai ei.
Kone on periaatteessa sama. Suoraan tulppien päältä löytyvät.
suurin ongelma? Ennen puola oli konehuoneen kylkipellissä kiinni ja niitä meni äärimmäisen harvoin. Nyt ne ovat kuumassa paikassa suoraan tulpan päällä. Jostain syystä toisissa autoissa ne ovat kuitenkin kulutusosia ja toisissa kestävät paremmin. Ongelma ei tosiaan ole yksin Renaultin. Ainakin useassa VAGin autossa niitä kuluu ja myös -00 tulleessa Almerassa on ollut ongelmia niiden kanssa. Varmasti myös muissa?
Miul ne kastu piloille auton pesussa! Tonnin remppa. Ja auto oli megane 2001