Prius PHEV-versiota lukuun ottamatta jokainen hybridi-Toyota kulkee bensalla. Joka muuta väittää pettää itseään. Se akkuun talteenotettu liike-energia on kaikki tuotettu fossiilisilla polttoaineilla, tässä tapauksessa bensiinillä.
Toyotan Itsepetos hybridit
Anonyymi
3350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ai ku sä oot terävä kaveri😅. Että oikein bentsiinillä? Katoitko guuglesta?🙄
Onneksi ei ladata sentään hiilivoimalla, kuten saksalaiset, ja suomalaiset yhdessä.....
https://yle.fi/uutiset/3-11172594
Hölmöintä asiassa on kuitenkin että päästömittaus suosii noita ihan kohtuuttomasti, mutta näin ihmiskunta pettää itseään. Ihan sama kun Finnair lopettaa tavaran myynnin Euroopan lennoilla ja näin kuormaa tulee 50-100 kg vähemmän koneeseen.
Kaikkein hölmöintä on kun sakukuskit ei ymmärrä noista hybridi asioista yhtään mitään. No eihän se ihme ole kun katsoo millaisilla kikottimilla he ajelevat, tai yrittävät ajella milloin sattuvat kikottimet toimimaan.
Aivan+sama+minkämaalaisella+autolla+ajaa.+Toyotan+hybridien+30+vuotta+vanhan+tekniikan+ymmärtäminen+on+erittäin+helppoa+kun+tietää+fysiikan+perusasiat.+Auto+kulkee+ainoastaan+sillä+käyttövoimalla+mitä+siihen+pystyy+tankkaamaan.+Tojon+hybrideihin+voi+tankata+vain+ja+ainoastaan+bensaa.
Fysiikan lait ovat pettämättömiä. Alamäessä talteen saatu energia kuluu seuraavassa ylämäessä. tulos plusmiinus nolla.
Tojotan "itselataava" hybridi tuo säästöä vain kaupunkiajossa, jossa jarrutusenergiaa voidaan ottaa akkuun talteen ja käyttää sitten taas kiihdytykseen. Maantieajossa tasaisella nopeudella säästöä ei synny.
Toyota nousee sinne mäelle bensalla. Alamäessä talteenotettu energia ei nosta sitä seuraavalle mäelle - Jos nostaisi, ikiliikkuja olisi keksitty!
Käyttää kuitenkin hyväkseen ja kulutus vähenee merkittävästi kuten myös päästöt.
Moottorit ja muu tekniikka on myös polttoainetta säästävää, joten menee pienemmällä kulutuksella tasaisella maantieajossakin, kuin vastaavan kokoinen perinteisen tekniikan auto.
Kyllä nostaa
Suomalaisella maantiellä ajetussa Ecorun 2019 Vesijärvellä TSI Leon vei alle neljä litraa kun Prius vei yli neljä litraa.
Tuosta näkee että jos vähänkin viitsii ajaa taloudellisesti niin tojon hybridi ei pärjää matka-ajossa kulutuslukemissa edes bensaturbolle. Se on sitten kuskin valinta mittaako ulos bensaturbon suorituskyvyn vai taloudellisuuden.
Mulla jäi metrin vajaaksi !
Hybridiauto paljon vaikeampi valmistaa kuin sähköauto tai polttomoottoriauto.
Sähköauton osaa valmistaa Otaniemen insinööri. Mutta hybridiauto on tehty esim. Suomen ja Ruotsin kaltaisiin maihin, jossa autolla pääsee pitkien etäisyyksien päähän toisin kuin sähköautolla.
Hybridi on siis välivaihe koska polttomoottorit jäävät historiaan. Tekniikka kehittyy ja onkose sähkö, vety vai joku muu, mutta pakoputkiautot häipyy paitsi ehkä autoharrastajien fiilistelyistä.
Auto muuttuu ja auton käyttö muuttuu. Ihmisten muutto kaupunkeihin muutta sitä, mutta ihmisen tarve ajankäytölle muutta sitä myös. Ihmiset eivät jaksa, halua käyttää aikaansa istuen tylsässä autossa tuijottamassa moottoritietä.
Ydinkysymys on, miksi pitää olla "itselataava" hybridi, kun tavallisella autollakin pääsee yhtä pieneen kulutukseen?
4l/100km, vääntävällä ja tehokkaalla hybridvoimalinjalla. Toyota kuljettaja säästää luonnonvaroja ajaessaan hybrid-Toyotalla.
Pikkuturpot syövät noin 7-8 litraa sekalaisessa ajossa. Sen lisäksi pikkuturpot paukahtelee jo kolmen, neljän vuoden iässä, sen takia yhä useamman suomalaisen valinta on Toyota!
Mittausten mukaan maantieajossa kulutusero vain puolisen litraa. Lisäksi hybriditekniikka nostaa painoa siten että vaikka kilpailevassa merkissä 30 hevosvoimaa vähemmän niin sen suorituskyky on kuitenkin Toyotaa parempi.
Maantiellä ero on litra, kaupungissa kaksi.
Lue vaikka TM vertailu
Suomalaisella maantiellä ajetussa Ecorun 2019 Vesijärvellä TSI Leon vei alle neljä litraa kun Prius vei yli neljä litraa.
Tuosta näkee että jos vähänkin viitsii ajaa taloudellisesti niin tojon hybridi ei pärjää matka-ajossa kulutuslukemissa edes bensaturbolle. Se on sitten kuskin valinta mittaako ulos bensaturbon suorituskyvyn vai taloudellisuuden.
Tsii leon on pikkuauto, pikkuturpomoottorilla ja kyyti onnetonta. Normiajossa siiatin kulutus on 7 litran kieppeillä, ks. spritmonitor.com
Vapaalla rullailemalla ja 30 km/h neljä litraa voi jossakin siiatissa olla mahdollista, ei normiliikenteessä, ikävä kyllä näin on.
Nimenomaan TM:n vertailun mukaan maantiekulutuksen ero on 0,5 litraa (15/2019).
Tuo mittaus on tehty Leon farkulla joka on tiloiltaan, kantavuudeltaan ja vetokyvyltään vähintään numeron isompi kuin Priusin puikula.
Kuten sanottu, samana päivänä, samalla reitillä ja vakiokuntoisina Leon vei vähemmän. Tämä kertoo sen että TSI on kuskin niin halutessa nuukempi kuin Tojon hybridi. Teknologiaetu on TSI:llä. Jos kuski ei halua ajaa taloudellisesti niin se on hänen valintansa.
Tojon hybridillä ajaessa lastuaivo on säädetty niin että mitään ei tapahdu vaikka kaasua painaa. Jos TSI:t kuohittaisiin samalla tavalla munattomiksi niin silloin myös näiden raskasjalkaisten TSI-kuskien kulutuslukemat putoaisivat. Luojan kiitos VW:llä on ollut enemmän järkeä ja se on jättänyt valinnan meille kuskeille. Tankkaan mielelläni sen litran enemmän per 100km kun vastineeksi saan reilusti vääntöä ja voimaa jo alkaen 1.500rpm silloin kun sitä haluan.
TM 01/20 (27.12.2019) vertaili Farkkuja (Passat, 508 Insignia) ja RAV4 sitymaasturia.
Kulutukset kuten arvata saattaa korkein eli Tojon cittari kulutti vähiten myös maantiellä
Maantie, kaupunki
RAV4 5.2 , 5.1
Passat 5.6 , 7.8
Pösö 5.6 , 8.6
Opel 6.1 , 8.8
RAVi oli nopein ja sai samat suorituskyky pisteet kuin Pösö.
RAVin voimalinja oli joka suhteessa ylivoimainen. Muuten RAVissa oli jonkin verran huomautettavaa mutta se ei taas liity hybritekniikkaan.
Ravin voimalinjaa kehuttii selvästi nopeammin reagoivaksi kuin muissa tämä teki kaupunkiajon helpommaksi.
Miten citymaasturi ravistin voi kuluttaa noin paljon vähemmän kuin selvästi pienempikoneinen ja heikkotehosiempi matalampi farkku Passat?
Missä se itseperos mahtaa luurata ?
Tästä voi päätellä että vaikka TSI on pistetty vastukseltaan pienempää koriin ja kone on kuohittu pienempitehoiseksi, niin silti TSI kuluttaa enemmän, myös maantiellä.
Aivan hyvä suoritus RAVilta ja Tojolta. Ei siinä mitään. Ei voi kuitenkaan pitää mitenkään parempana teknologiana jos yhdessä tapauksessa (TM) on pihimpi ja taas toisessa tapauksessa (Ecorun) huonompi kuin TSI. Paremmuus riippu tilanteesta ja siitä mikä on kuskin prioriteetti.
Kaikenkaikkiaan vertailu TSI / perushybridi on divaritouhua. Kun puhutaan kilometrikustannuksista tai päästöistä niin molemmat ovat sitä alemman sarjaportaan vanhaa teknologiaa. Mestaruus-sarjan kisaajat ovat ladattavia hybridejä, sähköautoja ja (bio)kaasuautoja. Myös biodiesel on parempi molemmissa kategorioissa kuin TSI tai hybridi.
Miten ihmeessä tuo Tojon hybritekniikka olisi vanhentunutta. Hybritekniikassa nimenomaan polttomoottori on osa yhtälöä ja tämän yhtälön hyötysuhde on se jutun juoni. Hyösytuhteessä Toyota on ehdoton ykkönen.
Jos taas halutaan vain huomioida sähköllä ajaminen, kannattaa kääntää katse sähköautoihin.
Loppuvuodesta nähdään miten Tojo onnistuu plugarin kanssa. Silloin tämä samainen RAVistin on myös plugari. Ainakin ilmoitettujen parametrien valossa se näyttää kaapin paikan. Pisin sähkö "range", paras sähkösuorituskyky ja auto lämpiää lämpöpumpulla pois lukien yli -10 pakkaset minkä pitäisi antaa myös talvella pisin "range" kun mennään pelkällä sähköllä.
Tuossa plugarissa hybritekniikka on täysin sama kuin ns. itselataavassa ja edistyksellisempää kuin muilla. Isomman akun ja latausportin lisääminen ei yksinään kerro tekniikan edistyksellisyydestä.
Vertailussa Mazdakin vei vain puoli litraa enemmän satasella samankokoisella moottorilla.
"Miten+ihmeessä+tuo+Tojon+hybritekniikka+olisi+vanhentunutta.+"
Seat Leon on siis pikkuauto, ok Ja sinun mielestä Prius ei ole pikkuauto ? Melko erikoinen mielipide mielestäni.
Hybridi / sähkö/bensa tai diesel . Lie vaikeahkoa ymmärtää .
Sonse hyötysuhde jossa RAV voittaa ;, ja suorituskykyyn saadaan lisäpotkua sähköllä.
Toyotasta saa nyt Corolla-viruksen.
Jo on ihme kerrakseen jos sanoivat et akusa bensaa kun diesel hybrid gorola
Kyä sä hpy son kun lisettaa täysi.