Dodii! Nyt tuli Toyotalta viimeinkin kunnon urheiluauto! Corolla GR Sport kahen litran rallihypriidi-koneella! Tätä on niin odotettu! Nyt jää Bimmerit ja Audin romut viivalle ihan kybällä! Mitenkäs nyt suu pannaan siellä saksalaisessa nuhapumpussa? Häh!?
Toyotalta aito superauto!
Anonyymi
41<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
GR Sport -mallin tärkeimmät varusteet Style-mallin lisäksi ovat:
• Mukautuva iskunvaimennus (AVS)
• 18" kevytmetallivanteet
• GR Sport -yksityiskohdat
• GR Sport -istuinverhoilu
• Automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella
• Bi-tone kaksivärimaalaus
Rengaskoko takaa ainakin meluisuuden
Rallissa ei ole hybridejä.
Ei vielä. Mut kohta on:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hybridiautot-tulevat-myos-ralliin-marcus-gronholm-en-kylla-haluaisi-ostaa-sellaista-autoa/b7ef137f-5cbb-4fd9-8773-2ddf2c7543c6
"superauto" hihii, taitaa pojalla olla hieman termistö hukassa. Lähinnä tuo on tärisevä meluisa pikkukinneri jossa on parempi kiihtyvyys kuin peruskurassa, mutta ei oikeasti mitään "superia".
Huiii, peräti 116 hevosvoimaa turbomoottorista.
No, kokeillaan sitten kaivella hybridien tietoja. Aluksi testiin 1,8 vaparimopo. Klikkaamalla valintaa "suorituskyky" löytyy teknisinä tietoina "MacPherson -jousitus" ;-D
Täpän "moottori" alta löytyy "Hybridijärjestelmän kokonaisteho (hv)
122 hv". Nyt ymmärrän, miksi suorituskyvyn mittarina käytetään MacPherson jousitusta .... mikä on ollut vakioratkaisu tavis perhekipoissa viimeiset 40 vuotta.
Osaavammat valmistajat tiristävät tällaisen tehon pelkästä 1,2 l moottorista. Ilman tarvetta raahata mukana painavaa akustoa yms.
Kohdasta "massat" löytyy jarruttoman perävaunun kokonaimassa 450 kg. Eli tyhjää kärryä saa vetää ;-D
"Kiihtyvyys 0-100 km/h (s) 10.9 sekuntia"
Tämä siis valmistajan lupauksena. Reaalimaailmassa lupaukseen kun laskee yhden sekunnin lisää, niin sitten ollaan todellisen suorituskyvyn äärellä. Kyllä kilpailijoilla toden totta nauruhermojen kestävyyttä koetellaan!
Ei vaan 184 heppaa on GR Sportissa!!! Ottasit asioista selvää ennenko alat suoltamaan soopaa!!! Ja 0-100 taittuu alle 8 sekunnin ihan kybäl!!! Toi on siis ihan oikeesti supernopee käy vaik kokeilee!!!
Corolla Sport mallit
https://media.sites.toyota.fi/corolla_tekniset_tiedot.pdf
1.2 T
1.8 hybrid
2.0 hybrid
1,2 turbokoneella sporttifarkku kiihtyy nollasta sataan 10,5-10,8 sekunnissa ja 1,8 hypetyksenä 11,1 sekunnissa. Siinäpä sitä hypetyksen ylivoimaa ;-D
Sedanin saa ainoastaan 1,8 l moottorilla, joka lennättää tämän sporttimallin nollasta sataan 11,0 sekunnissa valmistajan mukaan. Todellisuus sitten 12 s luokkaa, jos ei ole tyyli aiemmista vuosikymmenistä muuttunut.
WANHA! Tuo läpyskä on päivätty viime vuosikymmenelle! GR Sport on tätä vuosikymmentä!
Tohjon tekniikka ei ole viime vuosikymmeneltä, vaan viime vuosituhannelta. Toivo tämä auttaa.
Touring Sports on vain kori mallin nimi, ei mikään sportti!!! GR eli GAZOO RACING Sport taas ihan eri asia eli se varsinainen sportti malli!!! Noilla pikku koneilla ja 11 sekunnin kiihtyvyydellä ei oo mitään tekoa tuon kanssa vaan GAZOO RACING Sport tarkottaa tota isoa kahen litran konetta jolla ilmotettu 0-100 kiihtyvyys on se 7,9 sekuntia eli käytännössä totaki vähemmän!!! Ota poika asioista selvää ennenko jauhat soopaa!!!
Niin, käytönnössä kiihtyvyys on vähemmän, koska japaninponit ovat vähempiä kuin oikeat hevosvoimat. Sekunti lisää tohjon lupauksiin, niin alkaa luvut pitämään paikkansa. Samalla lailla litra lisää kulutuslukemiin, niin saadaan nekin linjaan.
Hups,+kulutukseen+joutuu+laskemaan+50+%+tai+2+litraa+lisää,+jotta+päästään+reaalimaailman+lukemiin.
Ja 2,0 vaparimopon kanssa sitten sama juttu kuin VHS kanssa - tavaratila kutistuu reilun 300 l kokoiseksi, koska tilan syö vanhanaikainen NiMH akku takakontin pohjalla.
Näin, vaikka akun koko on säälittävä/naurettava 216 V × 6,5 Ah = 1,4 kWh!
Voiko tämä edes pitää paikkaansa? 1,4 kWh?
Lataushybrideissä n. 10 kWh akut ja sähköautot 30-60 kWh.
Eipä ihme, että tällainen itsesaastuttava hybridi kuluttaa PKS ruuhkaliikenteessä 7 l/100 km.
Uijui! Tohon ku laittaa 20 tuumaset vanteet ja tuning-putkiston niin kyllä meinaan lähtee!!!
Tärkein unohtui - itäkippo muuttuu matalan ja sporttisen näköiseksi, kun etusumuvalot kytkee päälle. Näin uskovat sekä tohjon että datsuinin ostajat, jotka tilastojen mukaan ovat iältään 60 korvilla. Eli kehityksen kelkasta tippuneita dementikkoja.
Onko Corolla 2.0 Hybrid superhyperauto sekottanut koko Tojoporukan päät, kun tänään Itäkeskuksen liikennevaloissa vanhempikorisen tummanpunaisen Priuksen kuski kuvitteli näyttävänsä Porschekuskille närhen munat. Vähän jäi yritys vajaaksi.
Kumma homma. Kehällä noi Tojon hypettimen syöksähtelee hanakasti ohi mut lahden motarin kiihdytyskaistalla tulee samat kippanat aina perä edellä vastaan. Eikä alla ole edes Porschea vaan 13 vuotta vanha diesel-Peugeot. Mihin se vauhti noista huippumoderneista raketeista oikein katoaa 90:n jälkeen?
Ei lainkaan kummaa. Tohjon suorituskyky ja ajo-ominaisuudet riittävät ylinopeuden ajamiseen taajamien ja tietyömaiden 40-60 rajoitusalueilla.
Satasen/120 rajoituksilla meneekin sitten pupu pöksyyn. Etenkin tien ollessa mutkaisempi. Silloin ajonvakautus jarruttaa vauhdin turvalliseen kuuteen kymppiin, mikä varmistaa itäauton pysymisen tiellä.
Toyotalta tuli superauto. Huippunopeus ei ole maailmanennätysluokkaa. Varttimailille löytyy myös vähintään yhtä nopeita vaikka kuinka monta. Luulisin kuitenkin harvan auton olevan nopeampi mikäli vaihdetaan renkaat ja lähdetään ajamaan Ouninpohja.
https://www.apu.fi/artikkelit/uusi-toyota-gr-yaris-suomessa-syntynyt
Eipäs nyt unohdeta sporttifarkkua, joka kiihtyy 0-100 huikeasti 11,1 sekunnissa!
Maailmassahan onkin nyt tärkeintä jonkun tietyn automerkin kiihtyvyys!!!!!
Hyvä kinkelit! Ette te ainakaan ITSE edistä millään tavoin tuota omaa tulevaisuuttanne!!!!
Oli teroille kiihtyvyys tärkeää siihen asti, kunnes elämän realiteetit tulivat vastaan.
Kovasti taannoin keuhkottiin turbovariksista. Se loppui, kun ei niissä koneet kestäneet.
Kovasti anjovispapat keuli 2,2 l mahtidieseliensä kanssa. Se loppui, kun ei niissä koneet kestäneet.
Nyt päästiin jo helpommalla - ei tarvinnut odottaa koneiden laukeamista, kun terot nostivat valkoisen lipun heti kättelyssä ;-D
Ja se sinun "kiihtyvyysarvosi" oli tässä sepustuksessasi niin mikä?
Ei tullut ilmi......
Terojen ylpeily itäatojen tekniikalla näkyy kokeneen inflaation ;-D
Oikeassa olet. Ei se 0-100 kiihtyvyys vielä tee autosta Autoa. Sen sijaan olisi suotavaa, että ajo-ominaisuudet, melutaso ja kulutus olisivat edes siedettävällä tasolla 100 - 120 vauhdissa. Ei tarvii ressin takia jäädä sairaslomalle. Duunin takia kun joutuu valtateitä suhaamaan päästä päähän. Tähän löytyy vain euro-autoista parempia vaihtoehtoja valitettavasti.
Tero kiihtyi hyvin. ;-D
Tuhnutojota voittaa tuhnuskeidat ja tuhnuvolkkarit sata nolla.
Kikkelini seisoo kuitenkin vain Audeille, Mersuille, ja Bemareille. Miten siihen saataisiin muutos?
Kokeile Corollapapan tapaan tohjon maskin nylkyttämistä?
Ei siinä paljon GR kirjaimet auta, kun Corolla 2.0 hybrid hävisi TM vertailussa jo 1.5 Octavialle. Octavia 8,6s ja Tojo 8,8s.
Ei kukaan halua itäskoodaa. Siinä se asian ydin on.
Huijausta koko testi!!!! Corolla kiihtyy 2.0 koneella 0-100 oikeesti 7,9 sekuntiin teknisissä tiedoissa se seisoo eikä tojotan tehdas koskaan valehtele vaan ilmottaa noi arvot ala kanttiin!!!! Eli corolla kiihtyy oikeasti vieläkin nopeammin eli 7 sekuntin!!!! TM koe ajot on vakkine konsernin lahjomaa ropakandaa vakkineella ollu sauna lämpimänä toimittajalle!!!!
Tuoko on parasta mitä irtoaa näin aamutuimaan?
Salaliitto ja lahjonta on aina syynä kun Toyota ei pärjää, jihuu.
Tojo kiihtyy ainoastaan vapaassa pudotuksessa.
Mikäs se oli automerkki joka voitti rallin MM?
Jos kiihtyvyys ei ala 6 tai pienemmällä 0-100 ja huippunopeus rajoitettu 250km/h ei se ole Super auto tai urheilullinen edes.
Vanha dieselini antoi tuollaista kyytiä ja neliveto tarjosi pidon, nyt Teron mukaan mulla on oikea super sportti 0-100 7,9s ja huiput 144km/h 😊 kun piiperrän sähkö nissullani (vihreästi) raa an sporttisesti ja eihän Suomessa saa ajaa edes noin lujaa ja etuvedolla voiman välitys tiehen on vinkuva vitsi vetävällä ohjauksella ja kaikki ajo mukavuus kiihdyttäessä rajummin on syvältä suolesta etuvetoisissa autoissa merkistä riippumatta.
Sporttisessa autossa on taka tai neliveto, koneessa suuritilavuus vähintään 3l ja sylintereitä vähintään 6, niin tapahtuu jotain 100 jälkeenkin, pikku bensa turbolla tuossa kohtaa loppuu puhti, vaikka olisi kuinka paljon hevosia, niin vääntöä ei löydy kuljettamaan autoa suurempiin nopeuksiin exponettaalisesti kasavavan ilmanvastuksen voittamiseksi rivakasti.
Hyundai
Tojo vastaan Hyny itäautojen maaottelu. Ei kannata iloita Tojon voittoa.
Kaksi ison rahan Tojoa hävisi yhdelle yksityistallin Fordille!!!!!
Hypetyscoronallako ne sitä rallia ajoikin?
Ja Kia iskee kiilaa väliin, hihhii!