onkos kellään tietoa paljonko tollaisella 2.4 diesel koneella ajaa,tietysti riippuu huolloista ym.
caravelle
aatsi64
111184
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvin pidettynä ja huollettuna VAG-diiseleillä ajelee yli 500, 600 jopa 800 tkm. Jälkikäyttö kannattaa muistaa kaikilla diiseleillä, varsinkin turbollisilla. Säästää kantta ja turboa.
Monet kuitenkin karttavat uudehkoja diesel-autoja, joiden mittarissa on yli 350 tkm.
Olen joskus jonkun kuullut väittävän että joissakin autoissa on muitakin kuluvia osia kuin moottori.
ittellä 2.4 lt,kun tosiaan muistat jälkikäynnin varsinkin pidemmän ajon jälkeen lämpö tasaantuu eikä tule kansivikoja,moni ei malta ja sitten haukutaan autot.kaikenkaikkiiaan man:nin kone hyvä.
Asiallisesti käytettynä tuo 2.4 litranen kestää pitempään kuin auton kori. Moottori ei ole caravellessa ongelma, esim. vaihteisto on.
Itse ajanut ko. moottorilla 308 tkm ja vetää hyvin, ei syö öljyä, "tehot" tallessa, käynnistyy hienosti, ei savuta.
Vaihteiston olen kerran korjauttanut ja apulaitteita vaihdellut.
Niin ollaan harkittu isompaa autoa ja nyt tarvis tietoa kulutuksesta,diesel veron määrästä ja vakuutuksien hinnoista. Tietysti muutkin kokemukset kiinnostaa!!!
Kulutus on 7.1 (kesä/maantieajoa) ja 10 (talvi/pätkäajoa) litran välillä.
Maksut oli nyt 190e/v (diesel autovero tai mikä nimi niillä nyt onkin).
Vakuutuksista en sano mitään kun en muista omia bonuksia, mutta netistä löytyy vakuuttajien sivuilta laskureita.
Webasto on kyllä melkein pakko varuste talveen jos sähkötolppaa ei ole.
Eberpächeriin saa helpommin ja halvemmalla varaosia kuin Webastoon, mutta edellinen käytti kai "Webastoa" yleisnimenä polttoainekäyttöisille lämmittimille.
Eberpächer on pienempikin ja VW/Audi-piireissä suositumpi. Webasto on enemmän Mersumiesten laite :)
Kysele tarjouksia molemmista...halvimmillaan 550 eur saksasta tilattuna (ilman asennusta), kalleimmillaan yli 2000 euroa suomessa asennettuna.
Jep jep tuota luokkaa on kulutus matkailuautossakin. Auto on vuodelta '91. Sattuuko tätä lueskelemaan kukaan solmullisen matkailuauton omistaja? Ois kiva tietää turbon vaikutuksesta kulutukseen...
ihmehän tuo T4 dieselinä on. Joskus pyörittelin noita työkseni ja mainitsemasi luvut on ihan realistisia. TDI vie vähemmän kuin 2.4 tietty.
Verosta sen verran että tuo on vissiin pakun vero. Jos henkilöauto, niin veron saa kertoa piillä. Olisko ollut jotain 500-600 vuodessa, sen pystyy kyllä laskemaan kokonaispainosta jos hakee sen kertoimen jostain.
henkilö tai siis bussi mallissa on moin 740€, jos muutettu matkailu autoksi niin ,noin 95e. kuulemma taas vaan on muuttunut säännöt miten saa rekisteröityä matkailuautoksi... mutta kiinnostaa ihan tosissaan. kuulin että kuluttaa etupään niveliä, siis raidetangon päitä ja palloniveliä, pitääkö paikkansa ,mutta eipä ne kalliita taida olla...
250tkm ajettu on entinen. Näin poliisi autoissa. Niillä näytti olleen viiden auton kokemus, joten kyse ei ollut mistään maanantai kappaleista. Ps. lue iltalehteä.