Viime aikoina on hävinnyt jäädytysnestettä, se kai tulee ulos paisuntasäiliöstä kun korkin vieressä on jälkiä ja tänään jäähdytysneste oli muuttunut tummaksi. Mikähän voisi olla vialla. Niin kyseessä on diesel.
Avensis ongelma
Anonyymi
2390
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Toytan D4D -malleissa käytetyssä AD -moottorissa on ilmennyt paljon sylinterinkansivuotoa, joka käsittääkseni johtuu alumiinisen moottorilohkon sylinterinkannen kiinnitysruuvien kierteiden "korkkaamisesta".
Korjaamolle, ja jos vika on siinä, niin kalliiksi tulee.
Onkohan kukaan kokeillut HeliCoileilla korjaamista? Korjauksen kustannukset olisivat silloin onnistuessaan satasia, ehkä tonnin, ei tuhansia.
Viestit on kirjoittanut yksi ja sama Toyotaa pilkkaava trolli.
Valetta. Jäähdytysnesteen vajoaminen johtuu kannentiivisteen pettämisestä. Ihan tarkalleen ei syytä ole julkisuudessa kerrottu, mutta on arveltu, että kartan kertymisellä voisi olla vaikutusta. Kun tiivistevuoto jatkuu pitkään, tulee myös itse kanteen/lohkoon syöpymää eikä siitä sitten selvitä pelkällä tiivisteen vaihdolla.
Tosin D4D on niin nerokkaasti suunniteltu, ettei sitä edes tarvitse avata tiivisteen vaihtamiseksi. Tiiviste vaihtuu kätevästi vaihtamalla koko moottori! Ainoastaan apulaitteet, laturi, vesipumppu ym. siirretään vanhasta uuteen moottoriin. Tämän vuoksi operaatiota joskus kutsutaan "puolimoottorin vaihdoksi".
Merkkihuolto ei edes suostu yrittämään pelkän tiivisteen vaihtoa, koska tämän kertakäyttömoottorin kansipulttien kierteet eivät välttämättä kestä avaamista ja uutta kiristämistä. Lohkon seinämät ovat niin ohuet, ettei korkanneen kierteen korjauskaan onnistu Helicoililla tms. kierteenkorjaussarjalla.
Maahantuoja on vaihdellut näitä moottoreita, jos auton omistaja on älynnyt moista vaatia ja autolla on ollut ikää alle 7 vuotta ja kilometrejä alle 180 tkm. Tästä ei vaan aina ole muistettu huoltotiskillä kertoa ajoissa...
Koska ajo-omianaisuuksiltaan heikoilla tohjolla ajetaan vähän, on moneen D4D mahtidieseliinkin kertynyt kilometrejä vain normaaliin 14 tkm/vuosi tyyliin ja 7 vuoden ikäraja on ehtinyt ylittyä ennen kuin tiiviste on porsinut n. 150 tkm lukemissa.
Kun maahantuojalta ei enää saanut kuin paskaisen naurun, moni on kokeillut onneaan tiivisteen vaihdon merkeissä. Jos koneen on saanut vaihdon jälkeen onnistuneesti niippuun niin, ettei jäähdytysnesteet heti karkaa, auto on kannattanut myydä välittömästi. Tojouskovista, jotka ovat valmiita maksamaan oppirahoja tohjon kanssa, ei ole pulaa.
Pelkkää trollausta. Toyotan moottorit kestävät vuosikymmeniä.
Toyotaa pilkkaavan trollin aloitus ja hänen vasstauksensa siihen. Kukaan ei täällä kysele tuollaisia.
Tojotan moottoreissa on koronaa !
Kaikki edellä olevat viestit on kirjoittanut yksi ja sama Toyotaa pilkkaava trolli.
Tuo on hyvin tunnettu vika Toyotan moottoreissa.
Sinänsä hauska juttu kun Toyotan omapoika nostaa tätä ketjua inttämällä ettei pidä paikkaansa ja samalla nostaa jotain yhtä höpö listausta vuosien takaa jossa Toyota on saanut positiivista mainetta.
Taitaa pelko ja paniikki olla kova kun noin sekoilee, eikä ymmärrä milloin kannattaa tehdä mitäkin kun yrittää peitellä Toyotan ongelmia.
Viestit on kirjoittanut sama Toyotaa pilkkaava trolli.
Lukemattomia kannen löystymisiä D4D-moottoreissa. Tyyppivika, joka juontaa alumiiniblokista. Kannenpulttien kierteet eivät kestä. Eikoisen paljon 2006 - 2007 malleissa. Vuoto alkaa hiljaa ja huomaamatta kaasuttaessa. Kasvaa muutaman vuoden kuluessa jatkuvaksi. Tuntomerkkejä jäähdyttimen paisuntasäiliön nestehukka, valkoiset nesteraidan paisuntasäilön korkin luona, nokeentunut neste. Takuu 100 tkm tai 3 v. Ilmenee yleisimmin 150 tkm ... 250 tkm välillä. Ei korjattavissa. Moottorinvaihto. Todella yleinen. Jopa satakunta tapausta yhdellä keskikokoisella merkkiliikkeellä.
Ei ole Toyotan vika eurooppalaiset ali hankkijat tehneet laadutonta perus eu laatua eli roskaa. Toyotalla ei ole osaa eikä apaa asian kanssa ja ihan oikein jos ei korvaa eurooppalaisten vikoja toyotalla on kovat laatu vaatikukset ja noi Moottorit ei täytä Yhtäkään niistä
Tero rypistelee vaikka on löysät housuissa.
Seuraavaksi väität että ne ovat VW moottoreita.
En väitä mutta Toyotalla ei ole mitään tekemistä niiden kanssa ja eikös ole BMW: n moottoreita joita tojo joutuu hyvää hyvyyttään ja asiakasta kunnioittaen korjaamaan ja bemari ota mitään kantaa omiin ongelmiinsa
Toyota väsäsi noita pommeja ja myöhemmin osti BMW moottoreita.
Paska puhetta bemarin koneet pilasivatToyotan maineen
Se musta jäähdytysnesteessä on ihkaa markettiöljyä. Pärnäselle puolimoottorin vaihtohuoltoon mars.
Lähes 15 vuotiaaseen ei kannata enää moottoriremppaa tehdä, paaliin vaan.
DSG hajosi.
Se tojon 2.2 d cat moottori on Puolassa tehty tojon oma moottori susi jo syntyissään.. leikillisesti joku sanoi että Ursuksen lohkolla näkyy tojon moottori olevan.
Skodasta hajosi jakopää ja pohja ruostui pois.
Skodasta hajosi jakopää ja pohja ruostui pois.
Kyllä se kannentiiviste pitää äkkiä vaihtaa, Ellet ole ajoissa liikkeellä kansi vääntyy ja joudut koneistamaan sen kalliilla.