Tulimpa tuossa tutkineeksi Katsastusasemien katsastus tilastoja Suomen maasta. Silmiini pisti yksi erikoinen Tulos.
E Mallin Carinan hyväksymis prosentti vuosina 94-99 oli täydet 100%.
Kysyin asiaa katsastusmieheltä, ja hän totesi tyynesti: "Tuona aikana alle 1% kaikista suomessa katsastetuista E-Carinoista hylättiin.".
Mikään muu auto/Merkki ei ole päässyt edes lähelle tuota lukemaa. Muiden autojen prosentit olivat tuolla 80% tuntumassa.
Auton vahvuutta lisää myös se, että auto oli aina ollut luokkansa myydyinpiä, joten ei edes mikään harvinainen auto...
E Mallin Carinan hyväksymis prosentti vuosina 94-99 oli täydet 100%.
Kysyin asiaa katsastusmieheltä, ja hän totesi tyynesti: "Tuona aikana alle 1% kaikista suomessa katsastetuista E-Carinoista hylättiin.".
Mikään muu auto/Merkki ei ole päässyt edes lähelle tuota lukemaa. Muiden autojen prosentit olivat tuolla 80% tuntumassa.
Auton vahvuutta lisää myös se, että auto oli aina ollut luokkansa myydyinpiä, joten ei edes mikään harvinainen auto...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kyllä, eli tuokin tilasto kertoo selvästi, että Carina E on kestävä auto, sillä ei tuollaisia eroja voi saada aikaan ihan tuurilla.
Itselläni oli -94 Carina E 1.6 ja sen auton pohjalta voi kyllä uskoa tuon katsastutilaston. Auto oli minulla km-välin n. 16 000 - 180 000 ja sinä aikana meni omiin korjauksiin alle 100 mk, kun lohkolämmittimen tiiviste alkoi vuotamaan. Toinen vika oli se, että taka-akselin kallistuksenvakaimen puslat alkoivat kolista 120 tkm:n/4 vuoden kohdalla ja ne menivät takuuseen. Lisäksi vaihdatin takajarrukengät 160 tkm:n kohdalla ja mm. etupalat olivat vieläkin alkuperäiset 180 tkm:n kohdalla. Muuten huollatin Carinaa säännöllisesti, eli normaalit nesteiden, öljyjen ja suodattimien ja polttimoiden vaihdot riittivät.
Kestävältä vaikuttaa. Ihmettelin kyllä tuota etupalojen kestävyyttä, väitteesi pitää varmaankin paikkansa mutta eikö tuo tarkoita sitä että palat ovat erittäin kovat, ehkä lasittuneet pinnasta ? mites jarrujen teho ?
Joo, eli alkuperäiset palat oli vielä edessä, kun myin auton eteenpäin. Ja seurasin mielenkiinnolla palojen kuntoa jo aiemmin ja kulutuspintaa oli jäljellä yli 1 cm vielä silloinkin. En osaa sanoa, että onko ko. palat lasittuneet, mutta hyvin ne pitivät ja tein aina talvisin silloin tällöin kunnollisia lukkojarrutuksia, jotta jarrut eivät jumiutuisi, erityisesti takajarrut. Ja mm. katsastuksessa jarrut toimivat aina hyvin ja en huomannut ainakaan, että jarrujen tehoissa olisi mitään vikaa.
Kaverillani oli -92 Carina E ja siinäkin oli alkuperäiset palat vielä 180 000 km:n kohdalla, jolloin ne menivät vaihtoon. Nopeampi kuluminen johtui myös siitä, että kaverini Carina oli automaatti, eli sillä ei jarruteltu koskaan moottorin avulla ja lisäksi sillä ajettiin koko aika pääkaupunkiseudulla, jossa tulee nykivää ajoa paljon. Itse ajelin täällä Itä-Suomessa, joten matkat ovat hieman pitempiä.
Ja yksi "vika" unohtui edellisestä viestistä, eli pakoputki alkoi nitisemään pakkasella reilun 100 tkm:n kohdalla, ja senkin nitinän poisti takuu-korjaus, eli taisivat vaihtaa jonkun pakoputken kiinnikkeen kulmaa ja rasvasivat ko. kiinnikkeen, niin nitinä ja narina katosi.
Alkoi kiinostamaan noi puslat. Tunnetko asian tarkemmin vai teetätkö korjaukset liikkeessä?
Pohdin, että onko Avensiksen vakaaja samanlainen. On nimittäin havaittavissa samaa vikaa (180tkm)
CarinaII on muuten vieläkin lujempi. Ei puslan puslaa 390km aikana vielä. Iskarit ja jouset, vetarin kumit, kytkinlevy ja jarruosia ainoastaan vaihtamalla.
Jarrupaloista. Isäni ajoi Corolla-87 1.8D:llä 250tkm samoilla paloilla. Kysyin mielipidettä asiasta, niin sanoi että ei hän turhia jarruttele ja kaupunkiajoa on vähän. Tästä voidaan päätellä, että ajotapa vaikuttaa oleellisesti palojen kulumiseen. Takajarrut pysyvät kunnossa Tojossa kun käyttää säännöllisesti käsijarrua.
En vaihtanut niveliä itse, vaan ne vaihdettiin liikkeessä, joten en osaa tarkalleen sanoa, että mikä osa se on ja mikä sen virallinen nimi on. Mutta muistelisin, että se oli siinä kallistuksen vakaimen päässä oleva pieni "tanko", jossa molemmissa päissä on pienet nivelet (puslat), jotka kuluivat väljiksi. Väljys paljastui pienenä ja terävänä kolinan ("knod" "knod" -ääni :), joka kuuluu hiljaisessa nopeudessa (
Kun itse ajelin 96 mallin Corollalla, niin vakaajatankossa oli jonkunlaiset kumit jotka olivat kuluneet(mittarissa 70tkm) ja sen takia tanko kolisteli auton pohjaan. Luulin ensiksi iskunvaimentimen pitävän sitä kolinaa. Siis ihan tiedoksi vaan jos jollain kolisee, niin voi johtua niistä kumeistakin.
.....aiheuttanee minunkin satunnaisia kolahduksia juuri ajettaessa hiljaa epätasaisella esim. "nimismiehen kiharat". "Niin juuri" mainitsi sen tangon mikä yhdistää vakaajatangon iskariin, (= "koiranluu"???) mutta se vaikutti OK:ta.
Vaihdoin juuri iskarit ja kokeilin kaikkia mahdollisia välyksiä mitä voisi jo olla, eikä muuta mahdollisuutta näyttänyt vielä olevan.
Itselläni kolisi myöskin carinan takapää ostaessani auton. Syy oli kumipidikkeissä, jotka pitävät takapään vakaajatankoa kiinni rungossa aika lähellä noita "koiranluita". Carinaan nuo kumit ei maksaisi paljon mitään, mutta itse (koska en ollut varma johtuiko kolina niistä) otin kumit irti ja laitoin vakaajatankon ympärille kyseisiin kohtiin kumiletkun pätkät, jonka jälkeen laitoin kumipidikkeet takaisin. Kolina loppui, eikä ole vielä 40tkm ajon aikana tullut takaisin. Tosin vieläkään ei ole selvinnyt, että mihin se tanko kolisee, vaikka noissa kumipidikkeissä vähän väljyyttä olisikin, mutta jokatapauksessa ongelma katosi. Seuraavan kerran arvelin kyllä käyväni ostamassa ihan tehdasvalmiit uudet kumit jos vaiva palaa.
Samanlaiset oireet eli hiljaa ajettaessa kolisi. Silloin kun valitin huollossa kolinasta niin huoltomies kertoi heti mistä ääni tulee eli lienee aika yleinen kulumiskohde ko. olevissa malleissa. Uskallanpa väittää ettei missään puslissa ole mitään väljyyttää vaan tangon ympärillä olevat kumit ovat kulahtaneet ja eivätkä vaimenna ääntä. Kumit maksavat varmaan 10-20 euroa ja voi hyvin itsekin vaihtaa. Ovat muistaakseni 2 pultilla kiinni. Kummallakin puolella on oma kuminsa.
Eihän se iso ääni ollut mutta kun mikään muukaan paikka ei kolissut tai nitissyt, niin sen huomasi.
juuri maintsemasi kumipidikkeitä minäkin tarkoitan. Miten Carinassa vaihto onnistui? Näytti ainakin Avessa siltä, että ne on vaikea vaihtaa, koska pidikkeet on taka-akseliston alla.
Enpä taida ryhtyä hommaan ennenkuin kolinaa alkaa kuulumaan häiritsevästi.
...nimitykset hallussa. Juuri niitä kumia tarkoitan. ovat aika pahassa paikassa, kuten ylempänä olevassa viestissä mainitsin.
PS. Velipojalla oli tuollainen Corollan kallistuksenvakaajatanko romuautosta irroitettuna joten rakenne on tuttu, sanasto ontuu.
Juu, mutta kyllä noilla kilometreillä puslat on jo aika lailla väljistyneet ja auto epämääräinen ajettava. Käytiin tuossa koeajamassa 300 tkm ajettua carinaa, jossa oli ilmeisesti alkuperäinen alusta iskareita lukuunottamatta. Omistaja kehui autoa hyväksi ajettavaksi, koeajolla se veteli aivan kauheasti varsinkin urissa. Kaverin 200 tkm ajettu carina oli unelma ajaa siihen verrattuna, mutta siihen olikin vaihdettu koko alusta, jouset, puslat ja vaimentimet. Yleensäkin noiden alustan osien ja etenkin jarrupalojen kestävyys riippuu paljon ajotyylistä jarrupalat saa loppumaan nk. urheilullisella ajotyylillä kaupugissa 20 000 km:n
Löytyykö noita tilastoja netistä, vai mistä niitä oikein saa?
Tilastot joita luin olivat Porissa (satakunnan autokatsastus). Katsastus mies tiesi myös kertoa, että Tilastoja ei saa enää uudemmista autoista, koska jonkun ihmeen direktiivin ohella nuo tilastoinnit lopetettiin.
kyseinen carina e tuli suomeen uutena mallina vasta 93-94, joten jos käyttöönotto vuosi oli 93 niin ensimmäinen katastus oli 97 ja 98 oli vapaa vuosi joten vanhimmatkin eli 5-6 v. vanhat carinat ehtivät käydä katsastuksessa vain kaksi kertaa ja suurin osa E-carinoista ei tarvinnut käydä kertaakaan. Varmasti löytyy paljon myös muita uusia automalleja, joiden hylkäysprosentti oli nolla, prosentit laskevat varmasti kun automalli vanhenee riittävästi eli katsastuksia tulee enemmän ja keskimääräisesti vanhemmilla autoilla.
joo varmaan ei kaikkia carinoita mutta satoja autoja kumminkin on katsastettu.
Juu juuri eri automäärien ja rekisteröinti ajankohtien ja mallien eri iän jne. takia automalleien puolueeton vertailu on vaikeaa.
Jos tohonkin olisi otettu vertailuun -94 loppuvuodesta tuotu automalli olisi autoja keritty katsastaa vain muutama ja hyväksymis% ollut mitä todennäköisimmin 100% Kun taas toisella vastaavanlaisella autolla jonka samaniminen malli on tullut markkinoille v. -92 autoja olisi ennätetty katsastaa paljon enemmän ja ne olisivat huomattavasti vanhempia ja enemmän ajettuja. No tilastot on tilastoja, niitä pitää osata lukea.
Carina E tullut jo vuonna -92 suomeen? ainakin kyseistä vuosimallia on E-korisena paljon tarjolla...
Carina tuli Suomeen jo vuonna 1992, eli kyllä noita carinoita on katsastettu jo riittävä määrä, jotta tilastoista saadaan riittävän tarkkoja. Ja malli oli myynniltään hyvä, joten niitä carinoita on Suomen teillä todella paljon.
Carina E tuli suomeen loppuvuodesta -92, joten kyllä sitä on ehditty katsastaa kolmena vuonna. Muuten olen kyllä samaa mieltä että tuollaisista tilastoista on vaikea tehdä vertailukelpoisia.
No tuommoisiin lopetettuihin "kuulopuhe" tilastoihin voi suhtautua pienellä varauksella vaikka eeva kaarina hyvä auto onkin...