joo... ko kone on kiinni -98 vm passatissa. Viime aikona on ilmennyt seuraava ongelma. Kun kone on "haalea" niin saa sahata käyntiin ja ei lähde käyntiin ensimmäisellä vaan kone ikään kuin käy 3 pytyllä. Heti perään startatessa toisen kerran lähtee käyntiin kerta laakista aivan kuin mitään ongelmaa ei olisikaan. Itse veikkaan ett jokin anturi on menny paskaksi. Onko kellään vastaavan laisia kokemuksia ja mikä on paskana/paljon maksaa?
1.8T käynnistys ongelma
fister
63965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nuo VW:n bensakoneet, etenkin se 1.8T on aika susi.
Missä kunnossa sytytystulpat on? Ilmamäärämittaria voisi hiukan epäillä, riippuen onko mitään ongelmia ajon aikana.
Nuo koneet myös herkkiä nakuttamaan.
Ajon aikana ei ongelmia.... muutenkin toi sun diagnoosis ei kyllä päde mun koneeseen, 140 tkm takana ja nyt tulee eka ongelma, sekin todella pieni! Mulla oli edellinen auto toyota camry vm -98 se ketti jatkuvasti ja ongelmaa ei saatu korjattua edes huollossa (5krt).
Mulla oli samallainen auto aiemmin. Siinä oli aika usein anturivikoja, ei lähtenyt käyntiin. Oli automaatti, joten se jouduttiin viemään korjaamolle lavetilla pari kertaa, melko uutena. Välillä siitä meni kaikki tulpat samalla kertaa! Ei antanut kovin luotettavaa kuvaa Volkkarista. Nyt onkin toinen merkki käytössä.
Veikkaan lämpötila-anturia:
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=33399
Samaa epäilen minäkin... Ongelmat alkoi kun lämmityskauden kanssa samaan aikaan, kone ei tahtonut käynnistyä tolpasta ensi yrittämällä. Nyt tuo ongelma on "pahentunut", ei lähde esim jos auto on seissyt 30min ajon jälkeen ekalla käyntiin. Kummalista kyllä toisella yrittämällä lähtee käyntiin kuin ei mitää häsmää olisikaan! Kiitos asiallisesta vastauksesta.
just sama vika mullakin. vikana oli lämpötilaanturi siinä venttiilikopan hytin puoleisessa päässä, semmonen sininen anturi jousella kiinni. siihen menee pikaliittimellä muutama karva.
vaihtoaika noin varttitunti. Hintaa kolmisen kymppiä. Nestettä lorahtaa ulos muutama desi kun nostat sen anturin pois. Ota ennen anturin irrotusta paisuntasäiliön korkki auki ettei oo painetta lohkossa, muuten tulee nestettä enemmän ulos.