Auriksen nelipyöräsuuntaus

Ei jäykkää taka-akselia voi säätää kuin vääntämällä auton koria, mutta Toyota on niin veltto ettei se säätö kauaa kestä kohdillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei jäykkää taka-akselia voi säätää kuin vääntämällä auton koria, mutta Toyota on niin veltto ettei se säätö kauaa kestä kohdillaan.

Pötyä puhut, eihän taka-akseli ole jäykkä, vaan minivarsituennalla ja erillisjousituksella.

Anonyymi kirjoitti:

Pötyä puhut, eihän taka-akseli ole jäykkä, vaan minivarsituennalla ja erillisjousituksella.

Siis monivarsituennalla.

Anonyymi kirjoitti:

Siis monivarsituennalla.

Toyotan alusta on niin letku että kun yrittää ajaa suoraan on maanataina ratin kääntelyn keskiarvo vasemmalle ja tiistaina oikealle kääntyneenä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan alusta on niin letku että kun yrittää ajaa suoraan on maanataina ratin kääntelyn keskiarvo vasemmalle ja tiistaina oikealle kääntyneenä.

Aloittaja tässä, mikähän on, että kun tarkoituksella kysyin aivan lyhyesti ja selvästi, että saisin asiallisen vastauksen, niin keskusteluun lähtee joku keskenkasvuinen ilmeisessä provosointitarkoituksessa. Tuollaiset vastaukset kertovat vain vastaajan omista elämänsä ongelmista.
Sensijaan minulle, eikä kenellekään muullekaan, niillä ole mitään merkitystä. Kysymyksenkin esitin vain siksi, että yleisesti ja kaikkiin autoihin suositellaan pyörien suuntausta viimeistään silloin, kun ostaa ja vaihtaa uudet renkaat.
Laadukkaat renkaat ovat jo yksistään sen hintaiset, että ei se suuntauksien tarkastus ole hinnaltaan mitenkään merkityksellinen. Kiinnosti vain tietää etukäteen tuo pieni yksityiskohta, vaikka kyllähän sekin selviää, kun vien auton pyörien suuntauksen tarkastukseen. Ilmeisesti samaan paikkaan, jossa vaihdatan renkaatkin.
Autossa ei ole ilmennyt mitään ongelmaa ajokäyttäytymisessä. Päinvastoin, Aurikseni on aivan vakaa ja tukeva ajettava. Itseasiassa paras tähänastisista. Ja on ensimmäinen Japanilaisvalmisteinen autoni. Muita merkkejä on ollutkin sen edestä. Ehkäpä nyt ajan tällä elämäni loppuun asti. Ei ainakaan toistaiseksi ole mitään halua vaihtaa edes uudempaan.

Anonyymi kirjoitti:

Pötyä puhut, eihän taka-akseli ole jäykkä, vaan minivarsituennalla ja erillisjousituksella.

No juurihan sulle kerrottiin, että pikkumoottorin yhteydessä on se Toyotan omapojan lanseeraama jäykkä takia-akseli.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja tässä, mikähän on, että kun tarkoituksella kysyin aivan lyhyesti ja selvästi, että saisin asiallisen vastauksen, niin keskusteluun lähtee joku keskenkasvuinen ilmeisessä provosointitarkoituksessa. Tuollaiset vastaukset kertovat vain vastaajan omista elämänsä ongelmista.
Sensijaan minulle, eikä kenellekään muullekaan, niillä ole mitään merkitystä. Kysymyksenkin esitin vain siksi, että yleisesti ja kaikkiin autoihin suositellaan pyörien suuntausta viimeistään silloin, kun ostaa ja vaihtaa uudet renkaat.
Laadukkaat renkaat ovat jo yksistään sen hintaiset, että ei se suuntauksien tarkastus ole hinnaltaan mitenkään merkityksellinen. Kiinnosti vain tietää etukäteen tuo pieni yksityiskohta, vaikka kyllähän sekin selviää, kun vien auton pyörien suuntauksen tarkastukseen. Ilmeisesti samaan paikkaan, jossa vaihdatan renkaatkin.
Autossa ei ole ilmennyt mitään ongelmaa ajokäyttäytymisessä. Päinvastoin, Aurikseni on aivan vakaa ja tukeva ajettava. Itseasiassa paras tähänastisista. Ja on ensimmäinen Japanilaisvalmisteinen autoni. Muita merkkejä on ollutkin sen edestä. Ehkäpä nyt ajan tällä elämäni loppuun asti. Ei ainakaan toistaiseksi ole mitään halua vaihtaa edes uudempaan.

Minä en ole koskaan teettänyt tuota turhaa mittausta/säätöä yhteenkään autooni. Jos renkaat kuluvat normaalisti, eikä ajossa tunnu mitään omituista, niin ihan turhaa puuhaa.
Jos olet ajanut oikein pahasti kiville tai ojan pohjille, niin silloin voit hakea itsellesi mielenrauhaa, ei ne kulmat normi ajossa yleensä mihinkään muutu.
Tai voisin tietysti ilkeästi sanoa, että minulla on ollut autona aina tukeva ja jämäkkä eurooppalainen, eikä minulla ole kokemusta vetelistä ja niistä kepoisesti tehdyistä aasialaista.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ole koskaan teettänyt tuota turhaa mittausta/säätöä yhteenkään autooni. Jos renkaat kuluvat normaalisti, eikä ajossa tunnu mitään omituista, niin ihan turhaa puuhaa.
Jos olet ajanut oikein pahasti kiville tai ojan pohjille, niin silloin voit hakea itsellesi mielenrauhaa, ei ne kulmat normi ajossa yleensä mihinkään muutu.
Tai voisin tietysti ilkeästi sanoa, että minulla on ollut autona aina tukeva ja jämäkkä eurooppalainen, eikä minulla ole kokemusta vetelistä ja niistä kepoisesti tehdyistä aasialaista.

Auriksen touring sportti tehtiin Englannissa, joka kuului eurooppaan.
Itsellä kokemusta (olen omistanut) volkkareista, skodasta, seatista, fiateista, pösöstä ja fordista. Nämä olivat kyllä paljon vetelämpiä ja letkumpia, sekä huonompia ajaa, kuin erinomainen Auris.
"jämäkkä eurooppalainen" hah hah, se on päivän paras, mikä vitsi. Eihän valmistuspaikka jämäkkyyttä tee, vaan se riippuu aivan muista tekijöistä. Alunperin eurooppalaiset ja amerikkalaiset merkit, valmistuttavat suurimman osan malleistaan aasiassa ja muissa halpamaissa, joten varmaan ne kaikki menevät siksi veteliksi, heh heh.

Anonyymi kirjoitti:

Auriksen touring sportti tehtiin Englannissa, joka kuului eurooppaan.
Itsellä kokemusta (olen omistanut) volkkareista, skodasta, seatista, fiateista, pösöstä ja fordista. Nämä olivat kyllä paljon vetelämpiä ja letkumpia, sekä huonompia ajaa, kuin erinomainen Auris.
"jämäkkä eurooppalainen" hah hah, se on päivän paras, mikä vitsi. Eihän valmistuspaikka jämäkkyyttä tee, vaan se riippuu aivan muista tekijöistä. Alunperin eurooppalaiset ja amerikkalaiset merkit, valmistuttavat suurimman osan malleistaan aasiassa ja muissa halpamaissa, joten varmaan ne kaikki menevät siksi veteliksi, heh heh.

Toyota vaan on oikeasti vetelä ja heppoinen auto ja on aina ollut. Euroopassa tehdään sentään tukeva auto ja muutenkin parempi. Japanilainen säästää ihan kaikessa ja siksi ne tuotteet ovat niin kepuleita, toimivat hetken hyvin, mutta kun jostain pettää, niin korttitalo romahtaa kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja tässä, mikähän on, että kun tarkoituksella kysyin aivan lyhyesti ja selvästi, että saisin asiallisen vastauksen, niin keskusteluun lähtee joku keskenkasvuinen ilmeisessä provosointitarkoituksessa. Tuollaiset vastaukset kertovat vain vastaajan omista elämänsä ongelmista.
Sensijaan minulle, eikä kenellekään muullekaan, niillä ole mitään merkitystä. Kysymyksenkin esitin vain siksi, että yleisesti ja kaikkiin autoihin suositellaan pyörien suuntausta viimeistään silloin, kun ostaa ja vaihtaa uudet renkaat.
Laadukkaat renkaat ovat jo yksistään sen hintaiset, että ei se suuntauksien tarkastus ole hinnaltaan mitenkään merkityksellinen. Kiinnosti vain tietää etukäteen tuo pieni yksityiskohta, vaikka kyllähän sekin selviää, kun vien auton pyörien suuntauksen tarkastukseen. Ilmeisesti samaan paikkaan, jossa vaihdatan renkaatkin.
Autossa ei ole ilmennyt mitään ongelmaa ajokäyttäytymisessä. Päinvastoin, Aurikseni on aivan vakaa ja tukeva ajettava. Itseasiassa paras tähänastisista. Ja on ensimmäinen Japanilaisvalmisteinen autoni. Muita merkkejä on ollutkin sen edestä. Ehkäpä nyt ajan tällä elämäni loppuun asti. Ei ainakaan toistaiseksi ole mitään halua vaihtaa edes uudempaan.

Jos Auris on parasta millä olet ajanut, niin ei voi kun ihmetellä millaisilla olet sitä ennen ajellut. Melua ja epävakautta kruununa selät särkevä penkki.
Autohullujen testissä nuo havattiin.

No joo. Googleta Auris Hybrid TS rear wheel toe.

Anonyymi kirjoitti:

No joo. Googleta Auris Hybrid TS rear wheel toe.

Jäykkä paska sen täytyy sopia tehtaan antamaan toleranssiin, jo ei sovi niin ei muuta kuin Kuusankoskelle?