Saksassa mitattu uuden Toyota C-HR kulutus on uskomattoman pieni. Tarkalla kaasun käytöllä meikä ajelee ensi kesänä alle 3 l/100 km.
Akkujen automaattinen lataus onnistuu missä tahansa ja se on käsittämättömän tehokas. Toyotan kestomagneetti generaattoreiden hyötysuhde on 98 %.
Akkujen automaattinen lataus onnistuu missä tahansa ja se on käsittämättömän tehokas. Toyotan kestomagneetti generaattoreiden hyötysuhde on 98 %.
Vastaukset 107
Vanhimmat
Kunhan nysväät jossain muualla kuin normaalin liikenne virran jarruna.
Siis+tuossa+normikulutukset?+Ja+reaalimaailmassa+sitten+valtaosa+juopottelee++50+%.
Adac Toyota C-HR 1.8 Hybrid
Stadt/Land/BAB 4,1/5,0/7,4 l/100km
Toyota Corolla 1.8 Hybrid
3,7/4,8/5,1 l/100km
Nythän ei puhuttu "tekohengitys" corolla hyperiidistä, vaihda kanavaa.
WLTP sisätiloissa rullilla ajettu ilman ilmanvastusta ja optimaalisessa lämpötilassa, tietokoneen painaessa kaasua juuri oikealla hetkellä.
C-HR todellinen ihmisen ajamana 5L matka-ajossa
Tuo+WLTP+mittaus+suosii+hybridejä.+Todellisuudessa+niillä+ei+pääse+niihin+lukemiin.+Kun+läskee+vuoden+aikana+ostamansa+polttoaineen+ja+jakaa+se+ajetulla+matkalla+niin+siinä+selviää+todellinen+kulutus.+Toyota+C-HR+Hybrid+kuluttaa+noin+35%+enemmän+kuin+tuo+WLTP+edellyttäisi.+Diesel+Passat+taasen+15%+vähemmän+mitä+tuo+WLTP+normi+edellyttäisi.+Passati+kulutuksen+olen+laskenut+kahden+vuoden+ajalta+ja+C-HR:n+noin+vuoden+ajalta.+Nämä+kertoo+todellisen+kulutuksen.+Tuo+uusikin+normi+on+susi.+Se+ei+kerro+totuutta.+Lähes+yhtä+paljon+pielessä+kuin+se+vanhakin.
On nämän bensankulutusjutut niin mennyttä maailmaa.
ID.3: nolla litraa bensaa kaikessa ajossa. Aina ja joka päivä.
Ketä kiinnostaa enää bensankulutus?
Oletko paniikissa?
Suurinta osaa autoilijoista kiinnostaa
Huomenna taas totuus kerrotaan.
Mitä luulet, paljonko vanhalla läpiruostuneella avensiksen rämällä kihnuttavalla pohjoiskarjalaisen arkea valaisee se että vuoden 2020 C-HR:llä mitataan laboratoriossa jotain arvoja?
Voin kertoa että se se vanha Avensis kuluttaa just yhtä paljon huomenna kuin tänäänkin. Siihen ei Traficomin tilastot vaikuta.
Ja sitten vielä sellainen juttu että Traficom kertoo huomenna saman totuuden kuin se on kertonut jo monta vuotta joka kuukausi: VW on Suomessa kaksi kertaa ostetumpi kuin Toyota. Vuodet vaihtuvat, tämä totuus ei muutu.
Avesis ei kuluta tippaakaan, ainakaa dieseliä. Sehän makaa pajalla odottamassa vaihtomoottoria ;-D
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1563-C-HR.html?fueltype=10&powerunit=2
5,2 litraa kertoo Spritmonitor. Erittäin hyvä lukema mutta ei pärjää lähellekään esim ladattavalle Golf GTElle jonka kulutus on 3,8.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2
Ja Golf on paljon ripeämpi kulkemaan ja tilavampi kaikessa käytössä. Ja unohdinko mainita että Golf on todella paljon parempi ajaa.
Ladattava Golf GTE kulutus on 3,8 vs ladattava Toyota Prius 1,3 . Toinen osaa tehdä hybridit, toinen ei osaa mitään vaan osta muilta (Ford) sutta ja sekundaa.
Höpöhöpö hönö!
Spritmonitorin vertailukelpoiset tulokset kertovat ladattavan Priusin keskimääräiseksi kulutukseksi 3,84l/100km. Golf GTE:n 3,8l/100km. Eli ei eroa käytännössä.
Ja kuten linkin histogrammeista nähdään, suurin joukko Priuksia on kulutusryhmässä 5,1l/100km. Golfeista suurimmat joukot löytyy 3,4 ja 4,3l/100km kuluttaneista.
Ääripäistä on turha elämöidä, koska Golfeistakin löytyy 7 alle 1,5l/100km kuluttaneita, mutta ei yhtään yli 9l/100km kuluttaneita, joita taas Priuksista löytyy.
Noita yli 6l/100km kuluttaneita ei ole varmasti ladattu ollenkaan kummassakaan merkissä.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&vehicletype=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2
Eikös volkkareissa pala öljyäkin jo neljä litraa tuhannella?
"Eikös volkkareissa pala öljyäkin jo neljä litraa tuhannella?"
Onhan noita tapauksia. Samalla tavalla tojon2.2 D-4D koneet ovat täysiä susia. Mikä sun pointti on?
Unohtuiko tsi, dsg ym. klonksujen saavutukset. Oliko muuta hönöboylla?
Ei mulla muuta kuin se että Volsun autoja ostetaan Suomesa vuodesta toiseen noin kaksi kertaa enemmän kuin tojon tekemiä ja maailman mittakavassakin VW on näyttänyt perävalot tojolle jo vuodesta 2017.
Vain tekemälläparempia autoja voi saavuttaa tällaista menestystä.
Pointti on se että VW huijaa ja valehtelee asiakkailleen. Todella rumaa valehdella ja huijata myös meitä suomalaisia.
Eikös VW:llä ole hyvä takuu`?
Käyttäjän virheestä johtuen takuu ei korvaa mitään! Hihii.
Toyotan D-4D moottorit olivat parhaita dieseleitä. Niissä ei ollut mitään ongelmia. Useimmat kestivät yli miljoona kilometriä. Toyotilla ajetaan valtaisia kilometri määriä. Skoda ja VW seisovat korjaamon pihassa.
Renkaatkin kuluu vähintään puolta nopeammin kuin Toyotassa koska liikahtaa paremmin eivätkä tuki liikennettä kuten Toyotat.
Missä ne Volkswagenit ovat, kun eivät ole liikenteessä enää? Olisin aika hiljaa tästä asiasta, uutta autoa myydessä.
Sammakolla ajamisen pitäisi olla rangaistavaa.
Sammakko on sadun prinssi. Sammakosta paljastuu ylivertaisen komea ja erinomainen auto.
Tässä taidettiin viitata niihin suusta tuleviin sammakoihin. Sulla on väärä satu.
Uusin ensirekisteröintitilasto ei ollut satu eikä sammakko. Karmeaa luettavaa keskoskaarassa laatuykkösen niskalenkissä ja kuristusotteessa.
VW:n valmistamia autoja ostetaan edelleen kaksi kertaa enemmän kuin tojotan valmistamia. Siihen ei ole paljoa sanottavaa.
Kuningas on kuningas.
C-HR pienen kulutuksen lisäksi vakuutusmaksut putosivat puoleen vanhaan Passattiini verraten. Olen erittäin tyytyväinen Toyota C-HR autooni, taloudellinen, tyylikäs ja kestävä.
"Ladattava Golf GTE kulutus on 3,8 vs ladattava Toyota Prius 1,3 ."
Taas tojohönö valehtelee aivan sumeilematta niinkuin tapana on. Spritmonitorin mukaan ladattavan Priusin kulutus on 3,84 litraa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&powerunit=2
Golf GTE:n kulutus on samanläjteen mukaan on pienempi 3,80.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2
Mistä tulee tämä pakonomainen tarve valehdella joka asiassa? Ja vielä sellaisissa asioista joista tietää satavarmasti jäävänsä kiinni. Ei kovin tervettä meininkiä.
Opettele lukemaan
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1044690.html
Tämän Prius plug-in kulutus 0,83 l/100 km ja päästöt 19 g/km. VW ei pääse lähellekään !
Samalla kun laitat asioita paremmuusjärjestykseen, ilmoita virhemarginaali.
Näinköhän voit julistaa hävinneeksi sen, jonka kulutus on 0,04l =40 ml =n. 2.5 rukalusikallista suurempi sadalla kilometrillä. Ilmoita samalla, millä menetelmällä ero on saatu. Kukaties ero onkin vain teelusikallisen verran / 100 km. Tai voihan järjestys olla toinenkin.
Polttoainepumpun vakaus/kalibrointi koskee vain yli viiden litran polttoaine-eriä. Pienemmissä määrissä mittauksessa voi olla heittoa enemmän kuin koko tankilliselle.
On ajattelematonta verrata määriä, joita ei pysty kukaan tankkaaja lluotettavasti mittaamaan: virhemarginaali on suurempi kuin saatu ero. Vaikka tankkauksia olisi useampi.
Haloo, yhden yksilön kulutus joka voi olla täysin huijausta. Ei tuollaiseen kannata uskoa pätkääkään.
Suuremman otannan keskiarvo antaa jotain suuntaa kulutuksien vertailuun.
Ja vielä sellainen juttu että VW:llä on täyssähköautoja jotka kuluttavat aina nolla litraa bensaa ja ovat päästöttömiä. Tojolla on vähän hiljaisempaa kun aletaan puhumaan täysin päästöttömistä autoista.
"Samalla kun laitat asioita paremmuusjärjestykseen, ilmoita virhemarginaali.
Näinköhän voit julistaa hävinneeksi sen, jonka kulutus on 0,04l =40 ml =n. 2.5 rukalusikallista suurempi sadalla kilometrillä. Ilmoita samalla, millä menetelmällä ero on saatu. "
Älä nyt hengästy noin pienen asian takia. Tämä vertailu postattiin vain sen takia että sillä kumottiin täysin valheellinen väittämä plugin-priusin alle kahden litran keskimääräisestä kulutuksesta.
Pystytkö nukkumaan ensiyönä vai meneekö koko yö virhemarginaaleja pohdiskellessa? Tai esimerkiksi murehditko sitä että joku laskee Suomen rekisteröintitilastoja yhteen valmistajatasolla vaikka Traficom ei julkaise noita lukuja?
Niin monta ongelmaa niin pieneen mieleen. Koeta saada unta kuitenkin.
Pystyn nukkumaan erinomaisesti. Pelataan vain kaikki samoilla säännöillä. Ja pysytään asiassa.
Toiset näkevät oikeudekseen lainata eri lähteistä muille mahdollisiimman epäedullisia asioita ja repostelevat nitä muiden tietoon. Eli uskovat enemmän sitä, mitä muut sanovat tai kirjoittavat jostakin kuin sitä, mitä ovat itse kokeneet.
Sitten kun nämä "asiantuntijat" jäävät kiinni housut kintuissa, vaihdetaan puheenaihetta ja aletaan käsittelemään asioiden asemesta henkilökohtaisia asioita.
Tilastosi ei vakuuta minua. Kerro vain siitä autosta, mikä sinulla on. Ja jätä muiden autojen raportointi nille, jotka ne parhaiten tuntevat. Yksinkertaista. Pysy tontillasi.
Minulle ei merkitse mitään, kumpi tai mikä on parempi. Mutta satuja ja valheita en siedä.
Olet senverran sälittävä tapaus, että en käytä aikaani enempää toilaustesi kommentointiin.
Vain Tojo Hybridin fanittaja katsoo auton kulutuksen Spritmonitorista, kun itsellä ei ole mitään kokemusta.
Jos ajaa plug-in vehkeellä koskaan lataamatta akkua verkosta niin silloin ajaa Toyotan tapauksessa itselataavalla hybridillä. Toyota Prius plug-in tapauksessa kulutus voi todella nousta yli 2 litran sadalla. Jos latailee ahkerasti niin kulutus putoaa alle 1 litran sadalla kilometrillä. Päästöthän Toyotalla on aina kaikkein pienimmät.
Tässä Toyotan tyypillinen kulutus sekä bensa että sähkö.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1044690.html
Ja höpöhöp taas kerran. Miksi kaivelet yhden auton esimerkkejä kun kaikkien autojen keskiarvokin on saatavilla? Tajuat kai itsekin että yksittäiset tapaukset eivät kerro koko totuutta.
Aika hauskaa sinänsä että GTE Golfin keskiaro on pienempi luin plug-in Priusin. GTE on kuitenkin menevä peli kun Prius on lyllertävä kajakki.
Ja höpöhöp taas kerran. Miksi kaivelet yhden auton esimerkkejä kun kaikkien autojen keskiarvokin on saatavilla? Tajuat kai itsekin että yksittäiset tapaukset eivät kerro koko totuutta.
Aika hauskaa sinänsä että GTE Golfin keskiaro on pienempi luin plug-in Priusin. GTE on kuitenkin menevä peli kun Prius on lyllertävä kajakki.
Ei autobahnoilla Tojon hybridejä paljon näy, ei ainakaan vasemmalla kaistalla.
No eipä tuli mieleenkään autobaanille Priuksella lähteä. Viimeisiä malleja niille välille.
kaasukäyttönen?
"Ladattava Golf GTE kulutus on 3,8 vs ladattava Toyota Prius 1,3 ."
Taas tojohönö valehtelee aivan sumeilematta niinkuin tapana on. Spritmonitorin mukaan ladattavan Priusin kulutus on 3,84 litraa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&powerunit=2
Golf GTE:n kulutus on samanläjteen mukaan on pienempi 3,80.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2
Mistä tulee tämä pakonomainen tarve valehdella joka asiassa? Ja vielä sellaisissa asioista joista tietää satavarmasti jäävänsä kiinni. Ei kovin tervettä meininkiä.
Toyota Hybridit kulkee suurimman osan sähköllä, siksi onkin syytä keskustella sähkön kulutuksesta kuten allaolevassa tyypillisessä tapauksessa.
Huom ! Ei ajeta 200 km/h moottoribaanalla, ajetaan korkeintaa 50 -100 km lenkkejä ja akku ladataan päivittäin.
Näin ajattaessaToyota on aivan ylivoimainen.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/945032.html
On taas niin läpinäkyvää valehtelua. Etkö yhtään häpeä?
Priuskuskien kirjaama 290 auton keskiarvo kyllä kertoo hyvin tarkkaan mikä on ladattavan hybridin normaali käyttö ja paljon se kuluttaa. Vastaus on 3,84 litraa joka on enemmän kuin Golf GTE:n keskiarvo joka on 3,80 litraa.
Venkoilu ei auta, valehtelu ei auta. Näillä mennään.
"Huom ! Ei ajeta 200 km/h moottoribaanalla, ajetaan korkeintaa 50 -100 km lenkkejä ja akku ladataan päivittäin.
Näin ajattaessaToyota on aivan ylivoimainen."
Tällaisessa ajossa täyssähkö-auto on ylivoimainen. Päästöt nolla, kulutus nolla.
VW:llä on tarjota täyssähköautoja. Tojolla ei sellaisia ole. Taas vie volsu 6-0 tojoa.
Ei kait sähköautoja tarvii latailla 50 km välein, ei ainakaan Rav4 Plug-In Hybrid, VW-kulkineita ilmeisesti lataillaan tosi taajaan.
"Huom ! Ei ajeta 200 km/h moottoribaanalla, ajetaan korkeintaa 50 -100 km lenkkejä ja akku ladataan päivittäin.
Näin ajattaessaToyota on aivan ylivoimainen."
Miksi raahata mukanaan painavaa polttiskonetta tuollaisessa ajossa kun voi ajaa koko ajan sähköllä? Ja maksaa kahdesta voimalinjasta kun yksi riittäisi?
"Pointti on se että VW huijaa ja valehtelee asiakkailleen. Todella rumaa valehdella ja huijata myös meitä suomalaisia."
Mietitäänpä tätä hetki järjen kanssa. Jos VW huijaa ja valehtelee niin miksi se on ylivoimaisesti suosituin autonvalmistaja Suomessa vuodesta toiseen?
Kaksi kertaa ostetumpi kuin seuraavaksi suosituin.
Jokin tässä ei nyt täsmää.
Ja annan vinkin. Todellisuus pieksee nettikirjoittelut aina 100-0.
"Jos VW huijaa ja valehtelee niin miksi se on"
Kuinka niin JOS huijaa ja valehtelee, kun se on tehnyt sitä kaikkialla ja maksanut siitä vielä kymmeniä miljardeja, kärähtänyt nolosti housut kintuissa ja pomojakin pantu lusimaan? Kaipaatko linkkiä?
Sitäpaitsi suosituin auton valmistaja suomessa on valmet automotive kun ei muut valmista autoja Suomessa. Jos vikavaagenkonserni omistaa tusinan verran eri valmistajia ja merkkejä eikä kaikki merkit yhteen laskettunakaan pysty parempaan, volyymin vielä koko ajan laskiessa hurjaa vauhtia niin eikö jo pitäisi huolestua? Vielä enemmän pitäisi huolestua kun itäblokin helmikin jo näyttää, mistä kana pissii. Toyota sen sijaan dominoi molemmissa merkki ja mallitilastoissa. Etumatka on jo luokkaa musertava ja kadehdittava.
Hirveitä kulutuslukemia fossiilisella itäautolla!
Kunnon autoilla mitataan nykyään kulutukset 3 litrasta alaspäin. Omat lukemat nyt 1,9.
Tojolle on mitattu Prius plugi-in versiolle niillä ajavien kirjaamana 3,84 litraa. Vastaava lukema VW:n paljon tehokkaammalle Golf GTElle on 3,80.
Sinun postaamasi 1,9 arvo voi hyvinkin olla totta mutta silti vain yhden auton kulutus. Keskiarvo on paljon painavampi asia kuin yksi auto.
Vale,+emävale,+tilasto.++Kävin+läpi+tilaston+ja+siellä+74%+sellaisia+joihin+on+tankattu+vain+bensaa+eikä+ladattu+akkuja+ollenkaan.+Sensijaan+pikku+Golfilla+on+ajettu+niin+että+90+%+autoista+akkuja+on+ladattu+päivittäin.+
"Sitäpaitsi suosituin auton valmistaja suomessa on valmet automotive kun ei muut valmista autoja Suomessa."
Tämäkin meni tojohönöltä väärin. VW:llä on tehdas Lahdessa.
Anteeksi. Linkki jäi puuttumaan edellisestä
https://www.volkswagenag.com/en/group/portrait-and-production-plants.html#
Volsulla on tehdas Suomessa ja se tuo leivän moneen perheeseen. Tojo on turkkilaisten tuontitavaraa.
"Jos vikavaagenkonserni omistaa tusinan verran eri valmistajia ja merkkejä eikä kaikki merkit yhteen laskettunakaan pysty parempaan,"
Onhan se jo hyvä alku jos on kaksi kertaa ostetumpi kuin seuraavaksi suurin firma. Tojo ei pääse kuin puoleenväliin Volsun luvuista, Aikamoista konttausta pikkufisulta kun vertaa Volkkariin.
"Saksassa mitattu uuden Toyota C-HR kulutus on uskomattoman pieni. Tarkalla kaasun käytöllä meikä ajelee ensi kesänä alle 3 l/100 km."
Tojotisti on juuttunut 90-luvulle ja funtsii bensankulutusta. VW on jo esitellyt toisen sukupolven säköautonsa kun tojola ei ole mitään muuta kuin fossiilipolttimia.
Sähköautojen lisäksi VW:llä voi ajaa biodieselillä tai biokaasulla. Tojolla on edelleen vain fossiilipolttimia. Ei ole vaikea ennustaa kummalla on iso dyykkaus edessä.
Minulla on aina ollut tapana siirtyä ripeästi paikasta toiseen eikä kaasun käytön jatkuva tarkkailu kuulu siihen tippaakaan. Jokainen voi tehdä pienistä asioistakin taidetta, jos ei muuta keksi.
Onhan tuo niin surullinen tarina kun nämä tojohörhöt hehkuttavat pää punaisena omasta hatusta vetämiään bensankulutuksia.
Kun muut valmistajat ovat jo vuosia tehneet autoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan. Tojo on niin jäljessä kehitystä.
Voi voi kun Klongswagenit ovat ajastaan jäljessä, puhuvat suu vaahdossa bensan kulutuksesta. Toyotalla ajetaan suurin osa sähköllä niin puhutaan energian kulutuksesta, Tästä alla voi ottaa esimerkkiä.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/945032.html
Electricity Consumption: 8,16 kWh/100km 53.906 km and 4.401 kWh
CO2 emission: 39 g/km 53.906 km and 2.112 kg
Fuel costs: 1,82 EUR/100km 42.312 km and 771 EUR
"Toyotalla ajetaan suurin osa sähköllä niin puhutaan energian kulutuksesta, Tästä alla voi ottaa esimerkkiä."
VW:llä on ajettu jo vuosia kokonaan sähköllä. Se on aivan eri asia kuin suurin osa sähköllä.
Kun ajaa kokonaan sähköllä niin autossa ei tarvitse olla polttismootoria lainkaan.
Tämä on se iso juttu jonka VW on tehnyt jo monta vuotta sitten. Tojolta on tekemättä. Voitko väittää muuta?
Kuinka monta kertaa näille tojohönöille pitää kertoa että pienestä bensankulutuksesta hehkuttaminen on 30 vuotta vanha juttu?
Fiksummat autonvalmistajat ovat tehneet jo monta vuotta autoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan.
Etkö+sinä+tampio+ymmärrä+että+jatkojohtoauto+ei+sovellu+toistaiseksi+kuin+5-10%+autoilijoista,+jos+niillekään.
Sähköä tulee jokaiseen talouteen Suomessa. Jatkojohtoauto toimii kaikkialla missä on sähkövalot..
Ja jos jossain eletään niin pimeitä aikoja että sähköä ei vielä ole saatavilla niin se on todella voivoi.
Siitä huolimatta VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta. Tojolla ei niitä ole. Mulle tulee sähköä kotiin, joillekin nähtävästi ei. Näillä mennään
Mitä+tuumaat+siitä+että+VW+tarjoaa+tälle++5-10%+autoilijoista+täyssähköisen+vaihtoehdon+samaan+aikaan+kun+se+tarjoaa+vaihtoehtona+biokaasun+tai+biodieselin?++
No missä niitä sähköautoja liikkuu, ei näy eikä kuulu? Joku Tesla ehkä kerran kuussa näkyy.
Toyotan hybridejä vain vilisee kuin vilkkilässä kissoja.
Rekisteröintimäärät ovat vielä pieniä. Se on totta, noin kaksi tuhatta autoa viime vuonna.
Se ei kuitenkaan tarkoita sitä etteikö sähköautoja olisi olemassa. Tai siis tojolla niitä ei ole olemassa, muilla on. Tojo on jäänyt kehityksessä jälkeen koska se keskittyy pelkästään fossiiliautoihin. VW on kehittänyt sähköauton ja ladattavia hybridejä eli on edellä kuluttajien fakkiutunutta ajattelua. Se on ero uranuurtajan ja perässähiihtäjän välillä.
VW sähköautot on korjaamolla tai purettuna ja paalattuna. VW Jetta hybrid oli niin hyvä ja suosittu että koko automallin myynti lopetettiin Suomessa.
Toyota tähtää laatuun ei määrään. Klonkswagen ei enää osaa eikä välitä laadusta vaan keskittyy huijaamiseen. Kohta tulee pää vetävän käteen .... ja huijauksen seurauksena ... konkurs !
Kaikenlaista höpötystä. Tällä höpötyksellä ja kiertelyllä ei muuteta sitä että VW on tehnyt sähköautoja jo vuosia. Tojokin on myöntänyt mokansa ja kehittää nyt sähköautoja täysillä.
Monta vuotta VWtä jäljessä.
Tojo on tunnustanut hybriditekniikkansa arvottomuuden laittamalla kaikki patenttinsa vapaaseen jakeluun ja kertoo satsaavansa nyt täysillä sähköautojen kehitykseen.
Ei vaan kelpaa tojon vanhentunut tekniikka edes ilmaiseksi kenellekään.
Tuulilasi 04/2020 : "C-HR 2.0 on erinomainen auto ja vaivaton ratkaisu. Nilkan ojentaminen saa C-HR:n todella raikkaaseen laukkaan. Vaikka C-HR:lle miten antaisi kenkää, kulutus pysyy silti alhaisena - kiitos itselataavan sähköisen voimalinjan".
Näin vaikka kyseessä oli 2 litran kone. Tähän ei liene mitään sanottavaa. Huippuvehje.
Tojon hybritekniikka saa koko ajan uusia käyttäjiä. Subarun uudet hybridit tulleet juuri markkinoille. Samoin Ford ja Mazda käyttävät Toyotan hybriditekniikkaa. BMW on vanha Toyotan yhteistyökumppani X6 ja X7 hybridi malleissa. Nissan myös käyttää Toyotan hybritekniikkaa.
Ja monet muut ovat yrittäneet kopioida mutta yleensä eivät ole osanneet ja yrittäneet sitten huijata dieseleillään, tulee mieleen muuan VW.
Kaikki muut tekevät ladattavia hybridejä. Tojo on jäänyt yksin latauskelvottoman tekniikan käyttäjäksi.
Subarun hybridit ovat ladatttavia
Fordilta on latauskelvoton Mondeo,mutta se on hutikuti ja Ford panostaa VW:n MEB-platformiin ja täysssähköisiin autoihin. Mondeon voimalinja on täysin Fordin käsialaa. Ei mitään tekemistä Toyota kuminauhaviritysten kanssa.
Mazda on japsi joka ei tuo Eurooppaan mitään hybridejä
BMW tekee pelkästään ladattavia hybridejä jotka eivät perustu millään tapaa Tojon tekniikkaan.
VW;n linja täyssähköisten autojen kautta on voittava konsepti. Tojon fossiilipolttimet ovat 90-luvun kuolevaa tekniikkaa.
Täyttä potaskaa tuutin täydeltä. Vai että Subarutkin Suomessa ladattavia ! Jos luulet että tyhmyys on hyve, olet erehtynyt.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/68adcac9-782f-4d9e-92a3-dc26981f7899
BMW X6 active hybrid drive on samanlainen kuin Lexus RX 450 eli planeettavaihteisto ja 2 sähkömoottoria.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X6
https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.html
Uudet Subarut ovat ladattavia. Latauskelvottomat ovat historiaa.
Pinokkio valehtelee ja nenä kasvaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Hybrid_Cooperation
BMW on kehittänyt hybridinsä aivan muiden kuin Toyotan kanssa. Aivan turha valehdella asiasta jonka pystyy selvittämään 10 sekunnin googlettamisella. Koeta kehittyä paremmaksi valehtelijaksi tojohönö.
Totuudessa pysymistä sinulta on turha toivoa.
Tojohönönjutuista näkyy että pitää mennä vanhoihin malleihin ja niistäkin joutuu lisäksi valehtelemaan. BMW-case on hyvä esimerkki tästä. Tojohönökaiveli jonkun vanhan BMW-mallin ja valehteli siitä että se perustuisi Tojon tekniikkaan.
Kun menee katsomaan BMW:n valikoimaa 2020 niin näkee ettei sielllä ole yhtään latauskelvotonta hybridiä.
Ainoa yhteistyä Toyotan kanssa on se että BMW teki Tojolle Supran. Tojon panos projektissa oli liimata tojon logo valmiiseen autoon joka on suunniteltu Baijerissa ja valmistettu Itävallassa.
Luulo ei ole tiedon väärtti. BMW x6 ja x7 hybridit ovat suoraan Lexus RX450 kopioita. Kaikkihan alan miehet tietää että BMW ei yksinään pysty mitään uutta kehittelemään, on nääs pikku firma.
https://www.reuters.com/article/us-toyota-bmw-hybrid/toyota-to-supply-hybrid-technology-to-bmw-nikkei-idUSBRE85O00G20120625
Tuossa artikkelissa Tojo vain kertoo suunnittelevansa yhteistyötä BMW:n kanssa vuonna 2012.
Tuo siis kolme vuotta sen jälkeen kun 2009 X6:sta tuli hybridiversio joka oli kehitetty yhdessä Daimlerin, GM:n ja Chryslerin kanssa.
Olet edelleen surkea valehtelija.
"Tuo siis kolme vuotta sen jälkeen kun 2009 X6:sta tuli hybridiversio joka oli kehitetty yhdessä Daimlerin, GM:n ja Chryslerin kanssa".
Juuri tämä versio oli täys susi ja yhteistyö loppui heti alkuunsa. Chrysler ja GM ... eivät vielä tänäänkään osaa hybridi tekniikkaa.
Osaamisesta tuskin on kyse, vaan kun hybridit/täyssähkö on vaan väliväihe ennen vetytekniikkaa , niin kannattaako poistuviin tekniikoihin sijoittaa?, täyssähkö autotkin on vain n. 10 vuoden sijoitus.
"Ainoa yhteistyö Toyotan kanssa on se että BMW teki Tojolle Supran".
Tyhjät tynnyrit kolisevat eniten ja paljon melua tyhjästä. Vai että ainoa yhteityö, mikäs tämä sitten on
https://www.caradvice.com.au/149678/toyota-and-bmw-confirm-alliance-diesels-for-japan-hybrid-tech-for-germany/
Mennyttä aikaa tuo eikö koske hybridejä. Bemu teki tojolle dieselkoneita kun tojon D-4D hajoilivat urakalla. jotain patteriyhteistyötä sen lisäksi, mutta ei se mitään tuottanut.
Tojohönö jää aina kiinni siitä ettei ymmärrä että joka artikkelissa on päivämäärä ja se kertoo missä järjestyksessä asiat ovat tapahtuneet.
Eihän BMWllä ollut tarkoituskaan sellaisenaan käyttää Tojon hybritekniikkaa vaan kyse oli tietotaidon vaihdosta ja Tojon patenttien lisensioinnista.
Myöhemmin Tojo avasi kaikki hybripatentit kaikille firmoille. Tojolla on kaikkein tukevin hybridipatenttisalkku.
"Myöhemmin Tojo avasi kaikki hybripatentit kaikille firmoille. Tojolla on kaikkein tukevin hybridipatenttisalkku."
Vähän sama kuin Mazdalla on tukevin Wankelpatenttisalkku. Täysin hyödyttömiä kumpikin kuten tojokin on myöntänyt laittamalla patenttinsa vapaakakeluun.
Buomionarvoista on myös se että BMW oli jo tehnyt hybridejä monta vuotta ennenkuin yhteistyö tojon kanssa alkoi.
Kaikkihan tietää että BMW ensimmäinen hybridi MB:n ja ranskalaisten kanssa suunniteltu meni pahasti reisille. Toyota yhteistyön avulla hybridiiin lisättiin toinen sähkömoottori ja planeetta vaihteisto kuten Lexus RX400 ja avot johan alko pelittää.
Taas tulee satuja ja tarinoita. Ei mitään lähdetietoa.
Kerropa näin aluksi mikä BMW- hybridi on suunniteltu yhdessä ranskalaisten kanssa.
Sun valehtelun taso on todella kehno. Surkea on oikea sana kuvaamaan sitä.
"Sun valehtelun taso on todella kehno. Surkea on oikea sana kuvaamaan sitä".
Harjotus tekee mestarin. Yritän parantaa jatkossa. Lupaan että teen parhaani.
Jos ei kuluta, ei kulje, no siis voimaa ei tule ilman kulutusta, kaupunkikärry tolla kulutuksella, en jaksaisi esim. motarilla vetää "talla pohjassa" että liikuisi sallittua nopeutta, nurkkin tarkoitettu city-mopo.
Taas on toyota fan clubin jäsenelläjotain uutta ja ihmeellistä kerrottavaa, kaikki samanluokan kulkineet pääsee samaan, mutta pitäähän sitä "sardiinipurkkia" jotenkin tuoda esille, kun muuten ei huomata.
Ihanaa omistaa Toyota, vaikka alan häpeämään pikkuhiljaa fanaattisuuden takia, seuraava ei tule olemaan Toyota, vaan joku muu mikä tahansa.
Voiko potkujen saaminen toyotata oman idiotisminsa takia katkeroittaa noin pahasti pienen mielen?
Sä keksit omasta päästäsi kaikennäköisiä juttuja jotka ovat sinulle totta. Muulle maailmalle ne ovat sun oman pään tuotetta.
Mielenterveyden kannalta on oleellinen asia erottaa mikä on oman pään keksimää juttua ja mikä on oikeasti todellisuus. Sulla riittää sillä saralla tehtävää.
Kerran Toyota aina Toyota ! Näin se menee kokemukseni mukaan.
Tai ehkä joskus vois kokeilla Bemaria, sehän on hyvin pitkälle jo Toyota tekniikkaa ja lisää on tulossa.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0306930EN/the-powertrain-for-the-bmw-i-hydrogen-next:-bmw-group-reaffirms-its-ongoing-commitment-to-hydrogen-fuel-cell-technology
Ahdas ja pimeä takapenkki, onneton tavaratila, liikaa melua ja tuulen suhinaa.
Marek on toista mieltä, kehuu uutta C-HR:ää suorastaan estottomasti ja kertoo ettö autossa on paljon potentiaalia vielä parempaan suorituskykyyn !
https://youtu.be/8WkiUL5N48Y
Marek! Kas kun ei yhtä luotettava ja objektiivinen Tero tai Hönö!
Tuulilasi 4/2020 :
"Tien päällä C-HR:n 2 litrainen hybridimoottori lunastaa kaikki odotukset täydellisesti, Vastine kaasupolkimen liikkeeseen on välitön. Auto kiihtyy valoista kuin myös ohiyustilanteissa kin suorastaan huimasti. Tällä autolla ei jää jalkoihin. Meno ns. maistuu. '
Ja mikä mukavinta, ajotyylillä ei ole sanottavaa vaikutusta kulutukseen. Vaikka C-HR:lle miten antaisi kenkää niin kulutus silti pysyy alhaisena - kiitos itselataavan täyshybridin voimalinjan. "
Kiihdyttelyyn ja kaasutteluun on parempiakin 2 hengen autoja, jotka jättävät C-HR:n ensimmäisessä tiukassa mutkassa kuin seisomaan.
Samalla 2 litraisella voimalinjalla varustettu Corolla hävisi neljä tonnia halvemmalle perus TSI-Octavialle selvästi suorituskyvyssä. Sekä 0-100 että 60-120.
Kyllä lehdissä aina kehutaan uusia malleja, mutta totuus paljastuu kun otetaan kello käteen ja vertaillaan saman luokan autoja keskenään.
Siinä jää tojolle aina luu käteen. Vinkuva vapari josta puuttuu vääntö ja kuminauha vaihteisto takaa että menoa käytännössä on aina vähemmän kuin paperilla.
Karheapintaisella motarilla 18 tuumaiset kesärenkaat alla. Kyllä meno- ja ohitteluhalut hiipuvat jo ennen 120 km/h nopeutta, kun korvat sanovat "ei kiitos enempää".
Hieno peli kehui HS:
- Isomman moottorin vuoksi auton akku on siirretty takaluukun lattian alle. Se tekee takakontista niin matalan, että tilanpuute voi olla ostajalle jo kynnyskysymys.
- Hattuhyllyn alle mahtuu juuri ja juuri täyteen pakattu ostoskassi ja joillekin se voi olla aivan liian vähän.
- Kovin ohjaamoon kantautuva ääni tulee renkaista.
- Kovemmissa kiihdytyksissä kone yltyy Toyotan hybrideille ominaiseen tasaisen suoraan huutoon.