Saksassa mitattu uuden Toyota C-HR kulutus on uskomattoman pieni. Tarkalla kaasun käytöllä meikä ajelee ensi kesänä alle 3 l/100 km.
Akkujen automaattinen lataus onnistuu missä tahansa ja se on käsittämättömän tehokas. Toyotan kestomagneetti generaattoreiden hyötysuhde on 98 %.
Akkujen automaattinen lataus onnistuu missä tahansa ja se on käsittämättömän tehokas. Toyotan kestomagneetti generaattoreiden hyötysuhde on 98 %.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Näinhän se on. Kenttäkokeet sen todistaa, jos nyt joku ei ole seurannut tekniikan kehitystä tällä saralla.
Joku kohta kysyy linkkiä niin kerrotaan nyt sitten ; Auto Zeitung No. 4 / 22.1.2020 / sivut 10 ja 11.
Tosielämässä+laiskat+itäautot+kuitenkin+vievät+50+%+luvattua+enemmän.
Näissä kenttäkokeissa oli 10 autokuntaa ja kulutukset ovat näiden 10 auton keskiarvo. Kulutukset vaihtelivat keskiarvosta - 0,65 l/100 km eli melkolailla samat kulutukset eri autoissa. Kuormana oli 2 henkilö/auto paitsi yhdessä autossa oli 3 henkilöä.
Tosi pieni kulutus, tarttee mennä koeajaa .
No huh! Oma autoni ei kulje missään olosuhteissa alle 10l/100 km. Oma autoni onkin jo kohta 40 vuotta vanha. Pitänee vaihtaa.
Tietenkin tuo nykyauto on myös nopeampi, kuin autovanhus. Tuskin maltan odottaa koeajoa.
Onhan noissa nykyautoissa myös sutimisenesto, omassa autossani ei ole kuin ABS.
Joo heti pääsiäisen jälkeen mennään koejaa ja jos on hyvä niin ostetaan käytettynä Ruotsista.
Samalle voimalinjalle Corollassa mitattiin TM:n vertailussa taajamassa 4,7 ja maantiellä 4,3.
C-HR:ssä on isompi otsapinta-ala joten jonkinverran saa laskea desejä lisää maantiellä, motarilla litran.
Melu on Tojoissa sekä nopeuden että bensankulutuksen tehokas rajoitin.
Vähn se kyllä syö. Näyttää siltä että Toyotalla on hybridtekniikka hallussa.
C-HR kulutus 3,2 litraa sadalla ei ole paha. Ja tähän voi luottaa toisin kuin ladattavissa jotka kuluttaa vähän vain normin mukaisessa ajossa eli alle 49 km matkoilla.
Latauskelvoton hybridi on kuin perinteisen tyylin hiihtäjä. Tarvitsee erillisen rajatun sarjan.
On paljon nopeampiakin tapoja liikkua suksilla ja on paljon taloudellisempiakin tapoja liikkua autolla ja nollapäästöin.
Tojo on perinteinen pertsa perässähiihtäjä. Muut hiihtävät fiksummilla tyyleillä.
Erittäin taitavasti ajamalla voidaan päästä haamukulutuksiin. Siitä on esimerkkinä edelleen voimassaoleva maailmanennätys maileja tankillisella. Se on ajettu v. 2012 vakiokuntoisella VW Passat 2,0 TDI:llä, 1626 mailia tankillisella, joska tulee meikeläisillä mitoilla 2,79l/100km.
Euroopassa ajettu vastaava ennätys on vähän vaatimattomampi, 1526,6 mailia/tankillinen ja autona mikäs muu kuin Passat 1,6 TDI.
https://newatlas.com/tank-diesel-distance-world-record/22488/
Kenellekään ei varmasti tule mieleen retostella ajavansa noilla kulutuslukemilla omilla Passateillaan Suomessa. He eivät yksinkertaisesti ole niin hölmöjä.
Sen sijaan teille tojohönöille ja -hihhuleille näyttää tuollaisten äärimmäiset pihistyssaavutukset olevan tuosta vaan saavutettavissa vaikka tosielämän lukemat ovat paljon korkeampia kuin valmistajan lupauksetkin.
Tosielämän käyttäjien hybridi C-HR:ille rekisteröimät kulutukset ovat keskiarvona 5,22l/100km. Pieninkin on reilusti yli 4l/100km ja suurin 6,64l/100km. Vain 13 käyttäjää on päässyt alle 5 litran kulutuksella. Kuten linkin histogrammista voi nähdä, suurin osa käyttäjistä kuluttaa 5,1-5,8l/100km.
Tuossa linkissä on 47 tavallisten ihmisten normaaliliikenteessä ajamia kulutuksia. https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1563-C-HR.html?fueltype=10&vehicletype=1&powerunit=2
Saksan moottoriteillä tulee harvemmin ajettua, joten nuo lukemat ei suomalaisia kiinnosta.
Saksalaiset ajavat kaupunki-ajoa palajon paljon enemmän kuin moottoriteillä. Autobahnalle mennään vain kun matkustetaan paikasta toiseen.
Kaupungissa Toyota syö älyttömän vähän!
Toyotan kulutus on kyllä ylivoimaisesti pienintä nykyaikana. Pluggareilla ei tahdo päästä sähkölöä oikeasti kuon 30 km sen jälkeen kulutus onkin seitsemää litraa satasella.
Höh. Mun auto kuluttaa 0 litraa satasella, sähköä kulunut vuositasolla 17kWh/100km.
Tuo toyotahan on syöppö, kuluttaa energiaa 30-50kWh/100km. Talvella vielä enemmän. Myös saastuttaa ilmastoa ja hengitysilmaa kaupungeissa. Muinaisjäänne.
Harvalla semmoista pientä kiikkuraista kaupunkisähköautoa onkaan kuin sinulla.
Lähiössä varmaan ihan paikallaan ja seututeillä, max 50 km ja 50km/h
Aika janoinen laite. Minun hybridi vie 1.6L/100km. 40tkm otannalla. Sekin vähän liikaa, kun joutuu jo neljästi vuodessa tankkaamaan. Ollaan katseltu tilalle täyssähköä.
Todella mukavaa kun voi ajella Toyotan 2.0 litran täyshybridi koneella ja kulutus on pienempi kuin 1.0 litran koneissa vaikka miten poljinta sotkisi. Etevä peli ja pienet päästöt.
Ei ole pieni kulutus 1.8 tai 2.0 corollassa, painoa on autossa ja sekalaisella pätkäajolla todellinen ei ole kaukana vanhempia autoja. Corolla ajaminen maksaa per km maksaa useita kertoja enemmän autoon laitettavan rahamäärän takia
Toyotan omistajat ovat rahamiehiä. He haluavat auton olevan luotettava eikä pelleilyä tarvitsisi jatkojohtosulkeisten kanssa harrastaa. Riittää että auto kulkee vähällä, on luotettava ja mukava ajaa, siksi Toyota.
Onko paras auto se, joka kuluttaa vähiten?, mielestäni ei, oli sitten Toyota tai Skoda tai joku muu merkki, vaan jos auto ei kuluta polttoainetta (polttomoottoriauto, hybridit ei kuulu tähän luokkaan), on se jostain pois, kun tehoja/vääntöjä ei saada, jos ei polttoainetta kulu, elikkäs esim. sekalisessa ajossa n. 4litraa kuluttava auto ei ole lahelläkään esim. 6litraa kuluttavaa autoa ajoltaan, vähemmän kuluttavalla saa ajaa ns. poljin lattiassa, rttä pysyisi enemmän kuluttavan perässä, jolla saa ajaa ns. osakaasulla samaa reittiä, kumpaa sinä haluat?, hampaat irvessä vai leppoisasti kruisaillen?.
Kaikella on hintansa, mukavuudesta jaksan kyllä maksaa.