"- Nykyiset moottorit ovat herkempiä, eivätkä kestä yhtä pitkään kuin mihin olemme tottuneet iskutilavuudeltaan suurempien moottoreiden yhteydessä. Ne kestävät kyllä noin 150 000 kilometriä ja edullisessa tapauksessa 200 000 kilometriä, Schittenhelm arvioi."
https://www.is.fi/autot/art-2000000583966.html
https://www.is.fi/autot/art-2000000583966.html
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ne on suunniteltu kestämään 250tkm ilman suurempia ongelmia, eli pidempään kuin mitä autoilla tullaan keskimäärin koskaan ajamaan.
Aika kova kampis Toyotan omasedällä taas menossa. Onko huonompi päivä, vai eikö kasetti kesä lukea totuutta Toyotan nykytilasta ja kehnoista autoista?
Tänä+vuonna+Toyotia+on+myyty+567+autoa+ja+15,4+%+enemmän+kuin+viime+vuonna,+mutta+tänä+vuonna...
2013 vuoden "saksalaisen insinöörin" ihan oma mielipide.
Olet aika heikoilla eväillä taas liikkeellä, mutta muistisi on hyvä ja ahkeruutesi ihailtavaa, tosin tarmosi ei tuota mitään.
Noita pieni moottoreita tehdään vieläkin ja ovat suosittuja, eikä ongelmista ole tietoakaan.
Sen mitä itse seurannut asiaa niin juuri kaikennäköiset anturien rikkoutumiset ja niistä johtuvat pikkuviat ovat suurin ongelmien aiheuttaja ja omalla tavallaan ehkä kaikkein vittumaisin kun niitä antureita on ripoteltu puoli miljoonaa sinne tänne pitkin autoa. VAGineet ovat tästä surullisen kuuluisia.
Tuo 1.4 TSI ja DSG:n on liian epävarma kombo että itse uskaltaisin lähteä sellaista hankkimaan, varsinkaan käytettynä.
TSI ja DSG ovat 14 vuoden aikana nostaneet VW:n maailman suurimmalsi autonavlmistajaksi ja Suomessa VW:n valmistamia autoja ostetaan vuodesta toiseen kaksi kertaa enemmän kuin riisiritsoja.
Jos VW:llä olisi teknisiä ongelmia niin myyntiluvut olisivat vähän erilaisia. Kyse ei ole tähdenlennosta vaan 14 vuoden dominoinnista.
Kuningas jyrää, tojo vikisee.
Tällaisilla mottoreillako se Skoda Volkswagen aikovat mennä eteenpäin. Ei onnistu.
Saastevankkurit kuluttavat liikaa polttoainetta tai saastuttavat liikaa hiilidioksidia. Miten vain. Toyotan hybriditeknologialla säästää sekä polttoainetta tai rahaa. Miten vain.
Puhutko niistä bensalla lataavista Toyotan hyprideistä, vai oikeista ladattavista joita tojolla ei ole? Mikset puhu Toyotan sähköautoista?
Jos ei ole mitään järkevää kommentoitavaa on parempi olla kommentoimatta mitään, yritätkö olla hauskakin.
Luulen että Tokiossa ei juurikaan hauskaa kun kaikki muut esittelevät uusia sähköautoja ja plugareita viikottain. Ja niitä on paljon.
Ainoa asia mitä tojon suunnittelija-armeija saa aikaiseksi on yksi vaivainen plugin-RAV4 joka tulee sitten joskus. Sähköautoista ei tietoakaan.
On aika varma veikkaus että tokion poikien hymy on hyvin väkinäinen.
Toyotalla ei ole koskaan ollut tapana tuoda keskeneräistä markkinoille. Onhan se todella noloa että Vw on mainostanut jo monta vuotta ID 3 tuloa markkinoille mutta eivät näytä saavan niitä ikinä sellaiseen kuntoon että toimitukset voitaisiin aloittaa. Konserni sössii säännöllisesti kaikessa mitä yrittää.
Litrainen tsii, hihiii.
Joo juu mihin tolloloota ei pysty hihiii
T.köfffff
Kuului kling klonk; litrainen tsii korahti, hihii.
Miten tuo aloitus liittyy Tojoon?
Voisiko nämä täysin Tojoon liittymättömät asiat psitää muille palstoille.
Toyota ja Mazda luottavat suuriin moottoreihin. Ei vikaantuvia pikkuturpoja, ei kalliita huoltoja. Downsize on tullut tiensä päähän.
Valitettavasti olet väärässä.
Päinvastoin, se että lähes kaikki valmistajat ovat siirtyneet pienempiin koneisiin kertoo nimenomaan siitä että suuret moottorit ovat tulleet tiensä päähän.
Turbon ja sen ohjauksen puuttuminen kyllä yksinkertaistaa moottoria ja vie yhden vikaantuvan kalliin osan. Turbokin kuluu.
Lisäksi turbollisella öljy menee lopeammin huonoksi ja kannttaisi vaihtaa kun ei likaista. Likainen öljy syö ahdinta huonompaa kuntoon ja kierre valmis
Tiedän monta kaveria joitten pikkuturbot alkavat paukkua sadan tonnin kieppeillä. Ylipitkät huoltovälit varmaan syynä.
Toyota höpö tuntee taas paljon ihmisiä joilla on ongelmia muissa merkeissä kuin Toyotassa. Hihii mikä Pälli.
Minäkin tiedän monta kaveria joiden pikkutubot vieläkin ilman ongelmia vaikka 300tkm mittarissa.
Hönöllä on taas paniikki päällä, kun Toyotan itsetyydyttäviä bensa-autoja ei lasketa sähköautoiksi.
Eikä niitä lasketa bensiiniautoiksi vaan ovat hybridejä. Todella nykyaikaista tekniikkaa ilman piuhafitnessiä.
Ne kestää 250tkm helposti ja sehän on reilusti yli esim. Toyotan paalausiän kilometrit, ainakin Trafin mukaan.
Kestää helposti 250km
Hihii.
Taas näitä pikkutuhnuturpo tonttuja.
Nii on, eihän se kestä kun 150.000 km.
Pikkutrurbot ovat vanhanaikaisia menneisyyden saastuttavia moottoreita.
Täysi paska moottoriksi. On omistettu. Ei omisteta enää koskaan.
Aikamoisia ritsoja. Volkswagen-konserni on lopettanut kaikkien muiden paitsi 1,5 TSI pikkuturbon valmistuksen kaikessa hiljaisuudessa, koska ne kuluttivat paljon ja olivat saasteisia uuden WLTP-päästömittautavan tultua voimaan 1.9.2018.
Mitä se olet vetänyt? Kaikki tietävät että taas tulee aivan fuulaa sun näppikseltä. Miksi sä edes heität näin älyttömiä juttuja?
Kai sä itsekin ymmärrät että kirjoittamasi on täysin keksittyä? Ei mitään yhteyttä todelliseen maailmaan.
Toyotan Low Quality kori ruostuu loppuun enne kuin yksikään moottori hajoaa.
Moottorin voi korjata, mutta korin mätä lopettaa auton elon.
Minä pidän Octaviaani tallissa ajamatta sillä, ettei vaimolle paljastuisi, että olen ostanut noin surkean auton (TSI 1,4).
Eikös tuo ole enemmän Toyotalle tyypillistä? Niillähän katsastustilastojenkin mukaan ajetaan selvästi vähemmän kuin kilpailevilla merkeillä.
Noiden alle 1,5 litraisten moottorien valmistus on loppunut. Varastossa on kuitenkin vielä autoja, joissa on tuota pienempiä moottoreita.
Todellakin vain varastossa niitä enää on.