Hei te itse TDI:t

Talvella pätkäajossa vaahtoa saattaa kertyä huohottimeen ja siitä johtuen kone saattaa sylkäistä öljyt joko öljytikun kautta (parempi) tai tiivisteiden välistä (huonompi).

Jos näin käy (öljysummeri rääkäisee silloin), niin ensiapuna kone sammuksiin ja odotellaan että ne vähän öljyt laskeutuu ja kone jäähtyy, sitten katsellaan öljytikusta että näkyykö pintaa ja jos ei pitkänkään ajan päästä vielä näy, niin lisäillään pikkuhiljaa öljyä. Sitten kun autolla uskaltaa ajaa, niin aikakin uudempi auto kannattaa viedä öljynvaihtoon että öljyä on oikea määrä ja nuo (nokka/kampiakselin) tiivisteet tulee tarkistetuksi.
En muuten turbo-autossa säästelisi noiden öljynsuodattimien ja ilmansuodattimien kanssa.

Eli se letkunpätkä siinä koneen päällä ja takana kannattaa pitää puhtaana.

Muutenkin turbosta ja kannesta kannattaa pitää hyvää huolta jälkikäyttämällä konetta edes hetken, monestihan sitä rullaillaan hiljaa parkkipaikalle ja siinä menee minuutti-kaksi, jolloin jälkikäyttämiseksi riittää alle puolikin minuuttia, mutta silloin kun turbo punaisena lasketaan motarin ramppia kahville huoltoasemalle, niin autoa kannattaisi pari minuuttia käytellä että turbo ja kansi saa voitelua ja jäähdytystä.
On ikävä lukea tarinoita, kun väärällä käytöllä jo 200tkm ajettuihin tehdään yli 1000 euron kansiremppoja ja ostellaan huollettua tai uutta 300-1500 euron turboa.