Kohta Toyotat seisovat korjaamoitten pihoilla odottamassa osia joita ei saa mistään kun lennot Aasiasta on keskeytetty. Onneksi Euroopassa rahdit toimii edelleen ja osia saa helposti.
Kohta loppuu Toyotalla ajot.
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Purkaamoiden kulta-aikaa.
Eihän jäänyt lukematta Turun Sanomien juttu jossa parhaiten kovaa ajoa kesti Toyota. Vähävikaisn ja paras auto.
Eipä haittaa mitään, kun Toyota ei tarvitse varaosia, kuten kuksmannit.
Vain huolto-osia kuten moottori yms.
No sellaisiahan ne kuksmannit ovat. Tarvitsevat moottoreita, vaihdelaatikoita, jakopäitä, jne. 😂🤣
Loppuu autoilu monelta muutenkin.
"Työttömyys voi räjähtää käsiin koronan takia – TEMin tutkimusjohtaja: Vuositasolla jopa 70 000 työtöntä lisää"
Onneksi Toyotan tilauksen voi purkaa kuluitta, jos toimitus kestää yli 6 kk.
RAV4 toimitus 9 kk. Miksi purkaa?
Tojo ei ole mikään megano, se toimii kuin junan vessa. Kovaa ajoa vaan. Muissa paskoissa on lapsen tautia koko ajan merkistä riippumatta. Jopa Mersussa on sähköhäiriö vikoja ihan helvetisti. Ei vanhoissa niinkään.
Menneen ajan uskossa elävä pettyy pahasti kun tuoreemman Toyotan laatu ja tuotannon säästöt kulminoituvat omistajan iloksi ja lompakolle.
Tarkkaan ottaen varaosien saanti ei ole ollut ongelma niin kauan kuin Toyotia on valmistettu Euroopassa. Toyotien komponentteja, varaosia ja huolto-osia tekee kymmenet yritykset Euroopassa ja lähialueilla. Aasiasta ei tarvitse tilata varaosia kuin aivan poikkeustapauksissa. Kaikilla suurilla japanilaisilla osavalmistajilla on tuotantolaitoksia Euroopassa ja useimmat eurooppalaiset osavalmistavat tekevät osia myös japanilaisiin autoihin.
Toyotat tarvitsevat varaosia ja niitä tuotetaan pilvin pimein ja hyvällä katteella.
Toyotat eivät tarvitse varaosia. Riittää huoltotarvikkeet. Toyotaa ei tarvitse korjailla kuten muita merkkejä. Toyota on ylivertaisesti kestävin automerkki. Niissä ei ole lainkaan vikoja. Ovat lähes ikuisesti kestäviä autoja. Muutenkin ominaisuuksiltaan paljon edellä muita.
Lehtitiedot ja uutiset kertoo toista. Merkkiliikkeen varaosavastaava kertoi tänään tv:ssä aasialaisten, eli Kian ja Toyotan osatoimitusten vaikeudesta. Peruskamaa riittää, mutta muita ei saa kuin eurooppalaisiin hyvin.
Skoodien ja volkkareitten varaosavarastoa on kasvatettu koronakriisin takia. Männänrenkaita, mäntiä, öljynsuodattimia ja hihnapyöriä menee runsaasti, meni jo ennen koronaa, kertoo varaosavastaava Teuvo Hiipinkäinen Helkamalta.
TB toimittaa junalasteittain öljyä suoraan Venäjältä Vag-konsernin tarpeisiin.
Toyotaa vain huolletaan muita korjataan... Toyotan jarrupalat vain vaihdetaan huollossa muihin merkkeihin näiden vaihto on tietenkin korjaamista ISOLLA rahalla. Näin Terot ajattelevat.
Toyotan jarrupalat kestävät 150 000-250 000 km vähintään. Sitten ne vaihdetaan huollossa ja ajetaan taas 150 000- 250 000 km. Ei siinä sen kummempaa ole muissakaan merkeissä. Ehkä vaggineitten jarruja joudutaan korjaamaan useammin johtuen halppismateriaalista.
Voi omasetää. Miksi heräsit tänäänkin?
Kerro toki tarkemmin. Sulla on varmasti jotain faktaa ja linkkejä väitteesi tueksi.
Kaikki rahti kulkee. Jopa Finnair alkoi lentää pelkkiä rahtilentoja.
Hitaammat Euroopan varaston täydennyskuljetukset tehdään laivoilla.
Ei kai ne turhaan uutisoi jos mistään ei tule pula, hölmö.
Maahantuojan mies kertoi että Aasiasta ei osia saa. Euroopassa on keskusvarastoissa yleisempiä, mutta harvemmin tarvittavia ei sitten ole.
Uutisessa mainittiin Kia ja Toyota.