Jenkkien mukaan Hyundai on jo ohittanut Toyotan kestävyydessä. Uusi Sonata on muuten uusiman Camryn paha kilpailija. Se on saman kokoinen ja siinä on hyvä kone. Hinta 26 kekee ja risat. Auton on halvempi kuin pikkuavet ja varmasti paljon parempi. Jos sen saisi vielä farkkuna niin Aven myynti loppuisi kuin seinään.
Hyundai ohittanut Tojo kestävyydessä
kestot
222488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ettei sinua pidetä huuhaa-miehenä.
Hesarin autoliitteestähän sen luin. Lue sinäkin.
Ei lopu kuin seinään, vaikuttaa voi toki.
Suurin uhka on kuitenkin euromerkeille.
Korealaisten ja japanilaisten autojen ostajakunta on samantyyppistä (arvostaa ennen kaikkea kestävyyttä eikä ole niin tarkka ajo-ominaisuuksista).
Uskon, että korealaisten myynnin kasvu on pois nimenomaan japanilaismerkeiltä.
Karua kertomaa saksalaisista "huippu"autoista vaikkapa tuolta:
http://secure.grubbs.com/cardriver.pdf
Jostakin syystä kolmen kärkeen valikoituikin "riisikippoja"...
Testaaja ilmeisesti "(arvostaa ennen kaikkea kestävyyttä eikä ole niin tarkka ajo-ominaisuuksista)."
esimerkiksi englantilaiselle TOYOTALLE!!
Maailma on yllätyksiä täynnä.
Korealaiset tuovat oikean kilpailun automarkkinoille.
Voittajia tulevat olemaan korealaiset ja ainakin osa japanilaisista.
Ensinnäkin, millä tavalla sellaisten japsien, kuten Acuran tai Infinitin myynti liittyy tähän. Lexusta toki myydään Suomessa muutama kymmenen kappaletta vuodessa. Näihin myyntimääriin tuskin korealaisten ilmestyminen Suomeen vaikuttaa mitenkään.
Jos taas puhutaan testistä, johon viestissäsi oli linkki, niin on syytä mainita, että testejä löytyy joka lähtöön.
Mainitsemasi testi on tehty yhdysvaltalaisesta näkökulmasta. Jenkit arvostavat autoissaan ihan eri ominaisuuksia kuin eurooppalaiset. Heille on tärkeää kaikenlainen keveys ja vaivattomuus. Kun ohjaus tehostetaan jenkkien makuun, siitä väistämättä häviää tunnokkuus.
Yhden lehden testin sijasta ainakin minä arvostan testejä ja tutkimuksia, joissa arvostelijoina on autoalan ammattilaisia eri puolilta maailmaa. Tällainen raati valitsi vast´ikään Audi A6:n maailman parhaaksi autoksi.
Koska mm. Toyotan päämarkkina-alue on Kauko-Idän lisäksi Yhdysvallat, autot suunnitellaan sikäläiseen makuun sopiviksi. Vaikka Eurooppaan tuotavien autojen alustat hienoviritetään paremmin täkälaiseen makuun, ei perussuunnittelua muuteta kustannussyistä.
Kyse ei siis ole siitä, etteivätkö japanilaiset (tai mikä tahansa suuri autotehdas) osaa suunnitella tunnokasta ohjausta, vaan suunnittelufilosofiasta päämarkkina-alueiden tarpeiden mukaisesti.
Korealaisilla on samat suunnitteluperiaatteet kuin japanilaisilla juuri samoista keskeisistä markkinoista johtuen. Siksi uskon, että korealaiset vievät markkinaosuuksia nimenomaan japanilaisilta.
Aika näyttää, olenko oikeassa vai väärässä.
niitä bemareita ja mersuja täällä aina verrataankin.
ja sen ymmärtää. kun japsi-poika lyö saman hintaluokan kärryt testiin niin jääkin sitten mersut, audit ja bemarit mopen osille. säälittäviä kiesejä.
Eikös se ole vain hyvä asia, että saadaan kilpailua? Kovastipa tuo "kaikenlainen keveys" kiehtoo suomalaistakin ostajaa, koska niitä kerran täällä myydään eniten. Itsellä on iso Chrysler, ja ei ainakaan se niin kevyt ole käännellä, vaan päinvastoin. Voisin kyllä hyvinkin kuvitella ostavani korealaisen auton, mutta en ole vielä päättänyt minkä annan vaihdossa pois. En välttämättä vanhinta, japanilaista, vaan ehkä tuon "mannebiilin", joka ei jostain syystä, jota en edes itse tiedä, oikein miellytä.
Hienon näköinen peli tuo Sonata, uuden A6:n perä ja Accordin keula. Eli, parhaat puolet molemmista....;-) Saattaa tosiaankin laittaa muutamia merkkejä ahtaalle. Varustelukin näytti olevan melkoisen hyvä!
"Auton on halvempi kuin pikkuavet ja varmasti paljon parempi. Jos sen saisi vielä farkkuna niin Aven myynti loppuisi kuin seinään."
Saapa tosiaan nähdä joko tämän vuoden aikana Sonata syrjäyttää Aven neljänneksi myydyimmän paikalta myyntilistojen hännille.
Lexus,Cadillac,Jaguar…
Uusien autojen laatumielikuva USA:ssa.
J.D. Power and Associates -tutkimuslaitos on julkaissut vuoden 2004 uusien autojen laatua mittaavan tutkimuksensa Yhdysvalloissa.
Parhaan merkin tittelin voitti japanilainen Lexus.
Amerikkalaisen Cadillacin jälkeen kolmanneksi sijoittui parhaana eurooppalaisena valmistajana Jaguar.
Vuosittain tehtävä IQS eli Initial Quality Study mittaa laajalti erilaisia autojen laatuongelmia painottuen vikoihin ja toimintahäiriöihin, työn laatuun, ajettavuuteen, käytön helppouteen ja turvallisuuteen liittyviin ongelmiin.
Vuoden 2004 Initial Quality Study -tutkimus perustui yli 51 000 uuden auton ostajan haastatteluihin, jotka tehtiin 90 päivän kuluessa ostotapahtumasta.
J.D. Power and Associates on julkaissut IQS-tutkimustaan jo 18 vuoden ajan.
Jaguarin jälkeen seuraavaksi parhaiten menestyneet eurooppalaiset löytyvät vasta sioilta 10–12 järjestyksessä Mercedes-Benz, Audi ja BMW.
Volvo oli tutkimuksessa 14:s.
Jaguar on vuodesta 1994 lähtien jatkuvasti parantanut sijoitustaan ja ollut neljänä vuotena peräkkäin kymmenen parhaan merkin joukossa.
arvo, jos pidetään molempia esim 4 vuotta ja samoilla kilometreillä mennään tarjoomaan vaihtoon. Siinä voi olla vielä hundailla parannettavaa..
Tuo arvon tippuminen ei aina ole kiinni autosta vaan auton myyjistä, ostajista ja mielikuvista. Arvon putoaminen on melko tiukasti sidoksissa mielikuviin jotka käytettyjen ostajilla on auton kestävyydestä.
Esim. Renault sai 90-luvun alussa mielikuvan autojensa laadusta nousemaan nopeasti tarjoamalla käytetyistä niin korkean hyvityshinnan, että käytännössä kaikki käytetyt olivat myynnissä merkkiliikkeessä. Kun liikkeessä autot huollettiin ja viat korjattiin ennen myyntiä, voitiin niistä myydessäkin pyytää melko korkeaa hintaa ja asiakas oli silti tyytyväinen. Merkkiuskollisuus lisääntyi, ja mielikuvat auton laadusta paranivat samalla kun käytettyjen hinnat nousivat. Kun laatumielikuva parani kasvoi myös uusien myyntimäärä.
Eli Hundainkin myyntiorganisaatio pystyy varmasti vaikuttamaan aika paljon auton arvon säilymiseen jos haluaa. Mutta kumpi lisää paremmin myyntiä uusien halpa ostohinta vai hyvä arvon säilyminen...
En nyt sanoisi että Renault sai vielä tuohon aikaan parannettua laatua tai laatumielikuvaa. Itselläni on ollut muutama Rellu, viimeisin Renault 19 vm.95.
Tuo auto oli kaikkea muuta kuin laadukas, eikä autoa arvostettu missään liikkeissä, ei edes omalla jälleenmyyjällä. Pääsin eroon autosta vain huonolla kaupalla. Uskon että nämä uudet Rellut ovat paljon laadukkaampia, etenkin korroosion kestävyydeltä. Mutta sähkövempaimet kaipaisivat edelleen parempaa suunnittelua, etenkin talvea ajatellen. Tuo tosin koskee hyvin monia merkkejä, mutta etenkin Ranskalaisia.
Huyndailla kyse ei varmaankaan ole autojen heikosta laadusta. Suomalaisia vain on hyvin vaikea saada lämpenemään uudelle merkille. Oma mielipiteeni on myös se, että tähän asti nuo autot ovat olleet todella rumia ja valmiiksi vanhan näköisiä. Esim. Toyotan mallit saattavat olla harmaavarpusia, mutta tyylikkäitä sellaisinakin. Tuo Sonata näyttää kyllä asialliselta!
No, myyntimäärät kuitenkin kasvoivat huomattavasti kun R5:n ja R11:n tilalle tuli Clio ja R19. Myynnin kasvussa oli todennäköisesti suurempi merkitys jälleenmyyjien ja markkinointiorganisaation toiminnalla, kuin autojen paranemisella suhteessa kilpailijoihin. Myynnin siirtymisellä Volvon verkostoon oli myös varmasti merkitystä asiakkaiden autosta muodostamaan mielikuvaan.
Kestävyys ja luotettavuus Huyndailla tosiaan varmaan on kunnossa. Muotoilulla, ajo-ominaisuuksilla tai mukavuudella se sen sijaan tuskin pystyy kilpailemaan. Jotta Suomalaiset sitä ostaisivat, pitäisi maahantuojan pystyä luomaan merkistä luotettavan ja arvonsa säilyttävän auton mielikuva ostoa harkitsevien ajatuksiin. Mielikuvillahan Toyotaakin myydään. Suuri osa ostajista päätyy Toyotaan juuri siksi, että sillä on luotettavan auton maine, Uuden auton luotettavuudesta ei ostajalla kuitenkaan vielä kaupantekohetkellä voi olla mitään varmuutta.
Nämä Suomen talviolot suolauksineen ja hiekkapuhalluksineen on kyllä sellaiset, että miettisin tarkkaan korealaisen ostamista. Eli ruosteasia mietityttää, vaikken sinällään tietenkään aseta tutkimusta kyseenalaiseksi.
sillä saralla ole kyllä toyotallakaan kehumista!!
Eikä Tojo häpeä yhtään toisten seassa.
Sitä minäkin olen yrittänyt kokoajan sanoa, että ihan yhtä lailla ne audit ja volvot ruostuu kuin nämä toyotat ja opelitkin.
nämä mainitsemasi ruostu kuin Mersut ja Fordit.