Tuolla oli tutkittu autojen kulutusta, SEAT Leon farmari, todella pieni kulutus, viiden vuoden takuu ja edullinen hankintahinta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/00eb6815-8156-497d-8668-acdc4fb37e55
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/00eb6815-8156-497d-8668-acdc4fb37e55
Vastaukset 83
Vanhimmat
Itselataavassa hybridissä on järkeä, varsinkin Toyotassa. Pieni kulutus, ylivoimainen kestävyys, sähäkkä voimalinja.
Seatissa ole yhtään mitään edellä mainittuja hyveitä. Paheita sitä vastoin löytyy kuten muistakin vaggineista.
Piste.
Sähäkkä voimalinja..buahahaa
Minusta sähäkkä voimalinja on dsg-vaihteistolla varustetulla autolla. Ei se vauhti vaan se vauhdikkaan vaihtamisen tunne ja nytkytys, kierrosten humpaus, se se on elämää lähiön Fittibaldina.
Meinaatko elää noilla kymmenen vuotta vanhoilla jutuilla kovinkin pitkään?
No puhutaanko D4-D dieselkoneista ja niiden ongelmista, kestävät yleensä noin 100tkm ilman isoa koneremppaa.
Toyotan halpishybrid on lähinnä vitsi nykyteknologia tason mukaan ja lisänä saa älyttömän melun ja nopean ruostumisen.
Maailmasta löytynee muitakin vaihteistoja kuin DSG.. Mutta Toyotan patalaiskaa kuminauhavaihteistoa ei sähäkäksi saa vaikka kuinka haluaisi.
Mä miten se voimalinja on sähäkkä, jos kiihtyvyys on kuten vanhalla transitilla. Aikamoinen mielikuvitus.
Mutta DSG ainoa joka satavarmasti lakkaa toimimasta ennen 1. huoltoa.
Itsetyydyttävä Toyota on jo aikansa elänyt bensakeksintö.
Folkkari kuuluu vain riskiryhmään, huonon tekniikan takia, sehän voi posahtaa milloin hyvänsä ja käy kalliiksi?😎😎😎
Kateelliset ne täällä huutelee. Lähtekääpä tuulettumaan tien päälle niillä sinkkikukkasillanne, jos ne sattuu käynnistymään.
Aloittajan viestiin palatakseni, jokin Suzuki voisi olla vaihtoehto bensapihiksi kaupunkiautoksi.
Nuo vag-johdannaiset vikapesät ei oikein innosta.
Yleiskäyttöön Toyotan hyrbidit ovat lyömätön vaihtoehto, kunnon auto mitättömällä kulutuksella.
Tojotassa onneton takuukin vain 3 vuotta.
Lisäksi pitää käyttää huollossa pari kertaa vuodessa. Vähän huono vitsi toi itselataava. Menee näköjään ihan perus bensa autot yhtä vähällä kulutuksella.
VW:ssä onneton kahden vuoden takuu, joka ei korvaa mitään, ja lisäksi liian pitkä huoltoväli, joten ongelmia VW:llä oikein kerjätään. Ja sitä myös saa, mitä tilaa!!! 🤣🤣🤣
Ahhaa, sinulle pitkä huoltoväli on ongelma? Tojotassa ei ole sitä ongelmaa, sitä saa kiikuttaa huollossa ihan yhtenään.
VAGeineita ei oman kokemuksen mukaan kannata huoltoon kiikuttaa. Eivät saa DSG vikoja korjattua. Pientä säätöä tekeävät ja taas parin kuukauden päästä nykii . Tätä on mennyt nyt kolme vuotta. Onneksi on uusi auto tilauksessa ja se ei ole VAG tämä Quattron jälkeen.
Seatissa on viiden vuoden takuu
Volkkari ja takuu. Uskottava kuin Joulupukki.
Hihii.
Ihan samaa sarjaa hyvä Toyota.
Vuodenvaihteen TMssä oli vertailussa mml Passat 1.5TSI, RAV4 hybrid ja parimuuta.
Autot oli saman hintaisia.
Passat kulutti parisen litraa enemmän kaupungissa kuin RAV4 cittari ja puolisen litraa enemmän myös maantiellä vaikka Passat on selvästi matalampi ja kevyempi.
RAV4 oli reilusti suorituskykyisempi kuin Passat.
RAVia myös kehutti voimalinjaltaan. Kaikkia muita vaivasi viivyttely. Voimaa ei tule kun poljinta painaa. TMn mukaan tämä tekee kaupunkiajosta ikävää.
Jos vertaa tuota SEAT ja Corolla farmaria niin autojen vintaerolla saa Seatiin ilmaiset bensat vuosiksi eteenpäin. SEAT on vielä mukavampi ajaa, parempi istua ja hiljaisempi.
Ja kestää puoli vuotta, ehkä koko vuoden, epsanjan auto, manana por vafor.
Kyllähän noita vanhoja Seateja on liikenteessä vaikka kuinka paljon. Takuukin reippaasti pidempi kuin Tojotassa. Jos haluaa säästää polttoainekuluissa, niin kyllä se oikea plugari sitten pitää olla.
Tuota plugin hybridiä harkitsin ja kävin paria versiota koeajamassa. Ajatuksena tuntui hienolta. Koeajolla kuitenkin tuli selväksi että isompien akkujen mukana olo tekee autoista raskaita. Tuntuu muutenkin kuin vain suorituskyvyssä. Esim 225 hv tuntui aika lällyltä.
Toinen juttu on lataaminen muualla kuin omakotitalon pihassa tai tallissa. Tässä kerrostalossa se olisi mahdollista. Mutta on olemassa ilkivallan vaara että joku koltiainen käy repimässä latausjohdon väkisin irti.
Tietysti tuo lataukseen laitto joka päivä olisi ylimääräinen puuha.
Ehkä kuitenkin normaali bensa-auto tai itselataava olisi järkevämpi.
Sulla on varmasti faktaa ja linkkejä väitteestäsi?
Tottakai.
Seat on enemmän auto, kuin Toyota.
Toyotan ongelma on muutenkin se, että autot on sopii enemmänkin lyhyisiin matkoihin. Lyhyt huoltoväli ja huonot penkit yleensä.
Lyhyitä matkoja useimmat meistä kai enimmäkseen ajavat.
Siihen käyttöön hybridi-Toyota sopii erinomaisesti.
Jos asuu Lapin perukoilla ja kauppamatka on 70 km suuntaansa, varmasti dieselit osuvampi valinta.
Kyllä Toyotan hybridi sopii kaikille matkoille, sjan lyhyttä ja pitkää siivua, 4 l/100km keskikulutus.
Joo, ei ole 4 l matka-ajossa, yli 5 menee jos ei ajele maanteiden tukkona
Ajoin Toyotan hybridillä eilen 70 70 km pääasiassa 80 ja 100 km rahoituksella. Tuon reissun keskikulutus oli 6.8 l/100 km.
Omistajana voin varmuudella sanoa, että kirjoitit keksittyä pötyä.
Omistana voin sanoa että kulutuslukemat löytyy auton tietokoneelta. Tojo vie nopeamnassa ajossa saman kun muut autot ilman hybridiä.
Entisenä omistajana voin sanoa tämän todeksi. Nykyään dieselillä taajamakulutus 5.0l/100km
Mitä vähemmän vuodessa ajaa, sen tärkeämpi ominaisuus on pieni kulutus? Miksi?
Ei todellakaan.
Ajattelin kun vaihtaa tuon hybridin seuraavaksi normaaliin bensapolttimeen.
Vain vähä-älyinen tekee sähköä törkeän kalliista bensasta kun sähköä saa verkosta monta kertaa halvemmalla.
Jatkojohtopatterimies iski jälleen.
Hihii.
Ihmettelen miten on niin paljon ihmisiä, jotka uskoo hokkus pokkus hybridin. Ei siinä nyt oikeasti ole mitään järkeä. Nykyiset bensa autot menee ihan tutkitusti pienellä kulutuksella. Hokkus pokkus hydrissä runsaasti lisähintaa mille ei saa mitään katetta.
Itselataavan säästää vain kaupunkiajossa. Eli pitäisi ajaa kaupunkisajoa 30 tkm vuodessa, että voisi teoriassa saada jotakin säästöä. Kyllähän tulee ihan mieleen vanhat hölmöläistarinat.
Onko bensa sinusta liian kallista?
Litrahinta nyt n 1.25€.
Pikkuturpotuhnuttajat ei tiedä hybridien hienouksia.
Kannattaisi käydä koeajolla.
No mikäs itselataavassa on mielestäsi hienoa? Kustannussäästöt ne ei voi olla, onko ehkä mielestäsi se, että autoon on saatu viriteltyä sekalaista tekniikkaa joka siitä huolimatta kulkee eteenpäin suht normaalisti vai mikä se juttu on? Olen ajanut ja ollut kyydissä, en vain keksi mikä se etu siinä on.
"Brittilehti pyrki osoittamaan, miten Britanniassa käytetty kulutuksen NEDC-mittaustapa antaa hämäävän pieniä kulutuslukemia autoille, vaikka arkielämän kulutus on suurempi."
Aika monet kertovat autoistaan kulutusmittarin lukemia, jotka saksalaisissa autoissa ovat joissakin tapauksissa varsin optimistisia.
Mitähän kulutuksia nuo englantilaisten mittaamat ovat. Autolehtien koeajojen perusteella kaikissa on suuremmat kulutukset kuin Toyotan hybrideissä.
Pikkutwingo syö enemmän kuin suuricorolla.
Kyllä on kätevä keksintö hybridi toitsu ja DEFA lämmitys paketilla saa paikat kuumiksi ja akun latinkiin!😍😍😍😍
Itselataaava on pätevä peli. Vuodenvaihteen TMssä oli RAV4 vertailussa ja erittäin pieni kulutus verrattuna farkkuihin vaikka farkuissa pienempi ilmanvastus ja paino.
Myös suorituskyky oli erittäin hyvä.
Seuraava askel tietysti Tojon erittäin pätevän itselaavan täydentäminen töpselillä. Menee edeleen yhtä pienellä bensalla ajaessa ja sähköllä 65km.
Rav4:n hybriditekniikka taitaa olla selvästi onnistunein kokonaisuus.
Halvemmissa malleissa taas esim. Corolla ei enää ole niin vakuuttava. Kulutus on kyllä hieman pienempi (0,5 L/100 km maantieajossa eli euromääräinen säästö satasen luokkaa vuositasolla), mutta paperilla näennäisesti tehokas (2.0, 180 hv)) ei pärjää käytännössä edes 30 hevosvoimaa pienempitehoiselle kilpailijalle.
Itselataavassa ei todellakaan ole mitään järkeä, yritetään tehdä vaihtoehtoisella tekniikalla vastaava auto kuin hyvä turbo auto. On ihan täysin pöljää tuo touhu, kaikki nippelit ja nappelit maksaa paljon ja niitä on paljon itselataavassa. Turbotekniikka on yksinkertaista ja toimii taloudellisesti, vertaa vaikka SEAT ja Corolla farmari.
Itselataavalla loukataan tyhmää kuluttajaa, joka on valmis maksamaan lataushimmeleistä reilua ylihintaa. Norjassa on puututtu itselataavien valheellisen mainontaankin. Hybridin pitää plugari, että siinä on mitään järkeä.
Corolla on ihan onneton tekele, kallis eikä säästä mitään.
Voitko ystävällisesti kertoa paljonko oli RAVin ja muiden kulutus 120 km/h nopeudessa.
Ei mitattu kuin maantiekulutus 77 km/h keskinopeudella, jossa Rav4 vei 5,2 l/100km ja Passat 5,6 l/100km. Jos pitäisi veikata niin 120 km/h nopeudella Rav4 vie vähintään saman kuin Passat, ihan jo suuremmasta ilmanvastuksesta johtuen.
Kuka nyt auton ostaisi säästääkseen?
Ei ainakaan vaginisti siihen nähden kuinka paljon menee korjauksiin riihikuivaa, kaikki nämä voi lukea vagarenalta.
Hihii.
Hybridin kulutus on sama kuin ko merkin normi kulutus.
Eli ei mitään järkeä!!!!!!
Toyotan itselataava hybridi kuluttaa vähän ja on terhakka, uusinta uutta.
Pikkuturpot tuhnuttavat ja kuluttavat paljon.
Ei jatkoon.
Tässä on tojon ja tojoteron jälkeenjääneisyyden mallikappale.
Muilla on sähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautotoja. Kaikki ne pieksevät tojon latauskelvottomat hybridit mennentullen ja palatessa.
Tojotero asuu menneisyyden bunkkerissa ja yrittää heittää pikkukivaa pikkuturpojen suuntaan. Mulla on sulle tojoterolle uutisia. Tuo juna on mennyt jo vuosia sitten. Elät menneisyydessä niinkuin tojokin.
Kaasuautojen valmistus loppuu, käteen jäävät kalliit romut, muutosta ei ole kannattavaa tehdä takaisin normaaliksi autoksi. Kävi kuin petroliautoille 80-luvulle, heehheee.
Sähkäauto ja kehittymätön infra, rajattu toimintaetäisyys ja talvi, höpöautoja hipsteriheikeille.
Ladattava hybriidi, johtojumppaa, onneton toimintamatka pikkupattereilla, suuri kulutus bensalla ja siinäkin rajattu toimintaetäisyys, legohyrpiidejä.
Onneksi on tolkun ihmisille itselataava Toitsun hybridi, eikä ongelmia missään.
Toyota luultavasti ratkaisee alussa mainitsemani ongelmat lähitulevaisuudessa.
Maailman suurin valmistaja Toyota on edelläkävijä.
Toyota on merkki johon kansa on tottunut luottamaan jo sukupolvien ajan. Toisin on tilanne Volkswagenilla. Luottamus on mennyttä aikaa, ollut jo vuosikymmenen johon on mahtunut jos jonkinlaista vikaa, virhettä ja vilunkia ja vielä suunniteltuna. Kaikki mahtavalla kahden vuoden takuulla. Jäikö vielä kiinnostamaan? No ehkä joitain viranomaisia?
Kiinnostaa aika monia edelleen. Kun katsoo rekisteröintimääriä niin sen konsernin autoja jonka tuotteissa on "jos jonkinlaista vikaa, virhettä ja vilunkia ja vielä suunniteltuna" myydään edelleen lähes tuplat Toyotaan nähden. Ja kun katsoo katsastustilastojen kilometrejä niin noita ostavat nimenomaan ne jotka oikeasti ajavat autolla, toisin kuin Tojopapat jotka ostavat auton lähinnä pihan koristeeksi.
Niinpä, se perustuu wanhaan perimätieto on joka ei ole pitänyt paikkaansa vuosiin, niin se ihminen on tyhmä ja tapojensa uhri.
Kyllä sinäkin ottaisit johtojumppaa jos sinulla olisi siihen varaa. Sillä oikeasti säästää polttoainekuluissa, toisin kuin jotkut itsetumputtavat.
Onko Tojotan takuu jotenkin mahtava? Kaikkein huonoimpien joukossa se on.
Tojohönöllä on taas isot selityshousut jalassa kun tojo on jäänyt isosti takamatkalle. Niin teknisesti kuin myynnissäkin. Hätä on suuri ja selitykset sen mukaiset.
Kaasuautot ovat kuvioissa ainakin seuraavat 30 vuotta ja niiden määrä on kasvussa. Tojo on tietenkin ulkona kun mallistosta sellaista löydy. Siksi Tojohönö on katkera. Pelkkää osaamattomuutta.
Samoin kiukkuilu ladattavasti on niin selkeästi seurausta tojon typeryystä pitäytyä itsetumputtavissa hybrideistä. Niin läpinäkyvää selittelyä siitä kuinka paljon tojo on ajasta jäljessä.
Sun äitiskin nauraa sulle.
Toyota on laadukas että vuodenkin takuu riittäisi. Lähinnä kuriositeetti.
Olisin eri mietlä tuosta johtohumpasta ja pikkupattereista.
Olen juuri tilannut RAV4 töpselimallin, enkä kyllä ymmärrä noita kommenttejasi.
Myyjän mukaan tuon plugarin pitäisi kuluttaa bensalla ajaessa jopa vähemmän kuin sinun ei plugarisi. 65km range kyllä riittää ainakin minun tarpeisiini.
"Myyjän mukaan"
Voiko tyhmempää ihmistä olla kuin se joka pitää myyjän suusta tullutta asiaa totuutena?
Tyhmää ostaa ladattava Rav4 .Itellä on hybridi Rav4.Hintaerolla ostaa aika pirusti bensaa.Vain jos ajaa pelkästään kaupun gissa ni ok.Sähkökään ei ole ilmaista.Garuna kiittää
Ei se hybridikään mikään järkivalinta ole. Rav4:n pelkkään bensamalliin verrattuna Hybrid maksaa noin 7000 euroa enemmän. Toyotan ilmoittamilla keskikulutuksilla laskettuna Hybrid-Rav4:lla pitää ajaa luokkaa 300 tkm jotta hintaeron saa säästettyä. Ladattavalla versiolla sentään on aktiivisella lataamisella mahdollisuus pienentää huomattavasti bensankulutusta.
Neliveto bensa ja nelikko hybridi. Hybriidillä pitää ajella n.200tkm ennenkuin ollaan tasoissa. Hybridi on muuten käytettävyydeltään paljon mukavampi. Bensa miettii hetken liikkeelle lähtöä kun lähdetään hiukan liukkaammin. Hybridi hiljaisempi,paitsi kun lyödään tällä pohjaan. Tosin iso kone vetää hyvin motarinopeuksissa,eipähän jää jalkoihin. Hintaerolla vois ostaa vaikka viinaa. N350 pulloa kossua.vuodessa pottu päivässä.Autonon laitettavat rahathan on jokaisen oma valinta. Hyvä että on valittavaa.
No nyt tojohönö tajuaa sen itsekin, että turha ostaa kallista hybridiä kun ei koskaan saa rahojaan takaisin kalliiman hinnan takia.
Se mitään tajua
"Toisin on tilanne Volkswagenilla. Luottamus on mennyttä aikaa, ollut jo vuosikymmenen johon on mahtunut jos jonkinlaista vikaa, virhettä ja vilunkia ja vielä suunniteltuna."
Suomen kansa on ostanut VW:n tekemiä autoja jo vuosikymmeniä kaksi kertaa enemmän kuin tojoja. Voiko sen suurempaa luottamuksen osoitusta antaa?
Lompakkoäänestys kertoo kuinka paljon enemmän Suomen kansa luottaa VW:n autoihin kuin riisiritsoihin.
Siihen ei kaunopuheet netissä paljoa vaikuta. Tojo on luuseri volsuun verrattuna.
Lisäksi kun katsotaan niitä paljon hehkutettuja katsastustilastoja, niin nähdään että esim. VW:tä ostavat nimenomaan ne jotka ajavat paljon ja joille auto on työkalu minkä pitää toimia. Sitten jos auton käyttö on lähinnä viikottainen kauppareissu ja muun ajan auto on pihan koristeena niin siinä käytössä välttää Toyotakin.
Tojohönö yrittää selittää selittää mustaa valkoiseksi. Katsokaa rekisteröintitilastoja. Ne eivät valehtele vaan kertovat että vuodesta toiseen Suomen kansa on ostnut VW:n autoja kaksi kertaa enemmän kuin riisiritsoja. Tojo on pikkufisu Volsuun verrattuna vuodesta toiseen.
Toyotan ja VW ero on marginaalinen myynnissä, luotettavuudessa ja laadussa Toyota vie vaggineita kuin litran mittaa.
VW:n valmistamia autoja (VW, Audi, Skoda, seat) ostettiin viime vuonna noin 30.000 kappaletta kun Toyotan (Toyota, Lexus) osuus jäi noin puoleen siitä eli 15.000 kappaleeseen. Tuo ero on kaikkea muuta kuin marginaalinen.
Se että sama ero on jatkunut vuosikymmenestä toiseen kertoo että VW:n laatu on korkealla tasolla ja kuluttajat valitsevat itseleen VW:n.
Toyota ovat risaperseiden valinta. tuulipuku ja lippalakki päässä ostetaan Tojo joka on meluava, hidas ja turkissa vähän sinnepäin tehty.
Petteri on jo niin paniikissa että laskee yhteen jo eri saksalaisia, espanialaisia ja tsekkiläisiä merkkejä. Trafin tilastoissa totuus seisoo. Siellä se Toyota on piikkipaikalla niinkuin Corollakin.
Ja välimatka vaan kasvaa.
VW:n omistamia merkkejä kaikki. Samoin Toyotan tekemiksi lasketaan Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu ja ennen oli myös Scion. Sen Toyota joutui lopettamaan kun meni täysin vduiksi koko ajan. Ei kestänyt enää tojon perse maksaa tappioita joka vuosi.
Kaikilla suurilla valmistajilla on useita merkkejä. Tojohönö jaksaa ihmetellä ilmiselvää asiaa vuodesta toiseen.
Syöpäkin kehittyy, tojohönö ei.
"Trafin tilastoissa totuus seisoo. Siellä se Toyota on piikkipaikalla niinkuin Corollakin."
Nyyhnyyh. Tässä taas pikkusintin itkupotkuraivareita. Luuletko että lapsellinen tosiasioiden kieltäminen muuttaisi jotain? Elät pikkulapsen elämää.
Todistettu, ei järkeä
https://fleet.fi/fleet-testaa-toyota-corolla-hybrid/
Mersun uusi A sarjan auto näyttäisi olevan hyvä hydridi, hinta sama kuin Tojotan leikki hybridillä