vain sisäpiiri tietää, koskee malleja 2019 eteenpäin....
Kestävyysongelma
Anonyymi
70855
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Joo, oliko se niin VW lähetti jälleenmyyjille viestiä että korjauksia pitää venyttää yli takuuajan? Vois varmaan googlata sen keissin?
Vastuu ei pääty takuuseen
Tuotevastuulain mukaan valmistajan ja myyjän vastuu ei pääty takuuajan loppumiseen, mikäli tuotteessa on ilmiselvä tyyppivika ja tuote ei ole kestänyt sitä, mitä asiakkaalla on yleisen mittapuun mukaan oikeus olettaa.
Pitkä takuuaika on asiakkaan kannalta tasapuolisempi. Asiakkaan neuvotteluasema on vahvempi, koska näyttötaakka tuotteen laadusta on myyjällä ja valmistajalla.
Virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty takarajaa, vaan virhevastuuaika määrittyy tavaran oletettavissa olevan kestoiän perusteella. Auton kestoikään vaikuttavat auton ajomäärä, käyttöolosuhteet sekä se kuinka autoa huolletaan ja hoidetaan.
Takuu puolestaan on myyjän, valmistajan tai maahantuojan antama vapaaehtoinen lisäetu. Takuunantaja vastaa auton toiminnasta ja ominaisuuksista takuusitoumuksessa ilmoitetun ajan.
Autoilija vastaa asianmukaisesta käytöstä
Auto on kestokulutushyödyke, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja hoitoa. Ostajan eli auton käyttäjän vastuulla on hoitaa autoa asianmukaisesti ja käyttää sitä ohjeiden mukaisesti.
Myyjä puolestaan vastaa autossa ilmenevistä kuluttajansuojalaissa tarkoitetuista virheistä. Myyjän virhevastuu jatkuu takuun jälkeenkin.
Eli TM todisti että Volkswagen-konsernin autojen valtava öljyn kulutus on tehdastyyppivika.
Ruotsalainen Motormännen-lehti sai jo viime vuonna vihiä Volkswagenin lisääntyvistä teknisistä ongelmista, kun se sai haltuunsa salaisen sähköpostin, jossa ruotsalainen maahantuoja neuvoo jälleenmyyjäliikettä, kuinka tunnettuihin jakoketjuvaurioihin tulisi suhtautua Ruotsissa:
Älkää koskaan kertoko autotehtaan korvausvastuusta eli "goodwillistä" eteenpäin. Asiakkaan silmissä te (jälleenmyyjäliikkeet) olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia tulee vastaan.
Vuodesta 2008 LKen Volkswagwen-konsernin autojen kestävyys ongelma on ollut todella paha
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15764218/lehdet-kertova-volkswagen-konsernin-autojen-huonosta-laadusta-nain
Toyotan isot ongelmat alkoi jo 2010 ja osin aiemmin.
Kyllä se niin on. Toyotalla on ollut ajoittain vaikeuksia vastata kovaan kysynnän kasvuun erityisesti suosikkimallien osalta.
Ja toinen aloitukseen liittyvä ongelma on Toyotien liian hyvä kestävyys, jolloin autojen kiertoaika jää kilpailijoita pidemmäksi.
Toyotan ongelmia, siis Toyotan. Tarkoittaa, että Toyotassa on vikoja, takaisinkutsuja, ruostetta ja melua. Onko vaikea ymmärtää kirjoitettua tekstiä?
Valehtelija.
Uusimmat Toyotat ovat kaikkein kestävimmät.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15152950/uusimmat-toyotat-ovat-kaikkein-kestavimmat
Sinä valehtelet ja sitkeästi valehteletkin.
Ruoste, D4-D, Vvt-i öljynsyönti, airbagit, kaasupolkimen jumit, hybrid oikosulut,...........jne.......
Toyotan laatu on heikentynyt, tuotannon siirryttyä Japanin ulkopuolelle.
Toyotan laatuongelmat johtuvat kustannussäästöjen tavoittelusta.
Kun Toyota alkoi siirtää tuotantoa halpamaihin, alkoivat laatuongelmat tunklea pintaan.
Jep, näistä toyo nykyään tunnetaan. Vaarit muistaa vielä 90-luvun luotettavat toyot. Aikaansa seuraava näkee että muut on menneetnohi jo 20 vuotta sitten.
Sutta ja sekundaa.
Japanin tuotanto on kallista, joten halpamallien tuotantoa on siirretty pois Japanista.
Laatu on luonnollisesti laskenut samalla, mutta vanhalla maineella voidaan yrittää myydä vielä vähän aikaa.
Hihii, mitä shaissea Omapoika iskee jälleen kerran. Onko se kasetti edelleen jumissa kuin pahasti?
Onpas vaan vagilla ollut ongelmia eikä ne taida olla ohi vieläkään.
VAG:n kuvitellut ongelmat eivät auta Toyotan todellisiiin ongelmiin.
Taitaa Toyotan omapojalla olla taas iltapäiväpaniikki kun aloitti dissata ihan väärää merkkiä ja vielä Toyotan palstalla, noloa.
Toyotalla ei ole ongelmia. Mitä k-auton mies tähän?
Tojohörhö toistaa tätä liturgiaa kuin papukaija. Poistuuko Tojon viat jos hokee tuota mantraa 24/7? Paheneeko toisten autojen viat, jos hokee kokoajan että "Toyotalla ei ole ongelmia?
Toyotalla isot ongelmat ja vanhat halpushybridit, mitä Toyotan omasetä tähän?
tojoterot alemmuudentunnossa kadehtivat upeita saksalaisautoja kuten BMW ja VW...
Vitsiniekka luulee bemarin ja vokkelon olevan kateuden kohde. TOYOTAA SAKUKUSKIT KUITENKIN KADEHTII JA SALAA FANITTAA.
Hönö sekoilee paniikissa.
Ei Tojo yhtään parane sillä. että Hönö kirjoittele keksittyjä tarinoita muista automerkeistä.
Toyota ei vaikuta niin huonolta, jos on löytävinään pahoja vikoja muista merkeistä.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Tässä tojotan ruostepedsä katkeaa keskeltä viisi vuotta vanhana . Näitä tojo korjailee 1,5 miljoonaa autoa jenkeissä.
Ruotsissa on kunnon suositukset
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa-ongelma-autot-listattu/4e0db727-a1ca-387b-85de-bf9f7269ecaf
Tässä se salainen kirje:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-kirje-paljastui-nain-volkswagen-korvaa-jakoketjuvikoja/4d43348f-754f-38d4-bcf7-727405b3a6e3
Toyota setä velloo vain jatkuvasti yli viisivuotta vanhoja asioita .eikö löytyisi yhtään uudempaa juttua ..
Tojotan D4D kun kannenpultit lohkosta korkkaa ei voi korjata ollenkaan. uusi moottori kokonaan tilalle .tästä ei terot kirjoittele vaikka aihetta ois.
Voi, ei kait nyt Toyotalla noin perustavaa vikaa ja paskaa laatua.
Älä kirjoitele dieselautoista täällä. Ne ovat museossa.
tuo ei pidä paikkaansa. Toyotan D-4D dieselit olivat kestäviä moottoreita, mutta kun tuli uudet päästönormit ne olisi tarvinnut suunnitella uudestaan. Pienten markkinoiden vuoksi Toyota luopui niistä.
Taitavat kaikki Toyotan dieselit olla jo romutettu nuorella iällä ja vähillä kilometreillä. Siksi niistä halutaan vaieta. Muilla merkeillä ovat saman ikäiset dieselit vielä liikenteessä keräämässä kilometrejä.
Niinhän sinä luulet.
"..mutta kun tuli uudet päästönormit ne olisi tarvinnut suunnitella uudestaan."
Pientä ristiriitaa havaittavissa käsityksesi tai muistikuvasi ja toteutuneen todellisuuten välissä!
Toyotan D-4D Clean dieselit piti olla markkinoiden puhtaimmat dieselit ja ylittää kaikki olevat ja tulevat saastenormit. Olihan Toyotalla 1500 päästöjen hallintaan liittyvää patenttia.
Tähän tapaan kehua retosteltiin tällä palstalla toistakymmentä vuotta sitten kun Euro 5-päästöluokka oli tulossa voimaan. Kyseinen diesel ei selvinnyt kunnialla läpi edes AMS:n 100000km:n käyttötestiä.
Voi Pirkka pepeä, ohrasesti taitaa käydä markkinoille!
Leviääkö ruoste uusissa Tojoissa nopeammin kuin korona ihmisissä?
Toivottavasti naapurin Tojosta ei ruoste tartu minun Alfaan. Naapurin Lissun pitäminen tyytyväisenä menee naapuriavun puitteissa, mutta Tojon (ja Teron) ruosteita ei innosta saada riesakseen.
Volkkarin Goodwill, asiakas maksaa ja kiittää, hehehehehheehe!!!!
On hauskaa seurata näitä hönöputten kirjoituksia. Jos Tohjosta kirjoitetaan Tohjopalstalla jotain, niin ensimmäinen kommentti on aina "mutta kun Volkswagen. . .". Jos kerran ollaan Tohjotttimen aihealueella, niin kirjoitellaan siellä Tohjottimesta. Tohjottimen viat eivät vähene sillä, että Volkkaria haukutaan.
Ei täällä volkkaria haukuta, todetaan vain tosiasiat. Ja teidän hörhöjen mukaanhan vw on Toyotan kilpailija niin miksikäs ei niitä verrattaisi keskenään. Vaikka vaggineet ovat laadullisesti aika paljon jäljessä Toyotaa.
Muistetaan VW Dieselgate, kaikkien aikojen typerin ja röyhkein huijausyritys ! VW on huijari, tämä ei unohdu koskaan, ei koskaan.
Huijari joo, mutta VW vie Tojoa silti satanolla.
Tähän ei tojo pysty, täysin jäljessä ajasta.
https://www.youtube.com/watch?v=iTMFamylaDQ&t=113s
Toyota on premiumin huippua verrattuna volkenswageniin.
Ehei, Tojotahemmoilla on valtava alemmuudentunne, koska aina täytyy kääntää puhe folkkariin, vaikka tojo-palstalla ollaan.
Etköhän itse vetänyt taas folkkarin mukaan keskusteluun? Ei liene Toyotan syy jos folkkarin luotettavuus on heikolla tolalla vai kuinka?
Kyllä se olit sinä itse. Tojotan heikkouksiin yritit puolustautua "mutta kun Volkkarissa" yhyy äiti noi kiusaa.
Aika sama puhua kenellä on minkäkinlainen tunne. Kun katsotaan pelkästään siitä mitä tojo tai Volsu on saanut aikaiseksi niin palataan aina tähän perusasiaan.
https://www.youtube.com/watch?v=iTMFamylaDQ&t=113s
Tojo on perässähiihtäjä puhtaan faktan valossa.
Älä kerro lisää, pidetään Tojon kestävyysongelman yksityiskohdat salassa.
Vikkelot kestää minkä kestää ja yleensä ne eivät kestä pätkääkään.
VW ID.3 on vitsi jo syntyessään, ette kai kuvittele että se olisi joku laatuauto, kuraa se on lukemattomine vikoineen. Toyota on oikeaa laatua.
Toyotaa varmaan naurattaa, muiden julkaisemat lukuiset sähköautot.
Toyota on vaan harmillisesti jäljessä kaikessa, mitä autoiluun tulee.
Kyllä tolloota useinkin on kärjessä. Jonoa hinaamassa.
Sisäpiiri tietää ja nykyään koko maailma kuinka Toyota on maailman kestävin, luotetuin ja yksinkertaisesti aivan ylivertainen ykkönen.
Kyllä tietää kuinka laatu on mennyttä aikaa ja heikentynyt tasaisesti 90-luvulta alkaen ja nyt ollaan saavutettu ala-arvoisen ja säälittävän välistä oleva taso.
Vertailuissa joissa autojen vikoja kerätään vuoden ajan, niin Toyota on kyykännyt sijalle 20 ja on näin selvästi alle kaskitason. Skoda on samalla listalla sijalla 2.
Ajatelkaa mikä on nykyisten Toyotien tilanne tulevaisuudessa kun niistä on jätetty ruostesuojus ja äänieritys kokonaan pois ja maalaus on kaikkein ohuin mitä markkinoilta löytyy.
Tiesithän että Toyota voitti ylivoimaisesti mm. TM:n talvitestin joten sekin kertoo Toyotan ylivoimaisuudesta.
En tiennyt, etkä tiedä sinäkään koska ei pidä paikkaansa!
Corolla voitti viime vuoden talviauto-vertailun pienimmällä mahdollisella erolla seuraavaan ja ainoastaan hiukan nopeamman lämpiämisen ansiosta. Sitä osiota oli lisäksi painotettu enemmän kuin mitään muuta. Sama automalli ruotsalaisessa talviautovertailussa sai huonon arvosanan lämmityslaitteestaan. Siellä lämmityslaitekoetta pitempään jatkettaessa huomattiin, että ylälämpö putoaa 17 asteeseen samalla kun varpaat kiehuu. Jokainen tietää mitä tuolloin tapahtuu: lasit huurtuu kun kuuma ilma haihduttaa jaloissa kantautuneet lumet ja höyry tiivistyy kylmempiin ikkunoihin. Tästä seuraa tojokuskeille tyypillistä jatkuvaa lämmitys-/ilmastointilaitteen säätämisen tarvetta ajon aikana.
Corollan käyttäytyminen kitkaerojarrutuksessa oli talviautotestin huonointa, mutta tätä osiota oli painotettu lievimmin, vaikka on yksi keskeisiä turvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksia. Talviajossa kitkaerot ajoradan eri osissa ovat jatkuvasti esillä oleva ongelma.
Olen yli 50 vuotta ajellut erilaisilla autoilla talvikeleissä, mutta koskaan en ole kuullut sitä, mitä kitkaerojarrutus oikein tarkoittaa. Olen aina jarrutellut tilanteen vaatimalla tavalla, eikä auto ole koskaan lipsahtanut ojaan.
Hybridit porsii alle 20tkm ajettuna.
Siis kevythybridit, jäi vahingossa kirjoittamatta.
Tojotan itsehinkkavat latauskelvottomat ovat kevythybridejä.
Käytetty hybridi on ongelmajätettä.
Varsinkin Toyota
Toyotan laatuongelmat alkoivat 2001 ja suuremmat ongelmat 2006, kun siirryttiin alumiinisiin sylinterilohkoihin.
Tämän jälkeen vikaa ja ongelmia ollut valtavasti,mutta sehän työllistää meitä asentajia.
VALTAVASTI VIKAA TAKAISIN KUTSUJA TEHTAALLE SAAKKA TAI ROMIKSEEN
TOYO LAATU ALKAA ROPISTA RUOSTEESEEN RUNGOT ON OHUTTA YLÄIL
MAA.
Toyotaan ei taida uskoa kuin fanaattisimmat suomalaiset. Muualla se on halvinta halpista ja siksi ostetaan, mutta meillä ylihintaista panttimaksulla rasitettua ja kallein huolto-ohjelma ja silloin pitää olla jo tyhmä ostaakseen.
Kyllä minuakin harmittaa tuo maailman suurimman, Toyotan, voittokulku vuodesta toiseen, automallista toiseen.
”silloin pitää olla jo tyhmä ostaakseen” No kerrohan minkä uuden auton olet itse viimeksi ostanut? Katsotaan sitten onko ylipäänsä varaa arvostella ketään..