FS2004 kysymyksiä!

Huom. kun käytät vor2sta navigointiin niin tarkista että GPS/NAV-säädin on NAV-asennossa.

Korg420 kirjoitti:

Huom. kun käytät vor2sta navigointiin niin tarkista että GPS/NAV-säädin on NAV-asennossa.

Radiossa on siis NAV1 ja NAV2, ei VOR1 ja VOR2! Sori erehdykseni... :D

Kiitos vastauksista molemmille. Tuon radion käytössä riittää opettelemista! Olen saanut jo radion avulla morsetusta kuulumaan, mutta eivät ne ole auttaneet suunnistuksessa. ;)

Kysyisinpäs vielä lentokoneista. Olen yrittänyt asentaa edes yhtä toimivaa Finnairin konetta, mutta kaikki paketit tuntuvat olevan puutteellisia, ts. puuttuu joko VC tai paneeli.

Paneelin asentamisessakaan en ole vielä onnistunut vaikka olen seurannut ohjeita FSNordicin sivuilta. (Loistava sivu muuten.) Riittäisi kun saisi edes yhden Finnairin A320 airbusin toimivalla paneelilla. Olen päässyt niin pitkälle, että sain paneelin näkymään A320-koneessa, mutta mittareiden alla luki ikäviä rivejä "missed gauges". Latasin A320-koneen tästä: http://www.mikrobitti.fi/nettijatkot/2004/11/lentosimulaattorit/index3.html#finnair ja mielestäni laitoin kaikki paketit oikeassa järjestyksessä. Seurasin myös paneelin asennusohjetta FSNordicin sivulta, mutta ei silti toimi oikein. :(

Simu kirjoitti:

Kiitos vastauksista molemmille. Tuon radion käytössä riittää opettelemista! Olen saanut jo radion avulla morsetusta kuulumaan, mutta eivät ne ole auttaneet suunnistuksessa. ;)

Kysyisinpäs vielä lentokoneista. Olen yrittänyt asentaa edes yhtä toimivaa Finnairin konetta, mutta kaikki paketit tuntuvat olevan puutteellisia, ts. puuttuu joko VC tai paneeli.

Paneelin asentamisessakaan en ole vielä onnistunut vaikka olen seurannut ohjeita FSNordicin sivuilta. (Loistava sivu muuten.) Riittäisi kun saisi edes yhden Finnairin A320 airbusin toimivalla paneelilla. Olen päässyt niin pitkälle, että sain paneelin näkymään A320-koneessa, mutta mittareiden alla luki ikäviä rivejä "missed gauges". Latasin A320-koneen tästä: http://www.mikrobitti.fi/nettijatkot/2004/11/lentosimulaattorit/index3.html#finnair ja mielestäni laitoin kaikki paketit oikeassa järjestyksessä. Seurasin myös paneelin asennusohjetta FSNordicin sivulta, mutta ei silti toimi oikein. :(

Lue lisää

Niin, olisiko teillä antaa hyviä linkkejä valmiisiin lentokonepaketteihin? Ärsyttää nämä palapelikoneet, kun joutuu erikseen asentamaan juttuja. http://fokker.avsim.net/ :n koneet ovat olleet tämän hetken parhain löytö.

Simu kirjoitti:

Niin, olisiko teillä antaa hyviä linkkejä valmiisiin lentokonepaketteihin? Ärsyttää nämä palapelikoneet, kun joutuu erikseen asentamaan juttuja. http://fokker.avsim.net/ :n koneet ovat olleet tämän hetken parhain löytö.

Lue lisää

Lataa vaikka joku Finnairin kone tuolta FSNordicista. Asennus on helppoa. Lentokone vaan sinne Aircraft kansioon.
Jos siinä tulee jotain Effects juttuja niin sen sisältö simun pääkansion Effects-kansioon. Ja Gauges prujut Gauges kansioon.

lammas-jr kirjoitti:

Lataa vaikka joku Finnairin kone tuolta FSNordicista. Asennus on helppoa. Lentokone vaan sinne Aircraft kansioon.
Jos siinä tulee jotain Effects juttuja niin sen sisältö simun pääkansion Effects-kansioon. Ja Gauges prujut Gauges kansioon.

Lue lisää

Melkein sama se on mistä lataa. Katoin tuolta Mikrobitin sivulta. Miksi paneeli pitää ladata erikseen vai onko se joku erityinen? FSNordicista kun olen ladannut, niin kaikki tarpeellinen samassa paketissa, ellei halua parempaa paneelia.

lammas-jr kirjoitti:

Melkein sama se on mistä lataa. Katoin tuolta Mikrobitin sivulta. Miksi paneeli pitää ladata erikseen vai onko se joku erityinen? FSNordicista kun olen ladannut, niin kaikki tarpeellinen samassa paketissa, ellei halua parempaa paneelia.

Lue lisää

Harvoin löytää kokonaisia aircraft-paketteja. yleensä paneeli ja gauget ym. pitää ladata erikseen. Mut jos haluut esim Finnairin a320-koneen ni hae fsnordicista se kone. jos puuttuu paneeli ni laita googleen "download fs9 a320 panel" ja omat hakusanat gaugeillekkin. tämmösiäkin löytyy jotka asentaa automaattisesti koko roskan peliin mutta yleensä ne on tehtävä manuaalisesti ja usein se on turhauttavan vaivalloista... sit on myös semmonen keino (en oo ite kokeillu) että etit valmiin airbus-paketin ja sit lataat siihen finnairin tekstuurit. Laitat ne texture-tiedostot \aircraft\a320??\textures\-kansioon. esimerkiksi. Oma joystick teki tenät ni en oo pelleillyt pelin kanssa pitkään aikaan joten en muista tarkalleen mutta on joutunut säätämään yhtä sun toista. jotkut paneelit on ihan pe*****stä, kannattaa lada ta suurikokoisia tiedostoja, ne on usein paljon fiksumpia.

Niin, miten mä saisin ton MD-11 Alain Capt paneelin tohon nhormaaliin MD-11 koneeseen?
Tuntuu, et oon kokeillu jo kaikkee!!
Auttakaaaa...

miten pääsen st martininiin vapaa pelis ?? auttakaa

Ei mun käsittääkseni tarvii olla virran eikä moottorin sammuksissa kunhan kone on paikallaan.

Korg420 kirjoitti:

Ei mun käsittääkseni tarvii olla virran eikä moottorin sammuksissa kunhan kone on paikallaan.

Miten pakitetaan :D oon ihan uusi.
Entäs saako tehtyä omia reittejä kuten Helsinki-Rovaniemi. Ja muita hyviä neuvoja aloittelevalle kiitos.

??? kirjoitti:

Miten pakitetaan :D oon ihan uusi.
Entäs saako tehtyä omia reittejä kuten Helsinki-Rovaniemi. Ja muita hyviä neuvoja aloittelevalle kiitos.

Shift P tais olla. Ja sit kun riittää niin painat uudestaan.

??? kirjoitti:

Miten pakitetaan :D oon ihan uusi.
Entäs saako tehtyä omia reittejä kuten Helsinki-Rovaniemi. Ja muita hyviä neuvoja aloittelevalle kiitos.

Entäs tuo reittijuttu ja kuinkas sitten kentällä käännytään? Kun ei käänny joystickista ja menee sen takii seinään :E

??? kirjoitti:

Entäs tuo reittijuttu ja kuinkas sitten kentällä käännytään? Kun ei käänny joystickista ja menee sen takii seinään :E

käytäs rudder controllia eli peräsintä kääntyäksesi maassa...

!ps! kone kääntyy myös ilmassa paremmin

??? kirjoitti:

Miten pakitetaan :D oon ihan uusi.
Entäs saako tehtyä omia reittejä kuten Helsinki-Rovaniemi. Ja muita hyviä neuvoja aloittelevalle kiitos.

Voit tehä omia reittejä Flight Planner -napista joka löytyy siitä ihan create a flight-sivulta

oon saanu jo aika hyvin selkoa koneen trimmaksesta ja osaan jotenkin käyttää sitä, mutta koskaan ei tunnu löytyvän ''sitä oikeaa'' trimmausastetta, aina menee joko hieman liian paljon ylös tai alas.

omg :-Oo kirjoitti:

oon saanu jo aika hyvin selkoa koneen trimmaksesta ja osaan jotenkin käyttää sitä, mutta koskaan ei tunnu löytyvän ''sitä oikeaa'' trimmausastetta, aina menee joko hieman liian paljon ylös tai alas.

Lue lisää

maailmassa. Joudut vähän väliä säätämään trimmiä ellet käytä autopilottia. Trimmin tarkoitus ei ole se että pysyt ilmassa kun heität sauvasta irti, vaan sen tarkoituksena on helpottaa sinun työtäsi ohjaamisessa kun sinun ei tarvitse vetää sauvasta koko aikaa.

Jos haluat kokeilla kuinka raskasta se on kun ei ole mitään trimmejä, niin kokeile lentää jokin parituntia kestävä lento Piper Cubilla.

Lisäksi joissakin pienkoneissa ei ole mitään muuta trimmiä kuin pitch, eli nyökkäystrimmi jolla saat sen pysymään helpommin halutussa korkeudessa ilman että joudut koko ajan vetämään sauvasta. Se kuitenkin tarkoittaa sitä että tuulisella ilmalla joudut pitämään koneen itse suunnassa.

Autopilotti taas ratkaisee tuollaiset ongelmat, mutta autopilotin käyttö on mielestäni hyväksyttyä vain todella suurilla koneilla ja suurilla nopeuksilla koska niiden lentäminen on vähän haastavampaa kuin pienkoneiden lentäminen. Sitäpaitsi autopilotilla lentäminen on helvetin turhauttavaa koska sen jälkeen sinun ei tarvitse tehdä yhtään mitään.

menee oikeassakin kirjoitti:

maailmassa. Joudut vähän väliä säätämään trimmiä ellet käytä autopilottia. Trimmin tarkoitus ei ole se että pysyt ilmassa kun heität sauvasta irti, vaan sen tarkoituksena on helpottaa sinun työtäsi ohjaamisessa kun sinun ei tarvitse vetää sauvasta koko aikaa.

Jos haluat kokeilla kuinka raskasta se on kun ei ole mitään trimmejä, niin kokeile lentää jokin parituntia kestävä lento Piper Cubilla.

Lisäksi joissakin pienkoneissa ei ole mitään muuta trimmiä kuin pitch, eli nyökkäystrimmi jolla saat sen pysymään helpommin halutussa korkeudessa ilman että joudut koko ajan vetämään sauvasta. Se kuitenkin tarkoittaa sitä että tuulisella ilmalla joudut pitämään koneen itse suunnassa.

Autopilotti taas ratkaisee tuollaiset ongelmat, mutta autopilotin käyttö on mielestäni hyväksyttyä vain todella suurilla koneilla ja suurilla nopeuksilla koska niiden lentäminen on vähän haastavampaa kuin pienkoneiden lentäminen. Sitäpaitsi autopilotilla lentäminen on helvetin turhauttavaa koska sen jälkeen sinun ei tarvitse tehdä yhtään mitään.

Lue lisää

"Autopilotti taas ratkaisee tuollaiset ongelmat, mutta autopilotin käyttö on mielestäni hyväksyttyä vain todella suurilla koneilla ja suurilla nopeuksilla koska niiden lentäminen on vähän haastavampaa kuin pienkoneiden lentäminen. Sitäpaitsi autopilotilla lentäminen on helvetin turhauttavaa koska sen jälkeen sinun ei tarvitse tehdä yhtään mitään."

Mutta jos haluaa realistisen simukokemuksen, autopilotti on ihan ehdoton suuremmilla koneilla, kuka nyt niillä VFR:ää haluaisi lentää, ja pienemmilläkin koneilla pitemmillä matkoilla. Mutta näitä vartenhan on sitten paremmat lisäosat, kun mfs:ien valmis autopilotti ja gps ovat ihan suosta...

dsdssdsd kirjoitti:

"Autopilotti taas ratkaisee tuollaiset ongelmat, mutta autopilotin käyttö on mielestäni hyväksyttyä vain todella suurilla koneilla ja suurilla nopeuksilla koska niiden lentäminen on vähän haastavampaa kuin pienkoneiden lentäminen. Sitäpaitsi autopilotilla lentäminen on helvetin turhauttavaa koska sen jälkeen sinun ei tarvitse tehdä yhtään mitään."

Mutta jos haluaa realistisen simukokemuksen, autopilotti on ihan ehdoton suuremmilla koneilla, kuka nyt niillä VFR:ää haluaisi lentää, ja pienemmilläkin koneilla pitemmillä matkoilla. Mutta näitä vartenhan on sitten paremmat lisäosat, kun mfs:ien valmis autopilotti ja gps ovat ihan suosta...

Lue lisää

mieltä, jos oikeasti haluaa saada isoista koneista irti sitä lentämistäkin, niin sitten kunnon lisäosia hankkimaan, eikä mitään defaultteja.

Itse en noita isoja koneita harrasta koska tykkään lentämisestä niin että sieltä taivaalta näkeekin jotakin eikä vain tarvitse säätää reittiä tietokoneesta ja tarkkailla meneekö kaikki putkeen. Tosin, on sitä hauska lennellä pienkoneilla myös ihan mittarilentoakin silloin kun sitä vaaditaan. Sen vuoksi sanoinkin että autopilotti on anaalista, ainakin siis pienkoneilla lennettäessä jotka kyllä pysyy käsissä ilmankin autopilottia kun vain trimmaa sopivasti ja pitää silmän kädessä ja ympäristön mielessä. Eihän tuollaista isoa lentokonetta pystykään lentämään ilman autopilottia koska ei sieltä korkealta näe mitään. Samoin myös tosiaan nuo default autopilotit on sellaisia että ihan sama vaikka sitten ei lennä ollenkaan jos pitää autopilotilla lentää, vaikka pitäähän siinäkin suuntaa välillä käydä vaihtamassa, mutta menee minun mielestä liian helpoksi ja myös tylsäksi varsinkin vähän pidemmillä lennoilla kun mistään muusta ei tarvitse välittää mitään. Jotenkin minusta siinä katoaa se lentäminen kun vähän ennen kenttää otetaan autopilotti pois ja flare hoidetaan käsin.

Kerran lensin viisi tuntia kestävän lennon sillä default suihkarilla ja saksan päällä laitoin autopilotin päälle ja istuin loppumatkan tekemättä yhtään mitään. Tuli silloin itseltä kysyttyä että mikähän helvetin tarkoitus tai järki silläkin lennolla oli :D ihan sama kuin katsoisi näytönsäästäjää jossa ei tapahdu mitään. Silloin oli käytössä FS2004 ja siellähän default maasto on muutenkin vähän ankeaa, varsinkin kun sitä tarkkaili paristakymmenestä tuhannesta jalasta. Olen joskus harkinnut noiden maksullisten isojen koneiden hankintaa, mutta en usko että sitä jaksaisi kovin kauaa opetella.

Tosin jos joku pitää siitä että alla on jättiläinen jota lentää tietokone ja sitten hallitaan sitä tietokonetta, niin mikäs siinä, on siinäkin omat haasteensa kun lento valmistellaan huolellisesti ja asianmukaisesti ja hoidetaan kaikki proseduurit kirjan mukaan. Siinä on vähän niinkuin toisenlainen ote siihen hommaan. Itse pidän enemmän tail draggereilla Alaskassa lentämisestä jossa joutuu ottamaan pienkoneen ja maaston tuntemuksesta kaiken irti ja suunnittelemaan lennon ja reitin sen mukaan mihin kone pystyy. Ainoa iso lintu mikä kiihottaa mieltä on DC-3 Siinä on jotain pallia kun pistää moottorit murisemaan nousussa.

olen samaa kirjoitti:

mieltä, jos oikeasti haluaa saada isoista koneista irti sitä lentämistäkin, niin sitten kunnon lisäosia hankkimaan, eikä mitään defaultteja.

Itse en noita isoja koneita harrasta koska tykkään lentämisestä niin että sieltä taivaalta näkeekin jotakin eikä vain tarvitse säätää reittiä tietokoneesta ja tarkkailla meneekö kaikki putkeen. Tosin, on sitä hauska lennellä pienkoneilla myös ihan mittarilentoakin silloin kun sitä vaaditaan. Sen vuoksi sanoinkin että autopilotti on anaalista, ainakin siis pienkoneilla lennettäessä jotka kyllä pysyy käsissä ilmankin autopilottia kun vain trimmaa sopivasti ja pitää silmän kädessä ja ympäristön mielessä. Eihän tuollaista isoa lentokonetta pystykään lentämään ilman autopilottia koska ei sieltä korkealta näe mitään. Samoin myös tosiaan nuo default autopilotit on sellaisia että ihan sama vaikka sitten ei lennä ollenkaan jos pitää autopilotilla lentää, vaikka pitäähän siinäkin suuntaa välillä käydä vaihtamassa, mutta menee minun mielestä liian helpoksi ja myös tylsäksi varsinkin vähän pidemmillä lennoilla kun mistään muusta ei tarvitse välittää mitään. Jotenkin minusta siinä katoaa se lentäminen kun vähän ennen kenttää otetaan autopilotti pois ja flare hoidetaan käsin.

Kerran lensin viisi tuntia kestävän lennon sillä default suihkarilla ja saksan päällä laitoin autopilotin päälle ja istuin loppumatkan tekemättä yhtään mitään. Tuli silloin itseltä kysyttyä että mikähän helvetin tarkoitus tai järki silläkin lennolla oli :D ihan sama kuin katsoisi näytönsäästäjää jossa ei tapahdu mitään. Silloin oli käytössä FS2004 ja siellähän default maasto on muutenkin vähän ankeaa, varsinkin kun sitä tarkkaili paristakymmenestä tuhannesta jalasta. Olen joskus harkinnut noiden maksullisten isojen koneiden hankintaa, mutta en usko että sitä jaksaisi kovin kauaa opetella.

Tosin jos joku pitää siitä että alla on jättiläinen jota lentää tietokone ja sitten hallitaan sitä tietokonetta, niin mikäs siinä, on siinäkin omat haasteensa kun lento valmistellaan huolellisesti ja asianmukaisesti ja hoidetaan kaikki proseduurit kirjan mukaan. Siinä on vähän niinkuin toisenlainen ote siihen hommaan. Itse pidän enemmän tail draggereilla Alaskassa lentämisestä jossa joutuu ottamaan pienkoneen ja maaston tuntemuksesta kaiken irti ja suunnittelemaan lennon ja reitin sen mukaan mihin kone pystyy. Ainoa iso lintu mikä kiihottaa mieltä on DC-3 Siinä on jotain pallia kun pistää moottorit murisemaan nousussa.

Lue lisää

Joo noinhan se on. En minäkään pahemmin defu koneilla lentoja lentele, vaan ihan realistisemmilla lisäosakoneilla... Onhan se lento tietysti vähän tylsää, lähinnä sitten se "jännitys" onkin siinä laskussa, mutta ainakin näissä realistisemmissa on enemmän tekemistä systeemien kanssa ja näin. Välillä on kyllä tosiaan ihan mukavaa lentää pienkoneillakin lyhyitä lentoja käsin, varsinkin jossain hienoissa maisemissa.

jos tarkotat air traffic controllia,niin sen saa kun vaan painat ö nappia...