Ja öljynvaihtoväli on 15 tkm. Sellaista öljyä ei vielä ole keksitty jolla voi turvallisesti ajaa kaikissa olsuhteissa esim.30 tkm. Siksi öljynvaihtoväli on 15 tkm.
Toyotan huoltoväli on 30 tkm
Anonyymi
52288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Jos tojolla ei ole vielä keksitty, eikö kannattaisi kopioida kuten kaikki muukin kehitys.
Hihii! Niin kuin volkkareitten öljysyöpöt koneet?
Öljyrenkaat ei pitäisi karstoittua kun öljy on notkeaa ja vaihtoväli on oikea?😭🤣😂😅
Volkkarisa ei tarvii vaihtaa vaan lisätä n. litra tuhatta km kohti.
Toyotan huoltoväli ei ole 30.000 km vaan 15.000 km joskin lähinnä vain öljy vaihdetaan 15.00 km:n välein. 30.000 km:n huoltoväli pilaa TM:n mukaan moottorin.
Kummasti tuolla 30tkm huoltoväleillä ajetaan VW:llä 500tkm ja ylikin. Karstottuminen johtuu vääristä öljyistä kun hölmöt alkaa säästää halvoilla öljyillä.
Kannattaa keskittyä enemmän euroihin kun kilometreihin.
TM mittausten mukaan 60.000km huoltokustannukset ovat:
Golf TSI 760€
Auris Hybrid 1.029€
C-HR Hybrid 1.290€
Tottakai jos halua polttaa rahojaan ylimääräisin "öljynvaihtoihin" niin siitä vaan. Itse lasken tuon typeryydeksi. Ja ennenkuin kukaan alkaa itkemään että tuo rikkoo koneen niin sanon että mun 25 vuotta volsuilla on poikinut yhteensä 120€ korjauskulut.
Saatte änkyttää niin paljon kuin haluatte, tiedän mitä olen maksanut ja sitä ei änkytykset muuta miksikään.
Jakoremmit ja tulpat golffiin 1500
Ei kannattaisi kirjoitella ihan omiaan, koska todelliset huoltokulut eivät ole mitään salaisuuksia joita kuka tahansa ei voisi tarkistaa.
TSI-Golfiin jakohihnaa ei vaihdeta lainkaan ellei ole tarve! Tarve tarkastetaan 1. kerran 240000km:n kohdalla ja sen jälkeen 30000km:n välein. Eikä vaihto maksa puoliakaan ilmoittamastasi! Noissa kilometreissä suurin osa Toyotista lakkaa jo käymästä katsastuksissa, koska on poistunut liikenteestä. Sytytystulpat Golfiin vaihdetaan 60000km:n huollossa ja kuuluvat huollon hintaan. 760€:ssa on tulpat mukana. Seuraavat 60000km ovat Golfin huoltojen osalta saman hintaisia.
Sen sijaan Toyotassa tulpat vaihdetaan 90000km:n välein. Noissa Auris hybridin ja C-HR hybridin huoltokuluissa ei ole vielä tulppien vaihtoa mukana.
"Sellaista öljyä ei vielä ole keksitty jolla voi turvallisesti ajaa kaikissa olsuhteissa esim.30 tkm. Siksi öljynvaihtoväli on 15 tkm."
Tässä taas torvelo näyttää miten vähän ymmärtää tekniikasta. Tässä on kaksi isoa perusmokaa.
1. Raskas kalusto käyttää paljon pidempiäkin vaihtovälejä kuin 30.000km. Menepä sanomaan jollekin liikennetsijälle että sen pitäisi vaihtaa kalustoonsa öljyt 15.000km välein koska ei ole olemassa öljyjä jotka kestävät "aina ja kaikkialla" 30.000km. Sut naurettaisiin remakkaasti ulos.
2. VW:n järjestelmä ei ole tyhmä km-perustainen niinkuin tojossa. Josolosuhteet ovat sellaiset että 30.000km on öljyille liikaa niin lastuaivo pyytää huollon nopeammin. Esim jos joku volsukuski on samanlainen kuin tojopappa ja ajaisi vain 5.000km vuodessa niin järjestelmä ei todellakaan odota kuutta vuotta pyytääkseen huoltoa. VW:n järjestelmä osaa sopeutua olosuhteisiin ja siksi normaalikäytössä 30.000km huoltoväli osaa muuntautua jos kyseessä on "epänormaali" käyttö jossa olisi typerä soveltaa kiinteää huolto-ohjelmaa.
Maailma kehittyy teroseni, kun lukee niin oppii. Suosittelen.
Toyota systeemi on luotettavampi ja auto kestää pitempään. Toyotalle laatu, luotettavuus ja turvallisuus ovat ydin asioita, niistä ei tingitä eikä pyritä huijaamaan.
Omassa autossa 30 tuhannen huoltoväli mutta auto ilmoitti jo 18 tuhannen kohdalla että pitäis öljyt vaihtaa..
Sanoinkin jos haluaa saada mielenrauhan maksamalla ylimääräistä niin antaa mennä vaan. Tämä on vapaa maa ja jokainen saa tuhlata rahansa mihin haluaa.
Omalta kohdaltani en ole halunnut kantaa rahojani marmoritiskille saadakseni mielenrauhaa. Olen tuhlannut ne muualle.
Toinen juttu. On taas tätä helluntalaishehkutusta tai neukkulan meininkiä kun isä aurinkoista ylistettiin aivopesun syöttämillä mantroilla.
Voiko selvempää hihhulointia olla kuin kirjoittaa "Toyotalle laatu, luotettavuus ja turvallisuus ovat ydin asioita, niistä ei tingitä eikä pyritä huijaamaan."
Kyseessä on kuitenkin valmistaja joka on valmistanut autoja joiden vika tappoi ihmisiä, autoja jotka ruostuvat poikki viidessä vuodessa ja joka on tuomittu oikeudessa valehtelemisesta.
Tiedän että tämä hörhö pelaa omaa peliään mutta olisiko aika keksiä jotain muuta kuin nämä mantrat ilman sisältöä? Faktat kertovat että Toyota on huijannut, se on valmistanut hengenvaarallisia autoja ja erittäin huonolaatuisia autoja.
Fanaatikkoja pidetään yleensä henkisesti jälkeenjääneinä ja tämä tojohönö leimaa itsensä Orwellin lampaaksi jonka ainoa henkinen kyky oli määkiä yhtä isklausetta ilman ymmärrystä.
Toyota ei kestä kilometrejä, sen tietää kaikki ja tilastot todistaa.
Hihii, nuo määrät ei sovi Toyotaan joka on tehty ruostumaan, meluaa ja hajoilee kun sillä ajaa.
Onko tuttu d4d ongelmat ? Missä tuossa moottorissa on laatu ja luotettavuus ?
Öljyn likaisuus näkyy väristä mitä mustempaa niin sitä enemmän siinä on palamisjätteitä jotka ovat kovia ja kuluttavat moottoria sekä se karsta jää moottoriin. Turbolla oleva moottori kuormittaa öljyä aina nopeammin eli öljy menee huonoksi nopeammin. Öljynsuodatin ei poista palamisjätteitä
Ajatellaan hyvä normaali öljyä polttamaton bensakone jossa kaikki kunnossa, tulpat hyvä kulumattomat ja muut. Laitetaan mitkä tahansa öljyt koneeseen. Ajellaan startista 5-10 km matkoja.
5000km kohdalla öljyt on kirkkaat, 8000km kohdalla huomaa likaantumisen, 10 000km kohdalla huomaa että on likaista mutta ei aivan mustaa.
yli 15tkm kohdalla on mustaa öljyä sormissa
30 tkm vaihtovälillä laakerit ottavat itseensä ja ketjujakopää kulahtaa nopeammin sekä venttiilikoneisto, männänrenkaat keräävät karstaa ja tukkeuttavat uria lisäten öljyn syöntiä pikkuhiljaa.
Öljynsuodatin ei poista nokihiukkasia (" kovia palamisjätteitä") noki = kovaa ? . Nokihiukkaset ovat niin pieniä, etteivät ne voi jäädä suodattimeen. Oikein ! "Laakerit ottavat itseensä" Väärin ! Nokihiukkaset ovat pienempiä, kuin laakerivälys ! Musta öljy ei haittaa mitään !
VW LL siis särkee moottorit?
Kerronpa sinulle tekniikkaa ymmärtämättömälle tojopässille yhden moottoreihin liittyvän perusasian. Öljyn kuuluukin muuttua väriltään mustaksi. Se kertoo siitä että se hoitaa sille suunnitellun tehtävän ja värin muuttuminen ei heikenmä sen voitelu-ominaisuuksia.
Olet tekniikkaa ymmärtämätön pelle.
Tojon dieseleillä ajavat rukoilevat joka ilta että öljyn väri on musta. Kun öljy sitten jossain vaiheessa tojon koneessa väistämätä on harmaata niin se tietää erittäin kallista remonttia.
Minulle se musta väri kertoo että karsta joka on mustaa, värjää myös öljyn mustaksi. Pärnänen tietää, mitkä suunnitteluvikaiset moottorit karstoittuvat. Mitä enemmän öljyä palaa, sitä enemmän syntyy karstaa. Volkkarille varsin tuttu asia.
Nyt taas menee tollolla ajatus sekaisin. Kun moottori polttaa öljyä niin palanut öljy poistuu pakokaasujen mukana. Sen näkee pakokaasun väristä jos ajaa öljypolttimen perässä.
Jos palotilaan tai venttiileihin syntyy karstaa niin sillä karstalla ei ole mitään tietä päätyä öljyyn.
Sanopa millä tavalla palotilassa tai venttiileissä oleva karsta päätyisi öljyn sekaan. Ei kannattaisi puhua asioista mistä ei mitään ymmärrä.
Nyt olet käsittänyt väärin. Totaalisen väärin. Nimittäin tyhmyys ei ole suinkaan hyve. Ei todellakaan. Öljyn tummuminen kertoo että öljy on tehnyt tehtävänsä ja se pitää vaihtaa. Varsinkin me paljon ajavat raskaan liikenteen ihmiset tiedämme tämän ja seuraamme koko ajan öljyn väriä. Tällä samalla periaatteella toimii myös auton oma huoltovälin mittaus. Siellä on optinen ja/tai sähkönjohtokykyyn perustuva mittausanturi.
Kerroppa sinä valopää puolestasi, että miksi TM:n puretussa VW moottorissa oli männän öljyrenkaat täysin tukossa nimenomaan karstan vuoksi?
Juu se oli se hetki jolloin öljyreijät olivat liian pienet, korjattiin jo kauan sitten eikä ongelmia ole ollut sitten 2011 jälkeen.
Tuo oli nimenomaan se juurisyy ongelmaan, ei pitkä öljynvaihtoväli. Aikanaan oli auto tuolla ongelmamoottorilla, ja uudesta saakka tuohon tehtiin ylimääräinen öljynvaihto 15 tkm välein, ja auto oli lähinnä pitkässä maantieajossa (vähän kylmäkäynnistyksiä yms.). Siitä huolimatta noin 100 tkm paikkeilla öljynkulutus alkoi lisääntymään.
Kyllä niitä vikoja on edelleen !
https://www.apu.fi/artikkelit/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
Se karsta ei tule palotilasta.
Oikein tehty moottori kuluttaa aina vähän öljyä ja se kulutus tapahtuu niin että öljyä "vuotaa" tarkoituksellisesti männärenkaiden läpi palotilaan tietty määrä. Näissä ongelmakoneissa tuo prosessi on mennyt vituksi ja niiden männänrenkaiden karstoittumista ei pidä missään nimessä käyttää esimerkkinä siitä miksi kaikkien moottoreiden öljy muuttuu mustaksi.
Viallinen kone ei sovi esimerkiksi normaalin koneen toiminnasta. Normaalikoneenkin öljy ei pysy kirkkaana ja väri ei tule palotilan karstasta.
Sitähän minä juuri sanoin että öljyn on tarkoituskin muuttua mustaksi, Pointtini oli se tämä homelo on täysin väärässä luullessaan että väri tulee karstasta. Se on mahdotonta koska karstalla ei ole mitää tietä päätyä öljytilaan.
Kerro minulle se reitti miten palotilan karsta voisi terveessä koneessa päätyä öljyn sekaan. Kuitenkin terveenkin koneen öljy muuttuu mustaksi. Niinkuin sen kuuluukin muuttua ja siitä olemme täysin samaa mieltä.
Mutta niitä kuitenki oli, kuten myönnätkin.😊
VW tarjosi tuohonkin ongelmaan sitä halvinta mahdollista korjauskeinoa, eli huohotinputken vaihtoa!!🤣🤣🤣
Kuten tuossa linkkisi artikkelissa kerrottiin, että 2008-2011 välisenä aikana oli pienessä osaa tietyn tyyppisissä koneissa tuota ongelmaa.
Miksiköhän se volkkarin imusihti tukkeutuu katstasta ja öljy on kuin pikeä?
Jos Tojossa on öljyä 3,8 litraa ja minun samankokoisessa autossani 5,8 litraa, niin pitääkö minunkin vaihdattaa öljyt aina 15 tkm välein?
Halpuutus öljynvaihdossa tulee kalliiksi. Katso vaikka kvg Skoda VW öljy och samma på svenska, tack.
Skoda VW öljy = katastrofi !
Meillä ammattipiireissä puhutaan ainostaan huoltoväleistä, oli niiden sisältö mitä hyvänsä.
Hyvä moottoriöljy myös sisältää peseviä ominaisuuksia joten öljyn vaihtaminen kerran vuodessa/ vähintään 15000 km välein on hyvinkin aiheellista.
Öljy myös vanhenee ominaisuuksiltaan, ajatelkaapa autoa jolla ajetaan n. 8000-10000 km vuodessa. Auto on jo kolme vuoden vanhana öljykanaviltaan tukossa, karstassa ja moottori kulunut vanhoista öljyistä johtuen.
Sellaista autoa en haluaisi ostaa käytettynä.
https://www.volkswagen.fi/fi/omistaminen-ja-kaytto/moottorioljy-ja-nesteet/moottorioljy.html
Laadukkaat öljyt takaa pitkät huoltovälit, helposti jopa 50 tkm.
Aja sinä vaan vaikka 100 000km samoilla öljyillä. Itse en ainakaan ole niin hölmö!
On myös maksimissaan 2 vuoden vaihtoraja Vw:n koneissa.
Intoilet vaikka et tiedä mitään.
Jos auto valitaan siksi että siinä säästetään huoltokustannuksissa niin voivoi..
Pitäähän sitä jotenki yrittää toisia merkkejä mollata.
Jos se siitä on kiinni ja rahat niin tiukassa että 100 tkm matkalla säästää pari/kolmesataa niin jätä ostamatta koko auto.
Vikavaakenhörhö panikoi kun trafi taas kerran kertoi ykkösmerkin ja mallin.
Malli ja merkkimestaruus ovat hippohiihto-mitaleja. Isojen poikien kisassa VW on valmistajana edelleen kaksi kertaa isompi kuin Toyota.
Ei mitään aihetta panikoitumiseen. Toyota on pikkufisu ja sellaisena pysyy.
Tojo jää ostamatta monesta muusta syystä kuin huoltohintojen
Meluisa
Laiska
Huono ergonomia
Huono alusta
Kuminauha loota
Tässä on vaan oikaistu aloituksen valheellista väitettä. Jos valehtelee niin voi odottaa että joku korjaa. Ei tämä ole rahasta kiinni vaan totuudessa pysymisestä.
Helvatin hyvä ettet osta, taas taso nousee Toyotan omistajien keskuudessa.
Eikä sillä ole edes pelimerkkejä millä laadukkaan Toyotan ostaisi.
Nyt vuosi ajettu, noin 8000 km, uudella Corolla hybridillä ja öljyn vaihto edessä loppukuusta. Auto haetaan kotoa ja palautetaan kotiin sekä pestään ja vahataan samassa Toyota huollossa. Asiakas saa myös huoltovideon, jossa näytetään mitä on tehty ja annetaan ohjeita seuraavalle kaudelle.
Mitä järkeä ostaa uusi auto, jos ajaa 8000 km vuodessa. Kokonaiskustannuksissa bensankulutuksella ja huoltohinnalla ei ole mitään merkitystä.
Jos Yariksella ajetaan 10-12 tkm vuodessa, niin kuinka usein se pitää viedä huoltoon?
Toyota on huollettava kerran vuodessa vaikka ajettaisiin kuinka vähän.