Primera 1.6 koneella n. 23500 e
Primera 1.8 koneella ESP n. 26200 e
Onko ESP tuon arvoinen? Kävin koeajamassa 1.8 travellerin. Vaikutti hyvälle ajaa. Mikään tykki ei ole, mutta en sellaista haekaan.
Primera 1.8 koneella ESP n. 26200 e
Onko ESP tuon arvoinen? Kävin koeajamassa 1.8 travellerin. Vaikutti hyvälle ajaa. Mikään tykki ei ole, mutta en sellaista haekaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ESP:lle en keksii mitään hyötyjä. Noilla tehoilla autoa ei saa sellaiseen luistoon etteikö sitä pitäisi käsissä. Lisäksi ESP kuluttaa jarrupaloja. Tämä on vain henkilökohtainen mielipide, saa olla vapaasti eri mieltä. Pidin täysin turhana ja valintani oli selvä (1.6). Toki tuo hinta vaikutti asiaan myös merkittävästi.
Ja niille, jotka alkavat selittää tilanteesta johon voi "joutua" yllättäen voin kertoa että ajonvakautuksella olevan auton saaminen näppeihin on mahdotonta siinä vaiheessa kun kompuutteri heittää hanskat tiskiin =) . Eli old school pitää perseen kiinni penkissä ja kädet ratilla.
old_schoolin kanssa. maksaako 2700 ekua 7 hevosesta ESP:stä, ei todellakaan. ESP:stä on suurin hyöty kokemattomalle, vähän ajavalle täti-tyypille. Paljon ajavalle kokeneelle reissumiehelle hyöty ei liene kovinkaan suuri:auto pysyy muutenkin hanskassa. Nuorelle kokemattomalle rämäpäälle ESP:stä voi olla jopa haitaa:ulosmitataan kompuutteri ja fysiikan lait hyppäävät rattiin.
Vain muutama lisäheppa, mutta toki vääntöä on enemmän. Kyllä on myönnettävä, että 1.8 ei ole mikään tykki verrattuna turboihin tai vaikkapa kaksilitraiseen, mutta kyllä sillä ohi pääsee paremmin kuin esim. perusdieselillä. En ole kokeillut 1.6-litraista, mutta ei ne lisätehot pahitteeksikaan ole.
ESP:n merkitystä punnitessasi, ei kannata unohtaa sitä seikkaa, että se lisää merkittävästi turvallisuutta. Onhan väitetty, että jopa 40% liikennekuolemista vältettäisiin, jos kaikissa autoissa olisi ESP mukana. Ei pidä myöskään unohtaa, että mukana tulee myös luistonesto, joten renkaat eivät pyöri tyhjää, ja siten renkaatkin kestävät pidempään. Jos ajat liukkailla suolaamattomilla ja hiekottamattomilla teillä talvisin, niin ESP on merkittävä etu, mutta jos ajat vain kehä-kolmosen kestosuolatussa ympäristössä, niin hyöty ei varmaankaan ole niin suuri.
Älä unohda myöskään sitä, että ESP on jo nyt vakiovarusteena suuressa osasta uusista autoista, ja voisin väittää, että kolmen vuoden kuluttua sen merkitys auton varustuksessa on yhtä suuri kuin ilmastoinnilla tällä hetkellä. Eli seuraavaan vaihtaessasi, se voi hyvinkin maksaa itsensä. On ollut keskustelua myös siitä, että ESP voisi jatkossa laskea vakuutusmaksujakin kuten jo nyt tehdään monessa maassa. Toki 2700 € on iso rahasumma, mutta kyllä moni laittaa vastaavan rahan turhempiinkin varusteisiin.
"Onhan väitetty, että jopa 40% liikennekuolemista vältettäisiin, jos kaikissa autoissa olisi ESP mukana."
En malta olla puuttumatta tähän. Tuo harhapäätelmä perustuu siihen että kaikki autot olisi uusia ESP:n kera, sama vaikutus olisi varmaan turvallisuuteen silläkin että Suomen autokanta ei olisi niin hemmetin vanhaa kuin nyt on verotuksen takia!
Tietysti prosentti pienenisi, jos käytettäisiinkin esim. 90-luvuna alkupuolen nissaneita esp:llä varustettuina. Kiistatonta taas on se, että esp on oiva apu Suomen talven hankaliin olosuhteisiin.
1.6;n vääntö on 144 nm
1.8:n vääntö on 164 nm
Itse en noita 7 hevosta niin noteeraisi, mutta huomaako tuota 20 nm esim ohituksissa yms...
On vähän kaksijakoinen asia tuo ESP kuten muukin auton elektroniikka. Varmasti auttaa kokematonta kuljettajaa ja/tai ääritilanteissa, mutta entäpä kun osa autoilijoista mittaa edut ulos ajotavallaan. Valitettavasti olen tääläkin nähnyt kirjoituksia joiden mukaan "piti kokeilla kuinka se menee sohjovallin yli".
Toinen asia on auton alustan puutteiden korjailu elektroniikalla, esim. Peugeot 407:sta tälläisiä väitteitä olen kuullut (lähde Esson baari ja autolehdet). Raju myyntiosuuksista kilpailu hinnalla ja ominaisuuksilla ajaa autonvalmistajia epäilemättä tähän suuntaan. Mikäs siinä, ihan ok niinkauan kun elektroniikka toimii, mutta yleensä se anturi pimenee alustasta kun saa tarpeeksi jäistä sohjoa päälleen.
Toivotetaan vaan ABS:t, ESP:t yms tervetulleiksi, mutta toivotaan ettei niitä tarvita :o)
Itse mietin samaa ja tilasin 1.6 koneella olevan Primeran. ESP olisi varmaan ihan hyvä varuste, mutta hintaa sille tulee liikaa, kun isompaa konetta en autooni tarvitse.
Nykyisinkin ajelen vastaavanpainoisella autolla, jossa on vieläkin heikompitehoisempi 1.6 kone, joten noista huimista tehoista on kokemusta.
Hintaansa nähden erinomainen vaihtoehto 1.6-koneella varustettu Visiakin on, verrattuna muiden merkkien malleihin. Ei pidä unohtaa, että lähestulkoon samanlaisia autojahan 1.6 ja 1.8 ovat. Normaali arkikäytössä kulutus taitaa olla pienemmällä koneella hiukan alhaisempi, mutta noussee reippaasti, jos koko perhe on reissussa, ja kärrykin on mukana. Välillä on vaikea käsittää sitä, kun toiset hehkuttavat 2.0 litraisen etuja pienempikoneisiin nähden, vaikka ei se kaksilitrainenkaan mikään tykki ole. Japanissa Primeraa taidetaan kaupata 2.5 litraisella V6:lla varustettuna. Sitä voidaan jopa tykkinä pitää.
aivan juuri näin:
"Välillä on vaikea käsittää sitä, kun toiset hehkuttavat 2.0 litraisen etuja pienempikoneisiin nähden, vaikka ei se kaksilitrainenkaan mikään tykki ole"
jos asia tosiaan on näin niin silloinhan 1.6 on ihan onneton nuhapumppu, jota ei missään nimessä kannata ostaa... ;-)
2 litraisen hinta popsahtaa jo niin paljon, että sillä rahalla kannattaa ostaa jo jotain muuta kuin primera....
vaan kun sillä "satsauksella" ei saa vielä muita saman kokoluokan kakslitraisia autoja -ainoastaan jotain 1.8:eja... :(