Muiden kuin Toyotan ladattavien hybridien ratkaisu on todella vanhanaikainen. Toyotan ladattavissa hybrideissä on moderni ja uusi neljännen sukupolven itselataava hybridijärjestelmä.
Muilla valmistajilla sana hybridi tulee ainoastaan siitä, että niissä on sekä sähkömoottori että polttomottori. Kun se vanhanaikainen polttomoottori ilman itselataavaa hybridijärjestelmää alkaa pyöriä sähkön loputtua niin polttoaineen kulutus on suurempi kuin perusversiossa. Häränsilmä pyörii tankissa ja kulutus on eteenpäin menessä luokkaa ämpäri ja pamaus.
Siksi niiden päästöarvot ovat paljon korkeammat kuin Toyotassa:
Toyota Prius Plug In Hybrid 29 g/km
Toyota RAV4 Plug In Hybrid 29g/km
Mitsubishi Outlander PHV 46g/km
Volkswagen Passsar GTE 33g/km
Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 43g/km
Volvo XC40 T5 TwE Inscription 48g/km
Volvo XC 60 T8 AWD 54g/km
Volvo XC90 T8 HYBRID AWD 76–85 g/100km
Muilla valmistajilla sana hybridi tulee ainoastaan siitä, että niissä on sekä sähkömoottori että polttomottori. Kun se vanhanaikainen polttomoottori ilman itselataavaa hybridijärjestelmää alkaa pyöriä sähkön loputtua niin polttoaineen kulutus on suurempi kuin perusversiossa. Häränsilmä pyörii tankissa ja kulutus on eteenpäin menessä luokkaa ämpäri ja pamaus.
Siksi niiden päästöarvot ovat paljon korkeammat kuin Toyotassa:
Toyota Prius Plug In Hybrid 29 g/km
Toyota RAV4 Plug In Hybrid 29g/km
Mitsubishi Outlander PHV 46g/km
Volkswagen Passsar GTE 33g/km
Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 43g/km
Volvo XC40 T5 TwE Inscription 48g/km
Volvo XC 60 T8 AWD 54g/km
Volvo XC90 T8 HYBRID AWD 76–85 g/100km
Vastaukset 77
Vanhimmat
Juu joo tolloloota faanatikon julistus hehh
T.köfffff
Muut markkinoilla olevat ladattavat hybridit ovat tekniikaltaan sellaisia, jotka on ollut helppo toteuttaa nopeasti muuttuneen markkinatilanteen, kasvavan ympäristötietoisuuden ja kiristyvien päästömääräysten vaatimuksesta. Perinteisen polttomoottorivoimalinjan rinnalle on tuotu yksinkertainen sähkömoottori ja ulkoisen latausmahdollisuuden omaava korkeajänniteakku.
Tällaisen järjestelmän toimintaperiaate on sangen yksinkertainen. Ajettaessa ladatulla sähköllä ajetaan ensisijaisesti korkeajänniteakun varaus tyhjäksi, jonka jälkeen auto toimii kuin mikä tahansa polttomoottoriauto, mallista riippuen joko bensiinillä tai dieselillä. Ratkaisun hyvä puoli on se, että auto on täysin lähipäästötön ajettaessa ladatulla sähköllä. Huonompi puoli taas on se, että ladatun sähkön loputtua polttomoottorin avulla ajettaessa voimalinja ei mahdu kategoriaan ”taloudellinen”.
Edellä mainitut ladattavat hybridit jäävät tekniseltä toteutukseltaan kauas Toyotan hybrideistä. Korkea energiankulutus ei sovi tapaan, jolla Toyota suunnittelee autojaan.
Ei tuosta aloituksesta kyllä mitään fanaattista löydy. Se on minun silmissäni täyttä älykästä asiaa.
"Yksi tärkeä pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä."
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Miksi Tekniikan Maailma ei kerro suoraan noiden muiden autonvalmistajien hybridijärjestelmien jälken jääneisyydestä Toyotaan verrattuna? Vihjaa vaan, että Prius-insinöörit nyrpistävät niille nenäänsä.
Joillakin on tuo itselataava tuon ladattavuuden lisäksi, mutta varsin alkukantaisena.
Tuota samaa vanhaa juttua taas. Yli 2 vuotta vanha. Muilla on paljon ladattavia hybridejä ja sähköautoja, mutta mitä on Tojolla ? Nyt 2 ladattavaa, joista toista ei Suomessa osta kukaan ! Sähköautot edelleen jossain tulevaisuudessa !
"Nyt 2 ladattavaa, joista toista ei Suomessa osta kukaan ! Sähköautot edelleen jossain tulevaisuudessa !"
Korjaan sen verran että tojon ladattavia on kaksi mallia. Toinen on se jota on saatavilla mutta kukaan ei osta. Se toinen on se jota ei ole saatavilla mutta kukaan ei osta. Näistä voi vapaasti valita.
Mutta kukaan ei osta.
Vähällä se tuo uusi ladattava RAV4 Plug In Hybrid myös kulkee. Auto omaa valtavat suoritusarvot, mutta kulutus on kuitenkin noin pieni.
Siinä kai se itselataava hybridijärjestelmä näkyy.
Tuskinpa hirveästi näkyy. Tollolootan plug-in -voimapaketti poikkeaa rakenteeltaan totaalisesti itsetyydyttävissä käytettävästä e-CVT:stä. Plug-in -ratkaisusta löytyy mm. tällä palstalla tarpeettomaksi tuomittu kytkin.
Syynä rakenteen uudistamiseen lienee se, että itsetyydyttävän hyötysuhde sähköllä ajatteassa tuskin on hääppöinen.
Miksi valehtelet?
Minulla itselläni on Prius Plug In Hybrid. Myöskään RAV4 Plug In Hybrid ei poikkea mitenkään noilta osin perushybridistä. Kummassakaan ei ole kytkintä.
Älä valehtele!
Äläpäs valehtele!
Miksi yritit valehdella??
En valehtele.
Itsetyydyttävien e-CVT:ssä on samassa voimansiirtopaketissa kaksi sähkömoottoria, toinen polttomoottorin ja planeettapyörästön välissä, toinen planeettapyörästön takana. Kaikki samalla kuvitteellisella akselilla kuin kampiakseli.
Sen sijaan Tollolootan plug-in -hybridissä toinen sähkömoottoreista on eri akselilla.
Ja sinulta on jäänyt Tojotan markkinointiprujut lukematta. Plug-inin itsetyydyttävää paremman suorituskyvyn sähköllä mahdollistaa räikkäkytkin.
Hupsis,
Tässä minulla pääsi pieni juksu.
Tollolootan uudessa 2 litran itsetyydyttävässä voimapaketissa on sama mekaaninen arkkitehtuuri kuin plug-inissä eli sähkömoottorit rinnakkain, ei peräkkäin. Tämä johtuneet poikittaismoottoristen autojen ikuisesta ongelmasta: tila ei riitä, vaan tarvitaan kompromissejä, niin että voimansiirron pituus lyhenee. Itsetyydyttävässä käytössä rakenne on ilmeisesti hyötysuhteeltaan huonompi kuin perinteinen, siinä yksi syy 2-litraisen suurempaan kulutukseen 1.8 litraiseen verrattuna.
Kaksilitrainenkaan ei kuluta paljon. Valehtelit että on kytkin. Kytkintä ei ole.
Kyllä Prius Pluginissa on kytkin. Toimintaperiaatteeltaan se on samantyyppinen kuin polkupyörien räikkäkytkimet. Kuvan voit katsoa vaikka tuolta:
https://www.hybridcars.com/wp-content/uploads/2016/04/Prime_one-way.jpg
Käytännössä kaikissa plug-in hybridideissä tarvitaan vastaava ratkaisu, jos sähkömoottorin ja polttomoottorin voima yhdistetään samalle akselille. Useimmiten se on sähkötoiminen. Tavallisissa Tojotan itsetyydyttävissä ei kytkintä ole.
Kommenttini 2.0 litran ratkaisusta ei ottanut kantaa kulutukseen, vaan siihen, että alkuperäinen e-CVT on aika ideaalinen siihen käyttöön, johon se on tehty. Kun moottorin pituusrajoituksen vuoksi sitä ei voi käyttää, lopputulos on bensankulutuksen kannalta huonompi.
Markkinoinnin oppitunti nro. 1.
-älä koskaan liioittele tuotteen ominaisuuksissa liikaa, se kääntyy sitä itseään vastaan.
Ketjun aloittaja on näköjään ottanut sen oikein hyvin huomioon ja kirjoittanut tekstin niin, että jokainen sana on täyttä totta.
Kia Ceed SW plugin 29G
jne.... vallitaan sopivia verrokkeja, niin tilanne näyttää hieman toiselta.
Voi tuota hönöä joka vääristelee kaikken mahdollista.
Ei kai hän ole vääristellyt mitään. Aloituksen luettelo ei tietenkään voi olla täydellinen.
Miksi listasit vain tehokkaampien päästöjä kun on parempiakin verrokkeja ja teit sen ihan tietoisesti, senkin hölmöläinen.
e-Golf 0g.
Niin, tarkoitit kai Volga.
Toyota vaan menee menojaan ylhäisessä yksinäisyydessään kun pikkusintit kilpailee jämäsijoista.
Että joku voi intoilla aasialaista ruostujasta ja melupesästä noin????
Vähän sama kun intoilisi HK:n sinisestä yhtä innokkaasti.
Toyotan ikiliikkuja. Kotio tullessa voi ylimääräisen sähkön myydä sähköyhtiölle !
Ja pöljät uskoo !
Autoteknikko
MInua niin vapisuttaa ja tärisyttää, että täytyy nimetä itsensä ihan autoteknikoksi.
Höpö, höpö.
Mercedes A250e Sedan: 24 g/100.
Ja pitää myös käytännössä, mitä paperilla lupaa
https://www.is.fi/autot/art-2000006492247.html
Ja kyllä ne ladattavat hybridit osaavat jarrutusenergialla ladata akkua siinä missä itsetyydyttävät Tollolootat.
Höpåön höpön ja löpön löpön!
Aloituksessa ei mainoita sanallakaan täyssähköautoja. Älä kirjoittele niistä.
Tämän rinnalla kalpenee myös tähtimerkki. Niillä pääsee helmikuun pakkasessa yhdellä latauksella vain muutaman kilometrin.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/10/18124031/1011-toyota-rav4-phev-768x512.jpg
Siinä se on sanottu ketjun aloituksen kirjoittajan tueksi:
"YKSI TÄRKEÄ pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä. Yksinkertaisimmillaan uutuusmalleissa moottori on aivan tavallinen bensiini- tai dieselkone, jonka laturi on korvattu moottori-generaattorilla, ja johonkin kohtaa autoa on piilotettu muutaman maitopurkin kokoinen lisäakku."
"Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta!"
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Entäpä sitten??
Olipas mukava lukea kerrankin asiaa, täyttä asiaa aloituksessa.
Toyotalla on mallistossaan tasan kaksi ladattavaa hybridiä. Molemmat erittäin ylihintaisia luokkaansa.
Surkea suoritus ja nämä jäävät jämäsijoille myyntitilastoissa. Prius on sen jo todistanut.
Toyotalla on mallistossaan täydellinen autopaletti. Toyota myy eniten autoja Suomessa mikä sopiikin maailman suurimmalle autovalmistajalle.
Elät täydellisessä harhassa ja yritätä jakaa sitä myös muille.
VW:n valmistamia autoja ostetaan Suomessa kaksi kertaa enemmän kuin Toyotan valmistamia.
Samoiten VW on maailman suurin autonvalmistaja.
https://www.manufacturingglobal.com/top10/top-10-biggest-car-manufacturers-world
Miksi jatkat valehteluasi päivästä toiseen kun tiedät että valheillasi ei ole mitään mahdollisuutta. Kaikki ne on jo paljastettu moneen kertaan.
Ja vain toista näistä toimitetaan. Se toinen on toistaiseksi olemassa vain markkinointiprujuissa ja hinnastossa.
Aika pieneksi on jäänyt Priusin menekki. Pari kappaletta per kuukausi.
Ei tunnu Tojon hybriditekniikka vetoavan kuluttajiin.
Odottamassa kun VW remmihybridit valtaa markkinat. Nokkahihna ongelmat saa seuraajan, kevyt hybridi. Hih hih !
Olet näköjään aivan sekaisin.
Mitkä nokkahihna-ongelmat? Ei VW:llä ole mitään ongelmia nokkahihnoihin liittyen.
Uusin VW:n tekniikkaa eli sähköautot eivät käytä vaihdelaatikkoa lainkaan vaan moottorista pyöriin on kiinteä välitys.
On jotenkin masentavaa miten pihalla nämä trollit ovat tekniikasta.
"Täydellinen autopaletti," ? Missä sähköauto ? Missä kaasuauto ? Missä diiselauto ? Tiedoksi sinulle, Tojota EI myy eniten autoja Suomessakaan !
Ladattava hybridi onkin näköjään täysin surkea ellei se ole samalla myös itselaataava, kuten Toyota hybridiään nimittää:
Siinä se on sanottu ketjun aloituksen kirjoittajan tueksi:
"YKSI TÄRKEÄ pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä. Yksinkertaisimmillaan uutuusmalleissa moottori on aivan tavallinen bensiini- tai dieselkone, jonka laturi on korvattu moottori-generaattorilla, ja johonkin kohtaa autoa on piilotettu muutaman maitopurkin kokoinen lisäakku."
"Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta!"
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Tojotat tekevät akkuihinsa sähköä sikakalliilla bensalla koska atkinson kone on surkea hyötysuhteeltaan suuressa osassa käyttöään.
Muiden valmistajien polttikset ovat hyviä hyötysuhteeltaan paljon isommalla käyttöalueella ja niiden ei tarvitse rakentaa tojon kaltaisia virityksiä.
Tojo yrittää tyrkyttää tekniikkaansa ilmaiseksi muille mutta ketään ei kiinnosta. Kertoo hyvin suoraan sen kuinka jäljessä tojo on.Tojon hybriditeknologia ei kelpaa edes ilmaiseksi kenellekään.
Miksi sinä valehtelet? Miksi? Kerro se meille. Miksi?
Hän ei valehtele, vaan laukoo totuuksia.
Onko vielä aavikko usassa täynnä myymättömiä ongelma-vw:tä?
Ei ole. Näistäjkin tuli lopulta hittituote USAssa,
https://jalopnik.com/cheating-volkswagen-diesels-have-become-a-hot-commodity-1837505697
On jo kai kaikki myyty ja takaisin liikenteessä.
Siellä ovat vielä. autiomaassa. Kuva otettu avaruudesta:
https://www.riemurasia.net/linkit/thumbs/728x350_47165.jpg
Kaikki myyty ja vietiin suoraan sanoen käsistä, näin kerrottiin lehdissä.
Ja kiinnostaa miten sait tuon yhdistettyä kun puhutaan Toyotan vanhentuneista halpishybrideistä?
Vasta väitit Toyotan yliveto-hybrideitä kalliiksi. Sulla taitaa logiikka alkaa heittää jo pahemman kerran ikään kuin vw "laatu".
Lattavat hybridit ilman "itselataavaa" hybridijärjestelmää ovat täysiä susia.
Ratkaisut, joissa perinteisen polttomoottorivoimalinjan rinnalle on tuotu yksinkertainen sähkömoottori ja ulkoisen latausmahdollisuuden omaava pieni korkeajänniteakku.
Ladatun sähkön loputtua perinteisen polttomoottorin avulla ajettaessa ilman "itselataavaa hybridijärjestelmää, voimalinja kuuluu kategoriaan polttoainesyöppö.
Lue lisää:
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Yleensä sellaiset autot ovatkin kauheita syöppöjä kun akku loppuu parinkymmenen kilometrin jälkeen. Sen jälkeen kuluttaakin kuten volvokin yli kymmenen litraa korkeaoktaanista.
Mersun akku loppui talven pakkasessa 10 km:n ajon jälkeen. valmistaja lupasi ajomatkaa 22 km kesällä. Naurettava ladattava hybridi. Miksi tuollaisia valmistetaan.
Tojon 90-luvun fossiilipolttimet ovat niin passee.
Tojo on saanut aikaiseksi yhden ladattavan puikulan, ei mitään muuta. Kuluttajat ovat kyllä kertoneet selvästi mitä mieltä ne ovat näistä tojon ladattavista. Kaupaksi menee ehkä pari kappaletta kuussa. Kertoo kaiken oleellisen siitä miten onnistunutta Tojon tekniikka on.
"Tojon 90-luvun fossiilipolttimet ovat niin passee.
Tojo on saanut aikaiseksi yhden ladattavan puikulan, ei mitään muuta. Kuluttajat ovat kyllä kertoneet selvästi mitä mieltä ne ovat näistä tojon ladattavista. Kaupaksi menee ehkä pari kappaletta kuussa. Kertoo kaiken oleellisen siitä miten onnistunutta Tojon tekniikka on."
Kerroit viestissä juuri sen, miten onnistunutta Tojotan itselataava hybriditekniikka edelleen on. Ilmeisesti viestissäsi kirjoitit ladattavasta Priuksesta, jota ei tosiaan myydä paljoa. Huono myynti johtuu vain siitä, että asiakkaat eivät katso saavansa latausomnaisuudesta mitään lisäarvoa, ja siksi siitä ei kannata maksaa mitään ylimääräistä.
Kun minä pari vuotta sitten aloin haikailla hybridi-Tojotan perään, niin tavoitteeni oli ostaa ladattava Prius. Onneksi en silloin tehnyt mitään hätiköityä ratkaisua, sillä nyt ajatukseni ovat jo paljon kirkkaammat.
Puoli vuotta olen nyt ajellut hybridi-Auriksella ja olen alkanut ymmärtää asiasta enemmän. Tällä hetkellä olen sitä mieltä, että hybridi-Tojota menee vain huonommaksi, jos siihen lisätään latausominaisuus. Normaaleilla pidemmillä sukulaisreissuilla kokonaistaloudellisuus ei parane yhtään, mutta kuitenkin koko ajan pitäisi autossa kuljettaa likaista latausroikkaa.
Jos olen käymässä vaikka 200 km päässä jonkun sukulaisen luona, niin enhän minä voi siellä alkaa latailemaan autoani sukulaisten sähköllä, jotta pääsisin paluumatkalla ajamaan 40 ensimmäistä kilometriä sukulaisteni piikkiin. Johan siinä sukulaisetkin alkaisivat kuvilellä niin, että olen maksuvaiheuksissa, koska en itse pysty maksamaan kulkemisiani. Ladattavat autot ovat vielä nykyisellään viherhörhöjen hömpsötyksiä.
Toyota jälleen ykkönen myynnissä. Koko Suomen kansa haluaa nauttia hiljaisesta ja vähiten kuluttavasta nykyaikaisesta hybridiautosta.
Koko Toyotan konsernin myynti on Suomessa vain puolet siitä mitä suomalaiset ostavat VW-konsernin autoja. Tämä VW;n ylivoima ei katoa inttämällä tai valehtelemalla mihinkään. Totuudella on tapana pullahtaa aina pintaan kuin korkki.
Mitä tojovalehtelija tähän sanot?
"Nyt 2 ladattavaa, joista toista ei Suomessa osta kukaan ! Sähköautot edelleen jossain tulevaisuudessa !"
Korjaan sen verran että tojon ladattavia on kaksi mallia. Toinen on se jota on saatavilla mutta kukaan ei osta. Se toinen on se jota ei ole saatavilla mutta kukaan ei osta. Näistä voi vapaasti valita.
Mutta kukaan ei osta.
Kyllä Ravi plugaria ostetaan. Iteki sellaisen tilasin.
Ogelma ylipäänsä kaikkien RAVien kanssa on kovasta kysynnästä johtuvat pitkät toimitusajat.
Priuksen ostamiselle en oikein näe järkeä kun Corolla on halvemmalla parempi.
Sekä huojuminen ja kova melu. Tiedän kokemuksesta.
Missään ei puhuta mitään huojumisesta. Eikä kovasta melusta.
Toiivottavasti autolehdet tuovat tuon hybridijärjestelmän puuttumisen esiin koeajoissa.
Perehtykäähän tuohon asiaan, miksi vain Toyotan ladattavissa hybrideissä on noin pienet päästöt. Vain 29 g/km.
Muilla autonvalmistajilla ei oikein näy olevan kunnon hybridejä. Kaikkea sitä keksitäänkin kuin sana kevythybridi. Siitäkö se tulee se kevuythybridi sana tulee kun polttomoottori sammuu liikennevaloihin pysähdyttäessä.
Vain Toyota osaa tehdä kestävän ja toimivan hybridin.
Kuinka joku nuori ihminen jolla on vielä terve pää, voi ostaa jonkun vanhanaikaisen pikkuturbon.
Saksalaiskonserni on jäänyt autojensa kehittämisessä valovuoden päähän Toyotasta.
Eivät oppineet koskaan tekemään Toyotan kaltaista täyshybridiä, joten piti tyytyä valmistamaan kevythybridejä, joilla ei voi ajaa metriäkään sähköllä.
Tojon+höpöhybridi+on+100%+fossiilipoltin.+Siihen+voi+tankata+vain+ja+ainoastaan+bensaa.+
Viestien määrästä näkyy, että aloituksen totuus on tuottanut suurta tuskaa.
Tojolla on yksi ladattava hybridi ja sen menestys on naurettavan ja säälittävän välimaastossa. Ei taida tulla kauppa edes joka kuukausi. Ylihintainen kajakki johon ei mahdu edes viittä ihmistä niinkuin muihin ladattaviin.
Hihii, oletko tosissasi??
No härnätähän sinä vaan yrität ja saada huomiota kun muuten et sitä saa, säälittävää.
Ei vain tuskaa vaan suurta kärsimystä ja vapinaa.
Vanhanaikaisia? Eivät kyenneet rakentamaan kevythybridiä kummempaa.
...............Ei kyenneet. Eikä kukaan ostanut. Olivat huonolaatuisia.
Otsikossa on totuus.