Alkoi yhtäkkiä palamaan tuo moottorin lämpöjen varoitusvalo, siinä moottorin lämpömittarin vieressä. Lämpömittari kuitenkin näyttää ihan normaaleja lukemia. Olisiko vika vain johdoissa/anturissa, vai onko odotettavissa jotain pahempaa?
ps. lisättyäni jäänestoa, mittari alkoi hyppiä vimmatusti ja valo sammui hetkeksi. Mutta parin minuutin päästä tuo mittari taas rauhoittui ja valo alkoi jälleen palamaan??? (Ihmetyttää :P)
Lisättäköön vielä sen verran, että renun nesteitä kyseisessä autossa ei ole ollut pariin vuoteen, jolloin tein perusteellisen puhdistuksen tuolle jäähdytysjärjestelmälle. Eli vika ei pitäisi olla noiden nesteiden sekoittumisessakaan....
Keksiikö kukaan mitään muita vika mahdollisuuksia?
ps. lisättyäni jäänestoa, mittari alkoi hyppiä vimmatusti ja valo sammui hetkeksi. Mutta parin minuutin päästä tuo mittari taas rauhoittui ja valo alkoi jälleen palamaan??? (Ihmetyttää :P)
Lisättäköön vielä sen verran, että renun nesteitä kyseisessä autossa ei ole ollut pariin vuoteen, jolloin tein perusteellisen puhdistuksen tuolle jäähdytysjärjestelmälle. Eli vika ei pitäisi olla noiden nesteiden sekoittumisessakaan....
Keksiikö kukaan mitään muita vika mahdollisuuksia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Todennäköinen vika on tuo tupla-anturi,joka mittaa lämpöä ja kytkee varoitusvalon.Ko.anturia on mennyt tasaiseen tahtiin vuosien varrella joten uskon syyn olevan siinä.
Jonkin aikaa asiaa tutkittuani, osuin muutamaankin artikkeliin, joissa määritellyt vikakuvaukset sopivat hyvin tähän tapaukseen.
Moottorista on jo useita kuukausia kuulunut hiljainen, viheltävä "turbomainen" ääni, jota en kuitenkaan osannut yhdistää tähän vikaan, ennen kuin nyt. Ääni lähtee melko varmasti vesipumpun kuluneista laakereista ja se voisi hyvin selittää tuon varoitusvalon.
Itse pumppu ei sinänsä ole kallis (n.30€), mutta sen vaihto??? Yleensähän tuo kuulemma vaihdetaan jakopään hihnan & rullien vaihdon yhteydessä, eli mikään pikkuprojekti se kait ei tule olemaan. =(
Vai osaisiko joku sanoa, minkälainen projekti kyseessä on? Vai voisiko tuon pumpun vaihtaa lähes koko konetta availemalla?
Eikös tuon ikäisessä (siis 1989-vuodelta) 19:ssä vesipumppua pyöritä apulaitehihna, eikä nokkahihna?
Eli siis ei tarvitse moottoria availla: jos siinä laturin hihnassa tai muussa apulaitehihnassa on pyöritettävänä vesipumppu, niin vaihdon pitäisi olla suhteellisen simppeli juttu.
Kiitos tiedoista. Luultavasti asia on kuten sanoit, eli pumpulle on oma hihnansa. Laturin hihna se ei kuitenkaan ole ja muita hihnoja ei ilman koneen availemista ole näkyvissä.
Olettaisin tuon hihnan sijaitsevan samalla puolella kuin virranjakaja (missä olettaisin tuon pumpunkin olevan), mutta tuonkin pään avaaminen koneesta tuntuu aika isolta projektilta.
Löytyisikö kenelläkään omakohtaista kokemusta tuon pelkän vesipumpun ja sen hihnan vaihdosta? Siis joutuuko virranjakajan ja paljonkin muita osia repimään pois? Vai onko moottorin irroittelu pakollista, kuten jossain artikkelissa muistan lukeneeni?
Ei ne hihnat ainakaan virranjakajan puoleisessa päässä ole,vaan nimenomaan apukuskin puolella.Jakohina on kannella suljetussa kotelossa,mutta laturin/vesipumpun hihna on näkyvillä,olkoonpa koneena 1,2-1,4l tai 1,7litran kone.Vesipumppua käyttää apulaitehihna.
Nyt tuli se muovikansi vihdoin irroitettua ja nyt ensi alkuun muutama tarkennus/varmennus.
Konehan oli siis 1.4 energy, jota en aiemmin huomannut mainitakaan.
Jakopään hihnan kotelon avattuani, sieltähän se vesipumppu löytyi. Tosin vesipumppua pyörittää nimenomaan tuo jakopään hihna, eikä laturin hihna.
Eli ajattelin nyt siiten samalla vaihtaa myös tuon jakopään hihnan rullineen, kun se sen verran surkealta kuitenkin näytti. Seuraava ongelma tuleekin sitten tuon hihnan vaihdon tiimoilta. hihnan alimmainen ratas on mukavasti laturin remmin rullan alla, joten se on kai sitten revittävä irti. Kone kuitenkin pyörii, jos pulttia yrittää vääntää, eikä sitä rullaakaan saa millään lukittua paikoilleen.
Uskaltaisikohan tuota koittaa auki laittamalla 5-vaihteen päälle ja vielä varmuuden vuoksi jarrut pohjaan?
No nyt on vaihdettu nuo jakohihna & pumppu. Valo ei enää pala, eli kaikki on taasen ok. Yleensä ottaen tuo vaihto oli erittäin helppo. Vaikeinta oli, kuten osasin odottaakkin, sen laturin hihnapyörän pultin avaaminen koneen päästä. Ideani, laittaa 5-vaihde päälle ja jarrut pohjaan kuitenkin toimi mainiosti, eikä kone enää päässyt pyörimään pulttia väännettäessä.
kuten aikaisemmin totesin, vesipumppu löytyy tässä 19:ssa siis tuolta jakohihnan väliltä, eikä sille siis ole muuta hihnaa.
Kiitoksia kaikesta avusta, toivottavasti tämäkin thread taas auttaa jotain autonsa kanssa painiskelevaa. =)