Rellussani on ilmennyt outo ja yllättävä ääni. Aivan yht'äkkiä vitonen on alkanut pitää vedätettäessä melkoista vinkunaa. Tuntuu kuin turbo olisi päällä, kun vähän kiihdyttää.
Ääntä ei kuulu pintakaasulla ajettaessa eikä myöskään moottorijarruttaessa. Öljyä on laatikossa riittävästi. Kilometrejä on kertynyt 240.000.
Osaisiko joku antaa hyvän selityksen?
r19
Ääntä ei kuulu pintakaasulla ajettaessa eikä myöskään moottorijarruttaessa. Öljyä on laatikossa riittävästi. Kilometrejä on kertynyt 240.000.
Osaisiko joku antaa hyvän selityksen?
r19
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näyttää siltä että kaikki rellut vinkuu oli ne uusia tai vanhoja. Mulla -05 Megane vollottaa 80-100 km/h nopeuksissa. Yli sadan nopeudessa ääni loppuu kuin seinään. Olisikohan jonkinmoinen ominaisuus. Mutta jos se on alkanut yhtäkkiä niin se voi olla merkki pahemmasta?
Nimittäin, olen kysellyt ennenkin muiden kokemuksia, kun kokemusta on kahden meganen voimansiirron ulinoista. sekä 1.4-litrainen (16V) että 1.6-litrainen (16V) olivat merkillisen äänekkäitä. Olivat siis -99 ja -00 -mallisia. Voimansiirto kertoi työnteosta paitsi pienillä vaihteilla myös etenkin vitosella, sanoisko nopeuksilla 80-100 km/h. Merkillistä. moni muu merkki on osannut tehdä hiljaisemman vaihteiston, tai ainakin osannut eristää äänet.. Hyvin pikkuautomainen ja laaduton kokemus nääs. Eli ei välttämättä vika vaan ominaisuus, tämä voimansiirron ulina.
240-250tkm välillä levis omasta,oireet samat,5-vaihteella outoa jurinaa kunnes ei enään pysynyt päällä ja syy,5:n laakerit paskana.
550€ maksoi tuontilaatikko purkaamolla ja oli muuten halvin,ja ainoa oikeaa tyyppiä työt melkein saman.
Ja jos taas joku väittää ettei Rellusta muka laatikot hajoa niin siitä vaan soittelemaan purkaamoita lävitse,ei oo,ei oo,meni just viimeinen,oli kaks mut ei oo enään,ja on muuten kalliita.
Oliskohan noin huonosti asiat? Omassa lodjussa ääni ei ole oikeastaan jurinaa, vaan lähinnä ulinaa. Ja ilmestynyt yht'äkkiä.
Millän ei viitsisi ryhtyä sijoittamaan tonnia 89-malliseen kärryyn. Mitäköhän olisi kohtuuvaivalla tehtävissä? Voiko sinne lodjuun laittaa jotain tököttiä ettei niin käy korvaan?
Vitosen laakerit näyttäisi sijaitsevan laatikon päässä? Olisikohan laakerin vaihto helpompi kuin koko lodjun uusiminen?
Vai pitääkö tyytyä vain ajelemaan nelosella - tai sitten vitosella tulpat korvissa/stereot täysillä?
r19
Hajoo.
Tosin ainakin omassa hajoamisen myötä vaihteet meni välillä jumiin joten ikävä jos hajoo kaukana kotoa.
Hankala ajaa kun on välillä osa vaihteista kateissa.
Korjata tuskin kannattaa,öljyt tietysti vois vaihtaa tai katsella jostain liikkeestä hyvä vaihtotarjous,välillähän lupaavat parikin tonnia ajokuntoisista ja katsastetuista autoista,tosin seuraavassa on sit yleensä senverran ylihintaa.
Purkaamothan ei enään noista mitään maksa :(
Näkyy olevan 19:n laatikkoja 169 euroa alkaen eräässä Luopioisissa sijaitsevassa firmassa. Missä muuten vaihdelaatikon vaihto maksaa 500 euroa?
Kyllä se nyt alkanut vihellys on vakava vika.Laatikostasi on todennäköisesti ÖLJYN VÄHYYDEN johdosta ensiö ja toisio akseleiden vasemman päädyn laakerit menneet.Ensin ne alkavat takerrella ja myöhemmin pyöriä pesissään,jolloin niiden sovitus vaihteiston koppaan tulee väljäksi.Tämän jälkeen ko.laakerit pyrkivät lootasta ulospäin jonka seurauksena ne katkovat lukkorenkaansa.Avaamalla peltisen päätykannen voi todeta onko kannen pohjalla lukkorenkaan paloja.Mahdollinen korjaus riippuu siitä,kuinka väljäksi alumiinikopan pesät ovat menneet.Laakerit ovat speciaalimallia ja niitä saa vaikka meiltä.Lievässä väljyydessä laakerit voi lukita erikoisvahvalla laakerilukitteella ja jatkaa ajoa jopa satojatuhansia kilometrejä kuten itse tein.Kyllä ne JB-laatikot kestävät jos öljyn määrästä pidetään huolta.Öljyn pinta ei saa laskea kokemusten mukaan n.3dl enempää sillä muutoin nämä päätylaakerit eivät saa riittävää voitelua.
Juupa juu,vaan sattuukos olemaan oikeaa tyyppiä,katsoppas montaakoo eri mallia noita laatikoita löytyy,ja kyllähän niitä johonkin 1.4 löytyy vaan löytyykö isompiin.
Eikä ole muuten ajeltu vajailla öljymäärillä ja on ne jopa joskus vaihdettukkin.
Tosin tuohon 500€ tuli samalla nokkahihna vaihto ja kone on 1.8 joka teettää enemmän töitä.
Lisäksi tietysti kannattaa miettiä sen vaihtolaatikon kilometrejä ettei laukea viikon päästä uudestaa;)
Pistäs muuten sit samalla sen Luopioisten liikkeen osoite,en nähdään muutkin;)
http://www.kolari-special.fi
Katselin niitä laatikkoja muualtakin (http://www.varaosahaku.fi) ja hintahaitari oli 1.8-koneelle 300-550 euroa, noin suurin piirtein.
Voihan sen löytää 300€ tai vaikka halvemmalla,eriasia on sit onko se oikeaa tyyppiä.
Katseles sieltä varaosahausta niitä tyyppimerkintöjä,on muuten aika monta vaihtoehtoa tarjolla.
2 vuotta sitten kun moista tarvitsin oikean mallista laatikkoa löytyi tasan yksi!
Yleisin vastaus oli että oli mut meni viime viikolla,mihinköhän mahtavat mennä kun noi ei kuulemma hajoa;)