moniventtiilimoottorit, turbo, wotkinsmoottori, automaattivaihteisto ja kaikki muut nykyiset autotekniikan edistykselliset keksinnöt.
Toyota teki kaiken ensin
Anonyymi
33<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Hei älä viitsi esiintyä latvakakkosena tojohönönä!
Ei se esiinny, se on.
Ei se ole tojohönö vaan Skoda-hörhö. Se osaa lentääkin ninkuin lintu.
Mari jatti latvala Starlet 8 V 1.0 XL TESTAA
Puhumattakaan karvanopista ja wunderbaumeista.
Kyllä Toyota kulkee.
https://www.youtube.com/watch?v=4g-iHWB0_v0&feature=youtu.be&t=18
Toyotan on kehittänyt uusia hybridi-innovaatioita huimasti ja auttaa esimerkiksi BMW:tä pysymään kehityksessä mukana.
Ehdottomasti maanantaiaamun paras :)
Toyota on yrittänyt tyrkyttää tuota hybriditekniikkaansa ilmaiseksi muille, mutta kaikilla muilla on itsellään parempaa teknologiaa käytössä.
BMW:n hybrideillä ei ole mitän tekemistä tojon latauskelvottomien hybridien kanssa. Ei ole sen enempää Atkisonin vaparivingutinta kuin kuminauha-vaihteistoakaan. BMW ei tee bensasta sähköä niinkuin tojon idioottijärjestelmä.
Täysin eri ratkaisut.
Katos-katos, trolli on taas aloittanut "työpäivänsä" toivottoman puurtamisen. Varmasti harmittaa BMW-Toyota yhteistyö, Josta molemmat hyötyy. BMW saa maailman kehittyneintä hybriditekniikkaa ja kai siitä Toyotakin saa jotain urheiluautotekniikkaa. Ei ne muuten tekisi yhteistyötä. "Idiootijärjestelmä" on niin suosittu että saa trollin oksentamaan seitsemän päivää viikossa. Jaksamisiin!
Nyt olet kyllä ymmärtänyt väärin. Toyota avasi hybritekniikkaan liittyviä patentteja. Tämä on aivan eri asia kuin että myisi/antaisi oman solutionsa muille.
Tyypillisesti tuollasessa hybridisolutiossa on takana satoja tai jopa tuhansia patenteja mutta jokaisella valmistajalla on oma näkemyksensä miten asia kannattaa tehdä ja mihin heidän kokemuksensa ja kykynsä riittää.
Tojotan hybriditekniikka on aivan poikkeuksellsita sikä että moottorit on vain ja ainoastaan tehty hybrideiksi. Useimmilla muilla vlamistajilla hybridtekniikka on päälle liimattua tekniikkaa. Sillä pääsee nopeasti eteenpäin mutta tulos ei ole yhtä hyvä mutta se voi olla silti riittävän hyvä jos ollaan varmoja siitä että täyssähöisyys todella lyö itsensä läpi.
Toyotan ratkaisu on kuitenkin hyötysuhteeltaan ylivoimainen. Ei oikein vaikuta idioottijärjestelmältä.
Mikä se sinun koulutuksesi taas olikaan? Löytyykö taskusta kenties autoinsinöörin paperit ja kokemusta jollain isolla merkillä hybritekniikan kehittämisestä?
Mun koulutuksen taso ei ole oleellinen tässä. Maalaisjärjelläkin ymmärtää että BMW:n ladattavat hybridit ovat täysin eri tekniikkaa kuin tojon latauskelvottomat fossiilipolttimet. Latauskelvottomia hybridejä BMW ei tee eikä tule tekemään.
Erillisenä asiana voin sanoa koukutuksestani sen verran opintoni konetekniikassa, fysiikassa ja termodynamiikan alalla antavat vähintään riittävät eväät kommentoida tätä asiaa.
Tojota teki wotkinsmoottorin, khihihihihihi.
Milloin se oppisi tekemään oikeita autoja eikä vain meluavia Pokemon-leluja?
"Toyotan ratkaisu on kuitenkin hyötysuhteeltaan ylivoimainen. Ei oikein vaikuta idioottijärjestelmältä."
Se on kilpailukykyinen vain sarjassa joka on täysin menneestä maailmasata. Sähkömoottorit pieksevät latauskelvottomien hyötysuhteen mennentullen ja palatessa. Ja kun plugin-init kulkevat suurimmaksi osaksi ladatula sähköllä niin nekin pesevät höpöhybridit helposti.
Sulla on päällä vahva putkinäköisyys. Pidät isoa meteliä hyötysuhteesta joka on vain yksi palanen koko kuviosta. Tojo pelaa vanhaa peliä jonka muut ovat jättäneet jo kauan sitten taakseen.
Voisi sanoa että että tojon hybridi on maailman luistavin puusuksi. Sillä nyt ei vaan nykymaailmassa oikein pärjää.
"Nyt olet kyllä ymmärtänyt väärin. Toyota avasi hybritekniikkaan liittyviä patentteja. Tämä on aivan eri asia kuin että myisi/antaisi oman solutionsa muille."
Tojo on tehnyt tämän "solutionin" kauppaamisen muille jo paljon ennenkuin avasi patenttinsa vapaaseen käyttöön. Kumpikaan ei ole juuri aiheuttanut ryntäystä vanhentuneen tekniikan käyttämiseen.
Sen sijaan Ford on tehnyt sopimuksen reilusta miljoonasta MEB-kitistä VW:n kanssa. Voitte olla varmoja siitä että VW ei ole antanut ilmaiseksi yhtään mitään. Siinä se ero. Tojo yrittää tyrkyttääfossiilipoltin-teknologiaa ilmaiseksi ilman menestystä, VW myy hyvään rahaa miljoona sähköauto-platformia.
Toyotan tekninen edelläkäynti on kyllä huimaa. Itselataavat hybridit ovat valloittaneet Suomen pienen kulutuksen ja tehokkaan nykyaikaisimman hybridivoimalinjan ansiosta. Kilpailijoilla ei ole antaa vastusta vaan yrittävät kevythybridein ja pikkuturpoin pyristellä mukana. Kevythybridistä tulee raskashybridi 10 kilometrin jälkeen kun bensankulutus nousee 7-10 litraan!😄
VW:n valmistamia autoja ostettiin Suomessa viime vuonna 30.000kpl kun Toyotan valmistamien autojen määrä jäi 15.000kpl.
Se on aika huima ero ja kertoo kuinka pienen palasen VW on tojolle jättänyt Suomessa. Kaksi kertaa pienempi pikkufisu.
WV myynti on näennäismyyntiä, jo korjaamiseen menee hirvittävästi kansakunnan varoja. DSG, öljynsyönti, jakopään ongelmat, ruosteviat ovat vieneet maailman toiseksi suurimman volgsvakenkonsernin uskottavuuden aikoja sitten.
Ja nyt tojohönö keksi termin "näennäismyynti". Sanopa miten yksi rekisteröity auto Suomessa on näennäismyyntiä. Ja miten erottaa liikenteessä näennäismyydyn auton sellaisesta normaalista autosta?
Kyllähän niitä Volkswagen-konsernin valmistamia yhtätoista automerkkiä pitää myydäkin.
Leike:
"Volkswagen Groupiin kuuluu 11 automerkkiä:
Audi, Bentley, Bugatti Automobiles, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania, SEAT
Škoda Auto, Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge (hyötyajoneuvot)"
Lasketaan kaikki yhteen ja kerrotaan kahdella että päästään Toyotan tasolle!!!😂🤣
Miten se voi olla noin vaikeaa saada aivojaan ymmärtämään mitä eroa on automerkillä ja autonvalmistajalla. Tojollakin on kuitenkin viisi merkkiä että sen suhteen pitäisi jopa tojotistin saada heposti ideasta kiinni.
Mutta kun ei. Joka kerta aina suu auki ja valtava ihmetys päällä. Kuukaudesta toiseen.
Luuleko ne todella että muut eivät ymmärrä että tässä kakara vain pelaa kieltäytymispeliä. Sormet korviin ja sillei. Mut jokainen tyylillään, jos tyyli on nelivuotiaan todellisuuden kieltäytymispeli niin sitten antaa mennä vaan.
...ja muut automerkit saivat ne varsinaisesti toimimaan...
Toyotia+on+ostettu+huhtikuun+loppuun+mennessä+5.059+autoa+ja+toisena+olevaa+Skodaa+on+myyty+3.601+kulkinetta.+Eli+Skodia+on+myyty+1.458+vähemmän+kuin+Toyotia+on+ostettu.+Se+on+Toyotan+yhden+normaalin+kuukauden+autojen+ostot.
Mikäli Toyota on niin ylivoimainen kaikessa miksi se on myydyin merkki vain Suomessa ja Kreikassa Euroopan maista? Miksi se ei kelpaa saituudesta kuuluisille Saksalaisille? Saksalaiset on siitä tunnettuja, että ne katsovat tarkkaan hinta /laatu suhdetta. Huonoa he eivät osta.
Se on vain ja ainoastaan sinun näkemyksesi.
Sarkasmi on Sinussa vahva.
Wotkinsmoottori on parasta mitä tiedän.
Kaikki vain ihmettelee että edelleen hybridimalleja joita edelleenkään voi ladata sitten sähköllä 50km ajoon?
Toyota on todellakin autoilun edelläkävijä ja modernin autoilun keksijä.