Onks muilla samanlaisia kokemuksia. Porvoosta ostettiin uusi vm00 polo variant ja luultiin että siinä meillä auto 3 vuodeksi. Ensinnäkin moottori piti ääntä kuin diseli ( ventiilit. Korjaamolla ei osattu korjata. Takuuaikana, onneksi, menivät molemmat sähkömoottorit ikkunannostimista. Kuulema 600E kpl. Sitten alkoi talvella sisätilan tuuletin temppuilla. Vaihdettii kolme kertaa talven aikana. Kesä tuli ja taas se toimi hyvin kunnes nyt talvella alle -10 lämpötilassa meni neljännen kerran. Korjaamolla sanottiin mitäs teet kun auto on tehty brasiliassa. Ja vw kun mainostaa itseään luotettavana automerkkinä. Paskat. kolmas toyota kakkos autona eikä mitään ongelmaa 10 vuoteen. Saksalaista laatua niinpä niin
polo=paska
ei ikinä vw enää
112074
0Äänestä
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tehty Espanjassa, ei Brasiliassa, Amerikan markkinat sitten erikseen.
Mullaki oli polo vm.00 ja se oli kaheksan kertaa pajalla 10 kuukauden aikana. Se puhaltimen moottori on siemensin tekosia ja mulle sano merkkiliikkeen korjaamo päällikkö suoraan ettei sitä oo tehty suomen pakkasiin ja vaihdettiin takuuseen. Eli jos jollakin on sama vika niin äkkiä vaatimaan sitä takuuseen ennenkö hajoo. Mukavaa se olis jos se hajois esim. talvella matkalla lapista etelään! Mulla vaihdettiin kone 10 tonnissa ku se jääty eikä öljyt kiertäny, airbagin anturi yhesti ja moottorin käynnin tunnistin yhesti sekä taka turvavyöt ku ne jumitti sekä auto nyki ku kierrokset 2000. Joo muaki aina naurattaa ku jotkut sanovat volkkaria luotettavaksi autoksi!!
Minullakin hajosi tammikuussa puhaltimen moottori Ibizasta. Pakkasta oli 25 astetta ja puhallin ei inahtanutkaan. Jäi se matka tekemättä, kun on pikkusen vaikea ajaa kun ikkunat on umpijäässä sisältä. Korjaamolla tosiaan sanottiin, että se on ihan tyyppivika. Kun on tarpeeksi kylmä, puhallin lopettaa toimintansa. Kun laite menee Helsinkiin maahantuojalle, siellä se toimii taas normaalisti.
..kuunteleppa huviksesi minkälaista ääntä diesel-Polo pitää! Siinä jää 20v. vanha nokivasara-mese kakkoseksi siinä jyrinässä!
Aiempi vm-96 Polo 1,4 pelasi 135 tkm ongelmitta. Ei mitään huoltojen lisäksi! Nyt alla 1 kk vanha Polo 3-pyttyisenä, mahtava, isomman tuntuinen auto.
On ero yöllä ja päivällä japsinpaskoihin, en koskisi sormellanikaan -edes kyytiin en suostu! Esim. Volkkarin kone ei ole kierroskone, vaan vääntää jo alhaalta joten käytännöbn suorituskyky on erittäin hyvä ja kulutus pieni.
Nämä kirjoitukset ovat erittäin taitavaa provosointia...
Tarkasteleppa nykyisten autojen kierroslukumittareita, että missä siellä on punaisen raja? Vanhemmat Volkkarit koneet ei olleet kierroskoneita, vaan ennemminkin mallia "alfa-Laval", mutta nykyään on sielläkin muuttunut ääni kellossa.
Japsipaskoihin? Ei kovin rakentavaa, eikä järkevääkään kielenkäyttöä. Vertaappa vaikka Toyotan "kierroskonetta" Volkkarin koneisiin, niin kummassa se Toyota häviää, kulussa vai kulutuksessa?
..seklä kulutuksessa että kulussa käytännön ajossa. Olen ajanut muutamia kertoja työ/ryyppykaverini Yaris 1,3.lla, vaikka sille luvataan tehoa 86 hv niin käytännössä tuntuu 800-kuutioiselta autolta. Polossa on siihen nähden alavääntöä!
No mites sitten mm. TM:n testissä Yaris pesi juuri Polon kaikissa mittauksissa ja taloudellisuudessa. Ja lisäksi vielä Polossa on ilmeisesti lyhyemmät vaihdevälit, koska se "poloinen" ei ottanut 3. vaihteella 120 km/h vauhtia sitkeystestissä (kiihd`ytys 60-120 km/h kolmella isoimmalla vaihteella). Eli Polo ei edes kulkenut tuota 120 km/n vauhtia kuin 4. ja 5. vaihteella ja niilläkin se jäi Yariksen sitkeydestä, vaikka voi olettaa, että nuokin vaihteet ovat völityksiltään lyhyemmät kuin YAriksen 4. ja 5. vaihde.
Eli jos mitataan sitä täällä hehkutettua käytännön suorituskykyä, niin eikös tuo sitkeysmittaus osoita jo jotakin, koska siinä vedätetään suurimmalla vaihteella 60 km/h, jolloin kierrokset on todella alhaalla. Pololla ei vain tuota testiä voinut kokonaan tehdä,kun suorituskyky loppui kesken 3. vaihteella kiihdytyksen.
Vai meinaatko, että polo on sitten parempi kiihtymään pienemmillä vaihteilla, kuten 1. ja 2. vaihteella esim 10-50 km/h?
Eli mä väitän, että Polo ei ole missään suhteessa nopeampi kiihtymään edes pienillä kierroksilla ajettaessa. Vai mitä se käytännön suorituskyky on? Tämä käytännön suorituskyky on aina esillä vain jostain syystä täällä vokkeli osastolla, jos kehutaan erinomaiseksi tuon lisäksi mm. perinteistä ja varmaa 8-v tekniikka....
Kyllä siinä näin käy, kun ruvetaan faktaa katsomaan.
Muista mitä kirjoitit kun autosi hajoaa. Uusi polo on kai kauempaa sukua seattiin kun variant ja classic. Voi käydä auto toivosella ja kysyä montako viaalista puhaltimen moottoria ne ovat vaihtaneet poloihin. 100% totta
Omistan 95/96 mallisen 1,4 3ov Polon. Kilometrejä on takana 170 000 km. Sytkärijohdot hajosivat 130 000 km kohdalla. Iskarit vaihdoin varmuuden vuoksi viime kesänä, kun piti ajella Saksassa yli 120 km/h. Ai niin. Eteen on vaihdettu jarrupalat.
Sairaan hyvä auto.
Ps. Mahtava kone. Vääntää hyvin ja kuluttaa vähän.