https://www.is.fi/autot/art-2000006513498.html
Autonvalmistaja Toyota kutsuu tarkastukseen maailmanlaajuisesti noin 30 000 RAV4-mallia.
Tarkastuskampanjan piiriin kuuluu Suomessa 153 autoa.
Kampanjan piiriin kuuluvat lokakuussa 2019 valmistetut RAV4 -mallit. Mahdollisessa ongelmatilanteessa etualatukivarsien pinnalla voi olla materiaalivirheestä aiheutuneita halkeamia. Ajoneuvon käyttöiän aikana nämä pintahalkeamat voivat mahdollisesti kehittyä koko materiaalivahvuuden lävistäviksi halkeamiksi ja vaikuttaa pyöräntuennan vakauteen. Koska kyseessä on oleellinen osa ajoneuvon ajovakauden ja turvallisuuden osalta, on Toyota päättänyt julkaista tarkastuskampanjan, yhtiö tiedotti keskiviikkona.
Toyota on taas ajanut alihankkijansa ahdinkoon.
Autonvalmistaja Toyota kutsuu tarkastukseen maailmanlaajuisesti noin 30 000 RAV4-mallia.
Tarkastuskampanjan piiriin kuuluu Suomessa 153 autoa.
Kampanjan piiriin kuuluvat lokakuussa 2019 valmistetut RAV4 -mallit. Mahdollisessa ongelmatilanteessa etualatukivarsien pinnalla voi olla materiaalivirheestä aiheutuneita halkeamia. Ajoneuvon käyttöiän aikana nämä pintahalkeamat voivat mahdollisesti kehittyä koko materiaalivahvuuden lävistäviksi halkeamiksi ja vaikuttaa pyöräntuennan vakauteen. Koska kyseessä on oleellinen osa ajoneuvon ajovakauden ja turvallisuuden osalta, on Toyota päättänyt julkaista tarkastuskampanjan, yhtiö tiedotti keskiviikkona.
Toyota on taas ajanut alihankkijansa ahdinkoon.
Vastaukset 122
Vanhimmat
Keskeneräisiä autoja kun myy niin näin voi käydä.
Kori halkeaa takaovien saumasta natinaa kuuluu sieltä täältä
Ei Toyota ole mitään päättänyt, vaan viranomaiset pakottaneet Toyotan toimimaan vaarallisen ongelman poistamiseksi.
Juu halkee halkee niinku jää pohjoisessa hehh hihii
T.köfffff
Pläkkipellistäkö ne ovat prässänneet taas tukivarsia.
Hienosti Toyota toimii asiassa.
VW olisi väittänyt käyttäjän virheeksi ja goodwillinä olisi tarjonnut nippusiteitä onnettomalle omistajalle.
Tukivarren murtumia on paha laittaa huoltojen laiminlyönnin syyksi?
Suomessa näitä yksilöitä 153 joten aika pienestä ongelmasta kyse. Tojo nyt kuitenkin hoitaa tapansa mukaan homman kuntoon.
Volkkarilla on tänä vuonna takaisnikutsussa mm.
- jarrutehostin
- alipaineputki
- jarruelektroniikka
Vaikka nämä ovatkin Trafin listalla niin ei jarrut kuitenkaan auton turvallisuuteen vaikuta mitenkään, olen kuullut.
30 000 kpl 2019 lokakuun tuotannon autoista, onko se vähän? Onko muut juurikaan parempia?
Takaisinkutsuja löytyy Trafista ja viranomainen tarkastaa tilanteen ja päättää mikä vika on vaarallinen ja vaatii välitöntä korjausta, eikä tuon jälkeen yksikään valmistaja anna ajaa autolla joka on vaarallinen. Olet hönö ihan sekaisin.
Ensimmäisen tarkastat mitä ongelmia löytyy kilpailijalta kun Toyotalta tulee esiin takaisinkutsu, on sulla elämänarvot ja järki ihan kohdallaan.
Tojohönön puolustautuminen on joka kerta juurikin "mutta kun Volkkarissa" yhyy.
Mullaki väpättää alahuuli.
Toyota kantaa vastuunsa ja pitää huolta pienemmistäkin vaarattomista epäilyistä. VW salaa ja huijaa.
No ei todellakaan.
Tässä juttua siitä miten Toyota yritti maksattaa ruostevikansa asiakkaillaan. Asiakkaat nostivat joukkokanteen ja Toyota tuomittiin korvaamaan mokansa. 1,5 mijoonaa ruostetojoa.
https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement-idUSKBN1370PE
Ja tässä juttu siitä miten Tojo jäi kiinni valehtelusta oikeudessa. Tojo tiesi että sen tekemissä autoissa oli tappava vika, mutta valehteli siitä oikeudessa. Nalkkiin jäi ja tuomio tuli.
https://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html
Kummassakin tapauksessa tuomio tuli nimenomaan siitä että Toyota yritti peitellä mokiaan. Ei ole rikos tehdä vaarallisia tai läpirostuvia autoja. Se on vain osaamattomuutta. rikollista on yrittää peitellä osaamattomuuttaan.
Eurooppalaiset alihankkijat tekee huonoa laatua ja alihankkijan tekemisiin Toyotalla ei ole osaa eikä arpaa. Toyota kuitenkin vastuullisesti hyvää hyvyyttään korjaa ilmaiseksi toisten firmojen tekemät virheet. VW pyytää tekemään huonoa laatua ja ei ole missään vastuussa mistään.
On se vähän koska asia on jo havaittu tehtaan toimesta ja muutos aloitettu.
Jos laadunvarmistus ei olisi asiaa huomannut noin pian, ongelma olisi isompi.
Mitä ilmeisemmin alihankkijalla on jotain ongelmia alumiinivalun tasaisuuden kanssa.
Sulla väpättää moni muukin asia 😀
Alihankkijat valmistaa sellaista laatua kuin tilaaja tilaa, eikö tälläinen itsestäänselvyys ole Tojotakansan tiedossa ? Tojotakin vastaa alihankkijoidensa laadusta tai laatupuutteista !
Puolustautuu vaikka ei tarvitsisi!
Eihän se ole hönön vika jos Toyota päästänyt markkinoille sutta ja sekundaa.
Järjetöntä touhua, mutta kertoo paljon hönön sielun maisemasta.
Tarkastuksessa tukivarret vaihdetaan veloituksetta uusiin. Problem solved.
Ei vapaaehtoisesti vaan pakon edessä.
Problem solved? Kaikkea muuta!
Toyota on kuuluisa siitä ettei hoida takaisinkutsuja päätökseen. Vika on siinä ettei autoja oikeasti kutsuta korjauksiin riittävän päättäväisesti. Korjaukset halutaan tehdä vaivihkaa huoltojen yhteydessä, mutta kaikkihan eivät huollata autojaan merkkihuolloissa. Ja niitä jotka eivät merkkihuoltoa käytä, ei patistella käymään takaisinkutsukorjauksissa usealla kirjeellä ja lopuksi uhkauksella ilmoittaa Trafille suorittamattomasta takaisinkutsusta jolloin se vaikuttaisi katsastuksen läpäisyyn. Muut merkit tekevät juuri noin. Esimerkkinä Volkswagen, joka sai uudelleen ohjelmoitua alle kahdessa vuodessa kaikki Suomessa rekisteröidyt dieselautot, joissa oli luvaton ohjelmisto.
Ei tarvitse kuin katsoa Trafin listausta takaisinkutsuista. Toyotalla niitä on eniten ja ylivoimaisesti eniten on liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen loppuun saattamattomia takaisinkutsuja, joista vanhimmat on aloitettu jo toistakymmentä vuotta sitten. Kaiken lisäksi Toyotan loppuun saattamattomat viat koskettavat lukumääräisesti suurempia määriä autoyksilöitä kuin monella merkillä on ollut takaisinkutsuja koko historiansa aikana.
Toyotalta löytyy kymmeniätuhansia toteuttamattomia jarru-, ohjaus-, polttoaine- ja turvalaitteisiin sekä alustan tukivarsiin liittyviä takaisinkutsuja.
Tutkikaa kernaasti Trafin takaisinkutsulistauksia:
https://recall.trafi.fi/#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=
Onko jokin tilastollinen yhteenveto ?
Mielenkiintoista että nämä Tojottimen korjauskutsut on jotain komponenttien tekovirheitä mutta VW korjaa tarkoituksella tehtyjä vikoja. Kertonee jotain.
"Onko jokin tilastollinen yhteenveto ?"
Avaa linkistä Toyotan takaisinkutsut ja toiseen välilehteen Volkswagenin takaisinkutsut ja vertaa. Jo silmämääräisesti näet Toyotan paljon pitemmän listan ja loppuun saakka suorittamattomien takaisinkutsujen suuren määrän, joita on moninkertainen määrä kuin kuin valmiita.
Yksittäisen takaisinkutsun avaamalla näet kutsun tarkemman sisällön ja kuinka monta autoa se koskee. Toyotan takaisinkutsut koskevat useimmin tuhansia tai kymmeniätuhansia autoja.
Kaikki eivät ymmärrä huollattaa Toyotaa merkkihuollossa. Ei se ole Toyotan vika kun kaikki perämettien rasvaniilot eivät tajua autoteknologiasta yhtään mitään.
Toyotan vika on se että se tekee huonolaatuisia tuotteita jotka tarvitsevat niin paljon korjauksia ja takaisinkutsuja.
Et tainnut jaksaa lukea koko viestiä?
Siellähän oli esimerkki kuinka Volkswagen toimii kun se halusi perämettien rasvaniilojenkin Volkkarit takaisinkutsukorjauksiin. Volkswagen korjasi kaikki 34524 kpl EA189-sarjan dieselmoottorien moottorinohjausta uudella ohjelmalla alle kahdessa vuodessa. Se vaati joittenkin omistajien kohdalla kolme kutsua, joista viimeisessä oli uhkaus ilmoittaa takaisinkutsun laiminlyönnistä Trafille, jolloin auto ei olisi laitettu ajokieltoon seuraavassa katsastuksessa.
Toyotan kohdalla kysymys on pelkästään maahantuojan leväperäisyydestä ja turvallisuuden heikkenemisen uhallakin yrityksestä ylläpitää myyttiä virheettömyydestä, ettei autoja korjata muuten kuin huoltokäyntien yhteydessä.
Toyotien tappavan vaaralliset viat jäävät korjaamatta kun omistajia ei pakoteta korjauksiin!
Korjausten toteutumisista tai laiminlyönnistä on maahantuojalla velvollisuus ilmoittaa Trafille, mutta määräaikaa ei ole määrätty. Toyota näyttää pitävän piikkiä auki maailman tappiin omistajien suuntaa ja saa siten jättää ilmoitukset tekemättä.
Korjaus:
"..jolloin auto ei olisi laitettu ajokieltoon seuraavassa katsastuksessa."
Lause kuuluu olla: ..jolloin auto olisi laitettu ajokieltoon seuraavassa katsastuksessa.
Näytä maahantuojan sivut missä vaihetaan.Elä puhu paskaa tojo tero maksaa kaiken itse.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Vika, joka ei ollut vaarallinen auton omistajalle, kuten Tojon tappavat airbagit ym.
Lisäksi ohjausakselin uraliitoksen materiaalivirhe joka johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja juuttuva kaasupoljin. Nuo ja kymmenet muut takaisinkutsut ovat keskeneräisiä vaikka vanhimpia on hinkattu jo 16 vuotta.
Hyvä kirjoitus ja niin totta.
https://www.youtube.com/watch?v=-vIfiwZJ-Gg
Katsokaa millaisia ruostepesiä Toyota rakentaa. Se härskein temppu oli silti kieltäytyä korjaamasta näitä. Asiakkaat joutuivat nostamaan joukkokanteen ja oikeus määräsi toyotan korjaamaan mokansa. Ilman oikeuden määräystä tojo olisi maksattanut mokansa aasiakkaillaan.
Sama juttu täällä Suomessa.
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html
Alle 10-vuotias tojo läpiruosteessa ja asiakas joutuu maksamaan isot rahat että saisi tojon läpi katsastuksesta.
Tojon omistaminen vaatii mig-hitsauslaitteen ja paljon peltiä.
Volkkarin omistaminen vaatii oman öljylähteen. Hihii.
Vuonna 2019 VWn osti 30.000 kuluttajaa. Tojo jäi noin 15.000 kappaleeseen. Ja se oli Tojon paras vuosi.
Pikkusinttien uhoa. Kasvakaa siihen kokoon että teistä olisi edes vähän vastusta.
Metallisessa ei voi olla kuin pinnoitteessa tai maalauksessa, onko näissä alumiininen / painevalettu kevytmetallinen tukivarsi?
Tai metallinen prässätty ja valmistuksen aikana tullut ?
Joku voisi ottaa kuvia omasta uploadata niin katsellaan.
Tojottaja on uskomaton hemmo, ennen loppuu koiralta kusi, kun hemmo-teron selitykset.
Tojottajat ovat, kuin uskonnollinen lahko, ehkä se onkin?
Turvallista matkaa
"Tojottajat ovat, kuin uskonnollinen lahko, ehkä se onkin?"
Hanki lääkitys!
Hybridi vai mikä toyota auttaisi vaivaan?
TOYO Myyjät vetää kokkelia aamulla jaksaa paremmin kieroilla ansaan höpöukkoja
jotka ostelee romuja minkä ehtii
"Eurooppalaiset alihankkijat tekee huonoa laatua ja alihankkijan tekemisiin Toyotalla ei ole osaa eikä arpaa."
Voiko tyhmempää kommenttia olla. Jokainen valmistaja on vastuussa siitä minkälaatuisia alihankkijan tekemiä osia se hyväksyy vastaanotetuksi ja asentaa autoihinsa.
Kaikissa alihankintasopimuksissa määritellään laatukriteerit ostettaville osille ja ostajalla on laatutarkastus toimitetuille komponenteille. Ei ole niin tyhmää ostavaa osapuolta joka vain tyytyisi siihen että otetaan sitä mitä toimittaja sattuu toimittamaan.
Te terot olette niin tyhmiä.
On jo kauan sitten todettu että Toyotan säästökamppikset tuotannossa on mennyt liian pitkälle ja jopa julkisutta kaihtava pääjohtaja Mr. Toyoda pyysi sitä julkisesti anteeksi ja uskoi sen riittävän. Mutta mitä tapahtuikaan, Toyota palkkasi seitsemän uutta insinööriä vain keksimään ja kehittämään uusia säästöjä ja he nimittivät leikkisästi tämän seitsikon "seitsemäksi samuraiksi", ehkä seitsemän harakiriä olisi ollut sopivampi termi?
" rikollista on yrittää peitellä osaamattomuuttaan."
Olet sitten rikollinen pahimmasta päästä, etten sanoisi taparikollinen. Lieventävänä asianhaarana voi pitää ymmärryksen vajavaisuutta.
Onneksi ei Toyota ole langennut minnekään lopezin loveen niinkuin surullisen kuuluisa Vikawaagen. Jälkihän on karmivaa katseltavaa, niinkuin olemme nähneet. kokeneet ja lukeneet. Toyota sensijaan on ainakin jo viisitoistakertainen laatuykkönen. Hiljaiseksi vetää. En ole kuullut että vikawaaken olisi ollut sitä milloinkaan. Toki toimiva peli silloin jos ja kun on kunnossa DSG laatikkoa lukuunottamatta. Sen kanssa käyttövirhe on yhtä todennäköistä kuin moottorin kanssakin.
"Onneksi ei Toyota ole langennut minnekään lopezin loveen niinkuin surullisen kuuluisa Vikawaagen. "
Tämä Lopez oli VW:llä töissä noin vuoden joskus vuosikymmeniä sitten ja sai kenkää suurinpiirtein samantien kun tulikin. Lopez murskasi Opelin laadun muttei ehtinyt vaikuttamaan millään tapaa VW:n hankintapolitiikkaan. Pidä mielessäsi että sinun valheesi tässäkin asiassa on pantu merkille jo ajat sitten. Saman valheen uusiminen ei vie agendaasi yhtään eteenpäin.
Ja itse asiasta. Tojo ei ole täysin toimiessaankaan kovin kummoinen auto. Meluisa, hidas, pieni ja tarvitsee koko ajan kaitsemista.
Sinäkö tiedät kaikkien alihankintasopimukset?
Tuskimpa vaan.
Alihankintasopimuksiin voidaan kirjata erilaisia ehtoja, ja mitä sopimusta noudatetaan. Tai sitten ei mitään.
Voidaan vaatia tavaran toimittajalta erilaisia tarkastustodistuksia, tai sitten ei.
Voidaan tehdä omia vastaanottotarkastuksia, mitkä yleensä on pistokoemaisia kun kyse isosta toimituserästä.
Jossain vaiheessa valvonta on havainnut tämän virheen ja silloin on normaalia hyvän laatuvaatimuksen vuoksi tarkastaa kaikki valmistuserän tuotteet.
Terveisin vastaanottotarkastaja.
Minua ei ole koskaan edes syytetty mistään rikosesta. Tojo on tuomittu oikeudessa korvauksiinuseampasnkin kertaan.
En minä ole tojoa tuominnut. Oikeus on. Se että leimaat minut ei muuta sitä totuutta että tojo on jäänyt kiinni valehtelusta ja tuomittu siitä.
Voiko tyhmempää vastausta olla. Kuka on vastuussa ala-arvooisesta alihankinnasta, jos tojo kantaisi vastuunsa, niin valvoisi tarkemmin tuotantoa.
Toyota jankuttaja
Sen verran vielä kommentoin että miten surkea valehtelija pitää olla että toistaa valheita jotka on paljastettu jo moneen kertaan?
Tämän tojohönön tarve valehteluun on eeppisellä tasolla.
Kielitoimiston sanakirjan mukaan eeppinen tarkoittaa epiikkaan (kertomarunouteen tai -kirjallisuuteen) kuuluvaa, kertovaa. Taustalla on muinaiskreikan sana έπος, puhe, josta myös suomen sana eepos (laaja runomuotoinen kertomus) on peräisin.
Toyotaa ei ole rikoksesta tuomittu mutta vw on
Nyt tero vapisee toyota täyttä sontaa huuli väpättää kun pikku lapsella.
Voivoi, menikö nyt luu kurkkuun vai jauhot suuhun, vai molemmat? Korvauksiin joutuminen ei tarkoita rikosta, mutta törkeä suunniteltu petos ja huijaus vievät kiven sisään ja miljardisakkoihin. Konsernissa kyllä tiedetään.
Kielitoimisto ei ole ainoa taho joka määrittelee sanojen merkityksen.
Englannin kielessä sana "epic" on aivan samaa tarkoittava sana kuin "eeppinen" ja tarkoittaa vaikuttavaa, mahtavaa, valtavaa. Eeppinen on yleistynyt suomenkieleen tässä merkityksessä.
Hän kuvittelee puolustavansa, tai jopa kohottavansa Toyotan imagoa.
Erehtyy karkeasti jatkamalla typeryyksiään.
Hihiii, toiota takuu toimii esimerkillisesti ja korjaa kaikki viat ilman nippusiteitä,
t.köfffffff
Tojoissa on uniikkeja vikoja, joita muissa merkeissä ei ole. Tukivarret halkeilee, bensatankit halkeilee, kannet paukkuu, sähköjohdot kaipaavat teippiä, kaasupolkimet jumittuu jne.
Volkkareissa on uniikkeja vikoja, joita muissa merkeissä ei ole. Jakoketjut venyy, hihnapyörät hiutuvat, öljyrenkaat jumittaa, vettä velloo sisätiloissa, pohja ruostuu, dsg-laatikot porsii jne.
Nuo viat eivät polta eivätkä tapa.
Järkyttä mistä paskasta Toyota tekee autoja ja vielä ilman asiallista laaduntarkkailua.
On ilmeisesti taas ajettu yksi alihankkija liian ahtaalle ja sitä saa mitä "tilaa".
Ei siis koskaan Toyotaa mulle.
Onko KobeSteel jälleen asialla halvempien materaalien toimittajana vai vain se tuttu kyykkyyn poljettu ja kiristetty alihankkija. Eikö Toyotalla ole laaduntarkkailua lainkaan??
Toyotalla on miljoonia laaduntarkkailjoita ympäri maailmaa. Niitä sanotaan omistajiksi.
Eikä laatu ole kovin hyvää, eli omistajat ovat tyhmiä.
Vesi värimaali ei pidä Toyoo kasassa saattaa purkautuu alkaa korroosio jyllää
tukivarret lahoavat kerralla
Kuinka on edes mahdollista että voidaan tehdä tuollaista kuraa??
"Toyota RAV4 -autojen etualatukivarsista on löytynyt ongelmia."
Vain se, mikä on ollut hukassa tai piilossa voidaan löytää. Onkohan ongelma ollut jo kymmeniä vuosia?
Nyt uutena halkeamia ja parin vuoden päästä ruosteessa, ei hyvältä näytä tulevaisuus.
Alkaa olla taas niitä aikoja kun trafi julkaisee keskoskaaraa nöyryyttävän uutisen vikavaagenin konttaamisesta takamatkalla ja Toyotan huippusuosiosta ja haluttavuudesta myydyimpänä merkkinä. Alkaa taskulaskimet kuumenemaan kun paniikissa lasketaan saksalaisia, tsekkikäisiä ja espanjalaisvalmistajien eri merkkejä yhteen jotta ei tuntuisi mahalasku niin kaaottiselta.
Nyt on puhe Toyotan laadusta ja järkyttävistä turvaongelmista.
KäviköToyotalla niin huono tuuri, että halkeamat huomattiin ennen kuin ruoste peitti ne, eikä päässeet syyttämään kiveniskemiä, hihii!!
Lehtijousien ja jäykän taka-akselin aikaan ei Tojoissa tarvittu tukivarsia. Se oli hyvää aikaa.
"Voivoi, menikö nyt luu kurkkuun vai jauhot suuhun, vai molemmat? Korvauksiin joutuminen ei tarkoita rikosta,"
Opetelepa vähän englantia ja jenkkien lainsäädäntöä.
https://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html
"Toyota Is Fined $1.2 Billion for Concealing Safety Defects"
Miksi muuten Toytalle olisi annettu sakot jollei se olisi tehnyt rikosta? Mistä muusta voi saada sakot kuin rikoksesta? Sanopa joku esimerkki jossa määrätään sakkoihin jos ei ole rikkonut lakia.
https://www.merriam-webster.com/dictionary/fined
Ei motoristi olisi saanut sakkoja jos ei olisi rikkonut lakia.
Fine = sakko
Compensation = korvaus.
Toyota ei maksanut 1,2 miljardia korvauksia vaan sakkoja siitä että peitteli turvallisuuspuutteita autoissaan.
Tuon valtiolle maksetun sakon lisäksi Toyota määrättiin maksamaan korvauksia taidottomuutensa seurauksista seuranneiden onnetomuuksien uhreille. Lähinnä kuolleiden perikunnille. Kai uhreista osa selvisi hengissä ja Toyota maksoi korvauksia näille hengissäselvinneille.
Paskaa tehdään vuodesta toiseen. Halpuutus vaatii veronsa.
Eikä ainakaan ole paranemaan päin menossa. Säästöä ja säästöä, kuraa ja kuraa.
Tukivarret pettää, pickuppien rungot katkeaa, kori ja akselistot ruostuu, melua ja jarruongelmia. Aika surkeaa toimintaa ja aiemminkin on ollut öljynsyötiä ja kansipahviongelmat jne....
Toyo avensik moottori halkesi ja ruostetta riittää
https://www.youtube.com/watch?v=oA2BpBan7E8
Mitäs ostit hähhää kuulluu kiinalaiseen premium luokkaan kaikenlaista kuttaa
ne sieltä tunkee ruosteista peltii hiaceesta
Jo on laaduntarkkailu luokatonta jos tukivarsien halkeamia ei olla huomattu kuin jälkikäteen. Taitaa Toyotan säästöt saavuttaneen sen pohjan josta ei alemmas pääse, no ei taida olla sittenkään. Kyllä Japanilainen on valmis panostamaan säästöihin ja laadun keventämiseen panoksia ja rahaa loputtomiin.
Ei ...Tama voiko olla totta että tuollaista sekundaa on toimitettu asiakkaille??
Nosto. Todella surkeaa laatua ja laadunvalvonta.
Voiko korjata nippusiteellä?
Tai teipillä kuten korkeajännitekaapelit Toyotan tapaan?
Tämäkin vielä on hörhön mielestä huolenpitoa, muiden mielestä törkeää huolimattomuutta ja laaduttomuutta.
Seuraavaa katastrofaalista vikaa odotellessa muistetaan tämä.
PÖSÖ DIESIEELI kans Nakuttaja oudosti TOyosa Hiace
välil savuaa ajetu. Vähä 212000km mittä maksaa
Eikö tuollaisissakaan osissa ole Toyotalla minkäänlaista tarkastuta? Tuohan on hengenvaarallinen vika jos vauhdissa pettää ja Toyotan ruostumisen huomioiden täydellinen hajoaminen on enemmänkin kuin mahdollinen.
Halpistuotantoa Aasiasta, pitäisi kieltää.
Aasialainen tuotanto perustuu määrään ja halpaan tuotantoon ja silloin aina "hieman roiskuu kun rapataan" ja laatu vaihtelee heikosta ala-arvoiseen.
Tässä malliesimerkki Toyotan laadusta ja välinpitämättömyydestä laadunvalvonnassa. Tuo vika on hengenvaarallinen ja näitä vastaavia on Toyotalla ties kuinka paljon ja takaisinkutsut tehdään vasta viranomaisten pakottamana.
Ei se ole hengenvaarallinen vielä vuosikausiin yhdessäkään autossa. Se voi olla joskus 10v päästä ja siksi tehdas tarkastaa ja tarvittaessa korjaa ne nyt ennen kuin niistää aiheutuu vaaraa.
VW diesel huijaus tapaa 400-500 henkeä euroopassa keuhkosairauksiin joka vuosi verrattuna siihen etä VAG kulkineet olisi täyttäneet luvatut normit. Näin ovat asiantuntijat laskeneet. Kokonaistappavuus siis luokkaa 5000 henkeä VW kontolla jo tähän mennessä.
Se on aidosti hengenvaarallista, eikä vain vaarallista vaan tappavaa. Typen oksidit muodostaa keuhkoissa yhdessä veden kanssa happoa.
Miten VW:n teoreettiset päästöt ja vielä teoreettisemmat kuolemat vaikuttaa Toyotan vaarallisiin tukivarsiin?
Mistä sinä tiedät kuinka vakavia nuo halkeamat on, veikkaan että melko pahoja kun kiireellä vaihdetaan uusia osia, muuten ne vaihdettaisiin hissuksiin huoltojen yhteydessä ilman takaisinkutsuja.
Artikkelissa mainittiin pintahalkeamat, ei muuta.
Enempää sinäkään et tiedä kuin mitä tehdas siitä on kertonut.
VWn päästöjen vaikutuksesta taas kertoi saasteita tutkivat ammattilaiset eri maiden tutkimuslaitoksista ja yliopistoista. Kaikilla saman suuntainen arvio kuolleisuteen vaikutuksesta.
Kuolettavan vaarallisen auto tuo Toyota ja onnistuu jälleen yllättämään laadullaan.
Eikä tuossa vielä kaikki toyotia kutsuttiin takaisin ikkunan avasi niin auto sytty palamaa.Airbagit räjähti ajajessa huh huh kyllä on laatu täyttä kuraa...
Toyotalta ei onnistu mikään ilman kuoleman vaarallisia osia.
USA kävi niin et risteys kaasu täysillä kallioon henki meni
ei auttanut. Toyon turvapellit yhtään mitää. Oikeus määrä
su. 12000000 milj dollariin korvauksiin perheelle.
Ei siitä niin montaa vuotta ole, kun Toyotan dieseleistä paukahtivat moottorit vähän yli 100 tuhatta ajettuna. Vaikka Toyota korjasi viat, eivät ko. autot meinanneet kelvata kenellekään käytettyinä. Mullakin vaihtui merkki tuon episodin jälkeen.
Nyt kyllä jännittää kummasta Toyota pompsahtaa ekassa katsastuksessa, tukivarsien halkeamista vai pohjan reijistä?
Miten tuollainen voi tapahtua nykyaikaisessa tuotannossa, että päästetään lopputuotteeseen hengenvaarallisia osia joista näkee pelkällä silmällä mitä kuraa osa on??
Onneksi sinun ei tarvitse ostaa Toyotaa. Se vaan ihmetyttää että miks itket palstalla asiasta jos se ei itseä liikuta. Tulisi mieleen että haluat vain itkeä jostain asiasta. Yleensä sille on syynä se että elämä on vähän hakusessa ja itkeminen ja siihen mahdollisesti saamasi vastareaktio ovatkin ainoat mitkä sinulle enää tuntuvat elämältä. Eihän tuolle muuten mitään syytä ole. Jos olet eri mieltä niin avaapa vähän miksi itket asiasta jos sinulla ei ole tojotinta?
Toyotan omistajien olisi aika huomata kuinka Toyota on heitä pissittänyt ruostuvilla autoilla ja jatkuvat säästötoimet on vienyt äänierityksenkin. Ajoltaan Toyota on aina ollut huono, joten siinä ei mitään uutta ja outoa.
Luotettavuus ja turvallisuus ei ole Toyotan tavoite. Heille riittää kun saa kerran törmäystestissä hyvän tuloksen, mutta varsinaiset tuotantoautot voi olla vaikka kuinka kuraa.
Häpeämätöntä toimintaa Toyotalla, kuoleman vaara aina läsnä.
Näitä jäävuoren huippuja ilmestyy aina Toyotan kohdalle ja herääkin kysymys siitä kuinka surkeita laadultaan ja luotettavuudeltaan ne oikeasti ovat?
Kymmeniätuhansia Toyotan jäävuoren huippuja löytyy Trafin takaisinkutsulistoilta. Valmista ei tule milloinkaan.
https://recall.trafi.fi/#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=
Katkeilevia pickupien runkoja unohtamatta....
Toivottavasti asiakkaat hoitavat nämä hengenvaaralliset takaisinkutsut ettei tule syyttömiä uhreja kun nuo hajoavat ajossa.
Kohta noita on tie pielessä eturenkaat harallaan.
Toivotaan etteivät vie montaa viatonta sivullisia mukanaan hautaan.
Tukivarret halki uutuuttaan, ei kiesus mitä kuraa.
Onko kamppis jo aloitettu? Hajoaako ennen kuin saadaan tehtyä loppuun?
Miten tuo oikeasti voi olla mahdollista että tuollaista osista tehdään autoja myyntiin?
Tätä tuntuu olevan Toyotan tulevaisuus. Halpaa kuraa urakalla maailmalle ja vain tosi uskovainen erehtyy ostamaan.
Valitettava on suuntaus. Toyotalla on ilmeisesti suunta kateissa.
Kuinka surkeista osista Toyotaa oikein tehdään jos tuollaista ei näe jo kokoonpanossa??
En kyllä tule koskaan ostamaan näitä kuoleman loukkuja.
Taas on yritetty tehdä halvasta materiaalista jotain ja epäonnistuttu, hyvin Toyotalla hommat hoituu.
Ei paljon ole suojaa muutenkaan japani rauta on puolet muovia muutenki
vammautuu loppuelämän ajaksi tai sit kuolee romun sekaan
Eipä Toyotan nykyisiin autoihin voi oikein yhdistää sanaa luotettava ja laadukas kun noin surkealle tasolle on vajonnut.
Tämä on tyypillinen tilanne ja näyte Toyotan laadusta ja tavoista miten se toimii.
Jopa turvallisuuteen vaikuttavat kriittiset osat ovat niin surkeaa tasoa, että pahimmat paljastuvat heti ja seuraavat ensimmäisen vuoden aikana.
Ei taida Toyotahörhöä kiinnostaa se kuinka surkeaa laatua ja hengenvaarallisia autoja Toyota tekee ja sitten vielä rakastat niitä niin paljon, että käytät elämäsi niiden puolustamiseen. No et sinä Toyotasta niin paljon välitä, vaan kerjäät huomiota kun et sitä muualta saa. Sinun pitäisi hakeutua johonkin vertaisryhmään ja sieltä saisit tukea ja oikeita ystäviä.
Minun elämä on niin surkeaa. Toisia morkkaamalla oma arvoni kasvaa. Onhan minulla pieni kalu, joten mielenkiintoni naisten sijaan kohdistuu autoihin. Sellaista minulla ei vielä ole (siis kumpaakaan) ja tuskin saan hankittuakaan.
'
Vaikka olen etevin, kukaan ei kysy minulta. Tämäkin minua harmittaa, mutta onneksi on tämä kanava, jolla voin purkautua. Se onkin ainoa keino, kuinka purkaudun tätä nykyä.
On minulla hyvä harastus. Kerään tätini lähettämistä kirjeistä postimerkit.
Kerran kunnolla turpaan saamalla, sinustakin voisi kehkeytyä mies.
Käypä juttelemassa juttujasi kunnon Reiskalle haalareissaan.
Hän auttaa sinut mielellään miehisyyden polulle.
Tuo ajatus kiihottaa meitä jo etukäteen.
Hukkaa se Toyotasi ja ala mieheksi.