TUKIVARRET PETTI JOPA MILJOONA AUTOA KUTSUTTU TAKASIN AIRBAGIT LAUKES MILJOONA AUTOA TAKAsin kutsuttu...huuuuuu toyota
TOYOTA RAV 4HYBRID.
Anonyymi
17<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
JOO, MUT AUDII, MERSUU, BEMARII OPELII, VOLKkarii.
Niissä ei olekkaan ollut tukivarsiongelmia. Kulkevat muutenkin kiemurtelematta pitkin maantietä.
30.000 autoa koko maailmassa (154 Suomess) on kutsuttu pajalle koska tukivarsien pinnassa on hiushalkeamia jotka 10v päästä voisivat olla vaarallisia.
Yhtään vaaratilannettakaan ei näiden vuoksi ole syntynyt eikä siis tule syntymäänkään kun tehdas vaihtaa uudet osat.
Mutta kertoo kumminkin huonosta laadusta tojotassa , ei tuommosia vikoja saisi myyntiin päästää ..joku änkyrä voi olla että ei viekään korjaukseen autoaan kuka kuolee seuraavaksi jos ajelee hengenvaarallisella autolla.
Et löydä merkkiä millä ei olisi jotain takaisn kutsuja. Sitten on lisäksi merkkejä millä on massiivisia laatuongelmia vaikkeivat johda takaisinkutsuihin vaikka syytä olisi.
Noista mikrohalkeamista ei vielä tiedä johtaisiko ne ihikinä mihinkään mutta varma on varmaa ja siksi ne oletettavasti vaihdetaan. Sitäkään ei tiedetä onko jokaisessa autossa noita viallisia.
Sitäkään ei tiedetäonko kyseisen alihankkijan tukivarsissa ollut aiemminkin vikoja joita vaan ei ole huomatta. Alihankkija tekee osia hyvin monille autovalmistajille. Toyota nyt vaan huomasi asian.
Germaanseissa on vaikka kuinka paljon takaisinkutsuttuja jarruputki ja liitin vikoja, ihan moottoripyöriä myöten. Tästä esimerkkinä BMW GS:ien hajoavat jarruliittimet muutaman vuoden takaa. Bikein testissä liitin jäi käteen ja nesteet pihalle. Taisi varaosakin hajota. Näitä nyt vaan sattuu.
kannattaa kastoa vähän sitä omaakin työn tulosta. Kuinka paljon virheitä tulee tehtyä vaikkei ne aina kiinni jäisikään?
Europyörillä ei ole kuin murto-osa takaisinkutsuja verrattuna japsipyöriin.
Autojen puolella Toyotalla on Volkkariin verrattuna moninkertainen määrä liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsuja liittyen pyöräntuentaan ja hallintalaitteisiin. Muutenkin Toyotan takaisinkutsujen määrä on aivan omilla kymmenillään verrattuna mihin tahansa muuhun merkkiin ja mikä pahinta, suurin osa vanhoistakin takaisinkutsuista on loppuun saattamatta.
https://recall.trafi.fi/#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=
Taitaa olla uusissa kun on noin paljon korjattavaa noi TOYO PRIUKSET
Ohjelmistovirhe, moottori voi kytkeytyä hätäohjelmalle. ADAC 2005.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy, vaihdetaan väliakseliasennelma, liukuosa ja joissakin tapauksessa väliakseli. Traficom 2006.
Ohjausakselin osat voivat löystyä. Mikäli ei korjata, ohjaus voi lakata toimimasta. VOSA 2006.
Ohjausakseli, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen. KBA 2008, ADAC 2006.
ampiakselin asennon tunnistimen häiriö, bensiinimoottori ei käynnisty tai pysähtyy. ADAC, VOSA 2006.
Jarrujärjestelmän ohjelmistopäivitys, Traficom 2010.
Sähköinen ohjaustehostin, Traficom 2011.
Ohjauksen väliakseli. Akselien liitoksen uritus voi olla materiaalivahvuudeltaan liian heikko. Heikon materiaalin vuoksi akselin ja hammaspyörän liitos löystyy ja syntyy välystä. Se aiheuttaa kolinaa, vaikeuttaa ohjaamista ja voi tehdä autosta ohjauskyvyttömän, ADAC 2012, Traficom 2013.
Ohjauksen menetys. Väliakselin virheellisen materiaalivahvuuden vuoksi ohjaukseen voi tulla vika, jolloin ohjaus menetetään, VOSA 2013.
Oikosulku hybridijärjestelmässä. Moottoritilan hybridikomponentit ovat nestejäähdytteisiä. Puutteellisen nestekierron vuoksi voi tulla toimintahäiriö ja mahdollisesti oikosulku. Varoitusvalot ilmoittavat häiriöstä, ADAC 2012.
Jarrutehostimen pumppu: On havaittu, että eräiden Toyota Prius -autojen jarrutehostimen pumpun painevaraajien metallisiin laskostettuihin liikkeen salliviin palkeisiin saattaa auton käytöstä aiheutuvien pystysuuntaisten värähtelyiden seurauksena syntyä väsymismurtumia. Tällaisessa tilanteessa pääsee painevaraajiin varastoitu typpikaasu vuotamaan, mistä seuraa vähitellen jarrupolkimen liikematkan pidentyminen, pienentynyt nestepaine ja pidentynyt jarrutusmatka. Edellä kuvatun vuoksi on Toyota autonvalmistajana päättänyt, että näiden autojen jarrutehostimet tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan, Traficom 2014.
Jarrujärjestelmän ohjelmistopäivitys: Esim. liukkaalla pinnalla jarruja kevyesti painettaessa saattaa jarrujen reagointi vaikuttaa hitaalta. Ilmiö poistetaan jarrujärjestelmän uudelleenohjelmoinnilla, Traficom 2014.
Seisontajarruvaijerit: Toyota Prius -autojen jalkakäyttöistä seisontajarrujärjestelmää aktivoitaessa seisontajarruvaijeri ja kampivipu välittävät polkimen voiman jarrusatulan männälle. Ajan kuluessa autoa normaalisti käytettäessä seisontajarruvaijeri saattaa irrota aiheuttaen seisontajarrun toimimattomuuden. Jos seisontajarru ei kytkeydy ja vaihteenvalitsin on muussa kuin pysäköintiasennossa (P), auto voi päästä liikkumaan ja aiheuttaa kasvaneen kolaririskin. Korjauskampanjatoimenpiteessä auton vasempaan ja oikeaan seisontajarruvaijeriin asennetaan klipsit estämään seisontajarruvaijerin irtoaminen, Traficom 03/2017.
Prius, Auris, Corolla, Prius PHV, Auris Hybrid, Prius : Aktiivihiilisäiliö: On havaittu, että eräiden Toyota-automallien autoyksilöiden polttoainesäiliöön asennetun aktiivihiilisäiliön muovisen kanavan reunaan saattaa kehittyä halkeama johtuen kanavan reunan muotoilusta. Mahdollisesti kehittynyt halkeama voi ajan kuluessa laajentua ja lopulta polttoainetta saattaa vuotaa polttoainesäiliön ollessa täysi. Mahdollisesti vuotanut polttoaine tai polttoainehöyry sytytyslähteen luona voi lisätä auton palamisriskiä. Tähän korjauskampanjaan kuuluvien autojen polttoainesäiliöissä olevat imulevyt vaihdetaan, Traficom 08/2016, valm.aika 04/2006–08/2015, ADAC 08/2016.
Prius XW3 Turvatyyny laukeaa väärin, vain osittain. Vaihdetaan turvatyyny-yksikkö. Valmistusaika 12.2.2016–05.06.2016, ADAC 1/2017.
Hybridiyksikön invertterin/konvertterin transistorit voivat ylikuumeta ohjelmointivirheen vuoksi, minkä vuoksi moottorit voivat kytkeytyä hätäohjelmalle, valm. aika 01/2009–02/2014, ADAC 2014.
Yläturvatyynyn runko saattaa kolaritilanteissa irrota aiheuttaen vaaran matkustajille. Ajoneuvon edustaja asentaa runkoon lisävahvikkeen kiinnityksen parantamiseksi. Työ kestää n. 4 h. Työ merkitään valmistajan takuutiedostoon koodilla "16OSD052". Valm. aika 10/2008–04/2012, ADAC 07/2016.
Etumatkustajan etuturvatyyny: Tähän takaisinkutsuun kuuluvien autojen etumatkustajan etuturvatyyny on ”hybridityyppinen” eli sen täyttöpatruuna sisältää sekä paineistettua kaasua että ponneainetta samassa palotilassa. Joidenkin täyttöpatruunoiden räjähtävä levy saattaa olla
Prius PHV: EV-sulake. On havaittu, että eräissä Toyota Prius PHV -autoissa olevaan Electric Vehicle (EV) sulakkeeseen saattaa tulla toimintahäiriö, jos autolla ajetaan toistuvasti sähkömoottoria voimakkaasti kuormittaen esim. pitkissä ylämäissä. Jos sulakkeeseen tulee toimintahäiriö, varoitusvalot ja varoitusviestit syttyvät palamaan. Joissakin tapauksissa autoa voidaan ajaa, mutta alentunein tehoin. Joissakin muissa tapauksissa hybridijärjestelmä voi kytkeytyä pois toiminnasta, jolloin teho menetetään täysin. Ohjaustehostin ja jarrut eivät lopeta toimintaansa. Tehon menetys ajettaessa nopeasti voi lisätä kolaririskiä. Kuvaillun ongelman vuoksi.
Pikkuvikoja, eikä koske suomea
ONGELMAT ON MYÖS SUOMESSA MILJOONIA AUTOJA TAKASIN KUTSUTTU KUKA NÄIN EPÄLUOTETTAVALLA AUTOLLA AJAA.HUI MITÄ SKEIDAA TOYOTALTA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA§
Älkää ostako kiinapaskoja tukivarsia , muuten autonvalmistajilta loppuu tukivarret.......
Täyttä kurapaskaa nykyään , pelkkä liisaus kannattaa , omistakoot joku paskansa , jos ei vanhalla laadulla kehtaa ajaa
Ei muilla tukivarret ole halki uusista autoista kuin Toyotalla.
Varmistitko mistään oli aloittajan kirjoittama totta vai menitkö ns. halpaan?
PÄÄÄÄSTÄ HEITTÄÄÄÄÄ, TUKIVARRET PETTTÄÄ, AAAAAAA, NOLLASTA SATAAAN AAAAAA SKOODAAAA VOITTAAAA AAAAA VEIVI PYÖRIIII YMPYRÄÄÄÄÄÄ ÄÄÄÄÄÄÄ
Aloittaja valehtelee.
Yhtään tukivartta ei ole pettänyt. Kyseessä on Tojottimen havaitsema laatupoikkeama Jotta autoista ei ne varret hajoasisi 10v päästä niin varret vaihdetaan.
Tämä asia on tälläkin palstalla veivattu jo kuukausia sitten.
Jos tukivarsissa on uutuuttaan halkeamia, niin et sitä hyväksi selitä sitten millään.
Vähän sama tämän ruostegaten kanssa, kyllä ne muutaman vuoden kestää kunhan ei välitä siitä ruskeasta pellistä mitä Toyotan pohja on ja onhan sitä osittain peitelty muovin palasilla.
Kaasu hirttää päälle se on menoa sitte kaasu pohjass jopa 80 km kulkee
Toyota yhä laadukkain Lexuksen ohella😚