Jokainen tietää mikä vaikutus on korin jäykkyydellä ajoominaisuuksiin. Toyotan insinöörit ovat panostanet oikeisiin metalli seoksiin ja korin jäykkyyden maximointiin. Tuloksena on sarja valmisteisista autoista paras jäykkyys ja näin ollen turvalliset ja laadukkaat ajoominaisuudet. Kiitosta tuli esimerkiksi maailman suurimmadtaTM talviauto vertailusta jossa uusi Corolla oli ylivoimaisesti paras kaikilla osaalueilla
Toyotalla vahvin korin jäykkyys
Anonyymi
18<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Valheella+on+lyhyet+jäljet+ja+helppo+oli+tarkastaa,+että+valehtelet.+Corolla+oli+monessa+asiassa+hyvä.+
Huomasitko että mikään muu auto ei saanut ajettavuusasioista enempää pisteitä kuin Corolla.
Eikä mikään muu auto flopannut kitkaerojarrutusta niin kuin Corolla. Kitkaerojarrutus on jokapäiväistä leipää talviajossa suurimmassa osassa Suomea.
Toyotan insinöörit ovat kärjessä metallurgian jalossa tieteessä josta osoituksena ovat laadullisesti huippua olevat Toyotan automallit.
Tojohönöt tällä palstalla ovat kärjessä tyhjässä liturgiassa. Iso on tarve kerjätä huomiota. Ei kukaan muu kerjää tuolla tavalla.
Nopein ruostumaan, se vaati kyllä taitoa.
Meinaatko, että musta onkin valkoista?
Toyotien korien jäykkyys ei ole parhaimpien eurooppalaisten tasolla. Sen näkee jo ovien ja luukkujen väljistä saumoista. Ovet ja luukut tarvitsevat enemmän tilaa vetelässä korissa, ettei ota kiinni koriin silloin kun kori joustaa.
Tämä sama tyhjäpää keksii näitä nolla-avauksia saadakseen huomiota. Tätä edellinen oli se fleksi-fuel juttu ja nyt tämä. Käsiala on helppo tunnistaa.
Taas meni pieleen, voi sua vitun nuijaa, ko säät tajuu ! Toyotan uusi runko/pohjalevy TNGA on turvallinen ja riittävän jäykkä sieltä mistä pitääkin sekä matkustajia että jalankulkijoita ajatellen ja vasitenkin keulan osalta.
"riittävän jäykkä sieltä mistä pitääkin"
Tässä on se tojon perusajatus. Riittävän jäykkä saadakseen viranomaishyväksynnän. Mahdollisimman halvalla eikä yhtään enempää kuin mitä on pakko.
Tojot ovat hyvin tunnettuja siitä että kabiinissa riittää kitinää kun kovamuosviset osat hankaavat toisiaan vasten rungon joustaessa.
Hiacessa ei saanut edes ovia kiinni jos parkkeerasi epätasaiselle paikalle.
Apurungot edessä ja takana on hyvin suunniteltu ja iskunvaimennus toimii muhkuraisilla Suomen paska teillä hienosti!
Ja corten terästä joka hiekkapuhalletaan ja jätetään ruostumaan ilmankos toyotat on RUOSTUVIN AUTO MERKKI.EI MULLA MUUTA HEI.......
Hiacen kori on niin vetelä ettei takaovea saa kiinni jos on pysäköinyt yksi pyörä kanttarin päällä. Veteliä on henkilöautotkin. Näkeehän se korisaumoistakin, pakko ollut jättää iso välys.
Toyotan kori on tasan yhtä jäykkä kuin tojo-teron kalu juhlakunnossa. Corollan ovi ei aukea, kun nostaa kulman tunkilla ilmaan renkaan vaihtamista varten.
Mites kävi niiden RAVin tukivarsien. Pitikö niidenkin olla jäykkiä ja turvallisia? Menivät pahus pullistelemaan ja halkeilemaan.
TNGA on hyvä korisuunnittelun perusta.
EI NIIN KOVIN VAHVAA NÄYTÄ OLEVAN SUORASTAAN SYLTTYÄ
https://www.youtube.com/watch?v=MkbaVm6XI3Q
Toyota osaa tehdä huippuunsa viritetyt korit myös ralliautoihin. Ei ihme että Toyota voitti rallissakin maailman mestaruuden.