Autoala tuli eilen julkisuuteen kertomalla että päättäjien pitää poistaa uusista autoista ostohetkellä perittävä autovero ja siirtämällä se auton omistamiseen perustuvaksi. Tällä pyritään siihen että paljon ja uusilla autoilla ajavien verotusta kevennetään ja nostetaan vähän ja vanhoilla ajavien verotusta. Autoala voisi jatkaa keskustelua kertomalla oliko Bernerin ehdottama malli hyvä, siinä oli vahva omistamiseen pohjautuva perusmaksu ja vähän päälle kilometreistä. Autoala väittää että polttoainevero ei kannusta ajamaan vähemmän.
Jos autovero halutaan poistaa niin oikein on että itse auton omistamista ei veroteta vaan käyttöä. Ajamista voitaisiin ottaa vaikka 5 senttiä km, mikä taas kerrotaan auton saastekertoimella esim 0,2-2,0. Nyt ajamalla vähän paljon saastuttavalla autolla maksat vähän veroja ja paljon ajava voi säästää veroja ajamalla vähän saastuttavalla autolla.
Jos autovero halutaan poistaa niin oikein on että itse auton omistamista ei veroteta vaan käyttöä. Ajamista voitaisiin ottaa vaikka 5 senttiä km, mikä taas kerrotaan auton saastekertoimella esim 0,2-2,0. Nyt ajamalla vähän paljon saastuttavalla autolla maksat vähän veroja ja paljon ajava voi säästää veroja ajamalla vähän saastuttavalla autolla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mallihan on nimenomaan ajettuihin kilometreihin perustuva. Maksat veroa sen mukaan, paljonko ajat. Mutta miten tämä toteutetaan? Täytyy rakentaa "isoveli valvoo"-järjestelmä, jossa sateellitin avulla seurataan, kuka ajaa minnekin. Tällainen järjestlemä on kallis ja rikkoo yksityisyyden suojaa.
Sehän on jo käytössä, polttoainevero on jo nyt maailman korkeimpia. Siinähän se tulee ilman mitään lisälaitteita automaattisesti käytön mukainen verotus. Se on siis jo nyt käytössä eikä muuta tarvita!
Bernerin malli oli kaikkea muuta kuin ajettuihin kilometreihin perustuva. Maksat jo pelkästä auton omistamisesta auton omistamisesta sen 400-700 euroa veroa. Suhteessa tällainen.
-Ajat 5000 km vuodessa, maksat 570 veroa.
-10000 km vuodessa 670 euroa.
-20000 km vuodessa 740 euroa.
-30,000 km vuodessa 790 euroa.
Eli sisälsi vahvan omistamisen verotuksen. Pitäisi mennä näin.
-5000 km x 0,05e= 250 euro x saastekerroin.Eli 0,2 kertoimella 50 euroa veroa vuodessa. 2,0 keroimella 500 euroa vuosi.
-30000 km x 0,05=1500 euroa. Saastekerroin 0,2 veroa 300 euro, 2,0 kertoimella 3000 euroa vuosi.
Bernerin malli oli läheistä sukua sähkön siirtomaksulle. Autoveron tuoton pitäisi antaa tippua jos päästöt maassa pienenee ja keksiä muita verotuksen kohteita. Nythän veroista vain murut menee teiden kunnostukseen.
-Vaikka kaikki Suomen autot muuttuisi yhdessä yössä sähköautoiksi niin autoilusta kerättäisiin edelleen veroja mahdollisimman paljon.
-Autoalan mielestä paljon ja uusilla autolla ajavat joutuu maksamaan liikaa veroa, siksi halutaan että vähän ja vanhoilla autoilla ajavien pitäisi maksaa heidän verojaan.
-Polttoaineveron ongelma on se että se joka ajaa paljon joutuu maksamaan paljon veroja.
-Aloituksen esimerkistä käy ilmi että vaihtoehtoisen mallin 30,000 vuodessa ajava säästäisi 2700 euroa veroja vuodessa jos hankkisi sähköauton saastuttavan auton sijaan. Se tekee 10 vuodessa 27,000 euroa.
-Autolan pitäisi jatkaa keskustelua, onko Bernerin malli hyvä vai onko siinä ongelmia.
-Saastuttavinkaan auto ei sastuta paljon jos sillä ajaa vähän.
Mihin köyhät autoa tarvitsevat? Bussilla voi kulkea ja jos ei ole bussia, siitä vain kävelemään.
Autoista puhuminen pitäsi myös laittaa verolle. Suomalaiset jaksaa lässyttää onnettomista peltilehmistä maailman tappiin asti, eikö sitä elämässä mitään muuta sisältöä ole?
Maksut käytön mukaan. Ei tarvitse mitään vitun seurantaa koska ilman polttoainetta ajoneuvo ei liiku. Eli polttoaineem hintaan vain maksut.
aika saatana pöljää hommaa jo rokottaa sitä polttoaineen hintaakin kun se on muusta kulutuksesta sitten pois.