Kun autot sähköistyvät, niiden elinikä lyhenee. Niistä tulee ongelmajätettä jo 10 vuoden jälkeen, kun korjauttaminen ei kannata ja itse ei saa korjailla.
Tulevaisuudessa kukaan ei aja 20 vuotiailla autoilla
Anonyymi
40<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Sähköauton kantavat rakenteet ovat alumiinia (Ainakin ID.3:ssa). Sähkömoottorin elinikä ilman mitään huoltoja on moninkertainen polttikseen verrattuna. Sähkömoottorissa on yksi liikkuva osa ja kaksi kuluvaa osaa eli roottorin laakerit.
Akkupaketin joutuu uusimaan 10-15 vuoden välein ja tuolla vaihdolla sähköautosta tulee uuden veroinen.
Vain pinttynyt polttismies ajattelee että yksinkertainen sähköinen voimalinja tarvitsee vanhana samalla tavalla jatkuvasti sepitystä kuin noin 2.000 liikkuvia osaa sisältävä polttis.
Olet täysin pihalla tekniikasta.
Älä valehtele. Miksi Saksanseisojien kannattajat ei pysy omilla sivustoillaan vaan tulevat tänne valehtelemaan ?
No sanopa mikä kirjoituksessani on valhetta ja mikä on totuus niissä asioissa.
Mulla on faktat hallussa joten et pysty väittämään vastaan muuta kuin tuollaisilla tyhjillä rääkäisyillä.
Sähköautossa on paljon muutakin tekniikkaa kuin akusto ja sähkömoottori(t). On julmettu määrä elektroniikkaa ja suurjännitetekniikkaa. Jonkun laakerin vaihto ei ole ainoa korjaustoimenpide ja kun laakeri hajoaa voi koko moottori mennä uusiksi.
Nykyajan polttiksessa on paljon enemmän antureita ja elektroniikkaa kuin sähköisessä voimalinjassa. Päästövaatimusten ja kulutuksen minomoiminen tarkoittaa hillitöntä määrää hilavitkuttimia. Tästä hyvänä esimerkkinä Tojon hybridit joissa on kaikki polttisvoimalinjan osat ja siihen päälle kaikki sähköauton osat. Onko tällainen kiva omistaa vanhana? Molempien voimalinjojen kaikki osat.
En tiedä mitä sähkömoottorit maksaa mutta jos kertamaksu on 1000-2000eur välissä niin monella jäisi sellainen korjaus maksamatta.
Mistä saa 10-15 vuoden kuluttua silloin jo vanhentunutta tekniikkaa edustavan akun? Tuon ikäiseen autoon ei edes kannata enää valmistaa uutta akkutekniikkaa edustavaa korvausakkua uusilla latauslaitteilla. Parempi vaihtoehto on kierrättää auto lajiteltuna romuna.
Kun katsoo tämän videon niin käy selväksi miten pihalla ketjun aloittaja on tämän päivän autotekniikasta. Omalla pihalla näpertertely on mennyttä aikaa koska sähköauto ei tarvitse näpertelyä. Se on niin paljon yksikertaisempi peli kuin polttis. Polttiksen voimalinjassa on noin 2.500 liikkuvaa osaa kun sähköautossa niitä on on noin 20-30. Ei tarvitse omata paljoakaan maalaisälyä kun ymmärtää kumpi on parempi omistaa vanhana.
https://www.youtube.com/watch?v=US3vccIQn2g&t=20s
Vanhoilla polttisautoilla ajetaan vielä vuoden 2050 jälkeenkin, sehän on ihan varmaa. Mistä sitä lataussähköä saadaan joka savimajan pihalle?
Siinähän ajat, kun maksat kovat sakot.
Savimajojen porukka on oma maailmansa. Se ei ole koskaan estänyt maailman kehittymistä meidän muiden osalta.
Huonompaan suuntaan se teidän kehitys on mennyt.
Savimajasta katsoen se voi näyttää siltä. Täältä katsoen olen tyytyväinen kehitykseen. Asun maalämmöllä lämpiävässä talossa, käyn töissä junalla ja autoiluni ei käytä lainkaan fossiilista käyttövoimaa.
En ymmärrä miten tämä voisi olla huono suunta. Omalta kannalta eläminen on halvempaa kuin fossiileja polttamalla ja myös ympäristön kannalta tällainen kehitys on positiiviseen suuntaan.
Maalämpöpumppu on sekin melko lyhytikäinen ja vaihdossa mitataan sen edullisuus ja ympäristöystävällisyys.
Maalämpöpumpun tyypillinen käyttöikä on noin 30 vuotta. Sen uusiminen maksaa noin 200 euroa.
Edelleen voittajafiilis.
Kertoisitko vielä firman nimen joka myy maalämpöpumppuja kahdella sadalla eurolla?
"tyypillinen käyttöikä on noin 30 vuotta"
Missä on kokemusperäinen tieto?
Kaikilta savimajoilta ei kulje junaa. Puhumattakaan että veisi suoraan duuniin.
Siksi on mentävä omalla kyydillä.
paljonko menee sähköä, onko hyvä hyötysuhde
Juna on koronan koti
Mononennoutaa
Maalämpö pumppu toimii ydin emerhiöla sähköllä Olkiluodosta ja saastuttaa vielä tuhansien vuosien kuluttua ja akut ongelma jätetyä
Vihreet hävetkää
Kannattaa uskoa EU-kusetukseen maailman pelastamisesta ja maksaa laskut. On ihan sama mitä tyhmät suomalaiset ovat valmiit maksamaan auton omistamisesta ja sillä ajamisesta tai teiden käytöstä.
Ei sähköauton välttämättä tarvitsisi olla polttista lyhytikäisempi.
Mutta luultavasti tulee olemaan sähkis lyhytikäinen, sillä sen käyttöikä SUUNNITELLAAN lyhyeksi.
Kun komponentit suunnitellaan mahdottomaksi korjata, auto joutuu paalatuksi sopivan nopeasti. Ja uusia autoja saadaan myydyksi.
Muistuu mieleen se muutaman vuoden ikäinen hybridi-Volvo, jota ei enää kannattanut korjata akuston vaurioiduttua.
Aina voi laittaa bensa-auton tai dieselin seisontaan ja katokseen / talliin ja ottaa käyttöön vaikka 20 vuotta myöhemmin.
Nyt on tosi paljon hyviä autoja myynnissä 500€ lähtien ehjiä ja täysin ruosteettomia. Turvaa liikkumisen tulevaisuudessa vaikka markkinat menisivät sekaisin.
patteriautot vanhee samanlailla kuin akkuporakoneet, käyttöikä vähän reilu viisivuotta käytit tai et
Akkuporakoneeseen voi vaihtaa edullisesti akun jos se menee.
Bosch gsr 14.4v vuodelta 2006 työpöydällä käytössä viikottain
Bosch gsr 18 Ve li vuodelta 2013
Jos viittaat käyttöiällä mahdollisesti akkupaketin käyttöikään niin noin 100 akkuporaoneiden akkupakettia purkaneena, tein mielenkiintoisen havainnon, että ne hajosivat kaikki, samalla tavalla.
Yksi ja sama kenno rikki jokaisesta. Jos ja kun autojen akkupaketit hajoaa samalla tavalla, olen jotakuinkin varma, että tulee vielä yrityksiä, jotka korjaavat nuo autojen akkupaketit käyttökuntoon.
Ne ei meinaan hajoa ne kaikki kennot vaan vain muutama. Mutta se tekee akkupaketista toimimattoman.
Kunhan sähköautojen määrä lisääntyy ja tuollaiselle palvelulle tulee tarve, alkaa noita kunnostusyrityksiä syntymään. Veikkaan akkupaketin kunnostuksen hinnaksi satoja euroja, ei tuhansia.
Sähköauto on tosi pitkäikäinen. TESLA 3 on tosi laadukas, ei suositella edes pesemistä ettei maali irtoa. Huoltoväliä ei ole mutta korjaamolla moni yksilö odottaa jotakin varaosaa.
voiko sillä ajaa sateella
Yli 20 vuotiaan sähköauton tekniikkaan ei saada enää yhteyttä, kun käyttöliittymä on out of date. Ketään ei antiikin korjaus kiinnosta.
Mites polttiksen tekniikka olisi mitenkään erilainen? Polttiksessa on elektroniikkaa paljon enemmän kuin sähkiksessä. Päästöjen minimoiminen vaatastii paljon antureita ja lastuaivojen säätämistä.
Polttomoottorissa on enemmän osia ja koko moottori. Ikä ei kuluta osia ja tosi pitkään ajaa autolla. Ei ole sitä yksittäistä kallista osaa tekniikassa. Manuaalivaihteisen kestävyys.
Ja ostamalla norm mallin jota myydään paljon, voi autoa pitää helposti tosi pienillä kuluilla liikenteessä 25 vuotta tai enemmän.
Nykyään on vielä varaosien hinnat laskeneet koska valmistusta siirtyy aasiaan jossa kustannukset moninkertaisesti pienemmät eri valuutan ja muiden kulujen takia.
Muistetaanpa että Toyotalla on jos 10v akkutakuu myös kohta tuleville sähköautoille.
Kylle ne akut varmasti sen 10v kestää. Ylensä takuu asetetaan puoleen siitä milloi alkaa merkittävästi olla ongelmia. Matkan suhteen takuu on 1 miljoona km.
MUTTA, mietitäänpä mitä ovet ne viat mitä yleensä 0-5v autoissa on. Ei ne liity voimalinjaan kuin VAGeneissa. Kaikkea muuta vikaa löytyy kaikilla merkeillä.
Sähköauto ei tee poikkeusta. Vikaa on niistä auton muissa kuin voimalinjakomponenteissa.
Miksiköhän tämä aloitus on Tojotin palstalla eikä sähköauto/hybridipalstalla.?
"Miksiköhän tämä aloitus on Tojotin palstalla eikä sähköauto/hybridipalstalla.?"
Siksi että tojohönöllä on kasetti sekaisin kun se on ymmärtänyt vihdoin ja viimein miten jäljessä tojo on sähköautojen suhten. Nyt rusinan kokoiset aivot tuottavat näitä pieruja päivittäin.
Piänitulonen yrittäjä ajelee luotettavasti parikymmentävuotta vanhalla Hiasella
ja muija corollalla. Näihin ajopeleihin joita ei hinurin lavetilla tarvii makkuuttaa ei
kulu montaa satasta vuodessa sisältäen vakuutukset öljyt suadattimet..
Ei tulis miäleenkään hankkii uudempia ja paskempia ja joita ei edes
voi eikä kannata korjata...... Eikä ole varaakaan.....
Toyotan vetyautot tulee kestämään pitempään.
Kyllä, eihän niillä voi lainkaan ajaa ennen vuotta 2050 koska ei ole tankkausasemia. Niiden rakentaminen ei sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan suunnitelmaan, "liikenteen tiekarttaan".
Vuodet menee äkkiä.
Sähkömoottorin elinikä ei välttämättä ole kovin pitkä, ainakaan ilman huoltoa.
BMW käyttää hiiliharjamoottoreita . Ne vaatii säännöllisen harjojen vaihdon.
Aivan totta, hiiliharjat on kuluvaa materiaa ja ne tulee uusia, säännöllisin välein.
Nyt esimerkiksi polttomoottoriauton laturi edustaa samaa teknologiaa, jossa harjat joudutaan uusimaan säännöllisesti. Säännöllisesti noin 400tm välein.
Useimmat autot ei vaan tarvi elinkaarensa aikana sitä ensimmäistäkään vaihtoa.