Nykyisin myös saksalaisiin autoihin vaihdetaan öljyt 15.00 km välein ja näin saksalaisten huollot tulevat kalliimmiksi kuin Toyotan huollot.
Öljyt vaihdetaaan nykyisin saksalaisiinkin autoihin 15.00 km välein, koska pitkä huoltoväli pilaa moottorin.
TM toteaa 18.10.2017 ilmestyneessä numerossa pitkän öljynvaihtovälin osasyyllisenä Volkswagenin moottorin öljyn syomiseen valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Öljyt vaihdetaaan nykyisin saksalaisiinkin autoihin 15.00 km välein, koska pitkä huoltoväli pilaa moottorin.
TM toteaa 18.10.2017 ilmestyneessä numerossa pitkän öljynvaihtovälin osasyyllisenä Volkswagenin moottorin öljyn syomiseen valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Taas meni täysin valehteluksi tojohönön touhu. Tapavalehtelija.
Miksi sinä joka valehtelet täällä koko ajan haukkuen Toyotaa syytät minua valehtelusta.
Lue tuosta:
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
vw raamattu
tuo oli hyvä homma
öljyt vaihtuu automaattisesti
Oliko DSGöljymaatti
Huoltokuluina tuoreimmat TM 60.000km testien kulut. Mallit eivät ole aivan samat mutta riittävän tarkat tähän tarkoitukseen. Kulut per 100km.
Maantie
Golf - Huollot 1,27.
Auris - Huollot 2,08.
Aika jäätävän paljon enemmän menee tojon huoltoon rahaa. Ja tämä ei ole hevosmiesten juttuja vaan suoraan VWn ja Toyotan huolto-ohjelmasta.
Huollon ulkopuolella tehtävät remontit.
Golf-650€/Vuosi
Auris- 0€/Vuosi
Aika jäätävän paljon tulee Auris kuitenkin kokonaisedullisemmaksi.
Ja lisää epätoivoisia valheita. Oletko tyhmä?
Tapavalehtelija vauhdissa. Miksei noita ylimääräisiä remontteja näy TMn 60.000km käyttötestissä? Minne ne on muka piilotettu ja miksi?
Yksilöitkö vähän noita Golfin vuosittaisia korjauskuluja. Vai keksitkö koko summan oman pipon alla ?
Miksi sinä valehtelet toisia valehtelijoiksi. Lue tästä:
https://www.is.fi/autot/art-2000001207389.html
Siteeraat jotain amerikkalaisten juttua vuodelta 2016. Hah.
Tutki niitä kuluja tuosta:
"Tietyt Volkswagen-konsernin turboahdetut ja suorasuihkutteiset bensiinimoottorit ovat tunnettuja siitä, että niille maistuu moottoriöljy hieman kohtuullista runsaammin. Avasimme yhden yksilön ja perehdyimme ongelman syihin ja seurauksiin."
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Kyseisen moottorityypin valmistus/myynti loppui lähes 10 vuotta sitten.
Edelleen tarkempaa erittelyä odotellen, mitä ne Golfin 650 €/v. ylimääräiset remontit ovat?
Älä valehtele.
Paljonkos kaliitt ykistetyt natsivaakenit kulutta sadalla bensaa ja öljyä
Kertokaa mulle.
Tero
Mitä natsii vakenin huolto maksaa vejåholla
Ja mualla
Paljonko kulutta tuleekos huollossa kerralla kuntoon.
Mietkö h än sen yhden uuden. Mesen ostajan kövi jita vakutsus yhti ei suostunu t vakåuutaan kun tervalaiteet e i toimineet
Jos talous on kiinni auton öljynvaihtovälistä, niin kannattaa ajaa julkisilla.
Enpä kaikista saksalaisista mene sanomaan, mutta kyllä VW-ryhmän autoissa on edelleen LongLife-huolto-ohjelma. Joten aloittajan väite ei pidä paikkaansa.
Eli se saatanan moottoreita rikkova ohjelma. Niinkö?
Missään autoissa ei ole saatanan moottreita.
"Vaikeissa olosuhteissa" ? Mitä pidät vaikeina olosuhteina ?
Eikös Toyotan ajaminen voida vaikeaksi olosuhteeksi käsittää?
"Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin."
Taas on tojosetä niin vanhan tekniikan äärellä ettei mitään rajaa. VWssä ei ole enää vuosikymmeniin tavattu huoltotarvetta mistään manuskasta vaan auto osaa ilmoittaa milloin se pitää viedä huoltoon. Näiden käsikirjojen selaaminen kuuluu jonnekin Kekkosen tai Koiviston aikaan.
Luepas tuosta. Lue:
"Pitkät öljynvaihtovälit (30 000 km) ja pienen kitkahäviön mahdollistavat matalan ponnevoiman männänrenkaat vielä pahentavat tilannetta."
"ONKO ÖLJYLAADULLA JA VAIHTO-VÄLILLÄ VAIKUTUSTA VIAN VAKAVUUTEEN?
Ongelma on todennäköisesti pahentunut, mikäli öljynvaihtoväli on ylitetty. Myös väärän öljylaadun käyttäminen on pahentanut asiaa. Maahantuoja voi vedota näihin asioihin kieltäytyessään osallistumasta korjauskustannuksiin. Ongelma saattaa olla vähäisempi, mikäli öljynvaihtoja on suoritettu normaalia tiheämmin. Moottorikoneistamoissa tehtyjen korjausten jälkeen suositellaan öljynvaihtovälin lyhentämistä 15 000 kilometriin. Merkkiorganisaatiossa tehty korjaus ei vaikuta huoltoväliin."
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Nyt minu itkettää.
"Ongelma on todennäköisesti pahentunut, mikäli öljynvaihtoväli on ylitetty. Myös väärän öljylaadun käyttäminen on pahentanut asiaa. "
Väärää öljyä ja käytetty liian pitkään. Ei ihme jos tulee ongelmia kun haluaa tehdä asiat mahdollisimman väärin.
Ja sitten vielä syytellään autonvalmistajaa. Kun perusmoka on ollut jättää kaikki valmistajan huolto-ohjeet noudattamatta.
Ovatko kaikki Tojot persaukisten autoja?
Ei missään nimessä. Uuden tojon hankkiminen edellyttää paksua lompakkoa ja parin vuosikymmenen takaista näkemystä tekniikkaan.
Apina ja koijaus.
Suosituin käytetty auto on tutkitusti kolmen tonnin Korolla.
Kukekaa huolella tuo TM:n teksti noista linkeistä yltä.
En ole havainnut että on kalliit.
Olen tehnyt huollot viimeisen 4 vuotta joka vuosi ja km 9500-12000km välillä ollut mittarissa. Öljyt ja kaikki suodattimet. 50€ huollon hinta.
GOLF 7 bensa.
Sytystystulppien uusiminen oli 25€
Vaihteistoöljyjen uusiminen juuri 90 000km nurkilla oli 33€ ( castrol )
En siis käytä autoa missään muualla firmalla huollossa vaan teen itse omassa pihassa. Pysyy kunnolla huollettuna ja halvalla.
Vanhoille katiskoille järkevä tapa. Uudemmissa autoissa tuollainen ei kannata koska mikään liike ei hyvitä mitään noista itsehuolletuista. Ei kukaan osta sellaista kun asiallisesti huollettujakin on tarjolla.
Ketä vittu kiinnostaa sinun autosi räpläämiset.
Tässä näkyvät Volkswagen-konsernin autojen valtavat korjauskulut:
https://www.is.fi/autot/art-2000001207389.html
Jenkkien kyselyt ei oikein toimi vertailuna.
Meillä on eri huolto-ohjelmat ja osin autot ja niiden varusteet. Myös ero merkkien hinnoittelu on ihan toista.
Säästät öljyssä ja korjaat kalliisti. Niin se saksalaisilla menee.
Vanha juttu jo! Kaikki huoltoon liittyvät kalleudet on jo korjattu, eikä uusia enää ole!
VW Fanatic.
Taas on näillä tojopapoilla jäänyt hissi puoleenväliin. Uusissa sähköavolsuissa ei ole mitään öljyjä joita voisi edes vaihtaa. Sen takia niitä ei tarvitse huoltaa lainkaan. Saa ajaa vaikka kuinka paljon ja niitä tarvitsee vain käyttää tarkastuksessa kahden vuoden välein. Maksaa 320 euroa.
Sullahan on asiat hyvin hallussa, voi Toyotan omapojan paniikkia.