Kannen kiristys ja löysytys

Joskus remonttia tehneenä olen ymmärtänyt että tuo löystyttäminen tarkoittaa sitä että pulttia "herkistetään" jotta se kiristyisi hyvinkin vähän lisää täsmälleen oikeaan momenttiin, eikä paikalleen jymähtänyt pultti anna väärää tulosta.
Asianhan voi vaikka testata. Yrittää ensin kiristää pulttia momenttiin - ei kiristy yhtään. Sitten löysää hiukan ja kiristää uudelleen - yleensä pultti kääntyy pikkuisen enemmän.

Venyvät pultit saattavat vaatia monta erilaista vaihetta asennuksen yhteydessä, mutta eivät vaadi enää jälkikiristystä.

Ilmat tulee välistä pois ja sitten paffi pitää nesteet erossa?

Pultti on jousi, joka tulee saada tietyllä jännityksellä puristamaan sylinterikantta vasten moottorinlohkoa.

Kun pulttia kiristetään momenttiavaimella, kertoo tuo käytetty momentti vain sen, minkälaisella voimalla pultti vastustaa kääntymistä, eikä sitä, millä voimalla pultin jousivoima puristaa kantt

Onhan tuo jonkinlainen estimaatio tietysti, mutta tuohon momenttiin vaikuttaa kierteen kunto ja mahdollinen voitelu. Jos pultin kierre voidellaan, sen momenttia tulee vähentää jopa 30%, jotta saadaan sama pultin jousivoima.

Jos kierre on ruosteessa tai siinä on vaurio, pultti kiertyy luonnollisesti huonommin ja jos pultti tiukataan monemttiin, ei tarvittavaa jousivoimaa saavuteta.

Noilla sylinterinkannen esimomenteilla koitetaan hakea jokaiselle pultille samanlainen lähtötilanne, josta sitä pultin jousivoimaa lähdetään kääntämään.