Matkustin vajaa 2 viikkoa sitten päivälennolla Kauko-Idästä Helsinkiin. Valitettavasti turistiluokassa. Bisnesluokan takaosa oli varattu lentoemännille, jotka nukkúivat loppumatkan sen jälkeen, kun ruuat oli tarjottu. Ei hassumpaa! Miksei tätä voi järjestää kaikille!
Makoilu työssä- lentoemännät
Asiakas
315644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
helposti, hakeudu joko lentoyhtioon toihin lentoemannaksi, niin sulle jopa maksetaan tosta huvista, tai osta bisnesluokan lippu niin paaset nukkumaan bisnesluokassa. mutta jos matkustat turistiluokassa, niin sinun on kylla tyydyttava nukkumaan turistiluokassa.
ihmettelin vaan, etta oliko tuossa sinun kirjoituksessa olemassa joku 'pointti' kun siita jai vahan sellainen vaikutelma, ettei lentoemannat saa levata lennon aikana?
Kysymys ei ollut pelkästä lentokoneessa nukkumisesta, vaan työajalla nukkumisesta. Ja vielä päiväsaikaan.
1. En halua lentoemännäksi enkä kadehdi heitä. Kun olen asiakkaana Finnairin tai missä tahansa koneessa toivon vain, että emännät tekevät työnsä eivätkä nuku tuntikaupalla asiakkaille tarkoitetuissa penkeissä ja näin laista hommistaan.
Ei muussakaan työssä yleensä nukuta työaikana. Etenkään päivällä.
Jos arvoisa Cabin Crew nimimerkki on toista mieltä, hän voi sitä vapaasti olla, mutta mielestäni työ on työtä ja vapaa-aika vapaa-aikaa. Vai olenko väärässä?
valitettavasti Suomen Ilmailulaitos on asettanut määräyksen, että kun on tietyn pituinen päivä niin pitää olla lepovuorot. Jos lento on päivälento, silloin lepovuorot pidetään päivällä. Mutta vaikka yksi tai kaksi emäntää on lepovuorossa, kabiinissa on silti tarvittava määrä emäntiä tekemässä töitä.
Finnairilla myös TES määrää lepovuorot joillakin lyhyemmillä lomalennoilla tms.
Yli 12h lennoilla on emännillä mahdollisuus lyhyeen lepoon tarjoilujen välillä.
Matkustamo rauhoitetaan "yöajaksi" jotta matkustajat pääsevät lepäämään. Yli 12h lennoilla lennolla on 3 ohjaajaa jotka lepäävät vuorollaan. Matkustamossa on 1 ylimääräinen emäntä joka mahdollistaa ns. lepovuorot.
On turvallisuuden kannalta parempi antaa emäntien levähtää kolmen valvotun yön jälkeen, kuin seisottaa heitä pituusjärjestyksessä takakeittiössä.
Nämä lepovuorot eivät ole aivan jokapäiväisiä tässä työssä. Omalle kohdalle niitä on sattunut lähes joka vuosi.
Muuta kysyttävää?
Mikä lento kestää yli 12h?
Kysymys oli lennosta Beijing-Helsinki, joka lähtee Beijingistä 11.45. Käsittääkseni emännät ovat lepäilleet jonkun päivän jo Beijingissä, tarvitseeko sitä jatkaa 2 tuntia lennon alkamisen jälkeen.
On p-puhetta väittää, että kysymys voisi olla mistään lepovuorosta, vaan 8 h kestävästä päivälennosta. Moneneko emännän työpanos/lento Beijing-Helsinki kuluu tähän lepovuoroon? Maksammeko lentolippujen hinnoissa siitä, että lentoemännät nukkuvat työssään?
Minunkin silmääni osui tuo yli 12h kestävä lento. Sellaisia ei Finnair lennä. Pisimmät lennot ovat Japanista Suomeen, Bangkokin ja Miamin lennot. Toki työvuoro alkaa jo ennen lentoa, mutta työt lentoemännät aloittavat briiffauksella ja koneeseen siirrytään noin 1h, toisinaan hiukan aiemminkin 1h 10min ennen.
Mannertenvälisillä lennoilla lepoaika matkustamohenkilökunnalla on 1-2 h lentoajasta ja reitistä riippuen. Tähän ei sisälly muut tauot, joita voi pitää työ lomassa. Osa henkilökunnasta on tosiaan aina töissä, vaikkei näy matkustamossa, mutta usein näkee tosiaan MD-11 lennoilla, että takakeittiössä lentoemäntä istuu istuimellaan ja lukee päivän lenteä. Siis selkeästi ei pidä lepotaukoaan. Sitten jos matkustaja pyytää esim. juomaa, niin sitten voidaan antaa sitä, mutta oma-aloitteisesti ei kyllä emäntä kysy matkustajalta, että haluavatko jotain. En sano, että kaikki tekevät tätä, mutta siltä se vain usein matkustajan silmään näyttää. Olen siis saanut hyvääkin palvelua useimmiten, mutta huonot omenat usein pilaavat koko korin.
Et kai tosissaan väitä, että mannertenvälisillä lennoilla teillä ei ole lepovuoroja kuin satunnaisesti? Näin ymmärsin kirjoituksesi osan. Jos totta puhut, niin jokaisella mannertenvälisellä lennolla on purserin tekemät lepovuorot, joiden pituus on tuo 1-2h.
Ja minkä kolmen valvotun yön jälkeen on parempi levähtää? Jos lähdet esim. Japaniin, niin menolento on yölento, jonka jälkeen paikan päällä olette 2-3 päivää ennen paluuta Suomeen. Tämä paluulento onkin taas päivälento kokonaisuudessaan. Bangkokin lennot ovat pääsääntöisesti yölentoja, yksi yö sinne, mahdollinen Singaporen tai Hong Kongin keikka seuraavaksi lepotauon jälkeen, joka taas on päivälento eikä ole aikaerolento. Ja sitten paluu Takaisin Suomeen yölennolla Bangkokissa vietetyn lepoajan jälkeen. Tässäkään ei tule kolmea valvottua yötä.
Tämä ei ole katkeraa tilitystä, vaan keskustelua asialliseen sävyyn. Mielenkiintoista olisi jatkaa samalla linjalla.
Lento kestää yli 12h kun työaikaa tulee yli 12h, noin niinkuin tiivistettynä.
Vieläkö muuta?
Lento Pekingiin lähtee iltapäivällä Helsingistä. Perillä ollaan paikallista aikaa aamulla. Seuraavana aamuna on lento takaisin Helsinkiin.
Suomeen tultaessa 2 koko yötä on kulunut ja olet nukkunut kerran. Molemmat yöt olet ollut hereillä.
Yhtään ylimääräistä CA:ta ei lennolla ole.
Helpottiko?
Pekingin lento saapuu aikataulun mukaisesti 7.35 ja paluulento lähtee aikaisintaan seuraavana päivänä klo 11.50. Joten lentojen väliin jää reunsaat vuorokausi aikaa toipua edellisestä noin 8 h mittaisesta työrupeamasta.
Siis reissussa olet 2 yötä, toisen niistä töissä, toisen kohteessa. Mistä se toinen valvottu yö tulee? Etkö saa nukuttua, vai mikä on?
Yhtään ylimääräistä lentoemäntää ei ole lennolla? Siis jos kone on täynnä, eli 296 matkustajaa, niin ilmailusäännösten mukaan silloin vaaditaan 6 lenbtoemäntää tuolle lennolla matkustajamäärien mukaan. Viimeksi ainakin Kiinan lennolla oli 10 lentoemäntää tai stuerttia. Toki lennon pituudesta teillä on varmasti eri vaatimuksekset TES:ssä kuin mitä ilmailumääräykset vaativat.
Kerrottakoon, että esim. AA LHR-MIA koko turistiluokassa oli 2-3 emäntää hoitamassa koko palvelun. Yksin hoitivat oman osastonsa tarjoilun/käytävä. Yleensähän Finnairin lennoilla tarjoilun hoitaa 2 lentoemäntää yhdessä, yksin en ole koskaan kenenkään nähnyt hoitavan koko tarjoilua Finnairin lennoilla.
Jos amerikan tai aasian sisäisellä lennolla emäntä vetää juomakärryn turistiluokan päästä päähän, menee kärrystä muutama mehu ja muutama vesilasillinen.
Kun 2 Finnairin emäntää vetää juomakärryn ja asiakkaana on suomalaisia, menee kärrystä 340 tuplakonjakkia, 100 bacardikolaa, 100 vodkatuoremehua, 200 gintoniccia, 360 olutta ja riippuen siitä mitä tarjotaan aamiaiseksi 4-500 puna- tai valkoviintä. Ja muutama mehu sekä vesilasillinen.
-kulttuureihin perehtynyt-
Paitsi, että LHR-MIA on mannerenvälinen lento, selkokielellä Lontoo-Miami. Tarjoilulla kyllä takoitetaan muutakin kuin juomakärryn sisällön tyhjentämistä, mutte eräillehän tarjoilu=alkoholitarjoilu.
Ja Finnairin mannertenvälisillä reittilennoilla noin 20 % on suomalaisia, loput ovat kohteesta riippuen aasialaisia tai eurooppalaisa/usalaisia. Lennäppä joskus ko. reittiä Aasian kohteisiin, niin huomaat asian. Vuoden sisällä tullut reissattua useita Aasian lentoja ja matkustajaprofiili on aina ollut ulkomaalais- voittoinen, runsaasti. Että se siitä juomakärry-jutusta.
On sitten hyvä menekki, jos yhdestä kärrystä menee noin paljon juomia, mikä mahtaakaan olla koko turistiluokan kulutus sitten?. Tuplasti tuo?
leikitkö ihan pöllöä?? Mene takaisin peilin eteen ja katso kuulutko todellakaan tänne keskustelemaan? Uskomaton pöljä!! Kirjoittele jonnekin muualle... minä poistun tästä jutusta! PÖLLÖ!!
Jotta puhuttas totta niin MD11- koneen minimi cabin crew on 7. Eipä muuta tällä erää...
työvuorosta long-haul lennoilla tulee helposti yli 12h, koska työvuoroon - siis lennolle - pitää ilmoittautua noin 1h ennen sen alkua (en tosin ole varma ajasta). siis emäntien työvuoro ei todellakaan ala silloin, kun lento lähtee...
ja se ei myöskään lopu silloin, kun lento saapuu, vaan he jäävät odottelemaan seur. crewn saapumista ja näin ollen luovuttavat koneen heille.
hiukan aivotoimintaa pls.
ja jos kone on myöhässä, niin emännät eivät todellakaan voi noin vain poistua työpaikaltaan, tyyliin - heippa, mä lähden nyt, hoitakaa te muut homma loppuun...'
herätkää pahvit vähän ajattelemaan !
Siis ei miehistö todellakaan jää odottamaan uutta miehistöä koneelle määräpäässä. Usein kääntöaika on 2h-4h. Kuten Pekingissä kone saapuu 6.45 ja lähtee takaisin 10.55. Joten kun kone on tyhjä matkustajista, niin miehistö nappaa kamat kantoon ja suuntaa kohti passintarkastusta ja laukkuhihnaa. Tämän jälkeen menevät miehistöbussiin ja hotelliin. Eivät missään tapauksessa jää norkoilemaan koneelle kunnes uusi miehistö saapuu. He ovat tarvittavat hommat tehneet ennen laskeutumista.
Jos luit edellisen kirjoituksen, niin siinähän selvästi todetaan, että työaika alkaa noin reilut 1h ennen lähtöä, ei kukaan ole väittänytkään sen alkavan lähtöhetkestä. Mutta harvassa on 11h lennot, yleensä 8-9.30 tunnin pituiset ovat tyypillisimmät mannertenväliset lennot, ottaen huomioon, että itään on lyhyemmät lentoajat kuin länteen suunnatessa.
Mitä tarkoitat tuolla, jos kone on myöhässä, niin emännät eivät todellakaan lähde ja sano heippa....? Mitä he tekevät? Jos kone on myöhässä ja heidän lentonsa on lennetty sillä koneella, niin varmasti poistuvat koneesta heti kun kone on tyhjä. Eivät he uuden miehistön jalkoihin jää pyörimään, siellä koneessa kun on vain rajallisesti tilaa toimia. Vai oletatko lentoemäntien jäävän vielä konetta siivoamaan siellä?
Joten ennen kuin muita nimitettelet täällä, niin please älä viitsi itse kirjoittaa satua. Se, että katsoo televisiosta Kymppikerhoa, niin ei tarkoita sitä että, realielämä olisi sitä miltä se TV:ssä näyttää.
Eli sun mielestä päivälento on päivälento oli kello Suomessa mitä tahansa. Esim Japaniin aikaero on vuodenajasta riippuen 6-7 tuntia. Tutkittu juttu on, että ihmiskeho tottuu aikaeroon n.2h/vrk. Miten ihmeessä sä saat silloin esim Osakan lennosta päivälennon jos siellä ollaan yksi yö ja seuraavana päivänä lähdetään pois aamulla PAIKALLISTA AIKAA, Suomessa kellon ollessa aamuyötä!!!
Mielenkiintoista on myös väitteesi lepotauosta Bangkokissa. Viimeeksi itse siellä ollessani niin "lepotauko" taisi olla sellaiset 20h.Kun taas lähdettiin Singaporeen, josta tullaan paikallista aikaa yöllä. Seuraavan n24h "levon" jälkeen lennetään Suomeen YÖTYÖNÄ katsoi kelloa mistä aikavyöhykkeeltä tahansa.
Olisi kiva jos NÄMÄ ASIANTUNTIJAT täällä palstoilla edes tietäisivät mitä "puhuvat" eivätkä kirjoittelisi täyttä soopaa katkerina ja kateellisina.
Miten on muuten oma lounastaukkosi??Että ihan on sellainen??Viitsitkö muuten avata työaikalain, joka on vähimmäisnormisto mitä pitää noudattaa ja katsoa mitä siellä puhutaan lepoajoista!!!
Voi, voi että ihan lukee sanomalehteä työpaikalla. Mahdat olla oikea kultakimpale työntantajallesi kun KOKO AJAN vaan töitä teet!!
Mutta hei teitä joskus lentoemännäksi halunneitahan on aika paljon...Et silleen. Lähden tästä pakkaamaan LEHTIÄ laukkuun, jotta on mitä lukea työpäivän aikana
Lopettakaa tämä paskanjauhaminen,ja menkää töihin!
OMILLE SAITEILLENNE TAPPELEMAAN NOISTA JONNINJOUTAVISTA MAKOILUISTA! EIKÖ TEILLÄ OLE OMAA LEIKKIKENTTÄÄ, KUN PITÄÄ TULLA TÄNNE RIITELEMÄÄN. OLETTE TE AIKA ONNETONTA PORUKKAA..VOI VOI IHAN ON JOKU LAITTANUT SILMÄNSÄ KIINNI! JA VIELÄ JOSSAIN LENNOLLA, VOI VOI!
Tiedätkö mitä... ensi vuonna saamme ihan oikeat SÄNGYT sinne kamarin perälle.Silkkilakanat sun muut...tilauksessa on myös sauna ja suihku sekä sellainen pieni näpsäkkä kauneushuone.Ai niin ja ensi tessiin yritetään saada myös uima-allas lentokoneisiin tosin vain mannertenvälisille lennoille. Täytyyhän sitä kuntoa hoitaa.
Lisäksi saamme kampaamon, manikyyrin ym kivat pikkujutut sinne takakeittiöön. Tosin pitää poistaa ne uunit, juomakärryt sun muut mutta eihän sitä palvelua olen vinskillä muutenkaan annettu.
Ammatinvalintakysymys, you know!!
Tämä kaikki on vain ammatinvalintakysymys!
Joo, älä viitsi, täällä on liikenteessä sellaista porukkaa, että ne ottaa ton tosissaan.. ihan totta! Joku nelosessa varmaan teroittaa jo laskukynää...
Miksi, oi miksi en mennyt lentoemännäksi nuorena.
Saisi vain levätä ja matkustaa. Nyt pitää käydä koko ajan töissä ja kerran vuodessa pääsen rakastamaani Agadiriin ;), kovalla säästämisellä sekin.
Ostat business-luokan liput. Älä ulise economyllä. Jos ymmärsin oikein ni sun turistilla olisi pitänyt saada business liput??? Kun niitä emojen paikkoja niin kadehdit.
Mikä oli kohde ja lipun hinta?
Kohteen varauskoodi??? Se on se mikä onneks kertoo hinnan =)Ja luokanhan voi jokainen määritellä rahan arvolla.. ja oiikeestiko jokainen nukkui lennon loppuun asti..........SATA VARMASTI JOKAINEN LENNOLLA OLLUT EMÄNTÄ. LUPAATHAN ETTÄ KAIKKI, YKSIKÄÄN EI LUOPUNUT VUOROSTAAN JA LASKU HELSINKIIN OLI KAIKKIEN UNIVUOROA?
"...Miksei tätä voi järjestää kaikille! ..."
Siksi kun business luokan lippu maksaa turistiluokkaa enemmän. Nyt autan sinua ajattelemaan hieman. Jospa ostaisit ensikerralla business lipun itsellesi niin voisit alkaa nukkumaan jo vaikka ennen ruokien tarjoilemista! Loistava idea, eikö vaan!? Voitkin sitten kiittää tuosta oivalluksesta minua!!!
Asiakkaalla on ihan hyvä pointti sikäli, että hyvään palveluun kuuluu myös se, ettei tauolla oleva henkilökunta näytä siltä, että se lintsailee. Toisin sanoen, olisi hyvä että tauolla tai levossa olevat ovat diskreetisti poissa näkyvistä. Missä määrin tämä on koneessa hoidettavissa, onkin toinen juttu.
Tällä palstalla näkee paljon töykeitä vastauksia henkilöiltä, jotka ovat tai uskottelevat olevansa Finnairin palveluksessa. Sikäli kuin ovat, pitäisi muistaa, että olette palveluammatissa ja aiheutatte vahinkoa yhtiölle haistatteluvastauksillanne. Samalla vahvistatte negatiivista mielikuvaa Finnairin lentävien arkkityypistä, mikä sinänsä on useimmissa tapauksissa täysin väärä. Laatuyhtiön työntekijän ei pidä provosoitua vaan osoittaa laatua täälläkin.
silloin luokka täyttyy ja emoilla on vain haaveena päästä sinne makoilemaan. Kun rahaa käyttää saa tiettyjä etuuksia. Business luokkalaisena matkustavana otan sinne mieluummin emot ku upgradet. Haluan nimittäin nukkua pitkät lennot ja jos emot lepää niin saan oitis unen päästä kiinni. Kamalinta on upgradet. Pahimmassa tapauksessa koko perhe ja maailman omistus. Juuri niinkuin tämä kateus emoja kohtaan. Mietipä kuitenkin: itse turistiluokassa ja ne siellä business-luokassa ja euromäärähän oli lähes sama? Vai, erehdyinkö?? Sinä siis haluat matkustaa halvalla ja saada vielä busineksestä tuolin?? Aikuisten oikeasti? Oletko ymmärtänyt luokkasi väärin vai oletko katkera?
Mikä on tämän jutun pääajatus? Kenen luvalla menit Business-luokan puolelle. Sinnehän on pääsy estetty turistiluokan matkustajilta? Itsekään en mene muiden työpaikoilla tiloihin, joissa on tila selkeästi eristetty ulkopuolisilta.
Itse matkustan business-luokassa, koska matkustusmukavuus ja rauha on toistaluokkaa kuin turistiluokassa.
Arvoisa "Asiakas", onko mieleesi tullut se, että sinä olet lentokoneessa matkustaja eli asiakas ja lentoemäntä on koneessa töissä eli työntekijä eli te kaksi ette ole samassa asemassa? Sinun ei tarvitse saada enemmän kuin lentohenkilökunta, koska saat juuri sen mitä olet lippua ostaessasi halunnut saada. Jos maksaa enemmän saa hyvän paikan yms. Jos haluaa säästää, pitää tyytyä vähän vähempään. Tämä on lentoyhtiöiden "bisnesidea".
Työntekijät omissa työpisteissään (Nokialla, Siwassa, Soneralla...jne) tekevät niin kuin heille on ohjeistettu ja miten he ovat työnantajansa kanssa asiat sopineet, siihen ei pidä asiakkaan puuttua. Järjesteletkö kaupoissa hyllyjä saadaksesi alennusta vaatteista?
Lipun hinta ei tule muuttumaa siitä lepääkö emäntä tai ei. Kaikissa töissä on lepotauot ja ne on sovittu työnantajan kanssa, sinäkin varmaan saat käydä ruokatunnilla ja vessassa silloin kun sinusta niin tuntuu. Meistä jokainen maksaisi kaikesta mielellään vähemmän saadakseen itselleen enemmän, mutta mistä itse luopuisit?
Mitä aikaeroon ja siihen liittyviin terveydellisiin seikkoihin tulee, suosittelen ottamaan asioista selvää ja miettimään sen jälkeen miksi asiat menevät niinkuin ne menevät.
Lisäykseski vielä; en kuulu kyseiseen ammattiryhmään , mutta annan heidän hoitaa asiat omalla tavallaan eikä se ole minulta pois vaikka istunkin hikisessä turistiluokassa jalat solmussa. Minä haluan maksaa vain sen verran että enempää sillä ei saa.
Koska ainakaan meidän firmassa ei ole oikeus alkaa aukomaan päätä vaikka kuinka asiakas provosoisi. Itsekkin nielen asiakkaalta syytökset ja asiallisesti yritän varovasti myös hieman oikaista.
Minusta mannerten välisillä lennoilla lentoamäntiä ei ole liikaa ja lepäilköön niin kauan kuin palvelu pelaa (on tähän asti pelannut). Mutta Euroopan sisäisillä aamulennoilla, mitkä koostuvat pelkistä liikematkustajista, on monesti lentoemoja yllättävän paljon. Vähemmälläkin tulisi toimeen...
Sainpa kurat niskaani vain ja ainoastaan kysymällä, alkaako Beijin-Helsinki lennon (8 h, päivälento) lepoaika 2 tunnin kuluttua noususta Beijingistä?
Ja kysyn sitä edelleen! Eikä siitä pitäisi kenenkään ärsyyntyä. Pitkät yölennot ovat toki asia erikseen ja ymmärrän tauot.
Ja miten pääsin salaiseen ja arvaamattomaan bisnesluokkaan? En sinne mennyt, vaan omalta omilla rahoilla maksetulta turistiluokan paikalta satuin näkemään, mitä tapahtui. Turha siitä on närkästellä.
Matkustaisin mielelläni bisnesluokassa. Siihen, etten matkusta bisnesluokassa, on syynä vain ja ainoastaan kustannukset. Ei kai turistiluoka ssa matkustaminen sentään ole mikään häpeä.
Olen matkustanut usein Finnairin kaukoreiteillä enkä ymmärrä tätä ainaista valitusta! Olen aina saanut tarpeeksi palvelua, juomia tulee kärryistä ihan tarpeeksi, ruoka on o.k. ja jos tulee jano tarjoilukierrosten välillä, on lisää juomaa voinut hakea takakeittiöstä. Joskus on hymyileviä emäntiä joskus eivät hymyile yhtä paljon mutta ei paljon minua haittaa. En myöskään odota että joku koko matkan ajan pyörii ympärilläni paapomassa vaan minulle riittää nykyinen palvelu turistiluokassa enemmän kuin hyvin. Eivät kaikki emännät yleensä ole samaan aikaan lepäämässä vaan joku on keittiössä jos matkustajat tarvii jotain, samoin voi painaa sitä nappia niin joku tulee. En ymmärrä miksi työntekijöiden lepääminen pitkän lennon aikana häiritsee joitakin niin kovasti, pitäisikö emäntien seistä koko matkan paraatirivissä siinä käytävällä vai mitä te oikein haluatte??