Sellainen kiinteästi asennettav on irrotettu vanhasta autosta ja ja ajattelin sen uudempaan laittaa. Vanhassa se oli kytketty Defan ylimääräisillä kaapeleilla niin, että reletoiminto oli ohitettu. Siitä seurasi nippu tilaa vieviä johtoja moottoritilaan. Reletoiminto, mikä sen idea tuossa on? En olisi vanhassakaan autossa sitä ohittanut, mutta käsitin sen vievän lepotilassakin kesät talvet miltei 70mA virtaa.
Uudemmassa autossa ei ole kovin paljoa tilaa taiteilla kaapelinippuja, Y-haaroja yms.
Tällainen laite.
https://www.svh.fi/auto/autolampo/defa/akkulaturit/akkulaturi-multicharger-1203
Uudemmassa autossa ei ole kovin paljoa tilaa taiteilla kaapelinippuja, Y-haaroja yms.
Tällainen laite.
https://www.svh.fi/auto/autolampo/defa/akkulaturit/akkulaturi-multicharger-1203
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vähän sivussa palstan aiheesta, mutta kiinnostaa, miksi tarvetta ylläpitolaturiin. Onko ajoneuvossa jokin laite joka tarvitsee akun ylläpitoa.
Ei ole ylimääräistä laitetta, mutta tuli aikoinaan ostettua, kun pakkasilla ei lähtenyt auto käyntiin. Ja eihän siitä haittaa ole, jos moottorin lämmityksen yhteydessä akkukin latautuu.
Mutta avauksen kysymykseenhän oli jo vastaus tuossa laite-esittelyssä. Laitteen ohjekirjassa oli hieman epäselvästi asia ilmaistu ja tein entiseen autoon sen kaapeliviritelmän siis turhaan.
--> 230V tunnistus joka estää releen kytkennän ja akun tyhjentymisen, kun 230V ei ole kytkettynä
Jos talvella ajaa vain lyhyttä matkaa, akku ei milloinkaan kerkiä lataantua kunnolla.