Auton kokoonpanossa ei voida enää vaikuttaa käyttäjän kokemaan auton laatuun suuntaan tai toiseen. Siksi on samantekevää, kootaanko auto esim. Saksassa, Meksikossa, Turkissa tai Etelä-Afrikassa. Lisäksi esim. Saksassa on merkittävä osa autotyöläisistä muutenkin turkkilaisia.
Auton laatu on sama kuin sen suunnittelulaatu ja alihankkijoilta tilattujen osakokonaisuuksien vaadittu laatutaso. Autojen tulee täyttää tehtaan laatukriteerit, oli ne valmistettu missä maassa tahansa! Miten kokoonpanolinjan sijainti voi olla merkityksellinen? Ehkä nämä puheet ja pelot juontavat juurensa ajalta, jolloin suunnittelu ja valmistus tapahtuivat yleensä samassa maassa.
Edullisempia malleja on pakko tehdä edulliseen hintaan ja siksi niitä ei speksata kestämään miljoonaa ajokilometriä. Esim. Suomeen ei ole järkevää sijoittaa autotehdasta, joka tuottaa ison määrän muutaman tuhannen euron hintaisia autoja Intian markkinoille.
Esim. Tojota Corollaa kootaan seuraavissa maissa: Japani, Brasilia, Kanada, Kiina, Intia, Indonesia, Malesia, Pakistan, Filippiinit, Etelä-Afrikka, Taiwan, Thaimaa, Turkki, Englanti ja Venezuela. Valmistus on hiljattain päättynyt USA:ssa ja Australiassa.
Kaikesta huolimatta se on maailman ostetuin auto vuodesta toiseen ja laatu on kaikkialla maailmassa sama.
Auton laatu on sama kuin sen suunnittelulaatu ja alihankkijoilta tilattujen osakokonaisuuksien vaadittu laatutaso. Autojen tulee täyttää tehtaan laatukriteerit, oli ne valmistettu missä maassa tahansa! Miten kokoonpanolinjan sijainti voi olla merkityksellinen? Ehkä nämä puheet ja pelot juontavat juurensa ajalta, jolloin suunnittelu ja valmistus tapahtuivat yleensä samassa maassa.
Edullisempia malleja on pakko tehdä edulliseen hintaan ja siksi niitä ei speksata kestämään miljoonaa ajokilometriä. Esim. Suomeen ei ole järkevää sijoittaa autotehdasta, joka tuottaa ison määrän muutaman tuhannen euron hintaisia autoja Intian markkinoille.
Esim. Tojota Corollaa kootaan seuraavissa maissa: Japani, Brasilia, Kanada, Kiina, Intia, Indonesia, Malesia, Pakistan, Filippiinit, Etelä-Afrikka, Taiwan, Thaimaa, Turkki, Englanti ja Venezuela. Valmistus on hiljattain päättynyt USA:ssa ja Australiassa.
Kaikesta huolimatta se on maailman ostetuin auto vuodesta toiseen ja laatu on kaikkialla maailmassa sama.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ehhehehhe. Taas tällaista itsetunnon pönkittämistä kun täytyy kehua Tohjotaa vaikka mitään kehumista ei edes ole.
No okei, eipä tarvitse sitten Skodaakaan mollata itäautoksi, koska aloitaja on todistellut, että laatuun ei vaikuta missä maassa se valmistetaan. Octavian laatuhan tiedetään, se keikkuu rekisteröintitilastojen kärkisijoilla vuodesta toiseen.
Ettäkö Toyota/Skoda? Niinkö? Siinä se taas nähtiin.
Tero on taas ahdistunut kun rollan pohja on puhkiruostunut.
Tahtoopi vaan vaikuttaa missäpäin maailmaa on sama auto tehty. Volkkaritkin on selvästi Mexicolaiset huonompia mitä Saksalaiset, tuntee jo oven sulkeutumisäänestä ja ruostuvatkin nopeammin. Toyotalla sama juttu että mieluummin ottaisin aidon Japanilaisen kuin jonkun Eteläafrikkalaisen.. Mutta. mahdoton on enää aitoa Japanin Toyotaa saada..täytyy tyytyä vaan jäljitelmiin..
Eihän niitä mistään saa, mutta voi ostaa. Esimerkiksi RAV4 tuodaan japanista
Ovela Toyotan pilkaaminen.
Enää en ole vanhoja vehkeitä omistanut mutta aikoinaan valmistusmaalla oli kyllä merkitystä laatuun. Toinen ongelma oli varaosat, piti tietää missä maassa oli kasattu jotta sai oikean osan.
Noo, VW-konsernilla on samat varaosat valmistusmaasta riippumatta. Logistiikka on pitkälle vietyä.
Maalla ei ole merkitystä, mutta Toyotan valmistusmenetelmät-ja prosessit kaikissa tehtaissaan ovat omaa luokkaansa, joita muut valmistajat yrittävät kopioida. Alkuperäinen on aina askeleen edellä.
Tuo sama väite koskee myös muita merkkejä.. Kovasti kehutaan että ei valmistusmaa vaikuta, mutta kyllä vaan vaikuttaa, eri alihankkijat osille ja miten työtekijät yleensä suhtautuu panostamaan auton laatuun on sillä vaan väliä.
Jos autotehtaalle aamulla työntekijät tulee sillä mielellä että vilkuillaan päivä kelloa että milloin kotiin päästään, silloin ei voi kovin laadukasta työtä odottaa ja muukin ilmapiiri tehtaalla vaikuttaa lopputulokseen. Tsekkejähän Skodan tehtaalla on kehuttu että siellä panostetaan isänmaallisinajatuksin auton tekoon ja tehdään innolla ja tulokset on näkösällä autoja menis enempi kaupaksi mitä keritään tehdä.. Laatuun panostetaan.
Emoyhtiö Volkkari on moneen otteeseen ahdistunut siitä, että Skodalla on hyvä laatu. Päälliköt ovat uhanneet, että Skodan varustelua heikennetään, ettei se olisi niin houkutteleva, mutta eipä sellaista ole vielä kukaan uskaltanut totetuttaa.
Höpön höpön ja löpön.
Voi hyvänen aika sentään. En kyllä edes astuisi slaavien röpeltämään kulkuneuvoon, hyh.