Valheenkorjausta: Toyota ei ole ensimmäinen vetyautojen tekijä. Honda on.

Eihän noita väitä kuin huomionkipeä Toyotahönö jolta oli jälkkäri otettu pis huonon käytöksen takia.

Siis on ajanut itsensä pisimmälle umpikujaan.

Vetypelleilyn aika oli ja meni. Suomessa oli 2 tankkausasemaa, jotka purettiin käytön puuttuessa. Vety ei sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan tieliikenteen tulevaisuuden hahmotelmaan, ns. tiekarttaan.

Saksassa taidetaan nyt vuorostaan maksaa kalliita oppirahoja. Siellä on isolla rahalla panostettu vedyn tankkausasemien rakentamiseen. Niitä on kahta lajia, 350 ja 700 bar, mutta 700 bar painellakin vedyn energiatiheys on niin pieni. että pitäisi vielä keksiä nestevedyn jakelu pitkän matkan käyttöön raskaalle liikenteelle.

No, näinkin on rahaa saatu poltettua, mutta kuluttajia ei vetyautot ole kiinnostaneet. Ihmekö tuo, jos samalla rahalla saa 2 metaanikäyttöistä autoa (maa/biokaasu) ja metaanin tankkausaemiakin on 10-kertainen määrä!

Eikä kyllä ole valtaosaa autovalmistajiakaan kiinnostanut.

Anonyymi kirjoitti:

Siis on ajanut itsensä pisimmälle umpikujaan.

Vetypelleilyn aika oli ja meni. Suomessa oli 2 tankkausasemaa, jotka purettiin käytön puuttuessa. Vety ei sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan tieliikenteen tulevaisuuden hahmotelmaan, ns. tiekarttaan.

Saksassa taidetaan nyt vuorostaan maksaa kalliita oppirahoja. Siellä on isolla rahalla panostettu vedyn tankkausasemien rakentamiseen. Niitä on kahta lajia, 350 ja 700 bar, mutta 700 bar painellakin vedyn energiatiheys on niin pieni. että pitäisi vielä keksiä nestevedyn jakelu pitkän matkan käyttöön raskaalle liikenteelle.

No, näinkin on rahaa saatu poltettua, mutta kuluttajia ei vetyautot ole kiinnostaneet. Ihmekö tuo, jos samalla rahalla saa 2 metaanikäyttöistä autoa (maa/biokaasu) ja metaanin tankkausaemiakin on 10-kertainen määrä!

Eikä kyllä ole valtaosaa autovalmistajiakaan kiinnostanut.

Poju, perehdypäs asioihin ennenkuin kirjoittelet mitään.

Leike Kauppalehdestä:

"Erityisesti Aasian maiden arvioidaan suuntaavan polttokennojen hyödyntämiseen liikenteessä. Kiinan arvioidaan tavoittelevan teilleen yli miljoonaa polttokennoajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä. Korea tavoittelee 700 000 polttokennoautoa vuoteen 2025 mennessä ja Japani 800 000 autoa vuoteen 2030 mennessä saksalaislähteiden mukaan."

Anonyymi kirjoitti:

Siis on ajanut itsensä pisimmälle umpikujaan.

Vetypelleilyn aika oli ja meni. Suomessa oli 2 tankkausasemaa, jotka purettiin käytön puuttuessa. Vety ei sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan tieliikenteen tulevaisuuden hahmotelmaan, ns. tiekarttaan.

Saksassa taidetaan nyt vuorostaan maksaa kalliita oppirahoja. Siellä on isolla rahalla panostettu vedyn tankkausasemien rakentamiseen. Niitä on kahta lajia, 350 ja 700 bar, mutta 700 bar painellakin vedyn energiatiheys on niin pieni. että pitäisi vielä keksiä nestevedyn jakelu pitkän matkan käyttöön raskaalle liikenteelle.

No, näinkin on rahaa saatu poltettua, mutta kuluttajia ei vetyautot ole kiinnostaneet. Ihmekö tuo, jos samalla rahalla saa 2 metaanikäyttöistä autoa (maa/biokaasu) ja metaanin tankkausaemiakin on 10-kertainen määrä!

Eikä kyllä ole valtaosaa autovalmistajiakaan kiinnostanut.

Saksa haluaa korvata dieselit polttokennoilla – Tätä nykyä saa jo Toyotan ja Hyundain polttokennoautoja

Anonyymi kirjoitti:

Siis on ajanut itsensä pisimmälle umpikujaan.

Vetypelleilyn aika oli ja meni. Suomessa oli 2 tankkausasemaa, jotka purettiin käytön puuttuessa. Vety ei sisälly vuoteen 2045 ulottuvaan tieliikenteen tulevaisuuden hahmotelmaan, ns. tiekarttaan.

Saksassa taidetaan nyt vuorostaan maksaa kalliita oppirahoja. Siellä on isolla rahalla panostettu vedyn tankkausasemien rakentamiseen. Niitä on kahta lajia, 350 ja 700 bar, mutta 700 bar painellakin vedyn energiatiheys on niin pieni. että pitäisi vielä keksiä nestevedyn jakelu pitkän matkan käyttöön raskaalle liikenteelle.

No, näinkin on rahaa saatu poltettua, mutta kuluttajia ei vetyautot ole kiinnostaneet. Ihmekö tuo, jos samalla rahalla saa 2 metaanikäyttöistä autoa (maa/biokaasu) ja metaanin tankkausaemiakin on 10-kertainen määrä!

Eikä kyllä ole valtaosaa autovalmistajiakaan kiinnostanut.

Kiina julkisti massiivisen tukiohjelman vetyautoille – Toyota ja Hyundai tuovat markkinoille omat mallinsa

https://www.talouselama.fi/uutiset/kiina-julkisti-massiivisen-tukiohjelman-vetyautoille-toyota-ja-hyundai-tuovat-markkinoille-omat-mallinsa/54a9ad45-e76c-46f7-b500-c2de7f39e90d

Anonyymi kirjoitti:

Poju, perehdypäs asioihin ennenkuin kirjoittelet mitään.

Leike Kauppalehdestä:

"Erityisesti Aasian maiden arvioidaan suuntaavan polttokennojen hyödyntämiseen liikenteessä. Kiinan arvioidaan tavoittelevan teilleen yli miljoonaa polttokennoajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä. Korea tavoittelee 700 000 polttokennoautoa vuoteen 2025 mennessä ja Japani 800 000 autoa vuoteen 2030 mennessä saksalaislähteiden mukaan."

Siis toivotaan toivotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Saksa haluaa korvata dieselit polttokennoilla – Tätä nykyä saa jo Toyotan ja Hyundain polttokennoautoja

Saksassa+taidetaan+nyt+vuorostaan+maksaa+kalliita+oppirahoja.+Siellä+on+isolla+rahalla+panostettu+vedyn+tankkausasemien+rakentamiseen.+Uutinen+vuoden+takaa,+tässä+vielä+kova+uho+päällä+https://drivetribe.com/p/hydrogen-germany-commits-to-the-eBNMtZiHQNGy2As3X1lllA?iid=e0s2qXbpT5qlVh4nAxmktA"Currently,+there+are+only+about+600+hydrogen-powered+cars+in+Germany,+but+the+short-term+goal+is+to+turn+that+number+into+60,000+within+three+years'+time.+The+second+big+issue+is+the+hydrogen+infrastructure.+By+the+end+of+2019,+there+will+only+be+about+100+hydrogen+fuel+stations+across+Germany.+Another+15+of+them+are+planned+to+be+constructed+in+2020.+Is+that+enough?"Eli+ällistyttävät+600+vetypommiautoa+Saksassa,+jonka+autokanta+65+miljoonaa+autoa.+Mutta+"lyhyen+aikavälin+tavoite+60+000".+Samoin+uhotaan,+että+tankkausasemia+pitäisi+olla+yli+sata.+Onhan+niitä,+noin+140,+kun+puhutaan+koko+Euroopasta.+Mutta+näistä+on+Saksassa+alle+100+eli+on+noissa+puheissa+parikymmentä+%+lapin+lisäähttps://h2.live/enNo,+vetyhössöttäjät+ovat+myös+valehdelleet,+että+jenkeissä+on+500+vetyasemaa.+Ei+ole,+oikea+luku+on+alle+50.Vetypommiautojen+määrä+kun+on+promillen+sadanosia,+niin+ne+eivät+näy+missään+kannan+määrää+koskevissa+tilastoissa.+Tuntuu,+että+nyt+peitellään+olemantonta+myyntiä+suhteessa+rahan+haaskaukseen+tarpeettomien+asemien+rakentamiseen,+kun+ei+ole+kehdattu+julkistaa+vetypommiautojen+myyntimääriä+vuodelta+2020.+Tavoite+20+000,+todellinen+myynti+200?https://www.cleanenergywire.org/news/little-demand-fuel-cell-cars-germanyhttps://insideevs.com/features/456305/german-lobbyist-government-fuel-cell-support/

Anonyymi kirjoitti:

Saksassa+taidetaan+nyt+vuorostaan+maksaa+kalliita+oppirahoja.+Siellä+on+isolla+rahalla+panostettu+vedyn+tankkausasemien+rakentamiseen.+Uutinen+vuoden+takaa,+tässä+vielä+kova+uho+päällä+https://drivetribe.com/p/hydrogen-germany-commits-to-the-eBNMtZiHQNGy2As3X1lllA?iid=e0s2qXbpT5qlVh4nAxmktA"Currently,+there+are+only+about+600+hydrogen-powered+cars+in+Germany,+but+the+short-term+goal+is+to+turn+that+number+into+60,000+within+three+years'+time.+The+second+big+issue+is+the+hydrogen+infrastructure.+By+the+end+of+2019,+there+will+only+be+about+100+hydrogen+fuel+stations+across+Germany.+Another+15+of+them+are+planned+to+be+constructed+in+2020.+Is+that+enough?"Eli+ällistyttävät+600+vetypommiautoa+Saksassa,+jonka+autokanta+65+miljoonaa+autoa.+Mutta+"lyhyen+aikavälin+tavoite+60+000".+Samoin+uhotaan,+että+tankkausasemia+pitäisi+olla+yli+sata.+Onhan+niitä,+noin+140,+kun+puhutaan+koko+Euroopasta.+Mutta+näistä+on+Saksassa+alle+100+eli+on+noissa+puheissa+parikymmentä+%+lapin+lisäähttps://h2.live/enNo,+vetyhössöttäjät+ovat+myös+valehdelleet,+että+jenkeissä+on+500+vetyasemaa.+Ei+ole,+oikea+luku+on+alle+50.Vetypommiautojen+määrä+kun+on+promillen+sadanosia,+niin+ne+eivät+näy+missään+kannan+määrää+koskevissa+tilastoissa.+Tuntuu,+että+nyt+peitellään+olemantonta+myyntiä+suhteessa+rahan+haaskaukseen+tarpeettomien+asemien+rakentamiseen,+kun+ei+ole+kehdattu+julkistaa+vetypommiautojen+myyntimääriä+vuodelta+2020.+Tavoite+20+000,+todellinen+myynti+200?https://www.cleanenergywire.org/news/little-demand-fuel-cell-cars-germanyhttps://insideevs.com/features/456305/german-lobbyist-government-fuel-cell-support/

Avutonta on tikertämisesi.

Yksinomaan viime vuonna Saksassa myytiin vetyauto Miraita 461 autoa. Edellisenä vuonna niitä myytiin 250 autoa. Siihen lisättynä aiempien vuosien myynnit. Lisäksi muiden merkkien esim, Hyundain myynti. Myyntimäärät nousevat vuosi vuodelta ja Saksa kasvattaa vetyverkkoaan koko ajan.

Lukusi eivät pidä paikkaansa. Kaikki on aivan toisin kuin sinä kerrot:

https://kuljetusnet.fi/saksa-vedyn-ehdot-paranevat-nopeasti.html

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-vetyliikenne-yleistyy-nyt-maailmalla-suomessa-ainoa-polttokennoauto-seisoo-museossa/20d1bc6e-6132-4568-9e91-c8561349b68b

https://www.talouselama.fi/uutiset/autosi-liikkuu-tulevaisuudessa-vedylla-uskoo-kaasutehtailija-kaikki-muut-ovat-hataratkaisuja/1a4f825c-87b9-4848-942b-98ad5b8c1cf5

Anonyymi kirjoitti:

Avutonta on tikertämisesi.

Yksinomaan viime vuonna Saksassa myytiin vetyauto Miraita 461 autoa. Edellisenä vuonna niitä myytiin 250 autoa. Siihen lisättynä aiempien vuosien myynnit. Lisäksi muiden merkkien esim, Hyundain myynti. Myyntimäärät nousevat vuosi vuodelta ja Saksa kasvattaa vetyverkkoaan koko ajan.

Lukusi eivät pidä paikkaansa. Kaikki on aivan toisin kuin sinä kerrot:

https://kuljetusnet.fi/saksa-vedyn-ehdot-paranevat-nopeasti.html

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-vetyliikenne-yleistyy-nyt-maailmalla-suomessa-ainoa-polttokennoauto-seisoo-museossa/20d1bc6e-6132-4568-9e91-c8561349b68b

https://www.talouselama.fi/uutiset/autosi-liikkuu-tulevaisuudessa-vedylla-uskoo-kaasutehtailija-kaikki-muut-ovat-hataratkaisuja/1a4f825c-87b9-4848-942b-98ad5b8c1cf5

> Yksinomaan viime vuonna Saksassa myytiin vetyauto Miraita 461 autoa. Edellisenä vuonna niitä myytiin 250 autoa

Ja tavoite oli 60 000 vetypommiauton myynti 3 vuodessa. 20 000 autoa per vuosi ja nyt myydään alle 500 tollolootaa per vuosi. Autojen kokonaismäärä nyt ehkä vähän reilu 1000 Tavoitteesta on jääty niin pahasti, ettei 2020 myyntilukuja edes kehdata julkistaa.

Vedyn jakeluasemia piti olla 100 vuoden 2019 lopussa ja 120 vuoden 2020 lopussa. Vuoden 2019 tavoitekin on yhä saavuttamatta.