Katsastustilastot osoittavat kiistatta että vaikka toyotalla on muita tiheämpi huoltoväli ja kalliimpi huolto-ohjelma kuin niin se poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.
Tämä käy ilmi A-Katsastuksen tekemän 700.000 katsastuksen perusteella. Suomesta kerättyä käytännön tietoa, ei mitään teoriahöttöä.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Tämä käy ilmi A-Katsastuksen tekemän 700.000 katsastuksen perusteella. Suomesta kerättyä käytännön tietoa, ei mitään teoriahöttöä.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kaikkihan tuon tietävät paitsi tojohönöt.
Halvalla tehty ja kaikessa säästelty ja tingitty, niin eihän se voi kestää.
Terot eivät anna todellisuuden pilata hyviä kuvitelmia.
Jatka samaan malliin monologiaasi jos se helpottaa pahaa oloasi. Harmittaahan se kun on potkittu pois maailman ykkösmerkin leivistä.
Mulla 392 000 km ajettu -87 Corolla lähti vuonna 2006 suoraan Afrikkaan palveltuaan hyvin siihen saakka ja viime vuonna vävyehdokkaan -92 perintö-Corolla teki saman tempun yhdessä kolmen muun kuorman vanhan Toyotan kanssa.
Eli ei paaliin vaan Afrikkaan.
Onhan se hienoa jos kokee että romuautojen lähettäminen Afrikkaan on kehitystyötä. Oletko yhtään ajatellut sitä että Afrikassa tuollainen autonraato hylätään jonnekin välittämättä lainkaan ympäristöstä tai kierrätyksestä?
Sama kun laivanraadot ajetaan rantaan jonnekin kehitytysmaassa kun siitä saa vähän rahaa. Törkeää välinpitämättömyyttä yhteisestä maapallostamme.
Afrikassa corollan mittarissa on yli 500 000km.. 1.3- 1,6 bensakoneessa
Afrikkaan viedään niitä autoja joita siellä ostetaan ja joiden tekniikkaan luotetaan. Vikavaakenitekniikkaan ei luoteta eikä sitä osta n..k...kään. Onpas törkeää välinpitäämättömyyttä kun vilppivaagen ei kelpaa.
Ja totuus tojohönön uniin:
” Suomen autokannasta vientiin menevät lähinnä käytetyt japanilaisvalmisteiset pakettiautot sekä henkilöautot.
Sami Ibrahim kertoo, että syy tähän on se, että siihen ja muihinkin japanilaisautoihin on Afrikassa saatavilla helposti varaosia. ”
Kukapa ei möisi, kun saa rahatukun kouraan!
Nykytojoille joissa on aina hybridihärpäkkeet mukana kukaan Afrikan kyläseppä ei saa tehtyä mitään.
Tojon Afrikan satu päättyi jonnekin 90-luvulle.
Nyt on kyllä 2020-luku ja autoja ostetaan edelleen Afrikkaan. Ostetaanko hybridejä sitten kun ovat vanhoja - en tiedä?
Niin hylätään aikanaan myös uusi auto. Ja eiköhän niistä kuitenkin oteta varaosia toisiin autoihin.
Tämä Afrikka-tarina on kyllä niin uskomaton legenda. Onhan se melkoinen selitys sille että Tojolla ei pääse yhtä pitkälle suomalaisessa liikenteessä. Onko sillä mitä väliä laittaako Suomessa liikennekelvottoman auton romuttamolle vai Afrikkaan. Liikennekelvoton romu se on silti ja Tojosta tulee liikennekelvoton vähemmän ajettuna kuin autoista keskimäärin.
Ei voi pitää kestävänä autona.
Simpassit korjaavat tohjoo afrikassa halavalla se siitä PREMIUMISTA
https://www.youtube.com/watch?v=delsamKVy4o
Tulevaisuudessa Toyotat paalataan vielä nopeammin. Halpa hybridtekniikka ja nopeasti ruostuva kori tekee sen automaattisesti. Yhdessä brittiläisessä auto ohjelmassa näytettiin romikselta kuvaa ja siellä oli järkyttävä määrä Priuksia romutettavan ja senhän piti olla se kestävin Toyota aikoihin.
"Nyt on kyllä 2020-luku ja autoja ostetaan edelleen Afrikkaan."
Pidän säälittävänä ihmisiä jotka ajavat autoilla joiden seuraava etappi on Afrikka.
Toyota on kehitysmaihin sopiva kulkine ja on vain hyvä, että Tojot poistuvat Suomesta.
Tojojen vähenermisen pitäisi vähentää maanteillä jonoja.
Toyotalla on salainen AAA-kerhoa vastaava toiminta. Siihen osallistuvat kertovat kusetuksestaan autohankinnassaan. Hekään eivät kerro kerhoon kuulumisestaan, kuten AAA-kerhon ihmisetkään eivät kerro.
Itse päästyäni kerhosta, kokeilin Toyotaa kerran ja jäin nalkkiin. Niinpä olen syksyllä jälleen liittymässä takaisin jäseneksi. Veivi kädessäni olen nöyrää poikaa ja lupaan yrittää VW tuotteen ostamista. Tuo on onnistunut hyvin harvalta, joten useat ovat absoluuttisesti pyörällä liikkuvia.
Toyota osaa heikentämään ja elinkaaren lyhentämiseen parhaiten ja vain ahkeralla huollolla ja ylläpidolla se kestää lähes 150tkm ilman suurempia vikoja, tosin ruoste syö tosi nopeasti korin paaliin.
Uusia autoja ei saa myytyä, jos vanhat eivät poistu.
Menkäähän te autoista kaiken tietävät katsomaan Eurooppaan Wien Taxi konsernin Toyota Prius taksien kikometrimäärää ja kertokaa sitten näillä palstoilla millä automerkillä ne isoimmat kilometrimäärät ajetaan.
Ensimmäisillä noin 20 vuotta vanhoilla ajettu jo noin 1,5 miljoona kilometriä ja autossa on vain 1,5 litran vapaasti hengittävä bensakone.
Siinä on Mersuilla ja Volvoilla tekemistä.
Ja huom. Priuksien matka jatkuu edelleen.
Jihuu, ei sulla ole mitään vanhempaa ja kauempaa olevaa tarinaa tarjolla.
Nuo ensimmäisen ajan Priukset oli tehty paremmin kuin nykyiset, koska ne olivat Toyotalle uutta ja säästöohjelmat ei ollut vielä puraissut ja toimi porttiteorian mukaan Toyotan eduksi.
Jos kuitenkin pysytään vähän tuoreempien asioiden parissa?
Meillä sivistyksessä ei ajeta vanhalla kalustolla.
Mahtaa tuollainen Prius olla ja melkoinen rieska kun uutenakin oli surkean epämukava.
Tietääkseni Wien on ihan täällä euroopassa eikä missääm toisella puolella maapalloa josta. rölli etsii toyotan vikoja , eikä missään uudessa autossa voi olla mittarissa puoltatoista miljoonaa kilometriä ajettuna. Oletko hiukan yksinkertainen vai vähäjärkinem vai molempia?
Prius on niin ahdas ja matala, että se ei tällaiselle jäykkäselkäiselle herrasmiehelle sovi.
Konsernituotteella pitkä huoltoväli, lyhyt tekniikan vaihtoväli, tolkuton vikojen määrä ja onneton takuu.
Unohditte Pohjois-Karjalan, mihin ne viedään lopuksi hitsttavaksi, ennen loppusijoituspaikkaan siirtämistä ( Afrikkaan )
Tojot ovat tunnettuja savanni-autoja. Tojolla on totuttu ajamaan karkuun sarvikuonoja ja norsulaumoja. Saharassa edes Toyota ei ruostu.
Mutta Toyotalla on halvin korjausohjelma.
Toyotan laatu on sellaista kuraa ettei se kestä ja vikojen korjaus alkaa olla kallista, ruostumisesta puhumattakaan ja siksi Toyota paalataan tulevaisuudessa todella nopeasti. Japanilaisen verotuksen ja tavoitteen mukaan jo 5 vuotiaana olisi ihanne kaikille.