Paljonko ovat olleet Toyotanne huolto- ja korjauskulut esim 150 tkm tai 6 vuoden ajalta. Summat huolloittain kiitos. Saunan tai navetan takana huoltajat älkööt vaivautuko kommentoimaan.
Voisiko joku kirjoittaa joskus oikeasti faktaa
Anonyymi
4351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Kuka nyt tekee kirjanpitoa vuositolkulla autonsa kuluista??
Tutkittu fakta on että Toyotan huollot ovat kalleimmat verrokeihin nähden.
Kuka nyt tekee kirjanpitoa vuositolkulla autonsa kuluista?? Tutkittu fakta on että Toyotan huollot ovat halvimmat kaikkiin verrokeihin nähden. Ja korjauskuluja ei tule normaalilla ajolla.
Corolla Verso 1,8 autom. 2006 221000 km. Iso huolto 30000 km välein noin 300 € ja välihuolto noin 145 € merkkiliikkeessä - muualla vähän vähemmän. Palaneita polttimoita, loppuun kuluneita renkaita ja -pyyhkijänsulkien kumeja lukuunottamatta autossa on ollut vain yksi vika - 7 vuotiaana pettänyt akku, jonka vaihto merkkiliikkeen pikahuollossa Helsingissä maksoi 95 €. Sitten on ollut 2 ilmaista takaisinkutsua, jotka molemmat pn tehty määräaikaishuollon yhteydessä.
Valehtele paremmin.
Joo... On siihen itse asiassa vaihdettu vielä vaihteistoöljy ja tehty ilmastointilaitteen määräaikaishuolto, jotka kummatkaan eivät kuulu jostain syystä perus määräaikaishuoltoihin. Olisiko ilmastointilaite ollut vajaa satanen (85€?) ja vaihteistoöljyn vaihdon hintaa en muista.
...niin ja auto siis on ollut uudesta lähtien minulla.
On myös eroa sillä mikä on huollon sisältö.
VW suosittaa vaihtamaan jokaisessa huollossa DSG öljyt jotta ongelmita vältytään. Tämä ei kuitenkaan ole osa huolto-ohjelmaa. Sama oli omassa Audissa.
Noin 50tkm kohdalla ollut huolto A4ään maksoin liki tonnin.
Oli myös muita asioita mitkä ei ole mukana mutta huollon mukaan ehdottomasti pitäisi suorittaa.
Mersulla myös sama kuvio. leiman saa pelkällä moottoriöljyn vaihdolla. kuitenkin Mersunkin automaatin öljyt pitää ehdotomasti vaihtaa viimeistään 100tkm kohdalla mutta mieluummin aiemmin.
Bemarilla taas nelviedon jakolaatikon öljyissä sama kuvio.
Överiksi meni tämäkin keskustelu.!!
Tuotako taas kysyttiin? Ilmeisesti palstalla ei ole montaakaan, joka vie autonsa huoltoon takuuajan jälkeen.
Hönö kuittailee valehtelemalla kun ei muuhun pysty!
Kuivakytkin-DSG:ssä ei ole eikä tarvitse ollenkaan öljynvaihtoa.
Märkäkytkin-DSG:ssä öljynvaihdot on 60000km:n välein.
Toyota se vasta huoltoa tarvitsee. Lista on pitkä kuin nälkävuosi ja siinä on huoltokohteita joita muut autot eivät tarvitse. Esim. joka huollossa kuuluisi purkaa ja kasata jarrut eli jarrupalojen (etu taka) puhdistus / herkistys ja voitelu kuparitahnalla. Ammattikäytössä (~100000km/v) pitäisi jarrunesteetkin vaihtaa 3-4x vuodessa. Muissa autoissa riittää 2 vuoden välein.
https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Todistit juuri tietämättömyytesi. kuivakytkin DSG:ssä on vaihteiston puolella noin viitisen litraa öljyä ja nimenomaan siinä mallissa on suositeltua vaihtaa se öljy koska sama öljy on käytössä vaihteiston hydrauliikassa millä ohjataan kytkimiä ja vaihteensiirtoa. Pienet kanavat ja pienet magneettiventtiilit tukkeentuvat öljyyn kertyvistä epäpuhtauksista.
Märkä DSG:ssä myös kytkimet uivat öljyssä. Siinä taas ei ole ollut niin pahoja ongelmia. Ilmeisesti siinä on paremmat suodattimet ja rakenne on muutenkin järeämpi.
Turha mussuttaa mistään hönöistä jos et tiedä VAG tekniikasta mitään.
Näytäppä Tojon huoltomanuaalista kohta missä sanotaan jarrunesteiden vaihtoväliksi tuo mainitsemasi 3-4 kertaa vuodessa. Ei siellä sellaista ole. jarrunesteet vaihdetaan ikääntymisen mukaan. tiedätkö miksi?
"Todistit juuri tietämättömyytesi. kuivakytkin DSG:ssä on vaihteiston puolella noin viitisen litraa öljyä ja nimenomaan siinä mallissa on suositeltua vaihtaa se öljy koska sama öljy on käytössä vaihteiston hydrauliikassa millä ohjataan kytkimiä ja vaihteensiirtoa. Pienet kanavat ja pienet magneettiventtiilit tukkeentuvat öljyyn kertyvistä epäpuhtauksista."
Valitettavasti tällä kertaa se olit sinä joka on tietämätön!
DQ200 on 7-vaihteinen kuivakytkin-DSG. Sitä käytetään 1,9 lirtaa ja alle tilavuuksisten bensa- ja dieselmoottorien yhteydessä, joitten vääntömomentti on alle 250NM. Vaihteiston ja vetopyörästön öljytilavuus on 1,7 litraa. Mekatroniikan 1,1 litraa. Ei öljyn eikä suodattimen vaihtoa; suunniteltu kestämään vaihteiston käyttöiän.
Linkissä myös muitten DSG-vaihteistojen tietoja: https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/ketju-92393650/
Lainaus huolto-ohjelmasta:
"Jarrunesteen vaihto (Hybrid-mallit IT-testerillä) 30 tkm Max. 2 vuoden välein"
Jos Toyota olisi taksina pääkaupunkiseudulla, jarrunesteen vaihto ja jarrujen herkistelyhuolto 3-5x vuodessa. Todennäköisempää on valohoito, mutta huoltolaskussa tuokin kohta tulee olla.
Kateellinen Toyotahönö valehtelee taas. Säästä niin voit ostaa paremman auton.
Äljyt keran buoteen suodatin ja automaatti kun on alla niin kuluu taajama ajossa etu levyt palat.
Muuten kuin unelma jo toinen .
Enne bolbåboo peuget aina pajalla.
Nyt t ulee. Uusi leksus ta rav neljä
Niin molemissa oli noin 180 th km eikä mitään vikaa ja paljon tajama ajoo pks.
Ei ole ikinä autoani kuljettanut määräaikaishuollossa kuin yhden kerran auton oston jälkeen uutena. Määräaikaishuoltojen jättäminen ei ole koskaan ollut kaupan esteenä, eikä siihen ole kiinnitetty mitään huomiota, kun vain öljyt on vaihdettu ajoillaan kilometrien mukaan.
Jos autoa ei ole huollettu asianmukaisesti niin siitä saa aina huonomman hinnan kuin huolletusta. Itse en ostaisi sellaista lainkaan. Edes halvalla. Markkinoilla on pilvin pimein hyvin pidettyjä autoja. Miksi ostaisin jonkun huonosti huolletun?
Minulla on paremmin huolettu auto kuin sinulla ja öljyt ja suodattimet vaihtuu pihassa.
Myös vaihdelaadikkoon uudet castrollit 30eur sekä vivuston rasvaus.
Jarrunesteiden oikea vaihto ja ilmaus.
Ja halpaa on!
Korjaamokin tekee nuo ja varmasti oikein takuulla.
Mihin sitä takuuta tarvitaan, kun itse kerran oikein autonsa huoltamalla ei se rikki mene!!!
Nimim. Pitkän sentin säästö tässä kohtaa!
Suurimmat säästöt elämässäni olen saavuttanut huoltamalla itse autoni takuuajan jälkeen.
Satasen tuntiansio on vakio laiskallakin miehellä ja tietää tasan tarkkaan mitä on tehty. Automaatin öljyn vaihdon ja ilmastointihuollon joutuu teettämään. Omatoiminen huolto kyllä edellyttää auton saamista ylös ettei tarvi ryömiä. Takuuaikana kolmeen huoltoon paloi noin 500 €. Merkkihuoltoa ei ole tarvinnut vaivata. Mitään ei ole tarvinnut rempata vaikka mittarissa on jo jonkin matkaa yli 100.000 km. Omatoimisen huollon kustannukset ovat noin 50 €. eikä siinä kulu kuin puoli tuntia asennusoluen nauttiminen mukaan lukien ja hintaan kuuluen. Onneksi on Toyota!
Sataan tonniin ei mikään auto tarvitse kuin öljyt, suodattimet, tulpat ja jarrunesteet sekä ehkä jarrupalat/levyt.
Alta sataan tonniin on tärkeintä saada leima korjaamolta. Muuten takuu ja virhevastuu raukeaa eikä kukaan halua ostaa tuollaista autoa käytettynä.
Missä tahansa autossa voi olla valmistusvirhe tai tyyppivika. Niitä ei voi omahuollolla estää. Siitähän sitten maksat omasta pussistasi sellaisen vian korjaamisen joka muilla menee takuun piikkiin.
Et nähtävästi ole D-4D kuski. Kun sellausen kansi kilahtaa ja huoltokirjasta puuttuu leimat niin tappiot lasketaan tuhansissa.
Kuis hybro akku onko pitkä takkuu jos simahtaa ennen romutus ikää?🙀🙀🙀
Takuu 10 v. / 350000 km ja uusi akku 1500 - 2200 mallista riippuen
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hintaerot/#37f09976
Tuo takuu on voimassa vain jos löytyy kaikki leimat tojon merkkihuollosta. Apinaa koijataan huolella.
Hybridin akkua ei saa itse vaihtaa ja kyllä sen hinta vaihdettuna on ihan muuta kuin 1500-2200 euroa.
Yaris 2012aj. 40 tkm. Yksi takapyörän laakerin vaihto merkkiliikkeessä 400 euroo. Tutkalukkoa eivät saa kuntoon lainkaan. Ranskassa tehty Yaris on paljon heikompi kuin ensimmäinen Japanissa tehty malli. Japanilaisessa mm. pyörien laakerit kestävät 250000 -300000 km, Ranskassa tehdyssä jopa kymppi riittää. Syy kelvottomaan laatuun löytyy ranskalaisista osista. Ne ovat kaikki ns. citikka-tasoa.
Oma Avensis historiikki,
Ostettu uutena ja eka kolme vuotta korjaukset yhteensä 12 500 €.
Seuraavat korjaukset 500-1000 € / vuosi.
Huollot 750 € vuodessa. Aj 30tkm / vuosi.
Olen osan korjauksista käyttänyt yhden miehen firmassa ja huomannut mm seuraavaa. Jarrusatulat vaihdettu ja jarruneste on mustaa pikeä. Edellinen toyota huolto neljä viikkoa.
terveisin Erkkii
Jarrunesteen vaihto ei kuulu huoltoon kuin suosituksen, se pitää erikseen tilata ja maksaa.
Jarrunesteen vaihto kuuluu 90 tkm asti ohjelmaan.
Sitten 30tkm/tai kaksi vuotta. Joka kerta olen tilannut/maksanut. Sitä ei vaan tehdä vaan fuskataan.
t. erkkii
Mihinkään merkkiin en ole koskaan vaihtanut jarrunesteitä enkä vaihda.
Minä en ole koskaan vaihtanut öljyjä volkkariini, ainoastaan lisännyt litran tuhannen välein.
Palstallahan kerrotaan että Toyotat valmistetaan omalla linjastolla paremmista osista. Joten turhaan haukut ranskalaisia.
Toyotalla kuuluu huoltoon nesteen vaihto ?
Jarrunesteen vaihto 2 vuoden tai enintään 30000km:n välein on selvästi sanottu Toyotan huolto-ohjelmassa. Millään muulla autolla ei ole kilometrisidonnaista jarrunesteen vaihtoväliä.
Tyypillistä Toyotan ylihuoltamista, jolla kerätään tyhmiltä ylimääräiset euron pois taskuja kuluttamasta.
Corolla E120
260 000 kilometrillä vaihdettu 1 takapyörän laakeri. Lisäksi tietenkin jarruosia ja öljyt, suodattimet.
Olen vaihtanut uuteen autoon. Alkoi olla sen verran vanha että pian olisi ollut remonttia enemmänkin.
Pelkillä moottoriöljyn ja suodattimien vaihdolla on menty, tuulilasinpyyhkimet ja yksi ajovalopolttimo. Katsastuksesta aina läpi, Ei muuta.
Menee, kun ajetaan se 5 tkm katsastusten välillä.
D4d ei kestänyt noin kauaa. Ostin uuden koneen pankin rahoilla. Voit arvata että merkki vaihtui heti kun joku hölmö tuon osti.