1. Ruostuu järkyttävän nopeasti.
2. Melu, varsinkin rengasmelu ja tiivisteitten suhinat.
3. Hinta ominaisuuksiinsa nähden.
2. Melu, varsinkin rengasmelu ja tiivisteitten suhinat.
3. Hinta ominaisuuksiinsa nähden.
Kolme syytä miksi ei Toyotaa kannata ostaa.
Anonyymi
63284
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Itselleni ehdoton no go Toyotan omistamiseen on tojo hihhulit, tojoterot, tuhnutoopet ja mitä niitä on, en halua olla näiden välkkyjen kanssa missään tekemisissä.
4.+Surkea+ergonomia
11. Ei ole rahaa.
M j n kiihtyy 8,7 s. 100 km onko tuhnu
Entunen 9.5s
Tununenn
Miten sulla siellä kontulan yåvuokrayksiössä vanhallla puolella ilma autopaikaa menee
11.+Katsastustilastojen+mukaan+Toyotat+poistetaan+liikenteestä+vähemmän+ajettuna+kuin+autot+keskimäärin.
13. Ei mene korjauksiin riittävästi tuhatlappusia.
14. Menee liian helposti katsastuksesta läpi.
15. Ei tarvitse lisätä öljyä
16. Saa liikaa rahaa vaihdossa.
17. Osaa tehdä jakopään kestäväksi.
18. Uudet mallit ei näytä 20 vuotta vanhoilta.
Uudet+tojon+mallit+ovat+100%+fossiilipolttimia+kun+muut+esittelevät+täyssähköautoja.+
Kysypä D-4D kuskeilta. Kansiremppaan menee tuhansia.
Olen ajanut yli 30 vuotta muilla kuin tojolla. Ei yhtään hylsyä katsastuksesta. Pidän säälittävänä jos auton liikennekelpoisuus on aihe riemuun.
Millaisilla romuilla ajat?
Älä nyt härnää hölmöä Teroa, menee viimeinenkin kupla puhki.
"Lisäksi VWllä on tuohon suosikkiluoķkaan ID.3 alta 30.000 euroa..." milloin saatavilla Suomessa? Tuo hinta taitaa olla Saksassa halpismallille?
Tähän lisäyksenä että ekat 10 vuotta ajoin köyhänä vanhoilla psklla jotka piti sepittää katsastuskuntoon joka kerta. Tiedän tasan tarkkaan että katsastuksesta läpipääseminen ei kerro mitään auton kunnosta. Vain omistajan viitseliäisyydestä ja osaamisesta.
Ja Toyotan katsastushuollon tärkeydestä ja käytettävyydestä.
Mikäs tämä Scala sitten on? Täydellinen floppi. Näyttää 15 vuotta vanhalta Audi A-kolmoselta,eikä kukaan osta.
Skodahönöboyn tuottamaa paskadataa eli tarkoituksella valehtelee.
Siinä ladattavissa Octaviassahan on 1,4 tsi-moottori. Mökkireissuilla pitää pari kertaa matkalla,jos meinaa sähköllä ajaa. Ei jatkoon.
Siis ladata pitää pari kertaa. Voihan siinä samalla sitten öljyä lisätä tsi-moottoriin.
Scalassa Fobian keula ja Volvo C30 perä. Ihan hauska hybridi 😁
Ekat toimitukset on vielä tämän vuoden puolella. Hinnastoon nämä perusmallit tulevat aivan lähiaikoina. Maahantuojan mukaan Suomen hinnat alkaen on kalliimpi kuin Saksassa johtuen siitä että Suomen karvalakkimalli on paremmin varusteltu kuin saksalainen versio. Esimerkiksi kaikissa Suomen ID.3:ssa on lämpöpumppu joka Saksassa on valinnainen varuste.
https://autobild.fi/uutinen/tayssahkoisen-volkswagen-id3-1st-mallin-ennakkomyynti-alkoi-6.182.157510.c015b34892
Ja silti Skoda pesi Toyotan kirkkaasti viime kuussa. Kun on laaja mallisto niin jokaista mallia ei tarvitse myydä hirveitä määriä ja olla silti Ykkönen.
Tojon myynti on parin mallin varassa.
Ja konsernitasolla VW on ollut jo vuosikymmiä kaksi kertaa ostetumpi kuin Toyota. Kyllä Suomen kansa tietää mihin rahansa laittaa.
Et taidat ymmärtää lainkaan ladattavan hybridin ideaa. Kun on teron älynlahjat niin en hämmästy yhtään etteti edes näin yksinkertainen asia aukea.
Missä vaiheessa kansi menee? 300 tkm ajettu ja satasia vasta mennyt kaiken korjaamiseen.
Olen sanonut tuon auton laittavan vielä monta uutta VW tuotetta hautaan. Tavalla tai toisella.
Sillä samalla 30-vuotta vanhalla Toyotan tuotteella, jota katsastusmies vuosittain kehuu.
Ilmeisesti ammattitaidoton, koska kuulema itselläkin on Toyota. Katsoimme yhdessä 15 minuuttia edessämme olevan Passatin nivelien tarkastelua. Ovat kuulema kertakäyttötavaraa ja nauroi.
Tuossa Octavian ladattavassa hybridissä ei ole mitään ideaa,siksi sitä ei voi ymmärtää.
Tuohan tarkoittaa että käytetyt ovat ylihintaisia. No onhan nuo ylihintaisia jo uutenakin joten mikään ei muutu.
Samalla tavalla tojokin menettää kaiken arvonsa 15 vuodessa joten on todellista matemaattista laskutaidottomuutta jos kuvittelee että joku auto säilyttää arvonsa paremmin joku toinen. Kaikki ne menettävät kaiken arvonsa ja kun tiedetään katsastustilastoista että Toyotan arvo menee nollaan vähemmillä kilometreillä kuin autoilla keskimäärin niin aika huono ostos jos ajaa autolla muutakin kun kylän K-Markettiin kerran viikossa ja kerran vuodessa huoltoon ja katsastukseen.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Kyllä noilla joillakin D-4D koneilla voi päästä pitkäänkin, mutta esim 2.2 versio korkaa satavamasti kantensa ennen 150.000km. Käypä katsomassa huviksesi käytettyjen myynti-ilmoituksia. Niissä lukee järjestään että kone vaihdettu tai kansiremontti tehty.
Ongelma on todellinen vaikka se ei kaikissa versioissa ole niin paha.
Laitappa oma sanallinen tulkintasi, miten ymmärrät linkittämäsi kuvan datan. Odotan mielenkiinnolla - kiitos etukäteen.
Se kertoo yksinkertaisesti mikä prosenttimäärä ko merkistä on katsastuksessa käydessään ylittänyt kyseisen kilometrimäärän. Mitä pienempi luku, sitä pienempi prosenttiosuus on tuon virstanpylvän ylittänyt.
Kuten taulukko kertoo Toyotat lakkaavat tulemasta katsastukseen aiemmin kuin autojen keskiarvo on. Paljon ajeyttuja tojoja on vähemmän kuin muita koska ne eiväåt enää tule katsastukseen.
Voiko ko. tilastosta päätellä, minkä merkkinen auto paalataan keskimäärin nuorimpana ja mikä vanhimpana? Laitatko paremmuusjärjestykseen esim. merkit Volvo, VW, Skoda, Lada, Toyota, Kia ja Hyundai.
Toyotalla ei kehtaa edes ajaa.
Heh heh...minusta taas päinvastoin. Esim. Octaavia on ollut aina käsittämättömän ruma varsinkin keulastaan, eikä uusin mallikaan ole yhtään tyylikkäämpi. Eihän tuollaista kehtaisi omakseen tunnustaa.
Ei noita vag-ajoneuvoja vaan viitsi ostaa. Eniten ryssinyt autonvalmistaja tällä vuosituhannella. Katsotaan sitten kun kaikki mallit toimii sähköllä. Voivat jopa onnistua,kun liikkuvia osia on vähemmän.
Maailman velkaisimmalla huijaamolla on viherpesu käynnissä. Kannattaako lähteä persaukista enää evyttämään? Sontaa ja sekundaa kuitenkin tulee niinkuin ennenkin.
Samanlaisia rumiluksia ne on kautta malliston.
TÄNÄÄN TAAS SE TEHOKAS HÖPÖ HYPRIDI TOYOTA LÄHTI HAASTAMAAN OHITUSKAISTALLA .TEHOKAALLA SKOODALLA NÖYRYYTIN TUOTA KIPPANAA 150KM SIHEN HYYTY TOYOTA VALOJA RÄMPYTETIIN .KOSKAAN EI AJA TOYOTA MINUN OHI HARMITAAKO.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Onneksi olkoon. Älä ota sakkoja palkinnoksi.
Uskottava tarina, koska samanlaista ajokulttuuria kuin pienimunaiset bmw- ja audisuharit tuntuu harrastavan nykyään myös skeidahönöt.
Ruma, no sinulla ei ole hyvää makua. Uusi Ocu on palkittu eurooppalaisella Red Dot palkinnolla jonka myöntää asiantuntija raati, mitäs tähän hönö?
Toyotasta loppuu kulku ja kuskilta kantti, on se surkea kompus.
Kysypä asiaa Tommi Mäkiseltä tai katso tilastoa ralleista. Siellä ne nopeimmat autot ja kuksit ovat. Ei yleisellä tiellä ajeta kisaa.
Ja mitenkä liittyy asiaa kun puhutaan miksi Toyotaa ei ole järkevää hankkia?
Suomessakin VW:n autoja on ostettu jo vuosikymmenen kaksi kertaa enemmän kuin Toyota Corp:in autoja. Aika hyvin viitsitty.
Makuasioista ei kannata kiistellä. Ensimmäisen kerran kuulin Red dot awardista ja pitihän sitä selvittää. Jotenkin tuli sellainen olo, että palkinto on skeidoille tarkoitettu, sillä palkintoa on jaettu lähes kaikille Skoda-malleille vuosien varrella. Fabialle jopa kaksi kertaa, nyt en ymmärra.
No eihän Toyotaa hanki kuin autoista ymmärtämätön ja arka ihminen joka elää menneisyydessä.
Toyotan loistava Itselataava Hybrid on nykyaikaa ja samalla tulevaisuutta eikä mikään pikkutuhnuturpo/öljypoltin/pienhiukkaskiihdytin.
Harmi että tulotaso on joillakin niin heikko että nykyaikainen Toyota jää unelmaksi. Voin kuvitella tunteen kun joutuu itäkihnuttimessa pälyilemään kateellisena, hihiii.
Itselataavat ovat 90-luvun fossiilipolttimia joiden tekniikkaa tjo yrittää tyrkyttää ilmaiseksi muille. Ei kelpaa kenellekään edes ilmaiseksi tuollaiset menneen ajan hilavitkuttimet.
Skodalla sen sijaan on oikeita ladattavia hybridejä ja lisää malleja tulee koko ajan. Niillä ajellaan arkiajot oikeasti ladatulla sähköllä ja pitkillä matkoilla käytetään bensaa jos tarvis. Paaaaaljon parempi kuin tojo joka liikkuu aina vain bensasta saadulla energialla.
Lisäksi Skodalla on jo täyssähköauto markkinoilla ja lisää malleja tulossa. Ja lisäksi tietysti laaja biokaasu-mallisto.
Tojo on niin perässähiihtäjä Skodaan verratttuna. Tojon sähköauto Suomeen ehkä joskus 2025? Surkea esitys.
"Toyotan loistava Itselataava Hybrid on nykyaikaa ja samalla tulevaisuutta eikä mikään pikkutuhnuturpo/öljypoltin/pienhiukkaskiihdytin.
Harmi että tulotaso on joillakin niin heikko että nykyaikainen Toyota jää unelmaksi. Voin kuvitella tunteen kun joutuu itäkihnuttimessa pälyilemään kateellisena, hihiii."
Olen täsmälleen samaa mieltä siitä, että hybridi-Tojota on kaikkein paras auto sekalaiseen yleiskäyttöön. Se on taloudellinen kaupunkiajossa sekä myös maantiellä. Kun moottori on ajettu lämpimäksi, niin kulutus on sekalaisessa ajossa luokkaa 4,5 l/100 km kesällä ja talvella. Vähemmälläkin pääsee, jos oikein viitsii kitkuttaa, mutta sitten velkaiset Skoda-kuskit alkavat hermostua.
Suurin syy tähän Tojotan mollaamiseen on auton kallis hinta. Hybridi-Tojota on aika kallis uutena, ja käytetyt Tojotat ne vasta kalliita ovatkin. Hinta johtuu pelkästään siitä, että liian monet tavalliset ihmiset haluavat harmittoman auton itselleen.
Minäkin olen jo kauan ollut eläkkellä, enkä jaksa enää iltaisin autoa rassailla. Minulle riittää se, että laitan hybridi-Tojotaan virran päälle, ja sitten lähdetään matkaan. Mitään likaisia latausjohtoja ei tarvitse irrottaa. Hybridi-Tojotalla on kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa polttomoottoriauton toiminta säde, joten se on täyden kympin ajopeli.
90-luvulla tuo oli vielä kova sana, mutta 2020 tuo suoritus ei riitä edes palkintosijoille.
Kiva että sinä olet löytänyt itsellesi sopivan auton, mutta moni vaatii enemmän. Pienemmät kilometrikustannukset ja oikeasti nollapäästöisiä kilometrejä arkiajossa. Vain vaatimusten rimaa laskemalla voi olla Toyotaan tyytyväinen. En ole koskaan ollut divari-tasoisten autojen ystävä.
Tojon latauskelvottomat huijaushybridit tekevät sähköä sikakallista bensaa polttamalla. Voiko olla typerämpää tapaa hankkia sähköä?
Skoda ajaa verkkosähköllä kustannuksin 2 euroa / 100km ja nollapäästöillä. Tojon hybridit kuluttavat 6-9 euroa ja tupruttelevat saasteita koko matkan.
Tämä purkaus vaikuttaa skodahönöboyn jälkeläisen kommentilta. Kuten moni on todennut tässäkin tarinaketjussa, niin pitää vaan persaukisten tunnustaa tosiasiat eli vaikka se hieman enempi maksaakin, mutta kyllä se maistuukin ja loppupeleissä tulee edullisemmaksi kuin klonksut ja skodat ym.
Just joo. Luepa TM 15/2019. Siellä isolohko-Corolla oli pienempi, meluisampi, hitaampi ja lisäksi yli 4200 euroa kalliimpi. Ja kyseessä oli nyt tuotannosta poistunut vanha Octavia.
Uudesta Octaviasta on lataushybridi jollaista Corollasta ei saa koskaan. Oculla ajelee 35-60km ennenkuin polttis pyörähtää ensimmäisen ketrran. Corolla vinguttaa vapariaan alusta saakka.
Mutta maksakaa vaan enemmän mitatusti huonommasta melupesästä ja polttakaa kallista bensaa sähkön tekemiseksi. Skoda lataa halpaa sähköä verkosta.
Skodalla on myös täyssähkö-auto. Sekin puoli on Tojolla aika pahasti hakusessa. Muutama vuosi vielä niin Tojokin on mukana sähköautovertailuissa. Arvatkas sijoitus kun tulee noviisina sarjaan jossa muut ovat hioneet autojaan kymmenen vuotta?
Sulla ei taida olla vastaanotin ihan vireessä tai sitten et vaan ymmärrä. 🙄
Eikö sulla ydinenerhua saastuataota ydin jätettämsänkysi al l e jos seo n saasteetonta
Olipa taas jämäkkä ja hyvin perusteltu postaus. Ja tietysti teinityttöhymiöt perään.
Mitä haluat sanoa? Kerro ja perustele.
Toyota tekee kaiken säästäen ja heikentäen. Sitä filosofiaa ovat käyttäneet kokoajan läpi historiansa ja nyt ollaan jo ratkeamispisteessä ja kuluttaja kärsii seuraukset.
Toyota pyrkii oman taloutensa maksimointiin, autonomistajalla on rahoittajan rooli.
Ja meillä on paljon kusetettuja ja Toyotaan edelleen uskovia. Mahtaa tulla isompi pettymys kun totuus alkaa paljastumaan väkisin ruosteen ja vikojen muodossa.
Tohjo auto joutuu ostaa takaisin hydrid HUIjaus tohjot koska päästöt menee
ylitse sähkölä ei pääse mihkään.