Rakenne on huomattavasti nykymallia tukevampi, sillä esimerkiksi korin vääntöjäykkyys on 37 prosenttia suurempi kuin ennen. Se onkin parempi kuin missään muussa autossa tässä luokassa. Rakenne on hyvänä lähtökohtana Yarisin ajettavuudelle, joka on hyvällä mallilla. Näppäryys on tallella, mutta maantiellä Yaris tuntuu luokkaa suuremmalta autolta.
0Äänestä
Anonyymi
Jäykkyys katoaa parin ensimmäisen vuoden jälkeen kun korroosio tekee työtään. Maantiellä tuo pikkukinnerin moottori huutaa hoosiannaa ja rengasmelu on järkyttävä.
0Äänestä
Anonyymi
Luokkansa turvallisin.
Toyotan tavoitteena on ollut tehdä Yariksesta maailman turvallisin pikkuauto. Edelle mainitun jäykän rakenteen lisäksi siinä on nyt pitkä lista kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita autossa ei ole ennen ollut. Muun muassa älykäs liikennemerkit huomioiva mukautuva vakionopeudensäädin ja kaista-avustin ovat vakiovarusteita kaikissa Yariksissa.
0Äänestä
Anonyymi
Reppana.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Reppana.
Uusi Octavia on kans ennakkotilattavissa, onhan se sentään auto ja auto näköinenkin tuohon Variksen koppanaan verrattuna.. Että tämä kans tiedoksi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Uusi Octavia on kans ennakkotilattavissa, onhan se sentään auto ja auto näköinenkin tuohon Variksen koppanaan verrattuna.. Että tämä kans tiedoksi.
Onko sekin hybridi, meinaan oikein kunnon hybridi ?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onko sekin hybridi, meinaan oikein kunnon hybridi ?
Eihän Yariskaan ole kun ei voi ladata.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eihän Yariskaan ole kun ei voi ladata.
Ei tarvitse ladata, pitää paikkansa.
0Äänestä
Anonyymi
Halpaa elektroniikkaa kyllä tungetaan, mutta ei ruostesuojausta tai äänieristystä, voi voi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Halpaa elektroniikkaa kyllä tungetaan, mutta ei ruostesuojausta tai äänieristystä, voi voi.
Luokkansa turvallisin vain Tojotan omissa kuvitelmissa, ei mitään todisteita väittämään.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei tarvitse ladata, pitää paikkansa.
Onhan selvää että on fiksumpaa ladata halpaa sähköä verkosta niinkuin Octavia. Sähkön tekeminen todella kalliista bensasta on toyotan 90-luvun muinaisjäänne.
0Äänestä
Anonyymi
Edelleen vanhanaikainen, tehoton vapari joka haukkaa reilusti kakkua? Edelleen sinkitön kori joka aloittaa ruostumisen jo takuuaikana?
Muistattehan miten Yariksen jarrut ruostuivat kestotestissä - auto olisi reputtanut ensimmäisen katsastuksessa.
0Äänestä
Anonyymi
Hybridi pakollisin talvivarustein lähes 25000 euroa.
0Äänestä
Anonyymi
kyllä pikkuauton hinnan pitäisi olla 9990€
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jämäkkä rakenne.
Rakenne on huomattavasti nykymallia tukevampi, sillä esimerkiksi korin vääntöjäykkyys on 37 prosenttia suurempi kuin ennen. Se onkin parempi kuin missään muussa autossa tässä luokassa. Rakenne on hyvänä lähtökohtana Yarisin ajettavuudelle, joka on hyvällä mallilla. Näppäryys on tallella, mutta maantiellä Yaris tuntuu luokkaa suuremmalta autolta.
Jäykkyys katoaa parin ensimmäisen vuoden jälkeen kun korroosio tekee työtään.
Maantiellä tuo pikkukinnerin moottori huutaa hoosiannaa ja rengasmelu on järkyttävä.
Luokkansa turvallisin.
Toyotan tavoitteena on ollut tehdä Yariksesta maailman turvallisin pikkuauto. Edelle mainitun jäykän rakenteen lisäksi siinä on nyt pitkä lista kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita autossa ei ole ennen ollut. Muun muassa älykäs liikennemerkit huomioiva mukautuva vakionopeudensäädin ja kaista-avustin ovat vakiovarusteita kaikissa Yariksissa.
Reppana.
Uusi Octavia on kans ennakkotilattavissa, onhan se sentään auto ja auto näköinenkin tuohon Variksen koppanaan verrattuna.. Että tämä kans tiedoksi.
Onko sekin hybridi, meinaan oikein kunnon hybridi ?
Eihän Yariskaan ole kun ei voi ladata.
Ei tarvitse ladata, pitää paikkansa.
Halpaa elektroniikkaa kyllä tungetaan, mutta ei ruostesuojausta tai äänieristystä, voi voi.
Luokkansa turvallisin vain Tojotan omissa kuvitelmissa, ei mitään todisteita väittämään.
Onhan selvää että on fiksumpaa ladata halpaa sähköä verkosta niinkuin Octavia.
Sähkön tekeminen todella kalliista bensasta on toyotan 90-luvun muinaisjäänne.
Edelleen vanhanaikainen, tehoton vapari joka haukkaa reilusti kakkua? Edelleen sinkitön kori joka aloittaa ruostumisen jo takuuaikana?
Muistattehan miten Yariksen jarrut ruostuivat kestotestissä - auto olisi reputtanut ensimmäisen katsastuksessa.
Hybridi pakollisin talvivarustein lähes 25000 euroa.
kyllä pikkuauton hinnan pitäisi olla 9990€