Uusi VW sähköauto muuttaa autoilun suuntaa. Kaikki muuttuu kerralla. Sähköauto on tullut jäädäkseen.
https://www.is.fi/autot/art-2000006585302.html?utm_campaign=is_tf&utm_term=5&utm_source=tf-other&utm_medium=promobox
https://www.is.fi/autot/art-2000006585302.html?utm_campaign=is_tf&utm_term=5&utm_source=tf-other&utm_medium=promobox
Vastaukset 49
Vanhimmat
Ajan joka päivä hesasta lappiin, ja takaisin, joten en te tuolla mitään.
Ei mikään ongelma. Hesasta Lappiin on vajaa parisata kilometriä ja Raumalla on useita latauspaikkoja.
Sinun kannattaa kyllä opetella tuota maantietoa paremmin siellä koulussa, kun välimatkat ei ole selvästikään vielä hallussa.
Joka päivä ... https://fi.wikipedia.org/wiki/Lappi_(Rauma)
Mitä muuta teet kun istut autossa kun matka kestää 10 tuntii sunta ja nukut vain neljätuntii a taas toisen sunta aika pöljää
Ostin tokmannista sata roikkaa, ne riittää pitkälle folkkarin kaa.
Varo vaan ettei pilkkas osu omaan nilkkaas.
Liian pieni auto tuo id 3. Jäädään odottelemaan aikoja parempia.
Ei ole pieni auto olikohan 272 cm akseliväli, jos tuohon ei sovi ei sitten mihinkään.
Korjaus VW ID. 3 sähköauton akseliväli on 276.5 cm ja joku Tero sanoo että ei kelpaa kun on niin pieni..
Ja silti liian pieni tavaratila. Mitä merkitystä sillä akselivälllä on?
Akseliväli määrittää kuinka tilava matkustamo on. ID.3:n matkustamo on samaa kokoluokkaa kuin Passatissa eli varsin tilava. Tavaratila on 385 litraa joka on enemmän kuin esimerkiksi Corollan hatchbackissä. Takaselkänojat alhaalla tilaa löytyy 1.450 litraa eli kyseessä ei todellakaan ole mikään pikkuauto.
Pikkuauton tavaratila kuitenkin. Sopii sellaiselle,joka kuljettaa yli 180-senttisiä ukkoja takapenkillä ja matkatavarana on sievät laukut.
ID.3:ssa on isompi tavaratila kuin esimerkiksi Focuksessa ja Corollassa.
Focus 341 litraa
Corolla 356 litraa
ID.3 385 litraa.
Luokassaan isoimmasta päästä. Ei toki mikään farkku tai Superb.
Kannattaa nyt laittaa vähän jäitä hattuun. On täysin mahdollista, että yhtään ID.3 autoa ei tulla toimittamaan määräajassa asiakkaille, koska auton ohjelmsto on vielä aivan levällään. Yli 40000 ID.3 autoa on jo vuoden seissyt ulkosäilytyksessä avoimalla pellolla odottamassa ohjelmiston asentamista. Kukaan ei ole kertonut sitä, ladataanko autojen akkuja aina välillä vai saavatko akut vapaasti pilaantua. Koko ID.3 projektissa on kaikki katastrofin ainekset koossa.
Täyttä pötyä, suorastaan potaskaa ... toimitukset jatkuvat Saksassa koko ajan, kaikki menee mitä tehtaista ulos saadaan.
"Täyttä pötyä, suorastaan potaskaa ... toimitukset jatkuvat Saksassa koko ajan, kaikki menee mitä tehtaista ulos saadaan."
Varsin oraakkelimainen vastaus sinulta. Vaikka kaikki meneekin kaupaksi, mitä tehtaista saadaan ulos, niin montakohan uudella toimivalla ohjelmistolla varustettua autoa on todellisuudessa jo saatu tehtaista ulos? Mainosmiesten puheet tahtovat aina olla tällaisia vaikeasti tulkittavia jorinoita.
Antaa kyykyttää..luotto mennyt nuihin saksalaisiin
Toimii loistavasti ja on hiljainen
https://youtu.be/XZxAeMBtoSg
Miten se kyykyttää Corollaa?
Toyota valmisti sähkötrukkeja jo 1970-luvulla. Mikään ei ole niin helppo valmistaa kuin sähköauto. Hybridi on erittäin paljon vaativampi.
Akku ja sähkömoottori siinä kaikki.
Olin jo 1990-luvulla katsomassa kun Otanimen insinöörin teki sähköauton.
Niin miten se volkkari nyt kyykyttää corollaa?
Sillä lailla kyykyttää ainakin että Volkkarilla on jo sähköauto ja Tojotalla vasta bensa Agregaatti, onhan siinä jo iso ero.
"Niin+miten+se+volkkari+nyt+kyykyttää+corollaa?"
Nyt siis pitää sekä ID3, Golf ja Octavia että saa Corolla kyykkyyn?
Ei kiitos. Kukaan ei kaipaa näin älyttömiä kyykytyksiä.
Jokainen noista kyykyttää Corollan aivan omilla meriiteillään. Golfista ja Octaviasta vieläpä useampi versio. Lataushybridi ja kaasu selkeästi. Myös aivan normi vanhanmallinen TSI kyykytti Corolla TM:n vertailussa numerossa 15/2019.
Ei kovin vahvaa suorittamista tojolta.
"Kukaan ei ole kertonut sitä, ladataanko autojen akkuja aina välillä vai saavatko akut vapaasti pilaantua. Koko ID.3 projektissa on kaikki katastrofin ainekset koossa."
Kolme kuukautta ja teidän pitää etsiä täysin uudet dissauksen aiheet. VWllä on käsissä valttikortti.
Saa toki trollata mutta lähinnä nämä herättävät huvitusta. MEB on selkeästi voittava konseti. Niinkin kupla ja Gof olivat aikoinaan.
" Kolme kuukautta ja teidän pitää etsiä täysin uudet dissauksen aiheet. VWllä on käsissä valttikortti.
Saa toki trollata mutta lähinnä nämä herättävät huvitusta. MEB on selkeästi voittava konseti. Niinkin kupla ja Gof olivat aikoinaan. "
Jatkat edelleen näitä oraakkelipuheita VW:n valttikorteista, mutta et kuitenkaan kertonut suoraan sitä, onko tehtaalta tullut ulos vielä yhtään uudella toimivalla ohjelmistolla varustettua ID.3 autoa. Kirjoituksestasi sain sen käsityksen, että ensimmäiset ID.3 autot saadaan tehtaalta ulos kolmen kuukauden päästä. Katastrofi voi siis olla jo ovella.
Kovasti myös mainostat VW:n voittavaa MEB konseptia, vaikka juuri kukaan ei tiedä sitä, mitä kirjainyhdistelmä käytännössä tarkoittaa. Käsitykseni mukaan MEB kirjainyhdistelmä on tarkoitettu sähköautoille samanlaiseksi laatuluokitukseksi kuin VW:llä oli polttomoottoriautojen yhteydessä käytetyt kirjainyhdistelmät TSI ja DSG. Eivät nekään hyvästä laadusta kertoneet, mutta olihan niillä tietty mainosarvo kauppamiehille.
MEB, TSI ja DSG ovat VAG-konsernin käyttämiä nimikkeitä, jotka heti pikasilmäyksellä antavat selkeän kuvan autojen laadusta. Tämä on kuluttajan kannalta hyvä asia, niin tietää mennä suoraan Tojota-kauppaan autoja katselemaan.
"Kovasti myös mainostat VW:n voittavaa MEB konseptia, vaikka juuri kukaan ei tiedä sitä, mitä kirjainyhdistelmä käytännössä tarkoittaa. "
Jos osaa lukea niin tietää. Ei sian ymmärtäminen vaadi mitään muuta kuin lukutaitoa.
Jos lukeminen ei suju niin tässä lyhyt oppimäärä videon muodossa.
https://www.youtube.com/watch?v=eRFzmdEQ3sM
Ps. Ford on ostanut näitä jo miljoona kappaletta. Saa nähdä mikä on seuraava VW.n asiakas tälle konsepptille. Tojo tyrkyttää hybriditekniikkaansa ilmaiseksi mutta ei kukaan sitä huoli.
"Jatkat edelleen näitä oraakkelipuheita VW:n valttikorteista, mutta et kuitenkaan kertonut suoraan sitä, onko tehtaalta tullut ulos vielä yhtään uudella toimivalla ohjelmistolla varustettua ID.3 autoa. "
Se mikä ID.3:ssa on vilelä kesken on tämä HUD AR. Feature joka on tojolla vielä 10 vuoden päässä. VW saa tämän valmiiksi seuraavan 6 kuukauden aikana. Muilta osin ID.3:n softa on jo nyt valmis ja 30.000 kappaletta 1st Edition mallia toimitetaan syyskuussa.
Tojolla vastaava tapahtuu Euroopassa kai joskus 2025?
" Muilta osin ID.3:n softa on jo nyt valmis ja 30.000 kappaletta 1st Edition mallia toimitetaan syyskuussa. "
Olen aiemmin netistä lukenut, että 40000 kpl uusia ID.3 autoja on seisonut jo vuoden aavalla pellolla odottamassa toimivaa ohjelmistoa. Jos näistä autoista 30000 toimitetaan syyskuussa uusille ostajille, niin mihin loput 10000 valmista ID.3 autoa sitten joutuvat? Romutetaanko ne heti, koska akku on mennyt pilalle vuoden ulkosäilytyksen aikana?
"Olen aiemmin netistä lukenut,"
Paras tietolähde ikinä. Luin netistä.
Kannattaisiko mennä kotiin kasvattamaan edes hitunen järkeä?
" Jos näistä autoista 30000 toimitetaan syyskuussa uusille ostajille, niin mihin loput 10000 valmista ID.3 autoa sitten joutuvat? Romutetaanko ne heti, koska akku on mennyt pilalle vuoden ulkosäilytyksen aikana? "
Vastaus kysymykseen on helppo antaa. Vielä ennen Joulua tulee myyntiin 10000 kpl retrohenkistä ID.3 autoja, jotka on varustettu vanhan kuplan 4-sylinterisellä boxerimoottorilla, koska akku on mennyt jo pilalle. Ei saksalainen pistä mitään romukoppaan.
Voi sinua Toyotan pelko/itsetunnotonta jänistä.
Voisit edes yrittää jotain fiksumpaa dissausta, jos onnistuu?
https://www.youtube.com/watch?v=03n2H_EY2zA
Tässä video HUD AR:stä. Tojotistien on turha odottaa mitään tällaista tällä vuosikymmenellä.
Saako taloyhtiön käytävältä rasiasta ottaa sähköä uuteen wv idee3een? Kävin biltemasta 50 m johtokelan, en ole varma riittääkö paukut? Kuka osaa sanoa?
Täytyi taas päästä kommentoimaan vaikka ei oikeasti ole mitään sanottavaa.
Sähköautoja ostavat ihmiset joilla on latausmahdollisuus kotona. Te muut saatte odottaa että hoidatte asianne kuntoon. Kyllä tyhmempikin saa aikaiseksi kun fiksummat näyttävät ensin mallia.
Korjataas vähän näitä väitteitä ID.3:n tavaratilan pienuudesta.
ID.3:ssa on isompi tavaratila kuin esimerkiksi Focuksessa ja Corollassa.
Focus 341 litraa
Corolla 356 litraa
ID.3 385 litraa.
Matkustamon osalta ID.3 on puolitoista numeroa näitä verrokkeja isompi pidemmän akselivälinsä ansiosta. ID.3:n akseliväli on lähellä Camryn lukemia, vain viisi senttiä vähemmän.
Minulla on pieni vene ja traileri, kai uudella ID:llä saa vetää venettä, saahan siihen vetokoukun saahan ? ID on muutakin kuin cityauto, iso ja tilavakin.
Jos haluat VW:n sähköauton jolla vetää venettä niin joudut ostamaan eTronin. Sillä liikahtaa vähän isompikin vene. ID.3 ei sovellu vetohommiin.
Toki ID.3 on mainio cityautona. Päästötön, vahva vääntö jo paikaltaanlähdöstä ja kokoisekseen todella ketterä. Takavetoisessa autossa etupyöriä pystyy kääntämään paljon enemmän kuin etuvetoisessa.
0-100kmh sujuu 7,1 sekunnissa joten kyseessä ei ole mikään tossukka-tojo.
Maantielle ID.3 sopii mainiosti. Pitkä akseliväli tarkoittaa vakaata menoa ja taavetoinen auto 50/50 painonjakautumalla on ajettavuudeltaan parasta mitä autolta voi vaatia. Jos haluaa ajaa pidempää siivua päivässä niin suurimmalla akulla WLTP on 550km ja pikalatauksella saa 280 km lisää 30 minuutissa. Helsingistä Rovaniemelle yhdellä 30 minuutin ruokatauolla.
höpö höpö, taas pukkaa satuja. onkin ilta-aika joo.
Tuo on paras kohteliaisuus mitä ID.3n kehitystimille voi antaa. He ovat kehittänet auton jonka ominaisuuksia polttisjäärien on mahdotonta uskoa.
https://youtu.be/XZxAeMBtoSg
Kannattaa katsoa tästä.
Dissausyritykset herättävät lähinnä hilpeyttä.
"höpö höpö, taas pukkaa satuja. onkin ilta-aika joo."
No sanopa mikä tuosta postauksesta on ristiriidassa ID.3n speksuen kanssa?
"Toki ID.3 on mainio cityautona. Päästötön, vahva vääntö jo paikaltaanlähdöstä ja kokoisekseen todella ketterä. Takavetoisessa autossa etupyöriä pystyy kääntämään paljon enemmän kuin etuvetoisessa.
0-100kmh sujuu 7,1 sekunnissa joten kyseessä ei ole mikään tossukka-tojo.
Maantielle ID.3 sopii mainiosti. Pitkä akseliväli tarkoittaa vakaata menoa ja taavetoinen auto 50/50 painonjakautumalla on ajettavuudeltaan parasta mitä autolta voi vaatia. Jos haluaa ajaa pidempää siivua päivässä niin suurimmalla akulla WLTP on 550km ja pikalatauksella saa 280 km lisää 30 minuutissa. Helsingistä Rovaniemelle yhdellä 30 minuutin ruokatauolla. "
Mukavaa mainostekstiä, mutta vailla mitään todellisuuspohjaa ennen kuin latausinfra saadaan kuntoon. Latausjärjestelmää alkavat rakentaa yksityiset tahot, mikäli myytävästä sähköenergiasta saadaan riittävän hyvä hinta. Latausasemien rakentaminen on kallista, joten suurta tunkua rakentamiseen tuskin on.
Millaista perävaunua tällä vw akkuautolla voi vetää?
ID.3:lla ei voi vetää minkäänlaista peräkärryä. Sehän todettiin jo tuossa muutama rivi ylempänä. Miksi jankkaat samaa asiaa?
Jos on tarvetta vetää VWn sähköautolla niin sitten pitää ostaa Audi etron. Silä liikahtaa isompikin kärry.
Takaveto, ei vetokoukkumahdollisuutta. Voi hellanlettas.
ID.3 on matkalla kohti samanlaista menestystä kuin Kupla ja Golf.
Ajattelin ensin sanoa että tämä kommentti on vain itikka MEB-konseptin tuulilasissa. Kun ajattelin asia vähän enemmän niin hiffasin ettei tämä itikka edes osunut MEB-konseptin tuulilasiin. Se on yksi niistä korvessa pörräävistä itikoista joka ei koskaan osu yhtään mihinkään.
Saat sätkiä niin pljon kuin haluat. MEB on game-changer.
Takaveto on ID:lle vahvuus. Kaikki premium-autot ovat takavetoisia tai nelivetoisia. Etuvedot on tehty kustanusten minimoimiseksi. Ok konsepti mutta ei koskaan optimaalinen ajettavuuden suhteen.
Jos etuveto olisi jollain tapaa paras ratkaisu niin RR ja Ferarit olisivat etuvetoisia. Eipä vaan ole.
Vetokoukku? Tai sen puute. Suurin osa polttiksista ajelee maanteillä ilman vetokoukkua. Jos se olisi tärkeä varuste niin se olisi vakiovaruste autoissa. Ei näytä olevan kovin tärkeä ja aika harva näyttää koukun asentavan autoonsa. Aika vaikeaa nähdä että vetomahdolisuuden puute rajoittaisi mitenkään id.3n menestystarinaa.
Spekulaatiot sikseen. Katsotaan vuoden päästä mihin id.3 on yltänyt ja misä jamassa tojon sähköautoprojekti on.