ovat monen motoristin riesana.
Korjasin juuri erään japsipyörän, jossa oli varsin sietämätön tärinäongelma. Kaveri oli laittamassa moottoria jo laakeriremonttiin ohjaustankoon välittyvän vibraation vuoksi. Onneksi siihen ei tarvinnut ryhtyä, sillä korjaukseksi riitti ohjaustangon korotuspalojen poisto. Samalla kertaa pyörän kaarreajo-ominaisuudet kohentuivat merkittävästi.
Juju on se, että tankorakenteen ominaistaajuus laskee korotuspala-asennuksen myötä helposti moottorin tarjoaman herätetaajuuden alueelle ja silloin sormihieronta on varmaa.
Kannattaa kokeilla pyörän värinöitä ilman korotuspaloja, varsinkin, jos ne ovat jälkiasennuksia.
Korjasin juuri erään japsipyörän, jossa oli varsin sietämätön tärinäongelma. Kaveri oli laittamassa moottoria jo laakeriremonttiin ohjaustankoon välittyvän vibraation vuoksi. Onneksi siihen ei tarvinnut ryhtyä, sillä korjaukseksi riitti ohjaustangon korotuspalojen poisto. Samalla kertaa pyörän kaarreajo-ominaisuudet kohentuivat merkittävästi.
Juju on se, että tankorakenteen ominaistaajuus laskee korotuspala-asennuksen myötä helposti moottorin tarjoaman herätetaajuuden alueelle ja silloin sormihieronta on varmaa.
Kannattaa kokeilla pyörän värinöitä ilman korotuspaloja, varsinkin, jos ne ovat jälkiasennuksia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vakio on aina varmin :-)
Olikin hyvä vinkki. Ainakin oma V2-Honda muuttui 50mm raisereiden poiston jälkeen lähes värinättömäksi. Toki V2 tykyttää aina jonkin verran, kun se tarjoaa alarekisteristään voimaa.
Osta sähköpyörä niin ei värise ja vääntöä enemmän!
Motoristit taas ovat tavallisten ihmisten riesana.