Toisessa ketjussa valehdellaan taas oikein urakalla ja tietysti ilman lähdetietoa koska valheella ei tietenkään pysty lähdetietoa olemaan.
Tästä voi lukea Toyotan oma ilmoitus siitä että nämä suuren kapasiteetin Solid State akut ovat valmiit RAJOITETTUUN KOEVALMISTUKSEEN aikaisintaan 2025.
Rajoitettu tuotanto aikaisintaan 2025.
https://www.caranddriver.com/news/a33435923/toyota-solid-state-battery-2025/
Olisiko aika rajoittaa tuota yletöntä valehtelua niin ei tarvitsisi availla näitä oikaisuketjuja tänne Tojon palstalle.
Tästä voi lukea Toyotan oma ilmoitus siitä että nämä suuren kapasiteetin Solid State akut ovat valmiit RAJOITETTUUN KOEVALMISTUKSEEN aikaisintaan 2025.
Rajoitettu tuotanto aikaisintaan 2025.
https://www.caranddriver.com/news/a33435923/toyota-solid-state-battery-2025/
Olisiko aika rajoittaa tuota yletöntä valehtelua niin ei tarvitsisi availla näitä oikaisuketjuja tänne Tojon palstalle.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Eli suomeksi, homma on niin levällään ettei tuosta akusta ole vielä vuosiin tuotantoon ja iso veikkaus ettei taida tulla koskaan tuossa muodossa mitä mainostavat. Panasonic tekee kovasti töitä tuon eteen, mutta Toyotalla ei siinä yhtälössä ole kuin aihion teko testiautona.
Älä valehtele.
Missä vale?
Toyota itse on sanonut ettei mitään ole tulossa ennen vuotta 2025 ja silloinkin jotain pieniä koe-eriä.
Kun akkuprojektissa on mukana Panasonic ja toyota niin kenen luulet vetävän hommaa ja keneltä tulee asiantuntemus? Panasonic on elektroniikkayhtiö ja Tojo autontekijä.
Sitä paitsi autoprojekti on vain yksi sivuhaara Panasonicille. Kännykät ja tabletit ovat ensisijainen markkina solid state-akuille. Sieltä saa paljon paremman yksikköhinnan kuin auton akuista.
Kuka tahansa pystyy tekemään auton vaikka 1000km rangella kunhan pakkaa akkuja riittävästi mukaan, mutta sellaista massaa ei ole järkeä kuskata kokoajan mukana.
Volsutrollilla taitanee olla pelko persiissä kun noin panikoi. Kyllä hyvää kannattaa odottaa ennenkuin sortuu puolivalmisteisiin. Toyotan hybridillä menee viisi vuotta vielä mukavasti mielenrauhasta ja olemattoman pienestä kulutuksesta nauttien. Viidessä vuodessa kehitys tulee olemaan huimaa. Hosumalla ei tule kuin vikaisia vaakeneita, siitä tuskin kukaan on eri mieltä.
Jo tänä vuonna on EU:ssa päästörajana 95g/km. Toyotalla ei ole mallistossa kuin pari tämän arvon alittavaa ladattavaa mallia. Kaikki perushybridit päästävät yli 100g, ja tuottavat yhtiölle miljardisakot. Tuskin niitä on varaa myydä enää ensi vuoden jälkeen, vaan malliston on muututtava.
Turhaan toistelet tuota hosumis-puolivalmis juttua. Sillä ei ole mitään tehoa koska siinä ei ole totuutta edes sitä pientä hitusta josta voisi trollaamalla tehdä ison jutun.
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta ja sillä on miljoonien kilometrien oikean maailman sähköautokokemus pohjana näille TOISEN SUKUPOLVEN sähköautoille.
Mitä teknisiä ongelmia on näissä ensimmäisen sukupolven sähköautoissa ollut? Ei niin mitään.
Tojon johto teki hirvittävän taktisen mokan ja ne ovat nyt pahasti takamatkalla. Siksi Tojon sähköautot tulevat markkinoille sitten joskus. Ei siksi että tekniikka ei olisi vielä valmis sähköautoille.
Tiedätkö miten läpinäkyvän kömpelöitä ovat nämä viranpuolesta keksimäsi selitykset. Kaikki näkevät että vänkäät Toyotan leipäpappina ja väännät vain siksi että sun täytyy. Vaikka itsekin tiedät että selityksesi ovat läpinäkyvän huonoja.
Mistähän näitä "tojotavihaajia" tulee?
Toyota valmisti sähkötrukkeja jo 1970-luvulla pilvin pimein.
Kertokaa, mikä on vaikeaa sähköauton valmistuksessa? Jos osaa valmistaa porakoneen, osaa valmistaa sähköauton.
Hybridiauto on jo aivan eri asia.
Jos joku nyt keksii niitä ihmeakkuja, ovat ne varmasti kaikkien merkkien käytössä.
Toyota pyrkii valmistamaan välikauden autoja, siksi hybridit. Mutta myös vetyauto on mukana, sillä Pariisin on tilattu 500 vetyautoa Toyotalta.
Kehitys ei pysähdy tähän, ei ole ennenkään pysähtynyt, kuten aloittaja uskoo.
Kyllä se on tasan tarkkaan juurikin näin. Heikompilahjainenkin jo tajuaa että Toyotan hybriditekniikka on vaatimukseltaan aivan eri tasolla kuin pelkkä töpselistä lataava sähköauto. Porakonevertaus oli juurikin oikeaan osuva ja akkuporakone varsinkin. Kiinalaisetkin jo osaavat tehdä sellaisia niinkuin volkkareitakin. Eipä silti kaiken japanilaiselektroniikankin yrittävät kopioida. Toimivaa hybridiä vaan eivät vielä ole onnistuneet tekemään. Kohtuu hyvin on konsernilaatu kommunistisille kiinalaisille kelvannut niinkuin kommunistisille itäeurooppalaisillekin. Pohjois-Korean valloitusta vielä odotellesa, hiljentykäämme! Niin ja trukeista puheen ollen ei Toyotan voittanutta löydy ainakaan kestävyydessä ja luotettavuudessa. Tarkoittaa tietenkin silloin myös tuottavuudessa. Kaikesta arvailusta omaan persoonaani liittyen, voin tuottaa pettymyksen konsernitrolleille. En ole automarkkinoinnin kanssa missään tekemisissä, enkä ole koskaan ollutkaan, enkä taatusti tule olemaankaan. Huvittavia ovat nämä pääasiassa konsernimerkkejä kuumana ylistävät kaupustelijat ja trollit joilla on patoutunut tarve salata ja peitellä konsernin synkkä historia ja haukkua ja nimitellä Toyotan ostajia. Lapsellista!
"Tojon johto teki hirvittävän taktisen mokan ja ne ovat nyt pahasti takamatkalla."
Kumpiako on enemmän maailmalla tai Suomessa myyty, Toyota hybridejä vai VW-patteriautoja?
Kukakohan on se suuri "mokaaja" autoteollisuudessa? Aivan oikein juuri se jonka töppäilysta mediat eniten ovat kirjoittaneet ja se joka siitä törttöilystä on eniten joutunut maksamaan ja joka paniikissa yrittää viherpestä mainettaan. Ei ollut Toyota!
"Toimivaa hybridiä vaan eivät vielä ole onnistuneet tekemään. "
No ei kai kun kukaan muu ei ole niin tyhmä että alkaisi sellaisia 90-luvun muinaisjäänteitä kehittämään.
Tojo yrittää tyrkyttää hybriditeknologiaa ilmaiseksi kun ymmärsi että on jäänyt täysin kelkasta. Ei kukaan mennyt tuohon kömpelöön vipuun. Miksi olisi kun muilla on jo parempaa tekniikkaa.
Aivan sama kun Mazda alkaisi jakamaan Wankel-patenttejaan ilmaiseksi. Tai Nokia jotain NMT-patenttejaan. Kivikautista touhua.
"Kumpiako on enemmän maailmalla tai Suomessa myyty, Toyota hybridejä vai VW-patteriautoja?"
Väärä kysymys joka kertoo miten tojo ja tojotistit elvät menneisyydessä. Oikea kysymys kuuluu kumpaa myydään enemmän viiden tai kymmenen vuoden päästä. Kumpi yrittää pumpata viimeiset jenit vanhentuneesta teknologiasta ja kumpi on kehittänyt 2020-luvun menestystuotteen.
Jos vähänkin ajattelee asiaa niin vastaus on ilmeinen. Tojon fossiilipoltin on terminaalivaiheessa ja VW:n MEB-konsepti on 2020-luvun menestystarina.
Sorrry että menin tuollaista kysymään kun et pystynyt vastaamaan.Kristallipallostako ennustat? Sähkömoottori on todella vanha keksintö, heti höyrykoneen jälkeen. Parhaat akut ja luotettavin elektoniikka on jo kauan tehty Japanissa. Hyvää kannattaa odottaa! Vikavaakenilla on menossa viimeinen oljenkorsi. Edellinen jo kärähti jenkkien grillissä. En kylläkään tarttuisi kun vanha kettu ei syö myrkkyä.
"Sorrry että menin tuollaista kysymään kun et pystynyt vastaamaan."
Olisin kyllä pystynyt vastaamaan mutta se olisi vienyt tämän viestiketjun sinne menneisyyteen missä tojon höpöhybridit ovat.
En mene noin alkeellisiin vedätyksiin. Aivan sama kuin kysyisin kumpia on myyty enemmän tojon hybridejä vai kuplavolkkareita.
Vastauksella ei ole mitään arvoa kun mietitään millä autonvalmistajalla on käsissään voittokortit tulevalle vuosikymmenelle. Ei sinunkaan tarvitse kauaa miettiä kun ymmäŕät mikä ero on menneisyydellä ja tulevaiuudella.
Kun vielä vähän pinnistät siitä ylöspäin niin sullekin valkenee onko latauskelvottomat hybridit vai ladattavat autot menestyvä konsepti nyt tästä eteenpäin.
Jos edelleen pähkinä menee jumiin niin mieti mihin tojota on panostanut viimeaikoina. Ladattaviin ja sähköautoihin.
Tämän enempää rautalankaa mulla ei ole tarjota
Minulla on itsestäänlataava Corolla sähköauto. Tankillisella pääsee yli 800km.
Tankkiin bensaa ja teet bensasta sähköä. Se maksaa noin 7-9 euroa per 100km. Verkosta saisit saman sähkön kahdella eurolla. Aika tyhmä valinta ostaa sähkönsä bensana.
Sähköautoa ei kannata vielä ostaa, sillä niiden talviominaisuudet ja latausinfra ovat vielä kelvottomalla tasolla. Seuraavat 5 - 10 vuotta kannattaa suosiosta ajella hybridi-Tojotalla, ja sen jälkeen voi vasta harkita sähköautoon siirtymistä, mikäli latausinfra alkaa olla silloin kunnossa.
"Sähköautoa ei kannata vielä ostaa, sillä niiden talviominaisuudet ja latausinfra ovat vielä kelvottomalla tasolla. "
Tajuatko millaisia typeryyksiä näppäilet?
TM:n viime talven testit kertoivat hyvin selvästi että sähköautot eivät ole vain yhtä hyviä kuin polttikset vaan parempia Suomen Lapissa. Audietron sai enemmän pisteitä kuin polttis-sarjan paras auto. Kaikki sähköautot lämpeävät nopeammin kuin polttikset ja sähköauton voimalinja on täysin tunteeton kylmälle kelille. Akut pidetään optimilämpötilassa vastuksien avulla jne. Sähköautolle Suomen talvi ei ole mikään este.
Ja mitä tulee latausinfraan niin sähköä tulee joka torppaan. Valtaosa kuluttajista pystyy lataamaan auton kotona eikä tarvitse mitään muuta latauspisteitä muuten kuin poikkeustilanteissa. Poikkeustilanteissa pitää miettiä hieman aikatauluaan mutta kun kolikon toisella puolella on 3-5 kertaa pienemmät kilometrikustannukset normaalielämässä niin en näe että noiden poikkeustilanteiden pitäisi sanella autovalintaa.
Summasummarum.Taas erittäin kökkö yritys latauskelvottomien hybridien joutsenlauluna. Faktat päin prstä ja maailmankuva sieltä NMT-maailmasta mistä tojon latauskelvottomat hybriditkin.
Sun argumentointi on sanalla sanoen surkeaa.
"Tankkiin bensaa ja teet bensasta sähköä."
Jos ei ymmärrä Toyotan huipputekniikasta enempää kuin sika pohjantähdestä niin olisi fiksumpaa olla kommentoimatta. Hullu saa olla mutta ei tyhmä, meilläpäin sanotaan.
Kuplavolkkarin vertaileminen Toyotan hybridiin kertoo kaiken minimaalisesta aivotoiminnastasi. Mieluusti maksan jo siitäkin hieman ettei tarvi pelätä huijauksen uhriksi joutumista. Eikä Toyotan luotettavuutta saavuteta ainakaan millään vikavaakenilla.
Miksi pitäisi valmistaa jotain sähköautoja ennen kuin kansa niitä haluaa. Bensalla ja bensahybridillä mennään vielä ainakin kymmenen vuotta. Niitä valmistetaan mitä kansa haluaa ja ostaa ja sähköauto tulee aivan varmasti Toyotalta silloin kun niitä tarvitaan. Vikavaakenilla se vaan on pakkopullaa kun muilla vaihtoehdoilla on tullut vaan todella kallista ja linnatuomioitakin on jaettu. Että sellaista menneisyyttä ja osaamista. Aika usein menneisyys määrittää tulevaisuudenkin ainakin rikollisilla ja niitähän konsernissa on ollut aivan kiitettävästi ihan johtajatasolla. Kyllä sillon on voittokortit käsissä!
"latausinfra ovat vielä kelvottomalla tasolla. Seuraavat 5 - 10 vuotta kannattaa suosiosta ajella hybridi-Tojotalla, ja sen jälkeen voi vasta harkita sähköautoon siirtymistä, mikäli latausinfra alkaa olla silloin kunnossa."
Surullista katsella näitä takariviin hivuttautujia jotka odottavat että joku muu hoitaa asiat kuntoon ja nämä takarivin lusmuilijat odottavat sitten pääsevänsä valmiiseen pöytään.
Tässä sähköauto-casessa nämä lusmut iskevät kirveensä kiveen.
Sähköautojen latauspaikat ei ole mikään valtion sosiaaliprojekti verorahoilla. Suurin osa latauspaikoista rakennetaan omaan kotiin omilla rahoilla. Myös taloyhtiöt rakentavat latauspaikat itse. Ei mikään yhteiskunnan projekti.
Julkiset latauspaikat rakennetaan ansaintamielessä firmojen rahoilla.
teidän tojotistien mielentila on jotenkin niin apaattinen ja odottava että joku muu tekisi jotain. Jos tojolla on sellainen vaikutus niin yksi iso syy lisää kiertää ne kaukaa.
"Jos ei ymmärrä Toyotan huipputekniikasta enempää kuin sika pohjantähdestä niin olisi fiksumpaa olla kommentoimatta. Hullu saa olla mutta ei tyhmä, meilläpäin sanotaan."
No jos nyt aivan ekaksi mietittäisiin sitä että miksi Toyota on keskittynyt tuotekehityksensä sähköautoihin ja ladattaviin hybrideihin ja antanut kaikki latauskelvottomien hybridien patentit vapaaseen jakeluun. Ja nämä patentit eivät kelpaa kenellekään edes ilmaiseksi.
Toyota itsekin on ymmärtänyt että latauskelvottomat hybridit on kuraa ja haluaa eteenpäin.
Kenelle luulet että jää mustapekka käteen?
Vikavaakenkonserni nyt ensimmäiseksi tulee mieleen maailman velkaisimpana yrityksenä.
Kiinalaiset ehkä ostaa.
"Surullista katsella näitä takariviin hivuttautujia jotka odottavat että joku muu hoitaa asiat kuntoon ja nämä takarivin lusmuilijat odottavat sitten pääsevänsä valmiiseen pöytään."
Kyllä yksi huijaus ja kusetus riittää! Vedä toki välillä henkeä ettet tukehdu siihen vilppivaakeniisi!
Ei nyt oikein uppoa noin nolo haku. Surkeaa trollausta.
VW on maailman suurin autonvalmistaja joka takoo miljarditulosta joka vuosi.
Euroopan teollisuuden lippulaiva jonka suurimpia omistajia ovat ammattiliitot ja Saksan valtio. Ennen helvetti jäätyy kuin VW joutuu taloudellisiin vaikeuksiin.
Mietipä miten suuret korvaukset se joutui maksamaan päästöhuijauksista eikä se aiheuttanut edes hikkaa koneistoon.
" No jos nyt aivan ekaksi mietittäisiin sitä että miksi Toyota on keskittynyt tuotekehityksensä sähköautoihin ja ladattaviin hybrideihin ja antanut kaikki latauskelvottomien hybridien patentit vapaaseen jakeluun. Ja nämä patentit eivät kelpaa kenellekään edes ilmaiseksi.
Toyota itsekin on ymmärtänyt että latauskelvottomat hybridit on kuraa ja haluaa eteenpäin.
Kenelle luulet että jää mustapekka käteen? "
Tästä asiasta on väännetty kättä aikaisemminkin, mutta sinulta on asia tainnut jo unohtua. Kannattaa jälleen kerrata.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16126150/tojota-kampitti-mersun
"Surullista katsella näitä takariviin hivuttautujia jotka odottavat että joku muu hoitaa asiat kuntoon ja nämä takarivin lusmuilijat odottavat sitten pääsevänsä valmiiseen pöytään.
Tässä sähköauto-casessa nämä lusmut iskevät kirveensä kiveen.
Sähköautojen latauspaikat ei ole mikään valtion sosiaaliprojekti verorahoilla. Suurin osa latauspaikoista rakennetaan omaan kotiin omilla rahoilla. Myös taloyhtiöt rakentavat latauspaikat itse. Ei mikään yhteiskunnan projekti.
Julkiset latauspaikat rakennetaan ansaintamielessä firmojen rahoilla.
teidän tojotistien mielentila on jotenkin niin apaattinen ja odottava että joku muu tekisi jotain. Jos tojolla on sellainen vaikutus niin yksi iso syy lisää kiertää "
Miksi ihmeessä pidät Tojotala ajavia ihmisiä takarivin hivuttautujina? Minun ei ainakaan tarvitse lusmuilla takarivissä, sillä ostin hybridi-Tojotani reilusti käteisellä. Uskon vakaasti, että siellä elvistelijöiden täyttämässä eturivissä on melkoisen paljon velkavetoisten autojen omistajia (rahoitusyhtiö omistaa) ja työsuhdeautojen haltijoita.
Minä ainakaan en ole iskenyt kirvettäni kiveen. Hybridi-Tojotani on erittäin varmatoiminen auto. Se tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden ja maantieajossa polttomoottoriauton pitkän toimintasäteen. Näissä suhteissa se hakkaa jokaisen markkinoilla olevan ladattavan hybridiauton.
Olen jo aiemmin sanonut, että yleisten latauspaikkojen rakentaminen ei ole hyväntekeväisyyttä. Kun yksityiset alkavat latausasemia pyörittää, niin sähköenergian hinta saattaa muodostua hyvinkin korkeaksi. Kenelläkään en ole vielä tietoa, millaiseksi hintataso muodostuu.
Ei meidän tojotistien mielentilassa ole mitään vikaa. Tojotistit voivat muita autoilijoita rauhallisemmin suhtautua tulevaisuuteen, koska ei tarvitse pelätä sitä, että auto simahtaa jokaisella reissulla. Hybridi-Tojotan akkukaan ei koskaan tyhjene niin paljoa, että auto pysähtyisi. Apaattisuuteen ei tojotisteilla ole pienintäkään aihetta.
Sinä olit täysin väärässä silloin ja olet näköjään edelleen pahasti hakoteillä. NIH olisi voinut tapahtua jos Toyota olisi vapauttanut patentit 25 vuotta sitten. NIH ei voi tapahtua jos vapauttaa patentit sen JÄLKEEN kun muut ovat jo kehittäneet omat teknologiansa samalle alueeelle.
Kai ymmärrät miten typerä ajatuksesi on ja kuinka sun logiikka ei toimi lainkaan tässä.
Ei NIHiä voi mitenkään syntyä kun tojon vapauttaessa patentit muilla oli jo paremmat ratkaisut olemassa.
" Se tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden ja maantieajossa polttomoottoriauton pitkän toimintasäteen. Näissä suhteissa se hakkaa jokaisen markkinoilla olevan ladattavan hybridiauton."
Väite jota ei voi perustella millään. Tojossa ei ole mitään eritysiominaisuutta joka tekisi sen lataushybridejä paremmaksi ajomukavuudessa kaupungissa tai toimintasäteen suhteen.
Lataushybridit hakkaavat tojon kaupunkiajossa koska ne ovat ikeasti sähköautoja eivätkä ne tarvitse polttomoottoria lainkaan. Mitä toimintasäteeseen tulee niin siinäkään Toyotalla ei ole mitään etua lataushybrideihin verrattuna. Sä menet niin tunne edellä että vetelet aivan hatusta näitä latauskelvottoman hybridin erinomaisuuksia. Tulee sitten näitä sammakoita joissa ei ole mitään perää.
Ja käteisellä maksamisella ja takarivissä lusmuamisella ei ole mitään yhteyttä keskenään mutta mielenkiintoista että yhdistit asiat noin.
" Tojotistit voivat muita autoilijoita rauhallisemmin suhtautua tulevaisuuteen, koska ei tarvitse pelätä sitä, että auto simahtaa jokaisella reissulla."
Mietitkö sinä yhtään mitään kun kirjoittelet näitä? Olet angstisuuden pesä jos oikeasti ajattelet edes vähän tuon suuntaista.
"Mietitkö sinä yhtään mitään kun kirjoittelet näitä? Olet angstisuuden pesä jos oikeasti ajattelet edes vähän tuon suuntaista."
Kirjoittelen aina hyvin skarppina ja ajatuksen kanssa. Paikallisen osuuskaupan Tojota-pappapiirissä asioista puhutaan päivittäin juuri tällä tavalla, mutta koskaan siellä ei ole mainittu sanaakaan agnistisuudesta. Emme me vanhat Tojota-papat tunne sitä käsitettä, joten voisit ihan selkokielellä kertoa meille sen, mitä agnistisuus käytännössä tarkoittaa.
Liittyykö se jotenkin autotekniikkaan?
En voi kyllä mitenkään pitää selkeänä ajatuksena jos funtsii että auto voi simahtaa joka matkalla. Tai että miettii että joku toinen voisi ajatella niin.
https://fi.wiktionary.org/wiki/angsti
Kun istun saksalaiskonsernin auton ratissa tällä kokemuksella mikä minulla niistä on, niin ei voi olla muuta kuin pelkäämättä, että auto jättää tielle.
Sama kokemus minulla. 30 vuotta saksalaisella; aina avaimesta käyntiin ja aina perille.
Niin varmaan tojollakin, mutta minun ja tojotistin ero on se että en kuvittele että ajan ainoalla autolla jolla pääsee aina perille. Olen onnellinen etten omista tojotistin mielenlaatua joka perustuu pelkoon ja ahdistukseen.
"Ja käteisellä maksamisella ja takarivissä lusmuamisella ei ole mitään yhteyttä keskenään mutta mielenkiintoista että yhdistit asiat noin."
Eikös niistä konsernin merkeistä suurin osa ole niitä takarivin lusmuja? Itäeurooppamerkki taaviskoota sosialismin saavutuksena ykkösmerkkinä kertoo muiden konsernimerkkien tuskasta. Koko konsernin mittapuu näyttäisi olevan taaviskoota? Vanha kommarikiikku jota on vuosikymmenet pilkattu ja naureskeltu eikä kukaan itseään arvostava ole sellaista ikinä halunnut. Eniten yleensä on topten ryhmässä Toyotan malleja.
" Ennen helvetti jäätyy kuin VW joutuu taloudellisiin vaikeuksiin."
Kuinka aivopesty korvien väli pitää olla että kuvittelee jotain tällaista maailman velkaisimmasta yrityksestä joka yrittää huijaamalla menestyä ja tuomittu siitä maksamaan tähän mennessä jo kolmisenkymmentä miljardia. Talousasiat eivät liene vahvinta osaamisaluettasi. Eihän suuri ja mahtava Neuvostoliittokaan pitänyt kaatua, jonka rinnalla konserni oli kuitenkin se kuuluisa pikkusintti. Nurin kuitenkin sekin vaan meni. Toki se vilppi oli yhteinen tekijä kummankin toiminnasssa. Maksetaanko taaviskoota aina vähittäismaksulla ruplissa vai kelpaako vielä purkat ja sukkahousut? Toyotathan tunnetusti ostetaan käteisellä!
"Toyotathan tunnetusti ostetaan käteisellä!"
https://toyotaredi.fi/
Tässä kuitenkin tarjotaan tojottimia kuukausimaksulla.
"Eikös niistä konsernin merkeistä suurin osa ole niitä takarivin lusmuja?"
VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta. Samoin VWllä on laaja plugarimallisto.
Skodan on jo sähköauto kun tojolla on vain tyhjiä lupauksia.
Terveisiä sinne takariviin ja onnea sähköautoprojektiin. Skodalla sähköauto on jo markkinoilla.
Kommaritaaviskodada,sosialismin saavutuksena myy parhaiten , pitäisikö jo olla huolestunut?
Jos huolestuu jonkun automerkin myyntiluvuista niin elämän prioriteetit on pahasti vinossa.
Skodalla on mennyt monta vuotta todella hienosti. Hyviä malleja pukkaa ja myyntimäärät ylöspäin ympäri Eurooppaa.
Tehokkaita malleja, hyvin varusteltuja malleja. Skodan porukat ottavat kaiken irti VWn tekniikasta fiksulla tavalla.
Simply Clever.
Sori siitä, jos et ymmärtänyt kysymystä ja sen ajatusta. Tarkoitin tietenkin että pitäisikö konsernissa olla huolestunut kun sosialismin saavutus jo alkaa kyykyttämään saksan kansanautoja. Minulle se ainakin kertoo että renki kusettaa isäntää. Jos nyt ymmärsit, mitä tarkoitin. Minulle on aivan sama kuka niitä ongelmia itselleen ostaa.