Heipsan...sattuipa eilen semmoinen juttu että ajaessani maantieajua lämmöt pärähti tappiin ja valo syttyi luonnollisesti palamaan.Jäähytinnestettä oli eikä varokkeita ole palanut...mistähän tuota vikaa rupeasi etsimään?Ajettava matka oli alle 10 km ja lämmöt nousi korkealle..ja öljyäkin oli niinkuin pitää.
R19 lämmöt
Peukalo keskellä kämmentä
91155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Emännän Cliossa (85.000, -00) paukahti vesipumppu mennä viikolla - ihan samat oli oireet. Olisi kuulemma jakohihna pauhkahtanut melkein heti perään, mutta kerettiin korjaamolle onneksi!
Samanlainen oire voi aiheutua, jos termostaatin patruuna on syöpynyt puhki. Kannattaa tutkia missä vika, koska saattaa enteillä kalliimpaa remonttia.
Siihen Clioon piti vaihdettaman vesipumppu edellisessä (80.000) huollossa, mutta jostakin syystä niin ei tehty (huolto tehtiin ei-merkkihuollossa, koska merkkihuollon hinnoittelu lähinnä utopistista!).
--
Itse olen tapellut hieman samankaltaisen vian kanssa oman 19:ni kanssa. (muutama viesti ketjussa alempana.)
Vika tuskin kuitenkaan on välttämättä vesipumpussa, kuten joku tuossa ounasteli.
1)
Aivan ensimmäisen kannattaa koittaa ilmata jäähdytys järjestelmä ja koittaa varmuuden vuoksi lisätä tilkka pakkasnestettä. Vaikka säät ovatkin jo plussan puolella, jäätyminen on pahinta juuri tähän vuodenaikaan.Ilmaus onnistuu laittamalla kone käyntiin ja avaamalla ilmasuodattimen vieressä olevasta letkusta ns. ilmausruuvia hieman. Moottori lämpöjen kohotessa ruuvin suuttimesta alkaa jossain vaiheessa valua nesteitä. Tämän jälkeen ruuvi ruuvataan takaisin kiinni. Jos näistä toimenpiteistä ei ollut apua, joudutaan alkaa tutkimaan itse vikoja.
2)
Ensinnä aloittaisin tarkastelun moottorin tuulettimen toiminnasta, jonka pitäisi lähteä käyntiin kun moottorin lämmöt ovat noin 3/4 lämpömittarin maximista. Jos näin ei käy, on vika joko tuulettimen moottorissa, sen liittimissä tai sen termostaatissa.
3)
Jos tuuletin kuitenkin toimii, seuraavana ottaisin tarkasteluvuoroon veden kierrätyksen termostaatin, joka kyllä helposti tukkeutuu, mikäli nesteet ei ole nimenomaan renaultin suosittelemia.
Nyt sain sen kuvan että autossa olisi kaksi termostaattia??huoltamolla vaihdettiin eilen joku putkessa olava termostaatti ja kävi juurin niinkuin mainitsit että kun lämmöt oli 3/4 osassa rupesi tuuletin pyörimään. Mutta kun iltavuoroon ajoin parin "piliksen" kautta tapahtui taas että lämmöt tappiin ja varoitusvalo päälle.Kannentiiviste kenties palanut tai sitten siellä vesipumpussa vika?Hihnat on kyllä kireällä..olen tekstannut =)
Itse asiassa se "toinen" termostaatti on tuon puhaltimen anturi.(anteeksi sekoiluni) Eli jos tuuletin alkaa pyöriä, ei vika ole siinä. Itsellä tosiaan tuo vesipumppu on alkanut reistailla ja menossa juuri vaihtoon. Mutta koneen lämmöt ovat kuitenkin pysyneet ihan asiallisina, eli sitä en vieläkään uskoisi syylliseksi.
Kansipahvin suhteen saatat hyvinkin olla oikeassa. Pihallani seisoo "pahvi vikainen" pösö, ja oireet kieltämättä ilmenevät juuri ylikuumenemisena. Yleensä tuon kannen vuodon huomaa selvänä kuplimisena jäähdytysneste säiliössä, josta saattaa parhaimmillaan tulla jopa hieman "savua". Ymmärtääkseni tuon kannentiivisteen vaihto r19 ei ole paha homma, eli aivan mahdottomiin ei hinta kuitenkaan pitäisi nousta.
Nyt kyllä vaikuttaa siltä tuon kuvailemasi perusteella että olisi se kansipahvi mennyt..mutta itse kun on tämmöinen poropeukalo niin eipä sille osaa mitään tehdä...sen näkee sitten huomenna kun on aika huoltsikalle.
Meikän R19 teki juuri saman homman joskus termarin vaihdon jälkeen. En ole ihan varma mikä se homman nimi oikeasti oli, kun akka siitä raportoi, mutta sanoi lämpöjen pompanneen tappiin äkkiä. Oli pysähtynyt ja ootellut hetken, sit oli kuulemma pelannut. Vaihdoin kuitenkin termarin (sain ihan takuusta uuden) ja sen jälkeen toimi. Eli voi olla mahdollista, että uusikin termostaatti on viallinen. Herra varaosamyyjä sanoi että on niitä JOSKUS ollut viallisia uutenakin, mut ei usein. No tässä tapauksessa kutenkin niin oli. Toki kannattaa katsoa se kuplinta paisuntasäiliöstä ja ilmata järjestelmä kunnolla myös.
Toissa päivänä vaihdettiin termari ja samana päivänä keitti jälleen tappiin.Noh...tänä aamuna tutkittiin ja tultiin siihen tulokseen huoltsikkasedän kanssa että se on se vesipumppu mennyt ja että kansipahvi on ehyt,koska muuten pystyisi paakokaasuja mittaamaan paisuntasäiliöstä jos olisi tiiviste palanut.Huomennahan sen sitten näkee kun on vesipumpun vaihto.
uudenkin termarin voi helposti testata: Vesikattilaa vaan liedelle ja tarkistaa avautuuko termari juuri ennen kiehumispistettä!
Helppoa ja yksinkertaistaa!
Varmaan vika on jo korjattu (tai auto vaihdettu?), mutta minulla oli termostaatti asennettu väärinpäin, mikä aiheutti ongelmaa aika pitkään, ennenkuin vika selvisi.
Kylmällä autolla lähdettäessä termostaatti ei yleensä auennut tempuilematta (merkkivalo, pysähdys jne) Sitten kun aukesi, pelasi sen ajoreissun loppuun asti.