"Yksi tärkeä pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä."
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Vastaukset 53
Vanhimmat
Viime syksy ja talvi osoittivat, että korealaisista eikä muidenkaan valmistajien hybrideistä ole Suomen oloihin. Ne eivät nimittäin toimi niinkuin hybridiauton pitäisi.
"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
"Yksi tärkeä pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä."
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Ladattavan hybridin ostajan pitäisi perehtyä vähän autoihin ettei tulisi surkeita valintoja. Vain Toyota osaa tehdä hybridit.
Uskomatonta, että saksaliskonserni waageneineen ja Skodineen on lähtenyt valmistamaan tuollaisa huhaakevythybridejä.
Toyota on pudonnut kelkasta jo aikoja sitten ja sinnittelevät susiensa kanssa.
Kevythybridillä vähennetään päästöjä, mikä siinä on huonoa?
Kevyt hybrid on paljon järkevämpi kuin Toyotan itsetyydyttävä. Toyotan moottori sammuu ja käynnistyy yhtenään ja viimeisen koeajon mitä TM julkaisi noista, kertoi että aina tuntui nykäisy kun moottori käynnistyi. Kevythybridissä on yksinkertaisempi ja varmempi tekniikka. Moottori käy koko ajan ja sähkömoottorilla avustetaan sitä kun kiihdytetään tai muuten rasitetaan moottoria enemmän ja näin leikataan bensan kulutusta.
Aloituksessa kerrotaan kuinka Volkswagen-konsernin ladattaville kevythybrideille Toyotan täyshybridit rakentaneet insinöörit nyrpistävät nenäänsä.
Toyota on valinnut väärän strategian ja tuhlannut rahansa väärään hevoseen, toisaalta olivat pakkoraossa kun heillä ei ollut toimivaa turbokonetta ja diesel ei läpäissyt päätövaatimusta.
Nyt ovat taas siellä tutulla paikallaan takamatkalla ja yrittävät kopioida muiden tekniikkaa ja hätäratkaisuna ostaneet mm. BMW:tä, PSA:ltä ja Subarulta valmiita autoja joihin on liimattu Toyotan logo.
Olkaamme kovin huolestuneita Prius-insinöörien nenistä, sillä ne viitoittavat meille tien pelastukseen, kunhan eivät vaan nyrpistymisellään syöksisi meitä perikatoon.
Toyota on aina kulkenut teknisen kehityksen eturintamassa ja kulkee siinä nyt ja jatkossakin. Hybridien kysyntä ympäri maailman on noussut hurjiin mittoihin ja siksi Toyota on tällä hetkellä maailman suurin autonvalmistaja.
Hybrideineen ja vetyautoineen Toyota on aivan omalla tasollaan. Tekniikassa ja myynnissä.
Siellä Toyotan täyshybridit rakentaneet insinöörit nauravat kevythybrideille.
Hybridien kysyntä ympäri maailman on noussut hurjiin mittoihin ja siksi Toyota on tällä hetkellä maailman suurin autonvalmistaja.
Volkswagen myy dieseleitä Kiinassa.
Syyskuustakin näyttää muodostuvan Toyotalle hurja, vaikka muut maksavat mainoksista itsensä kipeiksi. Maakuntalehdet ovat täynnä eri automerkkien mainoksia mutta vain Toyota menestyy hurjasti.
Toyotahan ei mainosta lainkaan, hihii!
Nyrpistävät, minä pieraisen.
Aamun Hesarin välissä on vahva Mersun kevythybriditöhnän mainos. Eikä missään sanota, että kysessä on roskahybridi eli kevythybridi. Toyotan hybridit ovat täyshybridejä.
Ne ovat juuri niitä hybridejä joille Toyotan insinöörit nyrpistävät nenäänsä.
Kevythybridien kohtalo tulee olemaan todella kova. Markkinoita ei löydy.
Mitä höpiset? Mesellä on hybridejä pienemmillä päästöillä kuin mitä Toyotan "parhaassa" on. Kyllä siellä Toyotan insinööreillä taitaa olla otsapoimuilla ja sitruuna irvistys päällä ja harakiriä harkitaan.
Kevythybrid on Suomen olosuhteisiin fiksumpi ratkaisu kuin Toyotan itsetyydyttävä. Kevyt hybridissä bensakone on käynnissä kokoajan ja se takaa yksinkertaisemmalla tekniikalla oheislaitteiden toiminnan ja nykimättömän kulun kaikissa olosuhteissa. Toyota paukuttaa bensakonetta käyntiin ja aina tuntuu nykäisy ja talvella tuota tapahtuu yhtenään kun pienessä patterissa ei puhti riitä ja mikä hölmöintä, Toyotassa on paljon ylimääräistä tekniikkaa juuri tuon moottorin sammuttamisen takia. Ladattavat onkin sitten fiksumpia, varsinkin ne joissa on akkua vähintään 50km ajoon ja kuski voi valita ajaako sähköllä, bensalla, vai yhdistelmällä.
Jokainen sana on täysin väärää tietoa. Paitsi viimeinen lause.
Ottakaa selvää mitä eroa on Toyotan täyshybridillä ja kevythybridllä ettei tule raskaita pettymyksiä kevythybridin kanssa.
Kumma kun autolehdet ovat hiljaa näistä surkeista kevythybrideistä.
Kyllä ne tekevät vielä koko kansalle selväksi, mitä kevythybridit surkeudessaan ovat.
Toyotan inssejä harmittaa kun eivät keksineet tuota vielä halvempaa kevythybridiä, siitähän he saavat bonukset ja tuotanto palkkiot.
Ostajat kyllä pian tietävät ketä naurattaa ja ketä itkettää. Kevythybridi huijaus seuraa päästöhuijausta.
Tiistaina Toyotalle on tulossa mallitilaston kolmoisvoitto.
Eivät oppineet rakentamaan Toyotan kaltaisia täyshybridejä niin tyntävät markkinoille surkeita kevythybridejä.
Juuri siitä oli kysymys. Eivätkä ihmiset luottaneet niihin.
Tuosta aloituksesta voit lukea kuinka surkeita ovat Vw-konsernin kevythybridit.
No mut hei, toi on muuten ihan tosi et surkeit ovat!
Eivät koskaan oppineet tekemään täyshybridejä.
Toyotan hybridejä ei voita mikään.
Aloitus kertoo minkälaisia surkeuksia ovat Skodan kevythybridit.
Kevythybrideillä ei ole mitään tulevaisuutta.
...eikä kaasuautoilla. Volkswagen lopettaa niiden valmistuksen.
Lopettamisesta ei olla puhuttu. Harmittaako?
Täyshybridit vaan porskuttaa, ei tee kevythypritillä juuri mittään ja sähköauton rangekelvoton toimintamatka surkee.
Koeajojen perusteella kevythybridit eivät käytännössä pienennä bensiiniin kulutusta.
Sähköautolla ajaa parisataa kilometriä vaivoin ja koko ajan on kytättävä jotain amppeerimittareita pääseekö lataamaan viidelläkympillä parisataa lisäkilometriä työpäivän aikana! Naurattais jos ei itkettäis!!!!
Keksittyjä ongelmia, et taida muuhun pystyä.
Kyllä se Toyotakin kohta sähköauton saa tehtyä tai ostettua, älä huoli.
Uskoisin, että keksimäsi "ongelmat" muuttuvat pelkäksi eduksi siinä vaiheessa, hihii!
Lukekaa tuo TM:n teksti niin tiedätte kuinka surkea kevythybridi on.
Toyotan insinöörejä harmittaa kun eivät keksineet kevythybridiä, se on halvempi, yksinkertaisempi, toimivampia ja mikä Toyotalle olisi tärkeintä, halvempi rakentaa.
Jos on keksinyt täyshybridin niin on keksinyt kevythybridinkin, mutta sellaiseen yksinkertaisuuteen ei japanilainen insinööri lähde.
Kevythybridi jää jälkeen kaikissa asioissa täyshybrideille, itselataaville.
Volkswagen-konsernin ja Volvon kevythybriditekniikka näyttää olevan tuhoon tuomittu.
Tuo TM:n teksti antaa hyvän kuvan kevythybridin surkeasta tekniikasta.
Kannattaa lukea.
Kevythybridit vievät Skodan tuhoon.
Niin, Vasta tullut Octavian ussi malli on saavuttanut aika huonon suosion.
Nyt kesäkuussakin Corolla on ohittanut Octavian.
Euroopan autovalmistajat pikkuturboinen ja siihen liitettyine kevythybridivirityksineen ovat erehtyneet pahimman kerran.
Aivan. Siksi niiden suosio on kaikkialla romahtanut.
Osaamista puuttuu.