EcoBoost moottorit

Mulla on kuva, että isommissa Fordin moottoreissa on vähän erilainen tuo automaattilaatikko. Siis järeämpi. Oliskos ero siitä johtuva juttu?

Enkä tykkää M6:kaan tuon koneen kanssa.
A8 ja 1,5 ecoboost varmaan olis toimiva, mutta hintaa nostava vaihtoehto.
Nyt olenkin hyväksymässä 155 hp kevythybridiecoboostin ja M6:sen , siinä vaihteisto ja moottori tuntuisi toimivan yhteen paremmin kuin nyky isessä , 125 hp/M6.
Kuitenkin risoo ettei ole saatavana 155hp kevythybridi/A8, ei niin ei.
M6 on ollut niin epätoimiva vaihteisto nykyautossa että harkintaa peliin vielä.

Anonyymi kirjoitti:

Enkä tykkää M6:kaan tuon koneen kanssa.
A8 ja 1,5 ecoboost varmaan olis toimiva, mutta hintaa nostava vaihtoehto.
Nyt olenkin hyväksymässä 155 hp kevythybridiecoboostin ja M6:sen , siinä vaihteisto ja moottori tuntuisi toimivan yhteen paremmin kuin nyky isessä , 125 hp/M6.
Kuitenkin risoo ettei ole saatavana 155hp kevythybridi/A8, ei niin ei.
M6 on ollut niin epätoimiva vaihteisto nykyautossa että harkintaa peliin vielä.

Lue lisää

Älä nyt vaan sorru mihinkään hihnavetoiseen kevythybridiin. Tulee olemaan aika riesa kun ole mikään oikea hybrid vaan remmin kautta välitetään startti moottorin voimaa kampiakselille.
Ja manuaalivaihde, museosta.

Uusimmat 1.0 moottorin jakopäät on ketjulla.

Anonyymi kirjoitti:

Uusimmat 1.0 moottorin jakopäät on ketjulla.

Mistä VM alkaen? Löytyy kyllä varaosahaulla.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä VM alkaen? Löytyy kyllä varaosahaulla.

2018 alkaen, uusimman korimallin Focus ainakin.

Anonyymi kirjoitti:

2018 alkaen, uusimman korimallin Focus ainakin.

Toivottavasti on nyt oikea jakoketju, eikä taas joku ford-viritelmä.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti on nyt oikea jakoketju, eikä taas joku ford-viritelmä.

Ketju en ymmärä sanaa ford viritelmä mitä tarkoitat

Anonyymi kirjoitti:

Ketju en ymmärä sanaa ford viritelmä mitä tarkoitat

No, jos tuntee Fordin historiaa niin ymmärrät. Ei tämä eco joistain hihna öljykylvyssä ole ensimmäinen. Aikoinaan kun autoissa käytettiin kaasuttimia, Ford valmisti ihan oman muuttuvakurkkuisen kaasuttimen, oikeasti siitä tuli juuttuvakurkkuinen. Toimiviakin ratkaisuja olisi ollut, mutta piti luoda oma. Toinen mikä tulee mieleen, on ALB jarrut. Oikeissa autoissa oli jo ABS jarrut, kun Ford kehitti halvemman version missä oli vain yksi anturi ja toiminta en mukaista. Nämä molemmat ratkaisut poistui aika nopeasti.
Vuonna 2019 näki päivänvalon virta-avaimella avattava konepellin lukko. Voit vain kuvitella kuinka kätevä se oli silloisessa talviolosuhteissa. Aina umpijäässä. Tämäkin poistui sitten malliuudistuksen myötä. Varmasti näitä on muitakin vastaavia ford-viritelmiä.

Anonyymi kirjoitti:

No, jos tuntee Fordin historiaa niin ymmärrät. Ei tämä eco joistain hihna öljykylvyssä ole ensimmäinen. Aikoinaan kun autoissa käytettiin kaasuttimia, Ford valmisti ihan oman muuttuvakurkkuisen kaasuttimen, oikeasti siitä tuli juuttuvakurkkuinen. Toimiviakin ratkaisuja olisi ollut, mutta piti luoda oma. Toinen mikä tulee mieleen, on ALB jarrut. Oikeissa autoissa oli jo ABS jarrut, kun Ford kehitti halvemman version missä oli vain yksi anturi ja toiminta en mukaista. Nämä molemmat ratkaisut poistui aika nopeasti.
Vuonna 2019 näki päivänvalon virta-avaimella avattava konepellin lukko. Voit vain kuvitella kuinka kätevä se oli silloisessa talviolosuhteissa. Aina umpijäässä. Tämäkin poistui sitten malliuudistuksen myötä. Varmasti näitä on muitakin vastaavia ford-viritelmiä.

Lue lisää

Tunnen kyllä foordin kohtuu hyvin tiedän kyllä kyseiset viritelmät ei todellakaan virtaavaimella avattu konepeltiä enää2019 vaan vanhemissa malleissa nämä halvemman malliset alp jarrut eivät olleet lähelläkään abs jarruja joita muuten 80 luvulla ei todellakaan olleet yleisiä foordi oli tässäkin edelläkävijä laittaessaan scorpioniin abs vakioksiei nämä kyseiset viritelmät yksinomaan foordin alaa ole eri automerkeillä on aina ollut enemmän tai vähemmän onnistuneita viritelmiä

Anonyymi kirjoitti:

Tunnen kyllä foordin kohtuu hyvin tiedän kyllä kyseiset viritelmät ei todellakaan virtaavaimella avattu konepeltiä enää2019 vaan vanhemissa malleissa nämä halvemman malliset alp jarrut eivät olleet lähelläkään abs jarruja joita muuten 80 luvulla ei todellakaan olleet yleisiä foordi oli tässäkin edelläkävijä laittaessaan scorpioniin abs vakioksiei nämä kyseiset viritelmät yksinomaan foordin alaa ole eri automerkeillä on aina ollut enemmän tai vähemmän onnistuneita viritelmiä

Lue lisää

Tuo avaimella avattava konepelti tuli tosiaan v 1999. Ajatusvirhe

Anonyymi kirjoitti:

Tunnen kyllä foordin kohtuu hyvin tiedän kyllä kyseiset viritelmät ei todellakaan virtaavaimella avattu konepeltiä enää2019 vaan vanhemissa malleissa nämä halvemman malliset alp jarrut eivät olleet lähelläkään abs jarruja joita muuten 80 luvulla ei todellakaan olleet yleisiä foordi oli tässäkin edelläkävijä laittaessaan scorpioniin abs vakioksiei nämä kyseiset viritelmät yksinomaan foordin alaa ole eri automerkeillä on aina ollut enemmän tai vähemmän onnistuneita viritelmiä

Lue lisää

ABS jarrut toki Ford laittoi Scorpion, mutta ne oli tietysti alihankkijan suunnittelemat ja valmistamat, onneksi. Muutenhan Scorpion oli todellinen riesa vaikka oli ajoltaan hieno.
Näitä ABS jarruja toki oli kalliimmissa autoissa siihen aikaan.
Itselläni on ollut niin monta Fordia että nämä monet viritelmät ovat jääneet hyvin mieleen.
Kuitenkin tavallisen auton valmistus on aina kompromissi. Se täytyy pystyä tekemään tehtaalla tiettyyn hintaan. Siksi joudutaan välillä käyttämään heikkoja ratkaisuja.

On ollut aina. Toki moni uudempi malli on erittäin onnistunut ajettavuudeltaan.

Autobiiltisä oli ekopoostin kestotesti.
Sylinterissä 3 oli lepuutustoimintö jää nyt päälle😂:lue suomeksi että kiinnileikannu😂

Anonyymi kirjoitti:

Autobiiltisä oli ekopoostin kestotesti.
Sylinterissä 3 oli lepuutustoimintö jää nyt päälle😂:lue suomeksi että kiinnileikannu😂

Leikannut kiinni, kuinka kampiakseli sitten pyörii?

Anonyymi kirjoitti:

Leikannut kiinni, kuinka kampiakseli sitten pyörii?

Kiertokanki poikki?

Anonyymi kirjoitti:

Kiertokanki poikki?

Ecoboost 1.0 nokkahihna öljykylvyssä, oikea öljy vain 5w20 Castrol Edge.
Ei mikään muu.

Onhan Suzuki tehnyt 3 pyttyisiä autonmoottoreitakin ainakin jo 1980 luvulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ecoboost 1.0 nokkahihna öljykylvyssä, oikea öljy vain 5w20 Castrol Edge.
Ei mikään muu.

Autobiildin kestotestissä kone oli päällepäin kokonaan öljykylvyssä kun 3.sylinteri oli tehnyt ns. Lepuutustoiminnon. Romuahan siitä tuli😂

Anonyymi kirjoitti:

Autobiildin kestotestissä kone oli päällepäin kokonaan öljykylvyssä kun 3.sylinteri oli tehnyt ns. Lepuutustoiminnon. Romuahan siitä tuli😂

Hehhee. Tosi luotettavia moottoreita. Onneksi ei oo eikä tule föörtin romua.