Olen lentämässä SASsilla New Yorkiin Tukholmasta nyt huhtikuussa ja konetyyppinä oli Airbus 330. Onko kokemusta millaisesta koneesta on kysymys? Saako economy-luokassa istua polvet suussa? Onko yleisilme modernin uusi vai jo aikansa elänyt? Olisi mukava vakuuttaa avokki lennon mukavuudesta jo etukäteen. ;)
Koneiden tasoista kysymys
Leppis
353308
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kone on uutta teknologiaa ilmailualalla. Puhutaan Airbus:sta ja ns."convetional" lentokoneista. Airbusin tekniikka ja ideologia on hieman toista kuin esim Boeing koneissa. Kuitenkin kone on ollut SASlla vain muutaman vuoden käytössä joten jostain vanhasta kalustosta ei ole kyse. Koneén istuin järjestelyistä en tiedä kun en ole SASlla töissä, mutta se on varmaa että Ecomony luokassa ei suurilla jalkatiloilla kehuskella. Kyllä sinä varmasti lennon tai kaksi kestät. Riippuu tietysti minkä kokoinen kaveri olet.
Airbus on ollut kova haastaja Boeing koneille, ja tällä hetkellä Airbusin tilauskanta lienee hieman Boeingiä edellä. Kone on kokoluokaltaan hieman pienempi kuin Finnairin käyttämä MD-11 kone pitkillä matkoilla. Joku jolla on tarkkaa tietoa voi korjata kokopuolen vastuksen. Hyvät lennot vaan!
Täältä lisätietoja:
http://www.seatguru.com/airlines/SAS_Airlines/SAS_Airlines_Airbus_A330_A340.php
Erittäin viihtyisä ja siisti kone pitkille lennoille. Economy luokassakin istuimet ovat muotoillut ja mukavat istua. Jalkatilaa on normaali määrä, mutta istuimet ovat leveämmät verrattuna suurimpaan osaan Finnairin MD11 koneiden turistiluokan istuimista. Istut SAS:n koneessa aina maksimmissaan yhden istuimen päässä käytävästä, joten liikkuminen on helppoa. Voit varata istumapaikkasi ennakkoon. Jokaisella matkustajalla on oma TV-ruutu ja viihdekeskus, jossa valittavissa elokuvia, viihdettä, pelejä ja musiikkia useilta eri kanavilta.
Mielestävi Airbussit ovat matkustajan kannalta todella mukavia koneita.
huomiokaamme, että vertaillaan kahta aivan eri luokan konetta teknisesti sekä iällisesti, josta voi päätellä jo jotain eroja..
Tämänpäivän liikennelentokoneet ovat kaikki, varsinkin airbussit todella kehittyneitä..
Kyllä AirBussit voittaa mennen tullen Finnairin idioottimaiset MD-11 koneet.Sinänsä koneina MD-11 ei ole mitään vikaa ja ovat mukavia välineitä mutta niiden vanhanaikaisuus sisällä on houkuta.Samaa tv:tä saa tuijottaa kaikkien kanssa ja istuimet huonosti muotoillut kun taas AirBus 330/340 todella mukavat istuimet joka luokassa ja omat tv:t jne ja SAS:n ruoka huomattavasti parempaa...jopa turistiluokassa jaetaan mm. kuumat käsipyyhkeet jne...se on hyvää palvelua ja asiakkaista huolehtimista sekä tuo hyvääolo.Finnairilla ei tuollaisesta ole tietoakaan vaikka taas toisaalta pidän suomalaisesta cabin-henkilökunnasta.
jos niilä jotain merkitysta on niin
ainakin kaikilla Bangkokin lennoilla ne
on jaettu samoin kuin kaikilla pidemmillä
B757:lla tehtävillä lomalennoillakin.
Lensin juuri Finnairin lennolla Bangkokiin ja mitään kuumia pyyhkeitä EI jaettu. En ole koskaan saanut sellaisia Finnairin lennoilla.
Sen sijaan kylläkin Air Finlandin pitkillä lennoilla ja SAS:n mannertenvälisillä lennoilla lennoilla. Pyyhkeet ovat todella mukava tapa virkistäytyä varsinkin aamulla ennen aamiasistarjoilua.
SAS:n ruoka- ja juomatarjoilu on myös tyylikkäämpää ja huomattavasti tasokkaampaa kuin Finnairin Aasian lennoilla. SAS on huomioinut lennon pituuden ruokien laadussa ja määrässä. Tarjolla on myös välipaloja (mm. voileipiä) halukkaille. Nykyisin SAS:n kaikki mannertenväliset koneet ovat uusia, aivan mahtavia Airbusseja. Todella mukavia ja viihtyisiä myös halvimmassa turistiluokassa. Kesäkuussa lennän seuraavan kerran Kööpenhaminan kautta Bangkokiin.
Lennän kymmeniä kertoja vuodessa ja aina economy -luokassa. Kokemukseni mukaan SAS päihittää Finnairin mennen tullen mannertenvälisten lentojen koneillaan, viihtyisyydellä sekä palvelulla lennoilla. Sen sijaan Finnair on parempi Euroopan reiteillä. Finnairilla on Euroopan liikenteessä mukavia Airbusseja ja tarjoilu (vaikkakin vaatimatonta)on edelleen maksutonta. Kannattaa muistaa, että Blue1:n lennoilla (vaikka olisi SAS:n lennonnumerokin) on edelleen ilmainen tarjoilu. Blue1 onkin mielestäni loistava lentoyhtiö. Sen Avro suihkukoneet ja myös Saab2000 koneet ovat erittäin mukavia lyhyille lennoille.
Toisaalta pitää muistaa, että Finnair kuljettaa hirveät määrät rahtia MD-11 koneissa. MD päihittää Airbussit mennen tullen kuljetuskapasiteetissa sekä nopeudessa. Lisäksi mielstäni MD-11 on huomattavasti komeamman näköinen kuin bussit. Eikö A330 ole 80-luvun alkupuolen tuote?
Taitaa jakelu olla tänäpäivänä loppunut. Ainakin muutama vuosi sitten niitä jaettiin.
MD11-koneet soveltuvatkin paremmin rahdin kuin matkustajien kuljettamiseen.
Kyllä airbussin A340-sarjan koneet edustavat aivan uuden sukupolven koneita. Älä sekoita niitä Airbussin ensimmäiseen, epäonnistuneeseen laajarunkokoneeseen, jollainen on vieläkin Finnairin omistuksessa, mutta liikennöi Air Scandicin väreissä chartereita Britanniasta.
Ks. kuva.
http://www.airliners.net/open.file?id=119986
Airbussin uuden sukupolven A340 -sarjan koneita on neljää eri kokoa. Ne ovat olleet valtava menestys maailmalla. Tarkemmat tiedot niistä seuraavasta linkistä:
http://www.airbus.com/product/a340_a300_introduction.asp
Tässä kuva SAS:n Airbus A340-300 koneesta:
http://www.airliners.net/open.file?id=176946
Mainitsin A330 en 340, jonka tiedän olevan uusi. Joku ylempänä sekoittaa koneet. A340 on ihan mukava ja hiljainen kone, paitsi AF:llä liian kapeat penkit.
Helmikuussa kävin Finnairin reittilennolla
ja kuumat pyyhjeet jaettiin. Samoin pari
viikkoa sitten Finnairin lomalennolla
Dom. Tasavaltaan. Pari matkustajaa joilla
oli naama kurtussa kuin kissanvittu niitä ei
saanut.
Sekoilet ;)
Nyt puhutaan 2-moottorisesta A330
koneesta jolla SAS lentää rapakon yli.
Ko. kone on siinä suorituskykynsä ääri-
rajoilla sillä se ei ole kovin pitkille
matkoille tarkoitettu.
Finnairin ykstoistasten kantomatka
n 50% pidempi.
Et sitten tiennyt että se Air Scandicilla
ollut A300 on jo marraskuussa myyty turkkilaisille.
Airbusin A330 ja A340 ovat moottorien lukumäärää lukuunottamatta täysin identtisiä, A330 on varustettu kahdella moottorilla ja A340 neljällä. SAS:illa on näitä molempia konetyyppejä käytössään. Runko sekä siivet ovat samanlaisia. Toki koneista on eri (pituus) versioita mm. -200. ja -300. Lisäksi on myös A340-500 ja A340-600, joista jälkimmäinen on maailman pisin matkustajakone, pidempi kuin B747-400 tai B777-300 ja jopa tuleva A380 on lyhyempi kuin A340-600.
Olen lentänyt SAS:lla sekä A330 ja A340 koneilla ja täytyy sanoa, että ne ovat matkustajan kannalta aivan loistavia pitkille lennoille economyluokassakin. Lufthanssalla olen lentänyt A340-600 koneella Buenos Airesiin. Se oli maailman pisimpänä konetyyppinä oli aivan mahtava.
SAS on uusinut koko mannertenvälisten lentojensa laivaston Airbusseihin ja minusta on ikävää, että Finnairin leirissä ollaan niin kateellisia, että pitää yrittää kaikin keinoin mollata Airbusseja ja korostaa Finnairin MD11 koneiden erinomaisuutta. Jokainen MD11 koneen economyluokassa matkustanut tietää, että koneet ovat aivan hirvittäviä matkustajan kannalta. Mikään konetyyppi ei ole niin epäviihtyisä ja ahdistava. Ja varsinkin Finnairin kalustuksella siellä istutaan todella kuin sillipurkissa.
Toivottavasti Finnairkin jossakin vaiheessa pystyy hankkimaan itselleen uudet mannertenväliset koneet. Se tulee olemaan todella kallis investointi, mutta toivottavasti ei ylivoimainen Finnairin kaltaiselle pienelle lentoyhtiölle.
mikä keskustelu kuumista pyyhkeistä, oliko vai eikö ollut....oliko paskapaperia, eikö se ole jo parempi keskustelu....
Koneet uusitaan 2010 alkaen
ja n. 2015 mennessä on kalusto
uusittu.
Kyllähän varsinkin A 330 on onneton rohjo verrattuna md11. Täydellä matkustaja ja polttoainekuormalla sillä lennetään pitkällä matkalla puoleen väliin pinnalla 280, kun taas md11 saa suoraan vähintään pinnan 360. Finnair olisi aikaa sitten historiaa jos olisi noita 330/340 rohjoja erehtynyt ottamaan vaivoikseen!
Ehkäpä SAS tuottaa tappiota sen takia että on erehtynyt kalliilla rahalla ostamaan näitä romuja?
Tulin juuri Tokyosta rivillä 22 Finnairin MD-11:sta eikä ollut yhtään ahdasta. Ahtaampia koneita löytyy naapuristakin pilvin pimein.
Mitä hourailet?
siis MAAILMAN paras rahtikone joka on olemassa on MD-11 Freighter tosi on..
Sen kuljetuskapasiteetti on huippuluokkaa kokoonsa ja kustannuksiin nähden...
Maksimi lentoonlähtöpaino on erittäin hyvä ja toimintaetäisyydet ovat todella pitkiä, kait 7000km tai jotain sinnepäin..huom rahtikoneella.
Jos olisi toisinpäin, että Finnairilla olisi näitä Airbusseja ja SAS:lla MD11-koneita, niin siinäkin tapauksessa SAS:lla olisi romuja.
Tosiasiahan on se, että nämä MD11-koneet ovat vanhoja romuja, jotka leviävät varsin usein. Muistan, kun olin Leko7:lla käymässä joskus 90-luvulla ja silloinkin oli "Olgan" kanssa ongelmia. Itseasiassa nämä tekniikan ihmiset odottivat "Olganromua" sinne.
aliisa mahdollisesti töissä siellä? Ei kai sinne pääse noin vain!
En ollut kyllä töissä. Mutta kun tuntee oikeita ihmisiä, niin pääsee sinne piipahtamaan..
MD-11 onkin nimenomaan rahtikone. Siltä ainakin tuntuu economyluokassa. Tiivis on tunnelma.
varmaan noita turistilentoja, ne on kyllä ahtaita, juuri tulin Bo 757 Kanarialta ja ei meinannut syömään sopia, kun penkit oli niin ahtaalla
Vai että kerran oikein olet käynyt seiskahallissa ja olgaa korjattiin ja teit sen jälkeen syväluotaavan analyysin md 11 kaikenpuolisesta paskuudesta. Luuletko ettei airbusseja ikinä korjata ja niissä ei ikinä ole mitään vikaa? En enempää halua keskustella tuollaisten "huippuasiantuntijoiden" kanssa asiasta! Lopuksi sanon että uusi m11:sta korvaaja on toivottavasti vielä piirustuslaudalla koska vanhanaikaisempaan ei kannata vaihtaa.
Sinähän se täällä leikit huippuasiantuntijaa, itse vaan totesin, minkä kuulin ja näin seiskalla. Ja jos totta puhutaan, niin voisit Jussi, perustaa tämän TopDogin kanssa asiantuntijoiden kerhon, teillä tämä äly tuntuu olevan varsin alhaista tasoa.
Kyllähän noita koneita tulee HUOLLETTUA joka päivä. Vaikka ne ei ole rikki, niin maallikon silmissä se voi näyttää siltä, kun luukut on selällään ja osia irrotellaan. Niissä osissa tulee sillon tällön tunnit täyteen ja ne vaihdetaan vaikka ne olis aivan ehjiä.
Taisit muuten käydä, jonku Suviunskin vieraana, joka anto koneesta viiltävän analyysin.
:)))))))))))
Taisi tuo Olganromu sanonta olla niinkuin KRH:sta käytetty Romuhotelli tai LMR:stä väännetty Romumaikki...
Aina vaan paranee! Mahtanut kirpaista sanomani totuudet sas:ta...
Itse muuten edustat todellista älykköä. LOL!
Kummastuttaa nurina. On totta että MD-11 on vanhempi konseptiltaan kuin uudet Bussit. Mutta, kuten joku jo aikaisemmin mainitsi on MDn rahtikapasiteetti ihan omaa luokkaa Bussiin verrattuna. Uusilla Busseilla pääsee pitkälle, mutta silloin ei matkalaukkujen lisäksi rahtia oteta. Muistakaa että lentobisnes on ihan samanlaista bisnestä kuin mikä tahansa kaupankäynti. Lentofirmoille on erityisen tärkeää valita konetyyppi siten että se palvelisi monia aloja.
Suomi on tälläinen pieni maa ja matkustajamäärät ovat rajatut. Ihan eri juttu kun jossain Britanniassa. Tällöin on tärkeää että matkustaja määriä ja mahdollista vähyyttä korjataan rahdilla. Finnair tekee ihan oikein. Olen kilpailijan palveluksessa, ja silti sanon että Finski tekee oikein :0)
On maailmalla lentoyhtiöitä jotka ovat peruneet Bussi tilauksia sen vuoksi ettei niillä kulje rahti ja yhtiöt ovat vaihtaneet tilauksiaan Boeing 777 koneisiin joka kuljettaa rahtia suuret määrät.
No, vaihtoehtona on että kun matkaa ostatte valitsette lentoyhtiön vain koneen perusteella ja matkustatte sinne kentälle mistä näillä mukavilla koneilla pääsee matkaan. Uskon kuitenkin että Finnair tulevaisuudessa vaihtaa MDt muuhun kone tyyppiin. Hyvää matkaa kaikille!
Taidat olla oikea tietäjä, ihailen sinua, olen sanaton.
No Aluiisankaan älynlahjoissa kehumista ole. Tietää kaikesta kaiken ja muut eivät tiedä mitään, vaikka käytännössä Aliisa ei näytä tietävän oikeasti mistään mitään.