Häpeänne hyvitetään teille kaksin kerroin, ja pilkatut saavat riemuita osastansa. Niin he saavat kaksinkertaisen voiton; heillä on oleva iankaikkinen ilo ja Toyota..
0Äänestä
Anonyymi
Tuo ikivanha akkutekniikka on osoittautunut paljon luotettavvammaksi kuin eurooppalais/kiinalais akkutekniikka. Pelkkiä ongelmia. Ilmeisesti Toyota ja alihankkija on kehittäneet kestävät lithiumioniakut
0Äänestä
Anonyymi
Onneton selitys. Muiden akuissa ei ole ollut mitään onhelmaa. Tojo on käyttänyt vanhoja halpisakkuja. Miksi luulet että nuo uudet akut tulevat vain kalliisiin Lexuksiin mutta ei tavistojoihin? Puhtaasti hintakysymys. Tavikset jatkavat vanhalla 90-luvun jäänteillä.
0Äänestä
Anonyymi
Toyotahan iskisi pellin alle vaikka höyrykoneen jos niitä joku tekisi. Voisi sitten kehua olevansa sillä saralla edelläkävijä.
0Äänestä
Anonyymi
Vain Corollan 2 litran hybridissä on Li-ion akku, "pikkukoneisessa" Ni-MH akku.
0Äänestä
Anonyymi
Ei Toyotalla ole mitään pikkukoneita.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei Toyotalla ole mitään pikkukoneita.
Luepa TM 15/2019. Siinä Corollan isolohko jä jalkoihin suurinpiirtein kaikille. Tojolla on iskutilaavuutta ja sähkömoottoro apu mutta silti se jäi jalkoihin kaikille. Miksi tojo ei kulje vaikka on kaksilitrainen kone ja sähkömoottori vielä apuna?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Luepa TM 15/2019. Siinä Corollan isolohko jä jalkoihin suurinpiirtein kaikille. Tojolla on iskutilaavuutta ja sähkömoottoro apu mutta silti se jäi jalkoihin kaikille. Miksi tojo ei kulje vaikka on kaksilitrainen kone ja sähkömoottori vielä apuna?
Nyt euro-erkki valehtelet. Octavia 150 hv tsi oli ainoa joka kiihtyi aika samat. Muut jäi taakse. Corolla taas pieksi kaikki kulutuksessa. Veetuttaa toki sinua.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nyt euro-erkki valehtelet. Octavia 150 hv tsi oli ainoa joka kiihtyi aika samat. Muut jäi taakse. Corolla taas pieksi kaikki kulutuksessa. Veetuttaa toki sinua.
Tarkastin asian. Olet oikeassa Toyota ei ollut 180hv isolohkollaan viimeinen. Se oli 0-100kmh vertailussa toinen Skodalle hävinneenä. 60-120 kmh se oli Nissanin kanssa toisella sijalla ja voiton otti siinäkin Skoda. On nuo tojon hevoset ihmeellisiä kun Toyotassa on 30 hv:a enemmän kuin Skodassa ja sähkömoottori ja kaikki mutta niin vain hävisi Skodalle selkeästi. Se on kai tuo turbon erittäin laaja tehoalue kun merkitsee arkielämässä enemmän kuin tojon rammat paperihevoset.
0Äänestä
Anonyymi
Höpsistä pussiin. Pystyperä 1.8 on ainoa, jossa liittium-joni akku.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei Toyotalla ole mitään pikkukoneita.
Tehottomia ne kyllä ovat. Tehokäyrä on luokkaa piikki, jonka molemmin puolin kone on hengetön.
0Äänestä
Anonyymi
Perässähiihtäjä on kuitenkin edelleen perässähiihtäjä. Eipä se auta paljoakaan jos päivittää akkua vähän uudenaikaisemmaksi kun latausmahdollisuus puuttuu edelleen, Pelkkä fossiilipoltin, ei mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä.
0Äänestä
Anonyymi
Millainen plugari sinulla on?
Minun nelivetoinen plugin Toyota on laivassa matkalla Suomeen.
0Äänestä
Anonyymi
Jälki asennuksena saa lataus romppeet, varmaan harakiristä??
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Millainen plugari sinulla on?
Minun nelivetoinen plugin Toyota on laivassa matkalla Suomeen.
Ei sinun plugarisi tee tojon fossiilipolttimista ladattavia. Tai se mikä auto minulla on. Tojon tekniikka on jälkeenjäänyttä siitä riippumatta millä minä ajan tai millä sinä ajat. Ei voi ladata tojon perushybridejä..
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei sinun plugarisi tee tojon fossiilipolttimista ladattavia. Tai se mikä auto minulla on. Tojon tekniikka on jälkeenjäänyttä siitä riippumatta millä minä ajan tai millä sinä ajat. Ei voi ladata tojon perushybridejä..
Miksi Toyotan tekemiset on sinulle noin arka paikka ?
0Äänestä
Anonyymi
Toyota on taas muita jäljessä, eli myöhässä.
0Äänestä
Anonyymi
NiCd akuissa oli oma etunsa. Ne on melkein tunteettomia pakkaselle. Litium akun virran anto romahtaa pakkasella jopa pahemmin kuin lyijyakun.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Wauh, nytkö jo??
Muut taas edellä ja paljon.
Häpeänne hyvitetään teille kaksin kerroin, ja pilkatut saavat riemuita osastansa. Niin he saavat kaksinkertaisen voiton; heillä on oleva iankaikkinen ilo ja Toyota..
Tuo ikivanha akkutekniikka on osoittautunut paljon luotettavvammaksi kuin eurooppalais/kiinalais akkutekniikka.
Pelkkiä ongelmia.
Ilmeisesti Toyota ja alihankkija on kehittäneet kestävät lithiumioniakut
Onneton selitys. Muiden akuissa ei ole ollut mitään onhelmaa. Tojo on käyttänyt vanhoja halpisakkuja.
Miksi luulet että nuo uudet akut tulevat vain kalliisiin Lexuksiin mutta ei tavistojoihin?
Puhtaasti hintakysymys. Tavikset jatkavat vanhalla 90-luvun jäänteillä.
Toyotahan iskisi pellin alle vaikka höyrykoneen jos niitä joku tekisi. Voisi sitten kehua olevansa sillä saralla edelläkävijä.
Vain Corollan 2 litran hybridissä on Li-ion akku, "pikkukoneisessa" Ni-MH akku.
Ei Toyotalla ole mitään pikkukoneita.
Luepa TM 15/2019. Siinä Corollan isolohko jä jalkoihin suurinpiirtein kaikille. Tojolla on iskutilaavuutta ja sähkömoottoro apu mutta silti se jäi jalkoihin kaikille.
Miksi tojo ei kulje vaikka on kaksilitrainen kone ja sähkömoottori vielä apuna?
Nyt euro-erkki valehtelet. Octavia 150 hv tsi oli ainoa joka kiihtyi aika samat. Muut jäi taakse. Corolla taas pieksi kaikki kulutuksessa. Veetuttaa toki sinua.
Tarkastin asian. Olet oikeassa Toyota ei ollut 180hv isolohkollaan viimeinen. Se oli 0-100kmh vertailussa toinen Skodalle hävinneenä.
60-120 kmh se oli Nissanin kanssa toisella sijalla ja voiton otti siinäkin Skoda.
On nuo tojon hevoset ihmeellisiä kun Toyotassa on 30 hv:a enemmän kuin Skodassa ja sähkömoottori ja kaikki mutta niin vain hävisi Skodalle selkeästi. Se on kai tuo turbon erittäin laaja tehoalue kun merkitsee arkielämässä enemmän kuin tojon rammat paperihevoset.
Höpsistä pussiin. Pystyperä 1.8 on ainoa, jossa liittium-joni akku.
Tehottomia ne kyllä ovat. Tehokäyrä on luokkaa piikki, jonka molemmin puolin kone on hengetön.
Perässähiihtäjä on kuitenkin edelleen perässähiihtäjä. Eipä se auta paljoakaan jos päivittää akkua vähän uudenaikaisemmaksi kun latausmahdollisuus puuttuu edelleen, Pelkkä fossiilipoltin, ei mahdollisuutta ajaa verkkosähköllä.
Millainen plugari sinulla on?
Minun nelivetoinen plugin Toyota on laivassa matkalla Suomeen.
Jälki asennuksena saa lataus romppeet, varmaan harakiristä??
Ei sinun plugarisi tee tojon fossiilipolttimista ladattavia. Tai se mikä auto minulla on. Tojon tekniikka on jälkeenjäänyttä siitä riippumatta millä minä ajan tai millä sinä ajat.
Ei voi ladata tojon perushybridejä..
Miksi Toyotan tekemiset on sinulle noin arka paikka ?
Toyota on taas muita jäljessä, eli myöhässä.
NiCd akuissa oli oma etunsa. Ne on melkein tunteettomia pakkaselle. Litium akun virran anto romahtaa pakkasella jopa pahemmin kuin lyijyakun.