Mistä mahtaa johtua moinen vika,että auto vuotaa jakopään puolelta jäähdytys nestettä vain kylmänä? Heti kun kone lämpee niin veden tiputus loppuu siihen paikkaan. Ilmeisesti vesipumppu sijaitsee jakopään puolella? Auto on 1.6 gti sunny... lisäksi helvetin moinen työ saada aamuisin käyntiin...saa sahata kauan ja yht.äkkiä lähtee käymään,ihan kun ei olis ollutkaan mitään... vinkkejä,vinkkejä...?
Sunny vuotaa...
S
7806
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eli joutuuko lämpimänäkin sahaamaan kovasti?
Minulla oli samoja ongelmia, tosin autoni oli N13 1.6 12V... Siinä epäilin ensin imulaitetta, joka tuossa mallissa meinaa olla ongelmia, kun imulaite toimii sähköisesti... Vähän väliä laitetta joutui rassaamaan kosketus vikojen takia, vika tosin poistui kun vaihdoin siihen hajottamolta haetun Micran imulaitteen...
Niin, asiaan. Minulla oli siis vikana samaan oireeseen virranjakajan ohjausyksikön särkyminen. Lähti käyntiin kylmänä ja täysin lämpimänä, mutta kun seisoi pari tuntia niin ei millään... Ohjausyksiköstä oli mennyt rata poikki ja näin tulpille ei tullut tietyssä lämmössä kipinää...
hyvinhän se lämpimänä on pää sääntöisesti lähtenyt,lähiaikoina on kyllä lämpimänäkin takerrellut. Tässä gti mallissa ei ole perinteistä virranjakajaa vaan sytytysohjausyksikkö josta lähtee piuhat puolille jotka ovat tulppien päällä,eli varmaan aika eri systeemi kun N13 mallissa,mutta kovin yritetään vikaa etsiä... rupee vaan usko loppumaan kun välillä toimii moitteettomasti ja yht.äkkiä ei lähdekään käyntiin. Ammattilaiselle ei ole varaa tuota autoa viedä...esim. eilen aamulla tappelin sen kanssa 30min ennen kuin sain vaivoin käyntiin ja tänä aamuna kerta laaki,nätisti lähti käymään???!
Vaikea siitä olisi ammattilaisenkaan vikaa löytää silloin kun se toimii.
Suosittelen että laitat ensimmäiseksi "CRC"tä kaikkiin johtoliitoksiin moottorin ohjainlaitteissa ja kiristä kaikki mahdolliset maadoitusjohtojen kiinnitysruuvit.
Tässäkin autossa on itsediagnoosijärjestelmä, jospa sen muistiin olisi jäänyt jokin vikakoodi.
crc:tä. Mutta pystyykö vian kalibroimaan yhdistämällä esim jonkun liittimen navat niinkuin ex-hondassani oli? Lisäksi huomasin,että plus-napa liittimineen on huonossa kunnossa. puhdas, mutta napa-liitin on halki jonka takia löysällä. Voi olla ettei saa kunnon kontaktia?. Auto lähti eilen ja tänään taas ihan hyvin käyntiin...laitan heti ensi tilassa sitä crc:tä ja olen jo maadoitukset tsekannut,ja maadoitusliittimien kiinnityskohdat putsannut. Kiitos jälleen kerran vinkeistä Datsunisti,on ilo lukea asiantuntijan lähettämiä viestejä...
Jos tarvitset vikakoodien lukuohjeet ja nollausohjeet, voin kertoa mutta en jaksa tarpeettomasti niitä kirjoitella. (Ei tarvitse mitään erikoislaitteita.)
Tuli muuten mieleen, että tuollainen oire vois olla kun bensapumppu alkaa kypsyä. Lähtee pumppaamaan milloin sattuu. Onkohan tankki päässyt menemään täysin tyhjäksi joskus viime aikoina?
Onko autosi paljonkin ajettu?
Koodien lukuohjeet ja nollausohjeet ovat tervetulleita. Tankki on kerran mennyt tyhjäksi kun olen ollut auton omistaja,se oli joskus ennen joulua viime vuonna? Ja autolla on ajettu 260tkm eli aika reippaasti.. en tiedä,onko tarpeellista kertoa,mutta auto on coupe gti 1.6 16v. Missä se bensapumppu sijaitsee ko.autossa? Sähköinen se kuitenkin varmaan on. Lähipäivinä auton joutokäynti on heitellyt aika reippaasti välillä,800-1200rpm. Kun auto käy esim.liikennevaloissa korkeimmilla kierroksilla niin valoista liikkeelle lähtö tuntuu jotenkin tukkoisemmalta ja joskus haisee bensakin. Liekö syytä vaihtaa myös bensasuodatin. Onko se vain huonoa tuuria,että juuri silloin kun tämä vesipumppu alkoi vuotamaan alkoi myös nämä käynnistys viat,eikä vikojen pitäisi olla mitenkään yhteydessä toisiinsa..kiitos etukäteen..
Bensapumppu on tankin sisällä.
Jos tankki menee tyhjäksi, pumpulta loppuu "voitelu" ja siitä se ei tykkää.
Tuo kierrosluvun heittely viittaa ilmavuotoon tai virtausmittarivikaan tai ns lisäilmaventtiilivikaan. Olethan tutkinut KAIKKIEN ilmaletkujen kunnon. Huomioi että öljynmittatikku on kunnolla paikoillaan ja öljyntäyttökorkki tiiviisti kiinni. Jopa tällaiset asiat häiritsevät tyhjäkäyntiä, mutta eivät aiheuta käynnistymättömyytä.
Tietokone sijaitsee apumiehen penkin alla, kaivele se sieltä esille, älä irroita johtoja siitä.
Tietokoneen yhdessä kyljessä on 2 reikää, toisessa näkyy vihreä ja punainen ledi.
Toisessa on ruuvi jolla valitaan testaustila.
Käytä moottori lämpöiseksi, sammuta moottori, kytke virta päälle.
Käännä aukossa olevaa ruuvia myötäpäivään niin pitkälle kuin se kääntyy.(kevyesti.) Molemmat ledit vilkkuvat kerran, sitten 2 kertaa, 3 kertaa, 4 kertaa, 5 kertaa, 1 kertaa, 2 kertaa ....
Siinä vaiheessa kun ledit on vilkkuneet 3 kertaa, käännä ruuvia vastapäivään koko liikematka.
nyt ledien vilkuttaminen näyttää vikakoodit.
Koodit ovat 11(kammenkulmatunnistin), 12(virtausmittari), 13(veden lämpötunnistin), 21(sytytyssignaali), 34(nakutustunnistin) ja 44(OK)
Punainen ledi vilkuttaa kymmenet ja vihreä ykköset. Jos sinulla on esimerkiksi virtausmittarin vikakoodi,(on 12) vilkkuu punainen kerran ja vihreä kaksi kertaa. Jos on vain koodi 44 ei muistissa ole vikakoodeja.
Kun olet lukenut koodit, käännä taas ruuvi myötäpäivään ja odota että ledit vilkkuvat 4 kertaa, jolloin käännä ruuvi vastapäivään.
Testi loppui, laita tietokone paikoilleen ja kerro täällä palstalla tulokset. Jatkoa seuraa...
(Sähköpostiosoitteeni on tietenkin: [email protected])
Jos vikaa ei esiinny 50 ajokerralla peräkkäin, tietokone "unohtaa" ko. vian eli nollaa itsensä.
Tosiaan ilmeisesti sattumaa nämä yhtäaikaiset viat, siellä alapuolella ei pitäisi olla mitään sähköisiä komponentteja.