lataa itse akut kun jarrutat tai ajat alamäkeen, se on selvää säästöä kun energiaa saa tyhjästä.
Hybridi Toyota
Anonyymi
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuo on merkillepantavaa.
Etenkin Terot antavat mennä, kun on alamäki vaan!
Mutta mäenpäälle on kavuttava kalliilla bensalla ja tehottomalla moottorilla..
Mäenpäälle mennään sähkön avustamana.
Mutta edelleen tuhnulla bensamoottorilla.
Mutta se sähkö on tehty aiemmin bensalla ja huonolla hyötysuhteella. Tojokaan ei ole keksinyt ikiliikkujaa, kaikki tarvittava liikkumiseen tarvittava energia joututaan ottamaan bensiinistä ellei ole ladattava hybridi.
Terot ovat itsensäkusettamisen mestareita. Tojo tekee sähköä polttamalla kallista bensaa. Muut ottavat halvan sähkön verkosta ja regeneroivat sen lisäksi sähköä jarrutuksissa.
Tuo alamäkijuttu on aivan erityisesti fuulaa. Ilmanvastus on jo maantienopeuksilla niin suuri että moottori joutuu tekemään töitä myös alamäessä. Ei alamäestä riitä virtaa akkuun. Siinäkin tojo tekee sähkön bensaa polttamalla. Se vain näytää siltä että sähköä tulisi alamäestä kun oikeasti sähkö tehdään kuormittamalla polttista enemmän ja sehän tietysti polttaa enemmän bensaa.
Toyotani moottori on rikki kun se ei käy alamäessä, silti mennään vakionopeuden mukaan myös tasaista. Ossaatko sanoa poika että mikä on vikana?
Monet autot sammuttavat moottorin ja rullaavat jos sellaiseen on mahdollisuus. Jos alamäki on niin jyrkkä että vauhtia pitää hillitä niin silloin regenerointi on mahdollista. 100-120 nopeudessa tuollainen alamäki on vaikea löytää. Ilmanvastus on niin suuri. Voisin väittää että Suomessa ei ole motarilla missään niin jyrkkää alamäkeä että tuollainen tilanne syntyisi.
Muutenkin niin harvinainen tilanne että sen varaan ei paljoa kannata rakentaa. Tojotisti takertuu näihin lillukanvarsiin ja kokonaisuus unohtuu.
Ja sitten on vielä niinkin että sähköautot osaavat regeneroinnin vähintään yhtä pätevästi kuin tojot. Samoin 48V KERSit hyödyntävät regenerointimahdollisuuden jos sellainen tulee. Alamäki regenerointi on vaan täyttä puppua. Toki sitä voi joskus tapahtua mutta täysin marginaalijuttu. Ei mitään merkitystä.
Ja sitten pienen pienen hetken päästä polttomoottori paukahtaa käyntiin kun se pienen pieni varaus on kulutettu tai kun painetaan kaasua, että pysyttäisiin muiden perässä.
Odota muutama minuutti, kyllä se moottori käynnistyy itsekseen kun sähkö loppuu pikkuisesta akusta.
Taas löpsähti alahuuli kun kerrottiin faktaa. Toyotalla tulee eniten sähköisiä kilometrejä.
Miksi alamäessä pitäisi aina jarruttaa?
Niin, mitäpä sitä jarruttelemaan vaikka nopeus menisi 20-30 km/h ylinopeudelle.
Ei ihan normaaleissa kantateiden alamäissä. Haittaako ja pelottaako 10-15 km/h sinua?