Eräässä toisessa ketjussa väitetään Toyota Corollan kuluttavan bensaa jopa 3,6 litraa sataa kilometriä kohde. Eihän se näin voi olla.
Ilman perävaunua kahden hengen kuormalla Corolla Hybrid kuluttaa vain 3,3 litraa sadalla. Olen tämän itse mitannut ajamalla 9000 km viimeisen vuoden aikana. Siis 3,3 litraa sadalla, Helppo muistaakin ... 3,3 litraa.
Ilman perävaunua kahden hengen kuormalla Corolla Hybrid kuluttaa vain 3,3 litraa sadalla. Olen tämän itse mitannut ajamalla 9000 km viimeisen vuoden aikana. Siis 3,3 litraa sadalla, Helppo muistaakin ... 3,3 litraa.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Tässä se nähdään, Corolla Hybrid kulkee todella pienellä polttoainemäärällä, eikä sitä tarvii tankata joka nurkalla vaan ajella 1000 km ja vasta sitten mennä tankkaan pariksi minuutiksi.
Meikällä on raskas jalka koska kulutus on 3,7 litraa sadalla. No desi sinne tai tänne, onk sil välii !
Itselataava Corolla hyprid kuluttaa noin 2,8 litraa sadalla. Tähän ei vajaa hypridit pysty tai turbot.
Anonyymi kulutus ilmoituksiin ei kukaan usko ei kukaan , faktaa pitää lyödä pöytään ja sitä ei anonyymeillä ole.
Ei tää olekaan mikään uskonkappale, jokainen kokeilee itse ja ajaa miten ajaa. Minulle riittää että minun autoni ei vie enempää kuin 3,5 l /100 km.
Uusi Yaris Hybrid kuluttaa 2,7 l/100 km.
Uusi Mersun 180 diesel kuluttaa 2,4l/100km. Tämäkin mitattu vuoden ajoilla/15000km.
Valheenkorjaus, 5.2 l/100km
Benssiinin+kulutus+on+vähäistä+koska+70+%+ajetaan+sähköllä,+akkuja+ladataan+monin+eri+tavoin+jopa+ajon+aikana.+Ei+huolta+latauksista+ja+sähköverkoista,+akku+on+aina+parhaassa+tikissä+ja+kestää+pitkään.
Latauskelvottoman hybridin joka ikinen liikuttu metri on bensalla tuotetusta liike-energiasta lähtöisin ellet työnnä autoasi eteenpäin ja mäen päälle
Kyllä bensasta tuotetulla liikkeellä ajetaan kaksinkertaiset matkat saksanseisojiin nähden, jotka eivät vieläkään osaa ladata akkujaan ajon aikana.
Todellinen+sähkönkayttö+on+n.+5%+ja+se+on+fakta.
Ei ihme että Toyota kertoo autoillansa ajettavan eniten sähköisiä kilometrejä!
Toyota teki ensimmäiset hybridit ja sähköautot jo 40 vuotta sitten. Ei siis ihme että Toyota on edelleen parikymmentä vuotta edellä kilpailijoitaan sähköisestä autoilusta puhuttaessa. Ja on vetyautoilun edelläkävijä.
"Ja+on+vetyautoilun+edelläkävijä."
"Lisäksi jokainen vetylatauspiste maksaa yli 1M euroa”.
Aika edullista kun siitä voi ladata 1000 autoa vuorokaudessa. Oikein hyvä investointi, äkkiä kuoletettu. Shell on jo aloittanut pilot projektit.
Vai ostatko 10 sähköautoja joiden arvo putoaa puoleen 3:ssä vuodessa. On se vaan niin tyhmää maksaa liikaa.
Oletko hahmottanut, paljonkohan vetyautojen hinta putoaa, jos ne yleistyvät?
Ennemmin ajan Toyotan tehokkaalla itselataavalla joka kuluttaa 2,2l sataselle.
Niissähän ei ole kallista ja painavaa sekä arvonsa nopeasti menettävää akkupakettia, joten vetyauton arvo säilyy huomattavasti paremmin kuin sähkökulkineissa.
Höpöhöpö! Polttokennoautoissa on oltava akkupaketti. Muuten ei äkilliset nopeuden muutokset ole mahdollisia. Polttokenno reagoi tehopyyntöihin kuin vanha 2-pyttyinen Zetori.
Toyota Miraissa on 245V, 1,6kWh:n NIMH-akku eli saman tapainen kuin lapauskelvottomissa höpöhybrideissä.
Lueppa TM 1/20 vertailu. Siinä Passat TSI hörppi kaupungissa reilu pari litraa enemmän kuin iso ja painava RAV4 ja maantielläkin Passatin turbo vei liki puoli litraa enemmän kuin korkea RAV4 cittari.
Tuo Tojon höpöhybridi myös kiihtyi rutkasti nopeammin kuin Passat.
Tojon cittari ja Passat in käyätnnössä saman hintaisetkin.
Jännä juttu kuinka korkea cittari kiihtyy nopsemmin ja kuluttaa vähemmän kuin matala farkku jossa ylivoimainen turbokone.
Molempiin menee bensaa joten iso ei kiitos
Mitä väliä jos hörppi. Se joka Passatin haluaa, ei kusekaan Rav4 hirvityksen suuntaan.
Itselataava hybridi on globaali ratkaisu, jonka avulla autoilun päästöjä vähennetään sielläkin, missä sähköverkkoa ei ole tai sen kapasiteetti ei riitä pistokehybridien lataamiseen.
Tämähän on tilanne lähes kaikkialla maailmassa, lukuunottamatta kehittyneitä länsimaita.
Autobildin koeajo Seat Leon hybrid itselataava vei 5.1 litraa keskikulutus ja moottori oli 1.5 tsi ja DSG vaihteisto.
Tuulilasin kestotesti Corolla 2.0 hybrid 5.5 litraa keskikulutus.. Suorituskyvyltä Seatin kanssa suunnilleen samaa tasoa mutta Seat vei testissä vähemmän.
Jep. Toyotalla ajettiin 30000 km. Seatilla joku lyhyt koeajo.
Autobildin ilmoituksen mukaan testi ajettiin maantie painotteisesti 70-120 kmt nopeuksilla matkan pituutta ei maininneet.
Korjaan: Toyotalla ajettiin 25000 km. Ja keskikulutus oli 5,6 satasella Tuulilasin mukaan. Talviaika ajettiin nastarenkailla. Itsellä kulutus 2,0 farkulla nyt kesällä 4,8 satasella. No,oli miten oli,aivan sama. Mutta kun aloin tutkimaan näitä Tuulilasin testejä,niin toisessa testissä samalla rekisteritunnuksella oleva Corolla oli Style-malli ja toisessa testissä Active:) Hintaeroa noissa noin 6000€ ja Active sata kiloa kevyempi. Mutta eihän se niin tarkkaa ole,kunhan on speksit vähän sinnepäin ja tilaajia riittää lehdellä:) Paitsi minä en enää ole..
TSI, DSG ja muhainen 1,5 l kone hihna käytöllä .... kiitos ei.
Taitaa olla kirjoittajalla itsellä nuha. 1.5 tsi ei ole nuhapumppu. Kulkee ja kiihtyy ihan mukavasti ja kuluttaa vähän.
Ja kestää hyvällä tuurilla 50000 km
Saksalainen vaikuttaa olevan econoomisempi, toyotas on egonom mitsku jatkuvasti kaakossa?🧐🧐🧐